1. Immatriculez votre véhicule pour vous rendre à la douane. La première chose à faire est de pouvoir immatriculer votre supercar pour vous rendre à la douane et y effectuer les démarches d’importation. Premier casse-tête. Le véhicule est Suisse mais vendu en Allemagne chez un spécialiste réputé situé à la frontière entre les deux pays. Les plaques suisses ne peuvent être utilisées car elles sont retirées lors de la vente. Ce serait pareil avec des plaques allemandes. Pour obtenir des plaques d’exportation en Allemagne, il faudrait passer la certification TüV (équivalent de notre contrôle technique) et donc payer la TVA sur le véhicule en Allemagne. Sauf qu’il est très probable qu’une fois en France l’administration vous redemande de payer à nouveau la TVA, dont le taux est plus élevé en France. C’est ce que me disent les gens d’Auto Salon Singen, qui exportent 80% des supercars qu’ils vendent, et que me confirmeront plus tard les douaniers. Impossible d’obtenir des plaques françaises, même provisoires, d’autant qu’elles ne permettent pas de rouler à l’étranger. La seule solution est de prendre des plaques provisoires allemandes d’une validité de 5 jours. Ces plaques incluent une assurance du véhicule pour la même durée. Il y a dans ce cas précis un trou dans les dispositions prises par la Communauté Européenne, qui m’a été confirmé par les douaniers : il est interdit de rouler en France avec ces plaques provisoires allemandes. Légalement, il n’y a pas de solution. Ce sont les plaques allemandes avec un bord rouge. Regardez et vous en croiserez sur la route, car les forces de l'ordre sont rarement au courant de leur illégalité.

2. Composez avec les horaires des douanes françaises. Vous devez savoir que les horaires des douanes françaises ne sont pas les mêmes que ceux des douanes allemandes, par exemple. Auto Salon Singen m’indique qu’il faut que j’arrive impérativement avant 17h00 à la douane française. Nous sommes un vendredi. Le temps de traverser la Suisse puis de trouver le bon poste de douanes, il est 16h30 passés lorsque je trouve le transitaire qui m’a été recommandé. A 16h45, lorsqu’il peut enfin s’occuper de mon cas, il m’indique qu’il est trop tard pour les opérations d’import/export parce que le poste de douanes va fermer. Il faut revenir lundi ! Evidemment pour moi ce n’est pas possible, j’avais prévu de rentrer chez moi le soir même. Les douaniers m’indiquent un autre poste frontière pas loin qui reste ouvert plus tard. Il s’agit en fait d’un poste frontière allemand, où un transitaire m’explique qu’il veut bien m’aider à faire mes papiers d’import/export mais que l’administration française risque de les refuser ensuite pour immatriculer le véhicule. La fameuse TVA payée en Allemagne et non en France ... entre autres ! Il m’est alors indiqué un autre poste frontière français qui doit être ouvert le samedi pour ces formalités. Je décide alors de trouver un hôtel pour revenir le lendemain matin. Si seulement les postes frontières français étaient ouverts aussi longtemps que les postes frontières allemands ! Je me dis qu’il ne doit pas être si facile d’exporter des produits hors de France avec ces horaires alors qu’ensuite on se plaint de notre déficit commercial !

3. Devenez l’ami des douaniers et ils vous le rendront. Le lendemain matin, samedi, je retourne donc dès la première heure au poste frontière qui m’a été indiqué. Là le douanier Suisse m’arrête : une voiture avec des plaques allemandes provisoires venant de France pour rentrer en Suisse, ce n’est pas normal. Cela tombe bien puisque ce sont les douaniers que je viens voir. Je lui explique mon cas et il va chercher ses collègues français. Ils arrivent à trois ou quatre et commencent par m’expliquer que je suis en infraction. D’une part je vais être verbalisé et d’autre part mon véhicule va être immobilisé. Je ne pourrai pas repartir avec. Je ne dis rien. J’attends que les agents des douanes aient fait leur devoir. C’est un point très important. Ensuite, le douanier regarde les justificatifs que je lui ai fournis et me demande des éclaircissements. Je lui explique alors que je suis là de bonne foi, pour réaliser les papiers d’import/export parce que je suis arrivé trop tard hier soir à la douane. Il m’informe qu’il est impossible de réaliser ces papiers côté français car tout est fermé le week-end, mais qu’il va voir si c’est réalisable côté allemand où les bureaux sont ouverts. Ils reviennent une bonne demie heure plus tard pour m’expliquer que je risque d’avoir des problèmes pour immatriculer mon véhicule si les papiers ne sont pas fait par les douanes françaises. En particulier ce fameux paiement de la TVA et le formulaire d’exemption des droits de douane, car la voiture a été produite en Union Européenne. Je n’ai pas le droit de repartir avec mon véhicule, mais j’entends lors d’une discussion plus loin avec leur chef que cela ne les arrange pas du tout de garder une Ferrari tout le week-end. Trop de responsabilités, car le propriétaire peut les attaquer ensuite pour détériorations, par exemple. Ils tentent alors de m’expliquer que je pourrais rester côté Suisse tout le week-end et faire les papiers lundi matin. Cela ne m’arrange pas et je leur réponds que c’est justement le douanier Suisse qui m’a empêché de rentrer sur leur territoire. Ils acceptent finalement de conserver mon véhicule le week-end. Pas vraiment le choix. La voiture est placée dans le garage fermé attenant au poste de douane, qui sert à démonter les véhicules suspects. Gardée 24h/24 par des douaniers armés, je sais que la Ferrari sera en sécurité. Les douaniers m’expliquent qu’ils n’ont jamais été attaqués. Je peux partir en week-end tranquille.

