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    Essai longue durée : la Ferrari F355 de LeMans65


    LeMans65

    La Ferrari F355 a beaucoup d'arguments pour elle : une ligne italienne sensuelle à tomber, la dernière au format berlinette, compacte, sans aide électronique, un son de folie, exactement comme une Formule 1, qui vous hérisse les poils, la fameuse grille mythique, pour passer les rapports ... le tout pour un prix d'achat qui reste "raisonnable" ! La Ferrari idéale ? Non attendez ... elle doit bien avoir quelques défauts ? Ne faut-il pas être milliardaire pour l'entretenir ? Le mieux est de demander à un propriétaire : @LeMans65 possède sa Ferrari F355 Berlinetta depuis 6 ans. Quelle est son histoire avec sa Ferrari F355 ? Comment l'a-t-il trouvée ? Quels sont les coûts induits ? Comment prendre un maximum de plaisirs avec sa Ferrari ?

     

    @Franck : Quel est ton parcours automobile et pourquoi avoir choisi cette Ferrari ? Quelle en est ton utilisation ? Depuis combien de temps ?

     

    @LeMans65 : Mon parcours automobile est assez modeste. Ma première voiture plaisir (et ma seconde auto) fut une Opel Calibra que j’aimais beaucoup pour sa ligne très fluide pour l’époque. Puis je suis passé à une Renault Clio 16s entièrement équipée « Williams », achetée d’occasion, et avec laquelle j’ai eu beaucoup de plaisir sur les routes de l’arrière pays Varois.

     

    La suite fût plutôt tranquille avec des voitures familiales sans grand intérêt, jusqu’à une Alfa Romeo 156 Twin Spark, achetée dès sa sortie, une très bonne auto, avec un design de caractère signé Walter De Siva. Je ne vais pas détailler ici les autos suivantes, alternant fades monospaces et lourds SUV …

     

    Sans posséder moi-même de vraie voiture de sport, j’ai quand même réalisé quelques stages circuits mémorables, dont une journée en 1995 chez AGS pour piloter ou plutôt conduire une F1. Juste terrifiant et inoubliable ! Ainsi qu’un stage d’une journée sur Ferrari 360 Challenge, organisée par JMB Racing, sur le circuit de Lurcy Levis.

     

    Ferrari-F355-LeMans65-Stripes.jpg

     

    Caractéristiques
    Années : 1994-1999  Moteur : V8 3,5l 40s Transmission : Manuelle 6 rapports ou robotisée F1 séquentielle
    Puissance maxi : 380 ch à 8 250 tr/min Couple maxi : 360 Nm à 6 000 tr/min
    Poids à vide : 1 350 kg Vitesse maxi : 295 km/h Accélération : 0 à 100 km/h en 4,7s

     

    Jusqu’il y a 6 ans, période durant laquelle je me suis mis à rêver en parcourant les petites annonces en ligne, avec pour objectif une Ferrari 360 Modena. J’avais trouvé un exemplaire magnifique, gris foncé, intérieur fauve et dans un état irréprochable, mais mon banquier n’était pas d’accord.

     

    Il a fallut alors modifier mes objectifs et je me suis, tout naturellement, tourné vers son ainée, la Ferrari F355, à l’époque plus abordable que la Ferrari 360 Modena. Même si cette auto n’était pas mon choix premier, je ne le regrette aujourd’hui vraiment pas, bien au contraire ! Durant les presque 6 années de possession de cette auto, j’ai parcouru environ 6 000 kilomètres, donc assez peu, mais de façon régulière.

     

    @Franck : Quels étaient tes critères d’achat pour cette Ferrari et comment as-tu trouvé cet exemplaire ?

     

    @LeMans65 : Mes critères étaient assez simples :

    - En premier lieu, bien sûr, ne pas dépasser le budget de 50k€ dont je disposais,

    - Après, j’ai essayé d’aller voir des voitures pas trop loin de ma région.

    L’exemplaire que j’ai acheté n’a été finalement que le troisième visité ! Ce n’est pas sur un site d’annonces classique que je l’ai trouvée mais sur le site d’un collectionneur qui la présentait en dépôt-vente, à 20km de chez moi, dans la zone industrielle située juste derrière le circuit du Castellet.

