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    5 raisons de choisir la Ferrari F355 face à la 360 Modena ... ou inversement


    Franck

    La Ferrari F355 et la Ferrari 360 Modena se trouvent à des tarifs relativement proches, alors que la Ferrari 360 Modena était la remplaçante, avec de grosses évolutions, de la Ferrari F355. Si vous cherchez une Ferrari à moteur V8 central arrière, qui serait peut-être votre première Ferrari, laquelle devez-vous choisir ? Quels sont les critères qui vont vous permettent de les différencier et de faire votre choix ? Lequel des deux modèles de Ferrari vaut-il mieux éviter ? Sur une idée de Seadweller (merci à lui), je vous propose de faire le point sur ces deux modèles très regardés en occasion.

     

    Ferrari_F355_360_Modena_Maranello.jpg

     

    5 bonnes raisons pour vous orienter vers la Ferrari 360 Modena :

     

    1. Les frais d'entretien

     

    Une Ferrari 360 Modena, sur la durée, devrait vous coûter moins cher à entretenir que la Ferrari F355. En ne tenant compte que de l'entretien courant, et non des imprévus, la Ferrari F355 vous coûtera plus lors des grosses révisions avec changement de courroies, tous les 3 à 5 ans. En effet, la dépose du moteur est obligatoire, ce qui prend de nombreuses heures, alors qu'une trappe d'accès existe sur les Ferrari 360 Modena pour changer les courroies beaucoup plus facilement. En contrepartie, le changement d'embrayage vous coûtera moins cher sur une Ferrari F355, car plus facile d'accès. Mais cela n'est pas suffisant pour compenser le coût du changement des courroies. Evidemment, il faut d'abord que vous choisissiez un exemplaire avec un historique irréprochable pour éviter les gros imprévus;

     

    2. La fiabilité

     

    La Ferrari 360 Modena est réputée pour être une Ferrari ne connaissant aucun problème majeur. Elle est sortie en 1999, soit depuis suffisamment longtemps, pour disposer d'un recul suffisant par rapport au vieillissement de ses composants. Sur la Ferrari F355, vous devez par exemple faire attention aux collecteurs d'échappement. L'idéal est qu'un propriétaire précédent l'ait équipée de collecteurs Tubistyle qui ne reproduiront pas les problèmes des collecteurs d'origine.

     

    20ansModena-Reims-Stradale.jpg

     

    3. L'habitabilité

     

    La Ferrari 360 Modena ne possède plus le format typique de berlinette de la Ferrari F355, sa devancière. Cela se ressent dans son habitacle, plus spacieux et logeable. Il est aussi plus moderne, quand celui de la Ferrari F355 vous fera plus penser à celui d'une voiture de collection. Votre position de conduite sur la Ferrari 360 Modena n'est plus décalée vers la droite comme sur une Ferrari F355.

     

    4. L'utilisabilité au quotidien

     

    Avec la Ferrari 360 Modena, Ferrari a cherché à sortir une Ferrari qui pourrait être utilisable au quotidien, en se rendant compte que le marché pour les automobiles que l'on ne sort que pour le plaisir se réduisait. Avec une Ferrari 360 Modena, vous n'avez pas les ventilateurs qui s'allument sans arrêt dans les embouteillages car le moteur monte trop en température. Vous n'avez pas non plus votre mollet qui vous crie grâce au bout de dix arrêts et redémarrages dans un bouchon. La Ferrari 360 Modena a été conçue dès le début pour un usage bien plus fréquent que ses devancières.

     

    Ferrari_360_Modena_F355.jpg

     

    5. La boite F1 au point

     

    La boite F1 est apparue sur les derniers millésimes de la Ferrari F355. Comme il s'agit des premiers exemplaires, elle parait aujourd'hui lente et consomme un peu plus d'embrayage que les modèles plus récents. Avec la Ferrari 360 Modena, de nombreuses améliorations ont été apportées au fil des années. Une boite F1 sur une Ferrari 360 Modena, surtout si vous l'équipez de la dernière version du software de gestion (voire celle de la version FerrariChallenge Stradale) est un vrai bonheur à l'usage, même s'il existe plus rapide aujourd'hui. Les boites manuelles sont plus recherchées et plus chères car plus rares.

     

    Ferrari-Challenge-Stradale.jpg

     

    5 bonnes raisons pour préférer la Ferrari F355 :

     

    1. La ligne

     

    La Ferrari 360 Modena a ses adeptes. Mais lorsqu'un sondage est réalisé sur la plus belle des Ferrari, la Ferrari F355 est très largement devant, si ce n'est en tête de toutes les Ferrari. Elle est la plus appréciée, toutes les couleurs lui vont bien. La Ferrari F355 est aujourd'hui un classique dans l'histoire de Ferrari. Mais l'esthétique restera un choix personnel.

     

    Ferrari-F355-Anniversary.jpg

     

    2. Les sensations

    La Ferrari F355 est la dernière berlinette Ferrari sans aucune aide électronique. Sur les premiers millésimes, vous disposez même d'un bouton pour retirer l'ABS et la direction assistée était une option. Sur la Ferrari 360 Modena, un antipatinage fait son apparition. Le châssis de la Ferrari F355 est aussi réputé pour être très bon et relativement permissif.

     

    3. La version GTS

     

    La Ferrari F355 est la dernière Ferrari à vous proposer une version GTS. Ensuite ne sont plus disponibles au catalogue que les version coupé et spider. Pourtant la version GTS représente le meilleur des deux mondes : un toit en dur pour conserver le look du coupé et ne pas risquer de vous faire déchirer votre capote, et un toit amovible pour bénéficier des ballades cheveux au vent en profitant pleinement de la mélodie du V8.