4. Ne passer pas par les transitaires à la douane. Auto Salon Singen m’avait recommandé un transitaire afin de faciliter toutes les démarches. Mais il n’avait été d’aucune aide dès le premier problème survenu. De leur côté, les douaniers nous trouvent le prochain train pour partir profiter de notre week-end et nous appellent un taxi. En l’attendant, ils me montrent exactement ce que je devrais faire le lundi pour réaliser toutes mes formalités douanières rapidement. Ils me conseillent de ne pas passer par un transitaire. Les papiers demandent quinze minutes à faire et je prendrais au moins autant de temps à trouver un transitaire disponible puis lui expliquer mon besoin. Effectivement quand je reviens le lundi, du côté suisse, l’exportation du véhicule me demande cinq minutes car toutes les explications sont fournies pour remplir les formulaires. Du côté français, j’ai besoin de dix minutes pour l’importation car il me faut payer la TVA et donc passer par la Trésorerie. Une anecdote intéressante à ce sujet. Lorsque j’arrive au guichet, le préposé me demande comment je compte régler. Au-delà d’une petite somme, un chèque certifié par votre banque est obligatoire. Ce qui est ubuesque, c’est que vous ne pouvez pas savoir à l’avance combien vous devrez payer. Les douanes peuvent en effet décider que le montant de la vente que vous annoncez est trop faible. Ils choisiront alors une côte argus pour calculer combien vous devez. Quand je leur annonce que je paie en cash la somme, qui monte vite avec 19,6% de TVA, leurs têtes changent. Ils me demandent ensuite si j’ai bien déclaré en douane cette somme. Car autre ironie du système, vous ne pouvez pas régler par chèque bancaire ou par carte bleue, mais vous ne pouvez pas non plus transporter une telle somme. Je leur explique que je viens de Suisse où mon vendeur vient de me remettre ce trop perçu, puisqu’il devait initialement payer la TVA. A partir de là, aucun problème, même si au niveau de la Trésorerie, ils n’ont visiblement pas l’habitude de recevoir une telle somme en liquide. Recompter tous les billets a pris un peu de temps, mais j’avais enfin tous mes papiers pour l’importation. Ouf !

5. Roulez en France avant d’obtenir vos plaques. Une fois que vous avez vos papiers d’importation du véhicule, vous pouvez passer en préfecture pour obtenir votre immatriculation. Sauf qu’il vous faut d’abord passer le contrôle technique. Sauf que vos plaques sont illégales sur le territoire français. Vous ne pouvez pas rouler. Le serpent qui se mort la queue et surtout l’harmonisation européenne qui reste encore à faire. Vous devriez au moins pouvoir rouler jusque chez vous en France avec des plaques provisoires allemandes et passer votre contrôle technique. Si à la douane ils savent que les plaques provisoires allemandes sont interdites, cela ne semble pas être le cas sur le reste du territoire. Lors du contrôle technique, le fait de ne pas avoir vos plaques définitives ne pose pas de problème à partir du moment où vous pouvez prouver que vous êtes bien le nouveau propriétaire du véhicule. Si j’imagine bien faire ce petit trajet jusqu’au centre de contrôle technique avec tous les papiers qui conviennent pour prouver une fois de plus ma bonne foi si besoin, je n’imagine pas sortir la Ferrari juste pour le plaisir d’en profiter. C’est une période très frustrante. Je me renseigne et j’entends parler de certains garages qui fournissent des plaques W garages moyennant finances. Mais la petite dizaine de garages que je consulte m’informent qu’ils ne le pratiquent pas. Pas assez de débit pour en avoir d’avance ou pas assez de plaques pour leurs propres voitures neuves. Tant pis, je ne partirai pas en week-end prolongé comme rêvé avec la Ferrari.

6. Obtenez votre certificat de conformité en France. Pour gagner un peu de temps lors de la partie administrative de l’achat de la F355 (transferts de fonds par exemple), j’avais demandé à Auto Salon Singen de me fournir le certificat de conformité européen nécessaire pour l’immatriculation. Commandé à la concession Ferrari qui est à 100 mètres de chez eux, il m’est fourni en temps et en heure par Ferrari Deutschland. Au moins je sais déjà que cette partie-là ne posera pas de problème. Erreur. A la préfecture, après tous les tracas déjà rencontrés, mon certificat est refusé. Pourquoi ? Je demande à voir la responsable. Elle m’explique qu’il doit comporter telles et telles données. Forcément elles sont présentes sur le document, le document est commun au niveau européen, même si les libellés sont en allemand. Il manque tout de même le numéro de type fournit par les Mines lors de l’homologation en France. Apparemment le certificat de conformité européenne est apparu en 1996 et si votre véhicule a été produit avant, il faut le réaliser en France pour disposer du numéro d’homologation nationale. Pour ne pas perdre plus de temps en tracasseries administratives, je demande à la concession Ferrari locale de me fournir un certificat de conformité européen. Je paie donc deux fois ce certificat qui est censé être valable partout en Europe. Un trou de plus dans l'harmonisation européenne. Le temps d’obtenir un rendez-vous et que les week-ends prolongés passent, j’obtiens le précieux sésame trois semaines plus tard. Quel plaisir de pouvoir enfin profiter de la Ferrari, juste à temps pour participer à Sport et Collection !

Acheter une supercar à l’étranger peut se faire parfois pour bénéficier d'un tarif avantageux mais encore plus souvent, comme dans mon cas, parce que trouver un bel exemplaire avec toutes les options et l’historique souhaités peut nécessiter d’élargir votre champs de recherche au niveau européen, tant le nombre d’exemplaires produits est faible. Je vous raconte mon histoire dans le détail afin de vous aider à importer votre véhicule de l’étranger si le cas se présente. J’espère que vous ne rencontrerez pas autant de soucis. Les connaître à l’avance vous permet d’en éviter certains et de préparer les autres.

Avez-vous rencontré des problèmes pour immatriculer votre supercar ? Quels sont les conseils que vous donneriez à quelqu’un qui souhaite acheter une voiture d’exception à l’étranger de manière à ce que l’importation se passe du mieux possible ? Imaginiez-vous que cela pouvait être aussi difficile parfois ?

