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    5 raisons de préférer la Ferrari 430 Scuderia à la Ferrari Challenge Stradale


    Franck

    La Ferrari 430 Scuderia et la Ferrari Challenge Stradale sont les deux premières séries spéciales à moteur V8 produites par Ferrari, auxquelles ont succédé les Ferrari 458 Speciale et Ferrari 488 Pista. Ce sont les versions dépouillées, plus orientées circuit, des Ferrari à moteur V8 central arrière. A ce titre, elles sont relativement rares et recherchées.

     

    Depuis quelques années, les Ferrari 430 Scuderia et Ferrari Challenge Stradale sont proposées à des tarifs relativement similaires sur le marché de l'occasion et la question se pose de savoir laquelle prendre. L'idéal étant de prendre les deux, voire les quatre ! Mais s'il vous faut vraiment choisir, voici au moins cinq éléments, s'ils sont importants dans vos critères de choix, qui vous permettront de pencher en faveur de la Ferrari 430 Scuderia.

     

    Ferrari_430_Scuderia_Essai_Test.jpg

     

    1. Les performances

     

    Les performances de la Ferrari 430 Scuderia sont bien meilleures que celles de la Ferrari Challenge Stradale. Elle le doit en particulier à son moteur. Ferrari est passé d'un moteur historique, optimisé dans ses derniers retranchements, de 3,6 litres de cylindrée avec 5 soupapes par cylindre à un moteur de 4,3 litres de cylindrée avec 4 soupapes par cylindre, soit un moteur 20% plus gros.

    La puissance du moteur explose, passant de 425 à 510 ch, soit 85 ch de plus, une différence énorme. Le couple passe de 373 Nm à 470 Nm soit 100 Nm de plus ! Là où la Ferrari Challenge Stradale a un moteur pointu, issu de la compétition, qui s'exprime haut dans les tours, celui de la Ferrari 430 Scuderia pousse fort dès les bas régimes. Cela lui permet de repartir beaucoup plus fort. La différence se verra en sortie de courbes lentes en particulier.

     

    Ferrari-16M-Giallo.jpg

     

    2. La boite de vitesses 

     

    Sur la Ferrari 430 Scuderia apparait la boite F1 Superfast II, qui abaisse les temps de passage des rapports à 60 millièmes de secondes. C'est plus de deux fois plus rapide que la boite F1 qui équipe la Ferrari Challenge Stradale dont les rapports passent en 150 ms au mieux (dépendant de plusieurs paramètres dont le nombre de tours/min, la pression sur l'accélérateur, etc.).

     

    Sur la Ferrari Challenge Stradale, la boite peut paraître brutale, pied à fond sur l'accélérateur, haut dans les tours en mode Race, là où elle paraîtra lente, avec les standards actuels, à basse vitesse et faible régime en mode Sport. La Ferrari 430 Scuderia vous proposera une meilleure expérience lors des passages de rapports avec les secousses qui l'accompagnent. En résumé, l'ensemble boite-moteur de la Ferrari 430 Scuderia est exceptionnel et meilleur que celui de la Ferrari Challenge Stradale. C'est normal car elle est plus récente.

     

    Ferrari-430-Scuderia-Rosso.jpg

     

    3. Les aides électroniques

     

    Sur la Ferrari 430 Scuderia, le Contrôle de Stabilité et de Traction (CST) propose une nouvelle logique de contrôle de traction F1-TRAC qui est intégrée au différentiel électronique (e-diff). Grâce à ces systèmes, la Ferrari 430 Scuderia pardonnera beaucoup plus à son conducteur que la Ferrari Challenge Stradale, qui ne propose qu'un anti-patinage ASR, déconnectable. La Ferrari 430 Scuderia vous offre un niveau de sécurité plus élevé.

     

    Mais ces aides sembleront trop intrusives pour certains. Il faudra aussi faire attention car ces aides usent très rapidement vos plaquettes de frein (voire vos disques céramiques si vous ne faîtes pas attention) ! Cette partie électronique peut également être sujette à des pannes (changement de la sonde e-diff).

     

    Ferrari-430-Scuderia-Gold.jpg

     

    Si nous parlons entretien, sur la Ferrari Challenge Stradale vous aurez les courroies de distribution à changer alors que la Ferrari 430 Scuderia est équipée d'une chaine. L'opération est toutefois relativement aisée car une trappe d'accès existe derrière le siège passager. Il ne faut pas descendre le moteur pour accéder aux courroies. L'opération est préconisée tous les 3 ans. Ces autos roulant peu, certains les changent tous les 5 ans.

