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    Essai longue durée : la Ferrari 458 Italia de Nanthiat


    Nanthiat

    La Ferrari 458 Italia est la dernière Ferrari à proposer un V8 atmosphérique, dans son ultime évolution sans turbo, avec le son caractéristique associé. Elle est à ce titre très recherchée, d'autant que récente et pouvant encore bénéficier d'une garantie Ferrari. Que faut-il savoir avant de sauter le pas ? Quels sont ses défauts ? Que regarder au moment de l'achat ? A quoi vous attendre après ? @Nanthiat vous fait part de son retour d'expérience 5 000 kilomètres après son achat.

     

    Ferrari-458-front.jpg

     

    Caractéristiques
    Années : 2009-2015  Moteur : V8 4,5l 32s Transmission : Boite robotisée séquentielle 7 rapports et double embrayage
    Puissance maxi : 570 ch à 9 000 tr/min Couple maxi : 540 Nm à 6 000 tr/min
    Poids à vide : 1 380 kg Vitesse maxi : 325 km/h Accélération : 0 à 100 km/h en 3,4s


     @Franck :  Quel est ton parcours automobile et pourquoi avoir choisi cette Ferrari ? Quelle en est ton utilisation ? Depuis combien de temps ? 


    @Nanthiat Mon parcours automobile a commencé à 49 ans, à l’aube de mes 50 printemps, un âge où il faut commencer à penser un peu à soi. Corvette, Mustang, Porsche que des rêves de gosse, anciennes surtout, mon but étant d’avoir une collection hétéroclite.


    Mais un jour j’ai « osé » rentrer chez Modena Sport où j’ai été accueilli admirablement. Peu de temps après je repartais avec une Ferrari 360 Spider. Une histoire comme on aime entre passionnés d’automobiles.


    Ce n’est pas facile d’entrer dans une concession telle que Ferrari, pas facile du tout. Mais ils en sont conscients et justement ils font tout pour détendre l’atmosphère, très prévenants mais pas lourds. En fin de compte, c’est une «expérience» d’acheter une Ferrari, ils l’ont bien compris et je les en remercie. 

     

    Ferrari-458-Profil.jpg


     @Franck :  Quels étaient tes critères d’achat pour cette Ferrari et comment as-tu trouvé cet exemplaire ? 


    @Nanthiat Lors d’une autre visite chez eux, j’ai pu essayer une Ferrari FF et une Ferrari 458. Révélation pour la Ferrari 458 Italia, impossible de laisser passer cette occasion, qui était comme neuve : craquage direct !


    Pour moi, l’achat chez un AD Ferrari est un critère important, car lié à une vraie garantie et une vraie traçabilité, sachant qu’en plus, sur la Ferrari 458 Italia, j’ai deux ans de garantie. Qui fait mieux sur une voiture de 10 ans ?

     

    Ferrari-458-Italia-Rear.jpg


    @Franck : De suite après l’achat, qu’est-ce-qui t’a le plus marqué au volant de cette Ferrari ? 


    @Nanthiat La facilité de prise en main, c’est un vélo. Facile à bas régime (elle a du couple), confortable, boite magique, un enfant peut la conduire ... Par contre, revers de la médaille, on va très très vite avec. 


    La finition est aussi à souligner : Ferrari a vraiment fait de gros efforts sur ce point. Rien à voir avec la Ferrari 360 Modena. Et puis, pour finir, elle a une « plastique » ! C’est quelque chose à regarder dans son garage une Ferrari 458. On ne la regarde pas, on la contemple, c’est un objet d’art

     

    Ferrari-458-light-rear.jpg


    @Franck : Peux-tu nous parler des coûts induits pour une utilisation normale de cette Ferrari (assurance, entretien annuel, grosse révision, imprévus, etc.) ? 


    @Nanthiat Sur ce point, je vais être peu précis car cela ne fait que quelques mois qu’elle est en ma procession. Je n’ai fait que 5 000 kilomètres avec.

     

    L’assurance, je paye 980€ avec 50% de bonus. L’entretien est relativement simple, il y a la petite révision et la grosse, environ 900€ et 1 200€, de mémoire.

     

    On est sur une autre époque comparée aux anciennes. Terminés les entretiens fastidieux ! Mais je ne peux m’étendre plus. Elle a 10 ans, 35 000 kilomètres, rien n'a bougé.

     

    Ferrari-458-interior.jpg


    @Franck : Et si c'était à refaire, que changerais-tu ? Quels conseils donnerais-tu à quelqu'un recherchant cette Ferrari ? Quels sont ses défauts ? A quoi faire attention ? Quelles améliorations peuvent être à prévoir ? 


    @Nanthiat A refaire : de suite ! J’ai bien l’intention de la garder longtemps.


    Des conseils, quoi dire sur une Ferrari 458 Italia ? Dernier moteur V8 atmosphérique, dessinée par Pininfarina, mise au point par Schumi, son envoûtant, facile à prendre en main ... difficile de ne pas conseiller une 458. Preuve en est, elle est très recherchée.


    Ses défauts, ha ! Ce satané volant où toutes les commandes sont dessus. Une misère à appréhender et, in fine, pas du tout pratique. L’informatique de bord n’a rien d’intuitif, une autre époque. Dommage, les infos sont complètes et utiles, comme la température moteur, pneus, boite et freins en même temps. Il y a tout, il faut juste trouver.


    Il faut faire très attention, lors de l’achat, à sa traçabilité et d’où elle vient. Chez Modena Sport ils font quelque fois des recherches de Ferrari 458 Italia pour des clients. Ils ont du mal à trouver de belles autos. 