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1. Un accès facile. Auto Salon Singen est situé dans la ville de Singen, en Allemagne, au bord du lac de Constance, à la frontière entre l'Allemagne, la Suisse et l'Autriche. L'équivalent de notre Côté d'Azur en France. Auto Salon Singen est à seulement 150 kilomètres de Strasbourg. Singen étant une ville bien desservie, vous pouvez y accéder directement par train ou par autoroute. Etant ouverts le samedi, j'en ai profité pour m'y rendre en week-end, en logeant dans la ville de Constance, au bord du lac magnifique, dont j'ai effectué le tour le dimanche. Autre avantage si vous achetez chez Auto Salon Singen, vous bénéficiez des autoroutes allemandes pour le retour avec votre nouvelle supercar.

2. Un choix pléthorique. Lorsque vous accédez au site web d'Auto Salon Singen, en cliquant sur le logo Ferrari, par exemple, vous vous rendez compte qu'ils ont actuellement près de 200 Ferrari à la vente. Lorsque vous êtes sur place, vous constatez que les Porsche, Aston Martin, Maserati et Viper dorment dehors, faute de place. Pourtant le showroom est immense, constitué de trois grands halls les uns à la suite des autres. Le premier hall est rempli de Ferrari. Une bonne trentaine sont présentes sur place, soit plus que chez les plus gros concessionnaire français ou allemand. Le second hall expose les supercars. Quand je m'y suis rendu, étaient présentes une Bugatti Veyron, une Porsche 959, une Mercedes SLR Roadster, une Mercedes CLK DTM, une Jaguar XJ220, des Lamborghini Murcielago, entre autres. Enfin un hall vintage dont le tarif de chaque véhicule est de plusieurs centaines de milliers d'euros. Seule une petite partie des véhicules disponibles à la vente sont sur place.

3. Une vraie gentillesse affichée. Tant de véhicules d'exception dans un même lieu attire forcément les passionnés qui ne viennent pas forcément avec l'intention d'acheter de suite. Auto Salon Singen en a l'habitude, tout le monde est accueilli avec le sourire et si vous indiquez que vous ne venez que pour regarder, vous êtes invités à faire un tour et avez le droit de prendre des photos. De mémoire, des panneaux sont même présents pour signaler que les photos sont autorisées mais que vous ne devez pas toucher les véhicules. En tant que simple visiteur, vous n'avez alors aucune pression des vendeurs. Dès que vous revenez vers eux, ils sont contents de répondre à vos questions. Un jour vous achèterez.

4. Une grande expérience des ventes internationales. Avant de venir, j'avais pris rendez-vous avec un vendeur, de manière à être attendu, bien reçu et certain que la Ferrari F355 GTS qui m'intéressait serait visible. Je n'ai pas été déçu, à peine entré dans le showroom, mon contact est venu m'accueillir directement. Au fil de mes questions, il m'a indiqué qu'Auto Salon Singen vendait une cinquantaine de supercars chaque mois, dont 80% à l'international. Au vu du nombre de vendeurs et de la compétence du service administratif pour les exports, que j'ai pu tester, tout cela me parait bien probable. Sur place, seule une petite partie des véhicules sont présents car la plupart des achats se font à distance, sans voir le véhicule, sur la réputation d'Auto Salon Singen.

5. Un accueil chaleureux. La qualité de l'accueil se perçoit dès le premier contact par mail. Je les avais contacté pour avoir des renseignements sur le véhicule. Mon expérience m'a prouvé que très peu de revendeurs vous répondent. J'ai constaté que les meilleurs revendeurs, les plus sérieux, sont ceux qui répondent à vos mails. Même si le véhicule a été vendu. La confirmation de rendez-vous s'est effectuée avec le même sérieux. Je voulais être certain que la F355 GTS que je venais voir n'avait pas été vendue entre temps et que je n'allais pas me déplacer pour rien. Une fois arrivé sur place, vous êtes chaleureusement accueilli. Même pas le temps de faire une fois le tour du véhicule seul et le vendeur était déjà là, s'inquiétant de savoir si nous avions fait bonne route et si nous désirions un café.

6. Une vraie connaissance des véhicules. Comme vous sûrement en pareil cas, j'avais longuement préparé mon achat. Cela faisait longtemps que je rêvais d'acheter une Ferrari F355. Ayant déjà discuté avec d'autres revendeurs, lu tous les essais trouvés ainsi que les forums dédiés, ente autres, je commençais à connaître relativement bien la F355 et ses défauts auxquels faire attention. A toutes les questions que j'ai pu poser au vendeur, les erreurs de sa part ont été très rares et ne portaient pas à conséquence. Soit il connaissait la réponse exacte, soit il m'avouait ne pas savoir. C'est suffisamment rare pour être signalé. Il s'est même absenté quelques minutes pour appeler le propriétaire du véhicule et obtenir les renseignements que je lui demandais.

7. Les attentions d'un grand revendeur. Sans que j'ai eu besoin de le demander, le vendeur m'a proposé que nous regardions ensemble tous les documents prouvant l'historique du véhicule. J'ai pu les tenir en main et les observer à ma guise, installé dans un canapé en cuir en sirotant mon café. C'est le vendeur qui m'a proposé de me laisser des photocopies de chacun de ces documents pour que je puisse les étudier à tête reposée. Le tout placé dans un beau dossier aux couleurs d'Auto Salon Singen. Lorsqu'il voyait que j'avais envie de réfléchir, il me disait qu'il revenait dans quelques minutes, le temps que je fasse le tour du véhicule seul. Evidemment j'ai pu monter dans le véhicule et inspecter tous les éléments à ma guise, comme le coffre et le compartiment moteur, avec de nombreuses questions à la clé. Pour avoir rencontré certains revendeurs réputés de Paris pour la même recherche, je peux vous affirmer que vous êtes très rarement aussi bien reçu. Pourtant leur stock n'a rien à voir avec celui d'Auto Salon Singen.