     

    4. Le confort

     

    La Ferrari 430 Scuderia se révèle aussi plus utilisable au quotidien que la Ferrari Challenge Stradale. D'une part, le chassis est plus souple, plus confortable, que le chassis très ferme de la Ferrari Challenge Stradale, dont certains avaient pu se plaindre. C'est un avantage si vous roulez surtout sur route ouverte, en particulier sur des petites routes au revêtement dégradé. Si vous souhaitez un chassis plus rigide, il vous suffit de modifier les réglages d'origine, à la sortie d'usine.

     

     

    D'autant plus que Michael Schumacher a participé au développement de la Ferrari 430 Scuderia et a demandé à ce qu'un bouton de réglage des suspensions soit ajouté. Ainsi la suspension est indépendante des autres réglages : vous pouvez rouler en mode Race avec les suspensions en mode Sport, par exemple. La Ferrari 430 Scuderia est d'ailleurs la première à bénéficier du manettino, en provenance directe de la Formule 1, qui vous permet d'adapter les réglages sans quitter le volant des mains.

     

    Sur la Ferrari 430 Scuderia, vous bénéficierez aussi du mode pluie, absent sur la Ferrari Challenge Stradale, qui est alors délicate sur le mouillé, et du mode automatique de la boite de vitesse, dont la Challenge Stradale est dépourvue.

     

    Ferrari-430-Scuderia-Pluie.jpg

     

    5. Plus de choix

     

    Trouver une belle Ferrari 430 Scuderia, selon vos critères, n'est pas facile. Mais Ferrari en ayant produit deux fois plus que les Ferrari Challenge Stradale, il y en a logiquement deux fois plus, en gros, sur le marché. Par exemple, à la date d'écriture de cet article, vous trouvez une douzaine de Ferrari 430 Scuderia en annonces dans La Centrale en France contre 6 annonces pour les Ferrari Challenge Stradale. Mais il faut garder à l'esprit que les beaux exemplaires s'échangent surtout hors annonces.

     

    Vous aviez aussi plus de choix dans les options et il est donc plus facile d'avoir une Ferrari 430 Scuderia plus personnalisée. Sur la Ferrari Challenge Stradale, la liste d'options était très courte : bandes carrosserie aux couleurs de l'Italie, harnais, arceau, extincteur, vitres latérales en lexan, cuir, radio. Les premières options de cette liste sont recherchées.

     

    Sur la Ferrari 430 Scuderia, la liste d'options est beaucoup plus longues : vous pouviez en plus opter pour des bandes carrosserie différentes, des jantes différentes, le volant à leds, différentes pièces en carbone, etc. En tout une bonne trentaine d'options dont vous pourrez trouver la liste et les prix ici :

     

    Ferrari-430-Scuderia-White.jpg

     

    La Ferrari 430 Scuderia meilleure que la Ferrari Challenge Stradale ?

     

    Ce sont cinq des principaux avantages qui permettent de choisir la Ferrari 430 Scuderia par rapport à la Ferrari Challenge Stradale. En connaissez-vous d'autres ? Car la liste n'est pas exhaustive. Ou avez-vous des questions sur des différences entre la Ferrari 430 Scuderia et la Ferrari Challenge Stradale pour vous aider à choisir ?

     

    Nous verrons dans un prochain article, quels sont les 5 avantages principaux de la Ferrari Challenge Stradale par rapport à la Ferrari 430 Scuderia, ce qui vous aidera à faire votre choix en fonction des critères que vous privilégiez.

     

    Si vous avez aimé cet article vous aimerez aussi :

    Essai longue durée : la Ferrari 458 Speciale de 458

    La côte sur 5 ans des Ferrari Challenge Stradale et Ferrari 430 Scuderia

    Essai longue durée : la Ferrari 430 Scuderia de Riton

     

    Edited by Franck

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    Bibi-75

    Posted

    Bonjour à tous , merci @Franck pour cet article , ravi de voir que tu as toujours ta CS .

    cela fait bien longtemps que je ne suis plus venu sur le forum , j’ai vendu ma belle 328 GTB il y a 5 ans déjà , puis ma Modena Spider BVM noire  il y a 2 ans pour un projet immobilier .

    la passion est plus forte et je me met en recherche d’une belle auto , que je souhaite garder cette fois ci !... Je commence juste ...