     

    Ferrari-F355-LeMans65_Arriere.jpg

     

    @Franck : De suite après l’achat, qu’est-ce-qui t’a le plus marqué au volant de cette Ferrari ?

     

    @LeMans65 : Un autre univers. Je n’avais jusqu’à ce jour jamais conduit de voiture aussi puissante sur route ouverte. Quel régal ! L’ambiance globale de l’intérieur, sans fioritures et uniquement dédiée au plaisir de conduire, le levier et sa grille mythique que je pouvais enfin manipuler.

     

    Cette voiture avait été particulièrement soignée par son ancien propriétaire. J’avais l’impression de conduire un exemplaire quasi neuf alors qu’elle avait 19 ans lorsque je l’ai achetée. Et aussi le bruit, ou la mélodie, devrais-je dire plutôt ! Ainsi que le regard et le comportement parfois surprenant des autres automobilistes, je n’étais pas habitué à ça !

     

    Ferrari-F355-Castellet.jpg

     

    @Franck : Peux-tu nous parler des coûts induits pour une utilisation normale de cette Ferrari (assurance, entretien annuel, grosse révision, imprévus, etc.) ?

     

    @LeMans65 : J’ai la chance de faire partie d’un petit groupe d’amis, dont certains sont sur Ferrarista, qui s’échangent de bons conseils afin d’éviter de dépenser des sommes indécentes pour l’entretien courant.

     

    Pour la grosse révision, elle venait d’être faite juste avant l’achat et je prévois donc la suivante en début d’année prochaine. Il faut compter environ 5000€ pour celle-ci qui implique la dépose du moteur. L’occasion également de réaliser quelques travaux annexes, sur les conseils avisés de mon mécanicien.

     

    J’ai changé les 4 pneus l’année dernière, cela m’a coûté environ 900€.

     

    Concernant l’assurance, il ne faut pas hésiter à faire marcher la concurrence et changer régulièrement. Je suis passé récemment de 1100€ à 790€ annuels en restant chez le même assureur mais en changeant juste d’agence ! Pour ce qui est des imprévus, je n’ai pas eu de mauvaise surprise en presque 6 ans.

     

    Ferrari-F355-LeMans65-Dino.jpg

     

    @Franck : Et si c'était à refaire, que changerais-tu ? Quels conseils donnerais-tu à quelqu'un recherchant cette Ferrari ? Quels sont ses défauts ? A quoi faire attention ? Quelles améliorations peuvent être à prévoir ?

     

    @LeMans65 : Franchement, si c’était à refaire, je ne changerais strictement rien. J’adore cette voiture malgré les petits défauts connus qui sont parfois agaçants mais qui font aussi le charme de ces autos. Le défaut qui m’a le plus ennuyé, c’est la fiabilité plus que moyenne du frein à main qui m’a valu une aile avant abîmée sur un parking alors que je croyais l’auto sécurisée.

     

    Beaucoup de propriétaires ont changé également les collecteurs d’échappement pour installer de l’aftermarket inox, chose indispensable. Une paire de collecteurs TubiStyle avaient été mis en place par l’ancien propriétaire. Pour continuer avec la ligne d’échappement, je changé la marmite d’origine il y a quelques mois pour installer une Kreissieg. Le son est magnifique (merci @tifosi101 !).

     

    Ferrari-F355-LeMans65_Arriere2.jpg

     

    Habitant le sud, j’avais également, dès le début, investi dans une grille Challenge qui améliore notablement la dissipation de la chaleur du compartiment moteur et qui procure également, à mon sens, une amélioration esthétique. Il faut faire attention en roulant au porte à faux avant assez long, qui provoque des raclements non désirés sur nos célèbres ralentisseurs, loin d’être tous aux normes. S’il y a quelque chose qui serait utile sur cette voiture je dirais un lift system, mais ça m’étonnerait que ce soit « upgradable » sur ce type de voiture et en plus ça ne serait pas trop « period correct » !

     

    @Franck : Comment utilises-tu Ferrarista pour ton expérience avec ta Ferrari ? Que t'apporte la communauté Ferrarista ?

     

    @LeMans65 : C’est @tifosi101 qui m’a fait découvrir Ferrarista, et je me suis inscrit bien avant d’acquérir mon auto. Ce site est une mine d’or de renseignements et d’entraide et c’est en grande partie grâce à Ferrarista que j’ai osé franchir le pas. En étant primo-accédant, beaucoup de mystères entourant cette marque et de craintes peuvent freiner l’éventuel futur acquéreur. Ferrarista apporte dans ce cas une aide précieuse, c’est un formidable outil et en même temps un vecteur pour faire de belles rencontres.