9. Une négociation fluide. De mon point de vue, sur un achat de véhicule, il y a toujours quelquechose à négocier. Dans le cas d'une voiture d'occasion, il y a forcément de petits détails qui peuvent être revus. Ce n'est pas une voiture neuve. Quand vous réalisez votre rêve de supercar, vous voulez que le véhicule soit parfait, que votre rêve soit complètement réalisé. Dans la négociation des petites choses à revoir, vous découvrez rapidement ce qui est possible et ce qui ne l'est pas. Vous pouvez aussi discuter d'une éventuelle livraison, d'une housse à vous fournir avec le véhicule et du tarif, en effectuant une première proposition. Tout ce processus, qui parfois peut être délicat, s'effectue de manière très fluide chez Auto Salon Singen. Avec le sourire et de manière franche, en vous répondant toujours par l'affirmative ou la négative.

10. Un suivi sérieux. Que vous preniez votre décision de suite ou que vous preniez quelques jours de réflexions, vous restez en contact car beaucoup d'éléments sont à régler. De la qualité de ce suivi dépend votre confiance dans l'issue de l'achat et une bonne partie de votre impression finale. Dans mon cas, tout le processus a pris environ un mois pendant lequel je n'ai pas arrêté d'envoyer des mails et d'appeler, que ce soit pour terminer les négociations, convenir du mode de règlement ou discuter du processus d'importation du véhicule, entre autres. A chaque fois, j'ai eu ma réponse dans la journée ou au pire le lendemain. Sans jamais avoir à relancer. Je l'ai vérifié à des dizaines d'occasions. Les interlocuteurs vous rappelent. C'est très rare chez les revendeurs de véhicules. Même le service administratif rappelle, et même le banquier d'Auto Salon Singen répond à vos mails !

11. La bonne réception du véhicule. Enfin arrive le grand jour. Celui de la réception de votre véhicule. De mon côté, elle s'est passée un peu rapidement car je devais réaliser tous les papiers d'import en France à la frontière franco-suisse qui fermait tôt. J'ai encore été très chaleureusement accueilli, avec des boissons offertes. Un CD m'a été remis grâcieusement, regroupant toutes les photos présentants mon véhicule sur leur site internet. Soit près d'une cinquantaine de photos en haute définition prises par un professionnel. Un joli cadeau. Ce sont ces très nombreuses photos qui m'avait poussées à me déplacer car je voyais sur internet la voiture dans ses moindres détails. Là aussi rares sont les revendeurs qui y pensent. Le personnel d'Auto Salon Singen m'a ensuite escorté jusque la frontière Suisse en Audi RS4 pour réaliser tous les papiers pour moi à la frontière. De quoi profiter sereinement et pleinement dès les premiers kilomètres du rêve que vous venez d'acheter.

Avez-vous déjà été en contact avec Auto Salon Singen pour l'achat d'une supercar ? Quels sont les points positifs qui vous ont agréablement surpris ? Connaissez-vous un autre revendeur de supercars en Europe proposant une telle qualité de service ou même proposant une expérience encore meilleure ? Quels sont les services que vous attendez d'un revendeur de supercars ? Dans l'idéal comment souhaiteriez-vous être reçu par un revendeur lorsque vous venez pour acheter une supercar ?

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1. Classic Driver : Europe entière. Ce site d'annonces pour sportives anciennes et récentes proposent beaucoup d'annonces de concessionnaires, de revendeurs et de particuliers. Outre la diversité des offres, son avantage est de fournir sur une seule page les offres sur tous les pays européens, avec conversion de devises pour comparer plus facilement. :

2. Anamera : Europe entière. Anemara est un portail mondial sur les voitures d'exception. Il propose une section de recherche de voitures en vente dans le monde entier qui est plutôt bien fournie et facile à utiliser. Vous y trouverez surtout des véhicules exceptionnels nécessitant une publicité mondiale que des voitures produites à beaucoup d'exemplaires.

3. Mobile : Europe entière. Site allemand de ventes de voitures très connu et repris par ebay. Vous y trouverez principalement des véhicules allemands, mais aussi des véhicules présents dans toute l'Europe.

4. AutoScout24 : Europe entière. L'intérêt de ce site généraliste de vente de voitures est qu'une version existe dans chaque pays européen. Dans certains pays, le site est présent depuis des années et proposent donc de nombreuses offres intéressantes. Cochez lors de votre recherche la case "Dans toute l'Europe".

5. Auto Salon Singen : Allemagne. Le site du plus gros revendeur de supercars en Europe. Situés sur le Lac de Constance entre l'Allemagne, la Suisse et l'Autriche, ils annoncent en vendre une cinquantaine par mois. C'est par leur intermédaire que j'ai trouvé ma dernière acquisition. Les voitures présentes sur leur site bénéficient d'une quarantaine de photos en haute définition. Idéal pour ne pas se déplacer pour rien.

6. PistonHeads : Grande-Bretagne. La Grande-Bretagne est intéressante pour trouver des conduites à gauche à tarif discount car moins recherchées par les anglais. Ou alors pour trouver une anglaise à conduite à droite à moindre coût, vu le nombre d'exemplaires vendus localement. Pistonheads, en lus de ses forums pour les mordus d'automobile sportive, propose une section petites annonces très bien fournie.

7. AutoTrader : Grande-Bretagne. Toujours en Grande-Bretagne, pour les mêmes raisons, AutoTrader est l'équivalent de La Centrale en France. Il vous oblige à mettre un code postal pour chercher un véhicule à une certaine distance de votre habitation. Utilisez SW19 3RQ par exemple.

8. CarAndClassic : Grande-Bretagne. CarAndClassic est comme son nom le laisse supposer, spécialisé dans les automobiles anciennes ou d'exception. Il n'est pas aussi généraliste qu'AutoTrader et PistonHeads, dans une moindre mesure. Un équivalent de ClassicDriver mais limité à la Grande-Bretagne.

9. Auto Supermarket : Italie. Auto Supermarket se veut le supermaché automobile italien sur internet. Il propose beaucoup d'annonce de voitures sportives italiennes et il est facile de s'y retrouver même si vous ne parlez pas italien. Une fois que vous cherchez à établir un contact, vous trouvez toujours un interlocuteur parlant anglais.