     

    Ferrari-F355-Anniversary-Chateau.jpg

     

    4. Le son

     

    La Ferrari F355 introduit les 5 soupapes par cylindres qui sont en partie responsables du bruit fabuleux produit par cette Ferrari. Le son produit est excellent sur la Ferrari F355 de série (les premiers millésimes en particulier), et sera magnifié par un pot TubiStyle ou Capristo, selon les goûts. Il est souvent comparé au son que produit une Formule 1. La Ferrari 360 Modena nécessite un TubiStyle car le son sera trop étouffé tant que les valves ne sont pas ouvertes.

     

    5. La dépréciation

     

    Comme les études régulières publiées sur Ferrarista vous le montrent, la Ferrari F355 a perdu en gros 10 000 euros de sa valeur sur les 3 dernières années. Pour la Ferrari 360 Modena, c'est plus du double ! Même si vous payiez un entretien plus élevé sur la Ferrari F355, à cause de sa dépréciation la Ferrari 360 Modena vous reviendrait à plus cher. Evidemment c'est la théorie, et chaque cas est particulier (pannes potentiellement non prévues, spécifiques à votre exemplaire). Tout comme il est difficile de prédire dans quel sens évoluera la côte de ces Ferrari dans les années à venir.

     

    Ferrari_F355_360_Modena.jpg

     

    La Ferrari 360 Modena représentait une très grosse évolution par rapport à la Ferrari F355. Quand vous lisez leurs différences ci-dessus, vous constatez que votre choix se fera en fonction de ce que vous recherchez dans une Ferrari. Une ligne et un son magnifiques ou plus de modernité, pour une utilisation facile au quotidien et une réduction du risque de frais d'entretien imprévus. Le bon choix pourrait être de goûter aux deux, comme moi, qui ai d'abord opté pour une Ferrari F355 GTS, pour changer quelques années plus tard pour une Ferrari Challenge Stradale. Ce sont au final deux Ferrari très différentes.

     

    Quels sont les autres critères qui, d'après vous, permettent de différencier les Ferrari F355 des Ferrari 360 Modena et pourraient être déterminants au moment d'effectuer un choix ? Si vous possédez une Ferrari F355, pourquoi l'avez-vous préférée à la Ferrari 360 Modena ? Et si vous possédez une Ferrari 360 Modena, pourquoi la Ferrari F355 n'a pas retenu votre attention ?

     

    Si cet article vous a plu, vous aimerez également :

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    Modifié par Franck

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    La 355 (au moins pour sa version initiale) est probablement la dernière Ferrari "brut de pommes"; de la mécanique plus que de l'électronique. l'assistance à la conduite est minimale, la boîte est une vraie boîte de voiture de sport, les sensations ne sont pas étouffées.

    Comme pour mes autres autos, et aussi parce que je suis un adepte des anciennes, je suis revenu à des autos avec moins d'assistance et moins d'équipements de confort que ce que peuvent donner les plus modernes.

    On m'a prêté récemment une des dernières 911, on n'entend même pas le moteur !!!

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    Je suis passé de la F355 GTS à la 360 spider après 4 ans au volant de la F355GTS.

    Pourquoi ce changement :

    - Les deux raisons principales :

    Envie d'essayer un autre modèle

    Cout du changement des courroies ( 7000€ en ce qui me concerne )

    Cela va faire bientôt 2 ans que j'ai la 360 spider et j'apprécie vraiment son "confort" par rapport à F355GTS.Même après un long parcours, pas de fatigue, on se sent bien derrière son volant. J'ai encore un peu de mal avec sa ligne, tant je trouve la ligne de la F355 magnifique. Je préférai également le comportement de la F355 sur la route avec ce côté karting que j'aimais bien.

    Quoiqu'il en soit, je ne reviendrai pas en arrière.

    Les deux autos apportent énormément de plaisir, le choix de l'une d'entre elle sera en fonction de ce que l'on recherche.

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    Quant à moi, j'ai débuté avec une Mondial T Cabrio, ensuite la F355 Berlinetta et maintenant la F 360Modena F1 d'occasion de 2003 et qui totalisait au compteur 7.000Kms,oui sept mille kms, achetée chez Francorchamps motors à Waterloo(B) il y a 3 ans,garantie un an et 2 ans ( approved).La voiture était la propriété d'un carrossier qui ne roulait quasiment pas,Ils ont changé  gratuitement le système d'alarme, les jantes  qui étaient piquées, un roulement arrière,un arrêt de porte conducteur(leur maladie) et la carotte d'huile, j'avais aussi un peu de buée dans le phare, de temps en temps et elle doit encore y retourner sous garantie ( écrite ) quand j'en aurai le temps, mais maintenant avec le beau temps, il faut en profiter!

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    superbe article merci !!! j 'ai eu le bonheur d avoir la F335 et passé maintenant à la Modéna depuis 2011 , ce que je ne regrette pas du tout .... bonne journée à tous...

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    Perso j'ai eu les deux 355 GTS F1 1999  en 2 ans dépenses 10000 € (courroies, collecteurs) en 20000 km. J'ai depuis 8 ans un spider, je viens de faire le calcul idem 10000 € pas de panne en 35000 Km. 

    Sur la 355 la qualité des matériaux est minable attention au décollement du cuir au niveau de l'airbag passager. Je n'aime pas faire du circuit avec ces voitures la 355 est fragile attention au décollement de l'aile arrière à la liaison avec le toit.

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    Merci Marc pour ce message et ce retour d'expérience. Pas de décollement du cuir sur l'airbag passager à signalé sur l'exemplaire que je possédais, mais il est vrai que c'est un problème récurrent à suivre (nourrir le cuir régulièrement et ne pas l'exposer de longues heures au soleil entre autres, pour minimiser les risques).

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