     

    Comme dans toute communauté, l’important est de partager à son niveau et au fur et à mesure de son expérience, c’est ce que j’essaie de faire lorsque l’occasion se présente. J’aimerais aussi, lorsque l’épidémie nous laissera tranquille, pouvoir participer à un road trip vers Maranello organisé par Ferrarista.

     

    Ferrari-F355-LeMans65-BelleBrochette.jpg

     

    Un grand MERCI à @LeMans65 pour tous ces détails sur la Ferrari F355 et ce que son acquisition implique. Auriez-vous d'autres informations que vous souhaiteriez obtenir avant d'acheter une Ferrari F355 ? Si vous êtes propriétaires d'une Ferrari F355, y a-t-il d'autres précisions qu'il vous semble intéressant d'ajouter pour quelqu'un qui souhaiterait s'en porter acquéreur ?

     

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    il y a 15 minutes, Franck a dit :

    Whouah ! Mais tu as réalisé l'affaire du siècle !

    Ce n'est pas un échappement qui se vend entre 5 et 10 000 € neuf ?

    Le plus beau son, mais de loin le plus cher, dans mon souvenir. 😀

    J'ai l'impression oui ! 😃

    Neuf le modèle que j'ai est vendu environ 5000$ ou 4224€ au taux actuel (https://kreissieg.ocnk.net/product/112)

    Le modèle à 10000$ (8440€) est celui avec le système valvetronic : https://kreissieg.ocnk.net/product/123

    C'est beau mais c'est cher ... sans compter les frais de livraison !

     

     

     

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    il y a 18 minutes, LeMans65 a dit :

    Merci beaucoup Phil, la bande tricolore a été réalisée par un copain dont c'est le métier (je ne sais pas si je peux mettre le lien de sa page @Franck ?), mais je l'ai retirée après quelques mois, la trouvant au final peut être pas assez large. Ça rendait à mon avis beaucoup mieux de l'arrière que de l'avant.
    Je ré-essaierai de faire des prises son avec mon fils (qui fait des études d'ingénieur du son), il devrait arriver à me faire un truc bien quand ce Pxxxxn de covid nous laissera tranquille !

    @LeMans65 : oui tu peux poster le lien de sa page dans ce sujet.

    Merci d'avoir demandé.

    Sur les photos, on ne voit que l'avant avec la bande.

    On ne peut pas juger si l'arrière est mieux ! 😃

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    Merci @LeMans65 pour ces photos !

    Personnellement je préfère l'avant, mais la réalité est souvent différente des photos. Sur les photos de l'arrière, on a l'impression que la bande n'est pas parfaitement alignée, ce qui peut être une illusion d'optique due à toutes ces entrées d'air dans le capot arrière.

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    C'est vrai que ca fait un peu étroit quand même quand on voit l'auto  complete

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    philF355

    Posté(e) (modifié)

    Pendant un moment je voulais faire  ces bandes la......mais j'ai laissé tomber

    20190601_104303.jpg

    Modifié par philF355

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    il y a une heure, philF355 a dit :

    Pendant un moment je voulais faire  ces bandes la......mais j'ai laissé tomber

    20190601_104303.jpg

    Là pour le coup ça fait vraiment très large !😁😊

    Je tenterai bien une seule bande blanche au milieu de la largeur d'une de celle-ci. Avec des ronds blancs sur les portières, mais vu la découpe de ces dernières, ça semble difficile. 

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    Le mieux, pour un choix de bandes et/ou de numéros sur les portières, est sans doute de chercher sur Google les images de Ferrari F355 Challenge pour y trouver la configuration que vous plait le plus. 😉

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    6000 km en 6 ans en habitant dans le sud ? 
    Il faut lui dégourdir les bielles à la mamie ! 
    j’ai fait 4000km en 2 ans en étant 5 mois sur 12 en France dont période de confinement et j’ai l’impression qu’elle ne bouge pas.. 

    Il faut venir te joindre à nous ; tous les dimanches matin sortie entre potes entre Cassis / Bandol / le Castellet / Saint Cyr les lecques.. 

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