10. Lamborghini Porrentruy : Suisse. le concessionnaire Lamborghini Suisse serait le plus gros revendeur européen. Il possède donc dans son show-room énormément de Lamborghini, mais aussi de sportives d'autres marques reprises à ses clients. L'avantage de la Suisse étant que vous avez des interlocuteurs français. L'inconvénient est d'avoir la TVA à ajouter au tarif annoncé et plus de papiers pour importer le véhicule.

11. Carugati : Suisse. Carugati est un revendeur de véhicules d'exception très réputé en Suisse. Il suffit de voir le nombre de Ferrari anciennes et récentes, de Porsche et de Pagani, par exemple, pour s'en persuader. Un site qui vaut le coup d'oiel rien que pour les merveilles dont il regorge.

12. Belgo Exports : Belgique. Revendeur belge spécialisé dans les véhicules d'exception, vous y trouverez principalement des Ferrari. Ce site offre l'avantage de proposer beaucoup de photos haute définition de chaque véhicule, montrant tous les pièces stratégiques.

N'hésitez pas à partager avec les autres lecteurs les sites web européens que vous consultez pour trouver des sportives exceptionnelles. En espérant que cette première liste vous sera déjà utile.

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Crédit photo : jasonb42882

Sollicitez votre entourage. Avant d'acheter une sportive d'exception, vous devez vous poser la question du coût total de votre acquisition. Ce que vous allez vraiment payer, pour savoir si vous pouvez vous le permettre. Cela comprend, entre autres, le prix d'achat, bien sûr, mais aussi le coût d'un éventuel financement, le coût de l'assurance annuelle, les coûts d'entretien, les frais de dépréciation du véhicule. Car tous ces coûts cumulés peuvent dépasser le coût d'achat du véhicule. Pour obtenir une première idée du coût de l'assurance du véhicule ciblé, le mieux est de faire appel à votre entourage pour obtenir une réponse rapide et factuelle. Vous connaissez peut-être quelqu'un qui possède ou a possédé le même véhicule. Ou une connaissance dans l'assurance qui pourrait vous réaliser une première estimation. Vous pouvez aussi parcourir les forums de discussions sur internet. L'assurance et les tarifs pratiqués sont des sujets de discussions récurrents. Si vous ne trouvez rien sur le sujet, ou des tarifs trop éloignés de votre cas particulier, vous pouvez aussi poser la question directement en créant un nouveau sujet. C'est ce que j'ai fait sur Forum-Auto en créant un sujet "Assurer votre Ferrari". Une fois que vous savez que vous avez les moyens pour financer le coût total de l'auto, vous pouvez passer à l'étape suivante. Cette première étape était primordiale pour déterminer quel serait un tarif correct et donc de vous donner un objectif à atteindre en terme de tarification.

2. Obtenez vos premiers devis. Tant que vous n'avez pas un véhicule que vous avez acheté, avec des caractéristiques précises à fournir, vous aurez du mal à obtenir un devis exact. Le prix du bien à assurer peut grandement varier selon l'exemplaire que vous retenez. La couleur définitive, par exemple, peut aussi rentrer en ligne de compte dans le calcul du montant de la prime d'assurance. Obtenir de premiers devis pourra vous être utile, si vous hésitez entre plusieurs véhicules, pour obtenir un ordre d'idée selon celui que vous retiendrez au final. Cela vous permet aussi d'obtenir un premier contact avec l'assureur, de juger ce premier contact, qui pourrait déboucher vers d'éventuelles négociations quand vous aurez enfin trouvé la perle rare. Cette seconde étape vous permet d'obtenir un chiffrage plus précis, parce qu'il concerne directement votre projet. C'est important, car les tarifs peuvent grandement varier d'une personne à l'autre. Par exemple, à caractéristiques similaires sur le papier, dans une même compagnie d'assurance, j'ai obtenu un devis 2000 euros supérieur à une autre personne. Il y a forcément une explication rationnelle à cet écart. Ce qu'il faut retenir, c'est que connaître le montant que paient d'autres personnes n'est pas suffisant. Un ou deux devis sur un véhicule précis que vous avez été voir vous rassureront sur le montant que vous paierez. Vous saurez aussi où vous vous situez par rapport à votre objectif de tarif défini lors de la première étape.

3. Créez votre liste exhaustive des assureurs spécialisés. Pour obtenir le meilleur devis une fois que vous avez réservé le bon véhicule, vous devez connaître les spécialistes de la place. Comme il ne s'agit pas de grosses compagnies réalisant des publicités télévisées, vous devrez effectuer quelques recherches pour obtenir une liste de compagnies à contacter puis obtenir le meilleur devis pour votre cas personnel. Une première piste est de regarder les publicités des magazines de sport automobile, Sport-Auto en particulier. Une seconde piste est de lire le sujets consacrés aux assurances de sportives sur les forums de discussions sur internet. Voici par exemple la petite liste que je me suis constituée :

- Patrim'one : très réactif, vous pouvez obtenir une devis par mail sous 24 heures si vous avez transmis toutes les données nécessaires,

- GSA Groupe : vous pouvez effectuer une demande de devis sur leur site web. La réponse vous parviendra par La Poste en quelques jours sous la forme d'un contrat papier,

- Bailly Assurances : n'assure votre voiture que si vous en avez une autre en voiture principale, ce qui n'est pas mon cas (véhicule plus récent assuré pour votre usage quotidien),

- LDA Classic Car : une filiale du géant AON, avec demande de devis en ligne, pour assurer les véhicules de collection et les véhicules d'exception,

- Légende Assurance : assure les voitures de plus de 15 ans uniquement.

La stratégie est toute simple : contactez tous les assureurs spécialistes pour faire jouer la concurrence et obtenir le meilleur contrat possible. Ce meilleur contrat dépend de votre situation personnelle, des garanties précises que vous recherchez, et des conditions du marché à un instant précis. L'assureur le mieux positionné aujourd'hui ne le sera peut-être pas un mois plus tard. Cette étape, pour ne pas vous prendre trop de temps, peut se dérouler entièrement par internet en envoyant la même demande précise à chaque spécialiste, leur demandant leur meilleur tarif.

