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    5 raisons de préférer la Ferrari Challenge Stradale à la Ferrari 430 Scuderia


    Franck

    Pourquoi choisir la Ferrari Challenge Stradale alors que pour le même prix vous pouvez acquérir une Ferrari 430 Scuderia bien plus performante ? Pour trancher ce choix difficile, il vous faut bien connaître les points forts et les points faibles de chacune, puis appliquer vos propres critères de choix, pour que l'une puisse prendre l'avantage sur l'autre. Dans le précédent article, nous avons étudié les 5 raisons de préférer la Ferrari 430 Scuderia par rapport à la Ferrari Challenge Stradale. Voici les raisons de préférer la Stradale.

     

    Ferrari-Challenge-Stradale-Rosso.jpg

     

    1. Le son de folie

     

    Difficile de croire que ce son ait pu être homologué ! Ce fut possible grâce à l'introduction de valves à l'échappement, qui produit ce changement de son caractéristique aux environs de 4 000 tours/min. A l'époque les normes étaient calculées juste avant ce seuil. Avec des normes de plus en plus contraignantes, plus aucune voiture de série ne pourra faire mieux dans le genre. A l"intérieur, avec toutes les insonorisations retirées, vous avez vraiment l'impression sonore d'être dans une voiture de course ! Ecoutez plutôt :

     

     

    La beauté et la spécificité du son de la Ferrari Challenge Stradale vient, comme pour la Ferrari F355 réputée pour son bruit de F1, des 5 soupapes par cylindre de son moteur. La Ferrari 430 Scuderia ne possède que 4 soupapes par cylindre. La contrepartie est que la Ferrari Challenge Stradale se voit refuser l'entrée de certains circuits, alors qu'elle est strictement d'origine !

     

    2. Les freins carbone ceramic de la Ferrari Enzo 

     

    La Ferrari Challenge Stradale est la première Ferrari de série, non limitée en nombre, à proposer des freins carbone céramique de série. Elle reprend exactement les freins de la Ferrari Enzo, sortie juste avant. Ces freins possèdent un très bon feeling. Disposer d'une excellent freinage est au moins aussi important que de disposer d'une superbe accélération ... sauf si vous ne faîtes que des courses en ligne droite.

     

    Ferrari-Challenge-Stradale-Giallo.jpg

     

    Surtout, contrairement à la Ferrari 430 Scuderia, aucune aide électronique ne vient vous freiner une roue dans un virage, sans que vous ne vous en rendiez compte, et abîmer ainsi vos disques et plaquettes très rapidement.

     

    3. Le plein d'émotions 

     

    Si les aspects rationnels, comme la puissance et la performance, plaident en faveur de la Ferrari 430 Scuderia, le côté émotionnel penche du côté de la Ferrari Challenge Stradale. Elle est plus authentique, sans aides électroniques, plus sensitive et naturelle, avec son moteur pointu digne d'une moteur de course.

     

    Ferrari-Challenge-Stradale-circuit.jpg

     

    Elle est issue de la Ferrari 360 Challenge, une voiture de circuit sur laquelle le minimum a été fait pour l'homologuer sur route : elle vous fait vibrer dès les faibles allures, sans avoir besoin de rouler à des vitesses inavouables. Elle accélère suffisamment sur routes ouvertes, et elle profite d'une présence incroyable sur la route. C'est probablement pourquoi on entend souvent ceux qui possèdent les quatre séries spéciales de Ferrari (Stradale / Scuderia / Speciale / Pista) dirent que, s'ils devaient n'en garder qu'une, se serait la Ferrari Challenge Stradale.

     

    4. Le potentiel en collection 

     

    Ces autos prennent de l'âge et se retrouvent dans des collections. La Ferrari Challenge Stradale est encore plus rare que la Ferrari F40, autre icône de Ferrari, car produite à moins d'exemplaires. Elle a été produite a deux fois moins d'exemplaires que la Ferrari 430 Scuderia.

     

    Ferrari-Challenge-Stradale-Sport&Collection.jpg

     

    Elle est la première de la lignée des V8 en série spéciale. Elle est la seule à ne pas avoir de version spider, la seule proposée avec des vitres en lexan, sans aide électronique et sans mode automatique sur sa boite de vitesse. C'est la plus hardcore, peut-être trop pour certains. Comme elle est la plus rare, son potentiel d'augmentation de tarif est plus élevé.

     

     

    5. Le statut d'icône

     

    La Ferrari Challenge Stradale a atteint un statut d'icône dans la gamme Ferrari auprès d'un grand nombre de fans. Vous trouvez plein de sites web dédiés à la Ferrari Challenge Stradale (certains sont listés ci-dessous), plein de vidéos à son honneur (Tribute) sur YouTube, beaucoup de fans qui lui vouent un véritable culte, des rassemblements spécifiques organisés, plein de propriétaires de 360 Modena qui essaient de la faire ressembler à une Ferrari Challenge Stradale, etc. Acheter une Ferrari Challenge Stradale, c'est un peu entrer dans une communauté spécifique.

     

    Quelques exemples de sites dédiés à la Ferrari Challenge Stradale :

    https://www.challenge-stradale.com/index.html
    http://www.challengestradale.co.uk/cs1.htm

    https://clubstradale.com/

     

    Ferrari-Challenge-Stradale-1000-Miglia.jpg

     

    Conclusion

     

    Alors au final, Ferrari 430 Scuderia ou Ferrari Challenge Stradale ? Il n'y en a pas une qui soit meilleure que l'autre, et il n'y a pas de mauvais choix il n'y a que votre choix personnel. En connaissant un peu mieux les avantages (et les inconvénients qui vont avec) de la Ferrari 430 Scuderia et de la Ferrari Challenge Stradale, suite à ces deux articles, votre choix pourra se préciser , selon ce que vous recherchez personnellement ... sur le papier. Mais une voiture ne s'utilise pas sur le papier. Il faut ensuite les essayer pour confirmer, ou pas, votre choix. Pour cela, il vous faut un vrai essai routier, dans les bonnes conditions, notamment d'état des pneus, avec les bonnes pressions, pour savoir laquelle vous correspond le mieux. 