     

    Ferrari-458-motor-bay.jpg


    @Franck : Comment utilises-tu Ferrarista pour ton expérience avec ta Ferrari ? Que t'apporte la communauté Ferrarista ? 


    @Nanthiat Je viens régulièrement sur Ferrarista. Je partage certaines de mes expériences car, pour moi, pas de plaisir sans partage. J’ai toutes les infos que je recherche.

     

    J’apprends beaucoup de choses, car je suis un jeune padawan chez Ferrari. Je découvre et me documente sur les anciens modèles. J’ai été très étonné, à mes débuts, sur la convivialité du forum. Franchement, on est chez des passionnés, des vrais. Le forum est bien fait et structuré comme il se doit. Quoi, ben que du bonheur. 

     

    Ferrari-458-Profil-front.jpg

     

    Un grand MERCI à @Nanthiat pour ce retour d'expérience détaillé sur la Ferrari 458 Italia. Si vous en possédez une, qu'ajouteriez-vous pour éclairer un futur propriétaire ? Si vous en cherchez une, quelles autres informations souhaiteriez-vous connaître à son sujet ?

     

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    Le 03/04/2022 à 14:40, pm993 a dit :

    Bonjour Nanthiat et bienvenu dans le club des 458.

    Félicitation pour ce bijou noir. Je vais te faire profiter un peu de mon expérience de 5 ans déjà.

    Pour faire un résumé rapide c'est une voiture fiable et sans souci. C'est le début de la vrai fiabilisation avec la California. Et le changement radical à l'intérieur avec élégance et sobriété sans trop d'écran et de boutons partout.

    Pour ma part depuis bientôt 5 ans, j'ai changé un clapet d'échappement et une batterie en préventif et c'est tout. Ensuite les révisions + la garantie Power c'est un vrai budget qu'il faut prendre en compte (10 ans de garantie Power!!). C'est ce que je te conseillerais vue le prix d'une boite de vitesse Getrag ça donne à réfléchir. Après ça ne veut pas dire que ça va casser.

    Si tu comptes faire des routes de montagne attention, la voiture est large et pense à faire chauffer tes disques.

    Surtout faire attention aux autres, entre prendre des photos ou faire des vidéos on voit de tout.

    Je suis d'accord avec toi quand certains disent que la 458 est aseptisé c'est qu'ils ne l'ont jamais vraiment bien conduit.

    Voici pour toi les ponts forts et bien sûr quelque points négatifs:

    1: Direction chirurgicale, boite DCT très rapide, son magique, châssis au point, vrai atmo.

    2: Disque CC hors de prix, commandes volant il faut s'habituer, entretien réseau peut être mieux, pour reculer sans caméra pas top, tout est bridé et compliqué concernant les renseignements techniques. 

     

    Voilà si ça peut t'aider un peu je serais content 😄 et je suis dans l'Ardèche au cas où tu passes.

    Bon dimanche

    20180506_161556a.jpg

    20210427_181330.jpg

    Bonjour,

     

    Pouvons nous connaître le budget d’une garantie Power? Et des révisions? 
    merci cordialement 

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    J'ai renouvelé ma Power pour 3600 euros/an.

    Pour les révisions sans surprise entre 1500 et 2000 euros selon le programme d'entretien (hors pneus et freins).

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    il y a 4 minutes, DAV9XX a dit :

    J'ai renouvelé ma Power pour 3600 euros/an.

    Pour les révisions sans surprise entre 1500 et 2000 euros selon le programme d'entretien (hors pneus et freins).

    Merci à toi de nous avoir renseigné sur le tarif. Je me poserais la question quand ma garantie sera arrivée à terme 😉 

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    il y a une heure, DAV9XX a dit :

    J'ai renouvelé ma Power pour 3600 euros/an.

    Pour les révisions sans surprise entre 1500 et 2000 euros selon le programme d'entretien (hors pneus et freins).

    Je confirme le budget entretien+Power, environ 5000€.

    Cette année je je m'en suis sorti à 5600, j'ai fait faire des choses en plus: bougies+vidange boîtes.

    Quand on fait le calcul à la fin c'est pas donné les Power, pour moi 5×3500, c'est un budget. Comme on dit ça va avec la voiture et on a l'esprit tranquille, une DCT coûte quand même dans les 35000€ sans la MO.

    Je pense que pour les Power on s'y retrouve un peu à la revente, ça prouve qu'il y a eu un bon entretien.

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    Il y a 2 heures, pm993 a dit :

    Je confirme le budget entretien+Power, environ 5000€.

    Cette année je je m'en suis sorti à 5600, j'ai fait faire des choses en plus: bougies+vidange boîtes.

    Quand on fait le calcul à la fin c'est pas donné les Power, pour moi 5×3500, c'est un budget. Comme on dit ça va avec la voiture et on a l'esprit tranquille, une DCT coûte quand même dans les 35000€ sans la MO.

    Je pense que pour les Power on s'y retrouve un peu à la revente, ça prouve qu'il y a eu un bon entretien.


    Merci pour ton retour 😉 

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    Cette année j’ai reconduis la Power… Au moins le jour de la revente éventuelle elle sera bien tracée. 
    Deux ans et demi aujourd’hui et que du bonheur. Son seul vrai défaut, les boutons qui commencent à devenir collants 😬 

    Une chose est sure, l’Italia a une sacrée cote d’amour 👍

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    Bonjour à tous,

     

    Je vais acquérir une 458 de 2011 avec 97000 kms pour 142.500€ suivi chez Ferrari … es ce beaucoup pour une Ferrari ? Le prix et le kilométrage ? 

    car je compte la garder 

     

    merci beaucoup pour vos réponse 

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