4. Négociez pour atteindre votre objectif. Quand vous avez obtenu tous vos devis, vous pouvez faire jouer la concurrence entre les deux ou trois propositions qui vous semblent les plus intéressantes. Vous pouvez aussi, par exemple, demander une augmentation de franchise pour diminuer votre prime annuelle. Souvent la modification du montant de la franchise sera impossible, mais le message d'une prime moins élevée sera passé et vous obtiendrez une meilleure proposition, quand c'est possible. Autre astuce : demander un devis pour le même modèle, mais dont le prix d'achat serait moins cher. Quand vous demanderez un nouveau devis pour le modèle final, dont le prix est plus élevé, le montant de la prime pourrait ne pas changer, à titre de geste commercial. Cette dernière étape se déroule plutôt par téléphone, pour avoir un vrai contact avec votre futur assureur, pour pouvoir le jauger (en cas de sinistre, vous aurez de nouveau à le contacter) et pour pouvoir plus facilement négocier qu'au travers d'un mail. Il n'y a pas que le tarif qui se négocie, mais de nombreux éléments du contrat.

En résumé, bien préparer votre négociation vaut vraiment le coût pour baisser de plusieurs centaines d'euros votre prime annuelle. Le fait de bien avoir défini votre objectif au début, de savoir quel montant de prime annuelle est votre objectif, est un élément primordial pour réussir ces négociations. Et vous, quel assureur recommanderiez-vous pour une sportive ? Quels conseils donneriez-vous pour obtenir le meilleur tarif ?

Crédit photo : Simon Davison

1 - Les concessions Ferrari : les prix peuvent être parmi les plus élevés, mais d'une part cela dépend des concessions, et d'autre part cela est gage de sécurité d'esprit et de facilité de revente. Le moteur de recherche du site web de Ferrari West Europe permet de savoir quelles concessions possèdent à la revente le modèle que vous recherchez. C'est bien pratique !

2 - Guikas GTC : Jean Guikas vend à Marseille depuis 1989 des Ferrari, entre autres, des voitures de course et des prototypes. Vous y trouverez les modèles exceptionnels plutôt que les modèles très diffusés.

3 - MMC Paris : Vous y trouverez aussi bien des modèles récents que des modèles de collection et de compétition. L'enseigne existe depuis plus de quinze ans.

4 - Madou Compétition : Après avoir travaillé pendant 15 ans dans la concession Ferrari de Lille, Laurent Madou a ouvert son garage. En plus de l'entretien de votre Ferrari, Madou Compétition propose des Ferrari en occasion.

5 - Le Garage Batayer : le Garage Batayer est situé en région parisienne et distribue en exclusivité les très bons échappements Capristo. Ce garage est également réputé pour son service entretien pour les Ferrari.

6 - GT Passion : Associé à l'atelier de Raymond Duriez pour l'entretien et la réparation, GT Passion propose près d'Angers des Ferrari à partir des années 70-80.

7 - Autodrome : Importateur exclusif Pagani, Autodrome propose aussi des Ferrari récentes et de collection à la vente. Avec en général de grandes photos et des détails dès le site web.

8 - First Automobile : ouvert en 1991 à Strasbourg par le collectionneur Marcel Petitjean, First Automobile propose des Ferrari récentes mais aussi des modèles de collection.

9 - Auvergne Moteurs : Situé près de Clermont-Ferrand depuis 30 ans, Auvergne Moteurs propose des Ferrari d'occasions mais aussi l'entretien de votre sportive.

10 - Les petites annonces pour acheter auprès d'un particulier ou d'un revendeur non spécialisé Ferrari mais qui en posséderait une à la vente. Entre les classiques La Centrale et Les Annonces Automobiles, par exemple, vous avez aussi les annonces de la presse spécialisée, comme Sport-Auto ou de sites web dédiés aux autos sportives tels MotorLegend, Sport-Prestige, Classic Driver ou Anamera.

Connaissez-vous d'autres bonnes adresses pour acheter une Ferrari en France ? Avez-vous l'expérience de certains revendeurs ? Lequels recommanderiez-vous ?

1. Le look. Les Lamborghini se reconnaissent d'abord du reste de la production automobile par leur look incroyable. Vous ne pouvez que remarquer une Lamborghini sur la route. Qu'elle vous fasse pensez à une soucoupe volante ou à un avion furtif, une Lamborghini ne ressemble à aucune autre sportive. Qu'il s'agisse d'une Miura, d'une Countach ou de la récente Reventon, Lamborghini a réalisé des voitures dont le design a marqué l'histoire automobile.

2. Le symbole. Achetez une Lamborghini c'est afficher un certain style de vie. C'est acheter une automobile extrême dans laquelle tout est superlatif. Il existe un bon mot devenu célèbre, que vous entendrez parfois, sûrement d'un fan de Lamborghini : "Ceux qui veulent se faire connaître achètent une Ferrari, ceux qui sont connus achètent une Lamborghini".

3. L'histoire. L'histoire de Lamborghini est incroyable, comme ses voitures. Ferruccio Lamborghini était un client de Ferrari. Econduit par Enzo Ferrari lorsqu'il proposa des modifications sur ses voitures, il décida alors de construire ses propres automobiles. En 1963, les automobiles Lamborghini naissaient. Le reste de l'histoire est pour le moins tumultueux. Avec la crise pétrolière, Lamborghini dut vendre sa marque à des financiers. S'en suivi des reventes et des mises en faillites jusqu'en 1998, année à laquelle Audi, marque sportive du groupe Volkswagen, racheta Lamborghini.

4. L'exclusivité certaine. Lamborghini produit encore aujourd'hui beaucoup moins de voitures que des marques comme Ferrari ou Porsche. Je ne parle même pas de marques plus populaires. Posséder une Lamborghini vous propulse donc dans un monde exclusif, dans lequel peu d'autres personnes auront l'occasion d'entrer. Une exclusivité certaine en lieu et place d'une certaine exclusivité proposée par d'autres marques.