     

    le choix évident aurait été une 430 Spider , pour le plaisir et le confort , mais je n’arrive pas à oublier la CS et la Scuderia .

    je suis passionné depuis 30 ans , et j’aime la rareté et les détails esthétiques , n’étant pas un pilote , ni un gros rouleur .

    j’avoue avoir du mal à choisir , même si le relatif confort de la Scuderia supérieur à celui de la stradale me fait pencher pour celle ci ... mais je suis assez sensible à la ligne plus compact de la stradale , la 430 me fait peur en terme de dimensions et de puissance .

    je suis assez décidé sur le choix des couleurs et options , recherchant  les coloris plutôt inhabituels : savez-vous si l’une et l’autre ont été produites en bleu POZZI , ou en bleu TDF ? 
    pour la Scuderia , pas vu en bleu POZZI ... je la trouve sublime en gris argento ou en gris Silverstone .

    pour la Stradale , ma recherche s’oriente sur la bleu intérieur en cuir cuio , sans bandes, vu sur la catalogue de l’époque  , soit la version la moins « piste » , mais je ne sais pas quel bleu est-ce ...

     

    a bientôt à tous , vivement le deconfinement .

    amities 

    Sebastien 

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    Franck

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    @Bibi-75 : Bonjour Sébastien, cela fait très plaisir de te revoir, en plus avec un aussi beau projet ! :)

    Je pense que pour choisir entre les deux, si les points forts de chacune ne suffisent pas à faire son choix, il faut les essayer toutes les deux, dans de bonnes conditions, pour laisser sortir le ressenti et les émotions que chacune dégage.

     

    Il y a eu des Ferrari Challenge Stradale produites en bleu Pozzi et en bleu Tour de France, donc il doit y avoir aussi des Ferrari 430 Scuderia avec ces couleurs (plus d'options possibles sur la Scuderia de manière générale, mais pas de vitres Lexan par exemple).

     

    La Ferrari Challenge Stradale bleue présentée au salon Genève était bleu TDF :

    https://www.ferrarichat.com/forum/threads/the-first-challenge-stradale-made.457581/

    Il y aurait à priori seulement deux Ferrari Challenge Stradale en bleu Pozzi, dont une est à vendre actuellement :

    https://www.theoctanecollection.com/cars/ferrari-360-challenge-stradale-17-for-sale/

     

    La meilleure référence pour savoir ce qui existe en Ferrari Challenge Stradale (cf. point 10 toutes les couleurs) :

    https://www.challenge-stradale.com/wiki.html

    Tu verras qu'il y a des Ferrari Challenge Stradale en bleu ... Le Mans, Mirabeau, Mediterraneo, Tour de France, Pozzi, Mexico et NART ! Sans compter Azzuro California ! Il y a du choix en bleu.

     

    Merci de nous tenir au courant de tes recherches ! ;)

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    Bibi-75

    Posted

    Un grand merci pour ces informations très détaillés sur la stradale ;)

    j’ai encore beaucoup de choses à apprendre !

    la bleu POZZI en vente est absolument dingue ...

    merci Franck , je poursuis mes réflexions 

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    Ffredd

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    Pas facile de sembler objectif et pourtant...
    Désolé de ce petit préambule un poil HS mais utile au développement de mon point de vue.

    Très tôt, j’ai été accro à la 288 GTO pour sa ligne, tout autant à la bestialité de la 930 et un peu aux premières 5 turbo car toutes sortaient du lot pour moi. Pour autant, je ne me suis jamais senti « tifosi » ou « aficionados » de telle ou telle marque, le ressenti au volant quant à mon utilisation guidant mes choix. 

    Il se trouve que j’ai commencé par les teutonnes que j’ai conduit en nombre. J’ai aussi essayé tout autant de Féfé mais aucune n’était aussi performante que mes allemandes d’alors jusqu’à l’essai inattendu d’une F430 qu’un pote venait d’avoir et qui m’a, elle, suffisamment interpellé pour que je commence à m’intéresser à la précommande d’une Scuderia
    Et en réceptionnant cette voiture attendue 2 ans, je n’imaginais pas une seconde qu’elle puisse autant matcher avec mes désidératas automobile. Même l’essai de cette exceptionnelle voiture qu’est la Speciale avec sa boîte trop lissée ne m’a pas donné envie de changer. 
    C’est la seule voiture de route qui vaille et s’approche de mes voitures de course. Elle est précise, efficace, performante, suffisamment violente, en résumé et pour tout dire band.nte ! 
    Et sincèrement, presque égaler une 993 Supercup pour un amoureux inconditionnel, c’est sacrément balaise ! My two cents . 

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    Bibi-75

    Posted

    Merci pour ces éléments !!

    ma recherche est plus « passion » que « piste » , et je n’aurai  jamais à l’utiliser comme certains , n’étant vraiment un bon pilote ...

    La Scuderia semble ainsi un choix plus coherent pour mon usage plaisir/we que la stradale en lisant vos commentaires , que ce soit sur le confort et le moteur/boîte .

    reste à trouver la bonne , dans une combo couleur qui allie sportivité et élégance , important aussi pour moi dans mon choix, même pour une voiture aussi radicale .

     

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