     

    Une fois votre choix fait, trouver un bel exemplaire peut s'avérer difficile. Ne pas hésiter à faire jouer vos relations, à demander en concessions s'ils ne connaîtraient pas un propriétaire susceptible de vendre, adhérer à un club, car les beaux exemplaires s'échangent d'abord par le bouche à oreille.

     

    Si vous possédez une Ferrari Challenge Stradale, quels autres avantages mettriez-vous en avant sur ce modèle ? Qu'est-ce-qui la différencie de la Ferrari 430 Scuderia ? Pourquoi avez-vous fait ce choix ?

     

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    Modifié par Franck

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    Le 25/05/2020 à 18:53, Bebch a dit :

    que c'est beau ce son - quelle belle auto

    et l'article super . merci pour ça

    Merci @Bebch pour ton commentaire. 

    Ce son on ne s'en lasse pas, même 10 ans plus tard, toujours la même magie addictive qui donne le sourire, avec valves / sans valves, dans un tunnel / contre un mur en ville / une paroi rocheuse / dans la nature, etc.

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    Le 26/05/2020 à 16:19, uuna70 a dit :

    Que dire d'autre??? tout est dit...merci Franck

    Merci @uuna70 pour ton commentaire. Moi ce qui m'étonne c'est qu'il n'y ait pas encore de livre consacré à la Ferrari Challenge Stradale, mais le marché est peut-être trop étroit.

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    Il y a 21 heures, LINO27 a dit :

    Une des plus Belle musique moteur cette Stradale! Bon article comme des hab Franck., merci pour cette comparaison. 

    Merci @LINO27 pour ton commentaire. J'espère que cette comparaison pourra ceux qui hésitent à juste titre entre les deux modèles, car avec des tarifs similaires, le choix peut être difficile.

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    Il y a 11 heures, Franck a dit :

    Merci @LINO27 pour ton commentaire. J'espère que cette comparaison pourra ceux qui hésitent à juste titre entre les deux modèles, car avec des tarifs similaires, le choix peut être difficile.

    C'est vrai que le choix ne doit pas être des plus simples quand on ne peux avoir les deux!🙄

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    Il y a 18 heures, Franck a dit :

    Merci @uuna70 pour ton commentaire. Moi ce qui m'étonne c'est qu'il n'y ait pas encore de livre consacré à la Ferrari Challenge Stradale, mais le marché est peut-être trop étroit.

    Je serais un des premiers à en acheter un 😃

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    Stradale V8

    Posté(e)

    Très bel article @Franck j'ajouterai que la Stradale à une courroie de distribution par rapport à la Scuderia qui a une chaîne de distribution d'où un entretien plus fréquent pour la Stradale.

    La Stradale a des lignes plus fluides, plus douce, contrairement à la Scuderia qui a des lignes plus taillées. La Scuderia est plus forte en tout : accélération freinage, tenue de route : elle a toute l'efficacité ! Mais la Stradale a l'"aura" cette chose que l'on ne peut expliquer. Une sorte de symbiose homme/machine...
    La Stradale est un mythe à la manière d'une F40 ! Et encore ses vertus d'"aura" se révélerons au fil des années comme toutes les Ferrari exclusives...
    On possède une Stradale comme un tableau, une œuvre d'art, mais là, le tableau devient mouvement de plaisir ! C'est une voiture de course à la limite de la civilité !
    Est-ce bien raisonnable : OUI !

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    Merci @Stradale V8 pour ton commentaire.

     

    Bien vu pour la courroie de distribution à remplacer sur la Stradale. C'est une différence à noter. Ce n'est pas une grosse opération puisque la Ferrari Challenge Stradale possède une trappe d'accès derrière ses sièges. Pas besoin de retirer le moteur comme sur ses prédécesseurs. Sur la Ferrari 430 Scuderia, il faudra changer plus souvent les plaquettes de frein à cause des aides électroniques qui freinent imperceptiblement une roue ou une autre en virages. Globalement les deux autos sont fiables, l'entretien reste mesuré, c'est pourquoi il n'a pas été noté comme une différence entre ces deux autos. C'est un point intéressant à noter.

     

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    dragon1964

    Posté(e)

    On parle souvent de la sonorité extraordinaire du moteur de la Challenge Stradale, ce qui est vrai; un son a se damner !!! 

     

    Mais, on oublie que cette auto qui vient directement de la competition (le fait que son moteur ait une courroie au lieu d'une chaîne, en est une preuve supplémentaire, sans compter que c'est la dernière avec 5 soupapes par cylindre) a aussi un touché de route hors du commun, un équilibre parfait, mais aussi un freinage jusqu'ici inégalé (bien meilleur que celui de la Scuderia qui est son gros point faible), une direction des plus précises (je pense aussi qu'elle est plus précise que celle de la Scud) et une masse contenue ce que ne peuvent pas revendiquer toutes celles qui lui ont succédées!

    Light is right comme chacun le sait....

    En octobre, j'aurai la mienne depuis 9 ans, et le plaisir est toujours le même, au sommet....

    Merci pour l'article @Franck

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    Il est parfaitement compréhensible que la passion puisse parfois aveugler mais je suis surpris que personne n’évoque le sujet de la boîte de vitesses de la CS !

    est-ce à dire que le défaut de cette boîte robotisée d’une autre âge lente et brutale ne gêne personne ?

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