5. La couleur. Vous avez remarqué que chaque marque de sportive a ses couleurs favorites, souvent issues des couleurs nationales utilisées pour les premières compétitions automobiles. Pour les Lamborghini, c'est souvent le vert et l'orange qui sont utilisés pour distinguer encore plus la marque. Une couleur extrême pour une voiture extrême. Vous verrez plus rarement une Lamborghini en gris métal. A la limite ce serait du mauvais goût.

6. Le moteur. Achetez une Lamborghini aujourd'hui et vous aurez le choix entre un V10 et un V12. Peu de marques peuvent s'enorgueillir de ne proposer que des moteurs aussi prestigieux. Les moteurs Lamborghini sont connus pour leur puissance, qui doit être extrême, pour aller avec le look de la voiture et son exclusivité.

7. Le taureau. Vous aimez peut-être le taureau en tant qu'animal, ou il s'agit de votre signe astrologique, ou vous aimez la corrida ? Toujours est-il que le taureau est l'emblème de Lamborghini, tout comme le cheval cabré est celui de Ferrari. Pourquoi un taureau ? Il s'agissait tout simplement du signe astrologique de Ferruccio Lamborghini.

8. La caractère italien. Une Lamborghini est d'abord une voiture italienne, ce qui signifie une voiture avec du caractère, voire de la fougue. C'est une voiture faite pour vous donner des sensations, avant de vous proposer des prouesses techniques et chirurgicales. Certains pouvaient craindre que le rachat par Audi ne germanise un peu trop la marque. Pour le moment, je dois reconnaître qu'Audi est arrivée pour le meilleur : une plus grande qualité et une plus grand fiabilité.

9. Les portes à ouverture en élytre. C'est une des spécificités stylistiques de Lamborghini : l'ouverture impressionnante des portes en élytre. Un des traits qui fait qu'une Lamborghini se remarque. Repris par de nombreux tuners, si vous aimez que votre porte s'ouvre de la sorte, c'est chez Lamborghini que vous trouverez l'original et non l'imitation.

10. L'absence de palmarès sportif significatif. Là où certains attendent d'une marque de sportives qu'elle remporte des championnats pour prouver sa valeur, l'absence de palmarès peut être un argument favorable pour d'autres. Avoir du succès en compétition n'est pas un gage de réalisation de bonnes sportives pour la route. Lamborghini ne s'est que peu frotté à la compétition, principalement de 1989 à 1993 en Formule 1.

11. Le tracteur. Peut-être avez-vous toujours souhaité conduire un tracteur mais qu'une voiture est plus pratique pour vos besoins ? Lamborghini était à l'origine une marque fabricant des tracteurs, fondée en 1949, qui avait fait la fortune de Ferruccio Lamborghini. La marque de tracteurs existe toujours et fait partie du groupe Same-Deutz. Elle fabrique des tracteurs au look agressif, avec des moteurs puissants et spécifiques, dans la lignée de l'héritage Lamborghini.

Lamborghini a marqué l'histoire de l'automobile au travers de réalisations comme la Miura, la Countach, la Diablo. Avec des nouveautés comme la Reventon, les caractéristiques spécifiques d'une Lamborghini sont toujours d'actualité. Trouverez-vous une douzième raison de préférez une Lamborghini ?

1. Les concessionnaires. La première source d'information sera bien sûr le concessionnaire de la marque. Surtout si vous envisagez un achat en neuf. Il pourra vous remettre la documentation commerciale et convenir d'un éventuel essai, surtout s'il sent que vous êtes bien motivés pour un achat. Si vous recherchez un modèle ancien dont il ne dispose pas en occasion, vous n'obtiendrez vraissemblablement pas beaucoup d'informations. Peut-être l'adresse d'un spécialiste.

2. Les spécialistes. Un spécialiste est souvent un revendeur indépendant de sportives d'occasion. Parfois son offre est complétée par un garage qui pourra vous assurer l'entretien pour moins cher que dans le réseau officiel. Chez un spécialiste, vous pourrez éventuellement bénéficier d'un essai s'il possède le modèle que vous recherchez. S'il ne possède pas de modèle qui vous convienne, n'hésitez pas à lui demander des conseils d'achat, car il a l'habitude d'en acheter.

3. Les clubs de la marque. Toute marque de sportive possède ses inconditionnels qui se regroupent au sein de clubs. Rentrez en contact avec un ou plusieurs clubs, le cas échéant, vous permettra d'obtenir beaucoup d'informations. Tout d'abord, vous aurez l'avis de propriétaires sur ce qu'il faut regarder avant d'acheter. Ensuite vous pourrez facilement demander à réaliser un tour en passager, voire au volant. Enfin, si un membre du club vend un modèle que vous recherchez, vous aurez probablement la chance de tomber sur un véhicule de passionné en excellent état.

4. Les essais sur circuit. De nombreuses sociétés proposent des essais de sportives sur circuit, et plus rarement sur route ouverte. Cela vous coûtera un peu d'argent, mais peut être un bon moyen de comparer l'une derrière l'autre plusieurs sportives en lice, ou de vous faire un avis personnel sur une sportive précise, avant d'en chercher sérieusement un exemplaire. Vous pouvez aussi à cette occasion demander des conseils d'achat.

5. Les salons automobiles. Les salon automobiles sont une bonne occasion de voir et monter dans plusieurs sportives à l'arrêt, les unes derrière les autres. Une bonne occasion aussi pour prendre contact et rendez-vous pour un essai. Surtout si vous recherchez un vehicule neuf ou très récent. Cette stratégie peut vous faire gagner beaucoup de temps, plutôt que de rencontrer plusieurs concessionnaires dans leurs locaux.

6. Vos relations. Vous n'y pensez peut-être pas mais votre entourage peut sûrement vous aider. Parlez autour de vous de votre recherche de sportives et vous découvrirez comme par magie que telle et telle personne peuvent vous mettre en relation avec tel concessionnaire ou tel propriétaire. Si les gens vous connaisse ou si vous êtes recommandés pour une personne connue, il sera plus facile de tester certaines sportives.

7. L'internet. Grâce à internet vous pouvez aujourd'hui obtenir énormément d'informations sur une sportive. De superbes photos sur des sites spécialisés, vous permettant de voir votre future sportive dans tous les coloris et avec toutes les options disponibles. Chose souvent difficile à obtenir d'un concessionnaire. Des avis sur les forums de discussion, de propriétaires et de passionnés. Attention au fait qu'il y a beaucoup plus de personnes qui viennent demander des conseils lors de problèmes que de personnes qui viennent dire que leur sportive est parfaite.

8. YouTube. Les vidéos disponibles sur internet vous permettent de vous imaginer à la place du propriétaire, de voir la voiture sous tous les angles, d'entendre le son avec différents pots, par exemple. Vous pouvez souvent revoir d'anciens essais télévisés.

9. La presse spécialisée. Même si elle a actuellement un peu moins le vent en poupe, la presse spécilisée reste un bon moyen d'obtenir des comparatifs entre différents modèles et d'obtenir l'avis de spécialistes sur tel modèle. Vous pourrez aussi lire leurs avis sur l'achat en occasion lors de la publication de guides spécifiques.

Une erreur peut vous coûter cher, il vaut mieux que vous disposiez de beaucoup d'informations avant de parler d'une sportive, voire avant de l'acquérir. En suivant ces 9 pistes, vous devriez récolter un maximum de renseignements. Connaissez-vous une dixième manière de connaître une sportive ?

1. Un avis réfléchi. Rencontrer avant votre achat des propriétaires de la sportive que vous souhaitez acquérir est une bonne idée. Vous pouvez le faire lors de meetings consacrés à la marque ou lors de sorties circuit multi-marques, par exemple. Vous obtiendrez les réponses à vos réponses précises, pour peu que vous les ayez préparées. Mais vous n'obtiendrez pas un avis réfléchi et détaillé, que le propriétaire aura pris le temps de coucher par écrit. La prise en compte de tous les coûts d'utilisation, par exemple, demande du recul et du temps.

2. Une expérience globale. Une revue spécialisée vous fournira des impressions sur un essai, au mieux sur deux ou trois jours passés avec une sportive. Vous pouvez espérer y trouver un comparatif par rapport à la concurrence. Un forum de discussions peut vous fournir une liste de problèmes rencontrés par certains propriétaires, en se gardant de généraliser les problèmes, et les moyens de les résoudre, avec les coûts associés. Par contre aucun de ces supports ne vous transmet un retour détaillé sur l'expérience globale de possession du véhicule que vous envisagez. Quels sont les utilisations du véhicule dans lesquelles le modèle se comporte le mieux ? Quel est le regard des autres usagers de la route ? Quelles sont les sorties les plus intéressantes à réaliser avec ce véhicule ?

3. Les détails de l'achat. Vous pouvez trouver des guides d'achat pour tel ou tel modèle, dans la presse spécialisée ou sur internet. Seul le journal d'un propriétaire vous présentera dans le détail tous différents aspects de l'achat, depuis le modèle dont il s'est séparé, jusqu'au différents modèles parmi lesquels il a hésité et les différents exemplaires du modèle choisi qu'il a été voir avant d'effectuer son choix. En général, il vous écrira ses conseils d'achat suite à son expérience. Une lecture très instructive, qui vous permet de vous projeter dans votre futur achat et d'en préparer toutes les étapes.

4. Les modifications possibles. Sur un forum de discussions vous lirez les différentes modifications réalisées par certains propriétaires au moment où ils les réalisent. En lisant un résumé sur toute la durée d'acquisition de la voiture, vous découvrirez le pourquoi des modifications, les choix possibles, ce que cela a apporté sur le long terme. Exemple : pourquoi avoir cherché à améliorer le freinage ? Quelle solution a été retenue ? Quels sont les avantages et inconvénients vécus sur la durée ?

5. Le détail de tous les coûts. Savoir dans un magazine quel est le coût d'achat d'un véhicule, ainsi que celui de son assurance, est important. Pour une vraie sportive, le coût d'entretien au fil des ans est tout aussi important, car cela peut représenter la plus grosse partie du coût de possession. En particulier sur une voiture achetée d'occasion. Avoir sur son compte en banque le coût de la voiture ne sera pas suffisant. Pouvoir lire dans le détail les différents coûts auxquels a dû faire face un propriétaire au fil des ans est primordial pour savoir si vous pourrez supporter vous aussi de tels coûts. Afin que votre expérience d'achat ne tourne pas au cauchemar. Vous apprendrez souvent au passage le nom de quelques spécialites réputés.

Vous trouverez des journaux mis à jour régulièrement par leurs propriétaires au sujet de leur sportive soit sur des blogs, soit sur des sites spécilisés comme auto-journals.com ou asphalte.ch, par exemple. Sur ces deux derniers sites, les principales sportives sont testées sur la durée et parfois aux quatre coins du monde. Connaissez-vous d'autres sites proposant des compte-rendus complets sur la possession d'une sportive ?

1. Vous aimez les Allemands. les voitures allemandes sont synonymes de qualité de fabrication, de rigueur et de technologie. Certains peuvent trouver cela froid et sans caractère, quand d'autres préfèrent l'efficacité et la beauté technologique.

2. Vous aimez la fiabilité. Le nom de Porsche est associé à celui de fiabilité. Leurs voitures sont réputées solides et le cap des 100 000 kilomètres n'est pas un soucis pour elles. Plusieurs études ont encore montré récemment que Porsche est le construteur automobile numéro un en fiabilité, devant les japonaises.

3. Vous aimez le gris. Historiquement le gris est la couleur des voitures allemandes en compétition. C'est pourquoi vous trouvez principalement des Porsche grises, même si elles peuvent aussi être belles dans d'autres couleurs plus voyantes. D'ailleurs sur le site web de Porsche, la famille au complet est présentée en gris argent.

4. Vous aimez le concept de modèle unique. Porsche est avant tout connu pour sa 911, modèle unique modifié par petites touches au fil des ans, en essayant de ne pas en dénaturer la substantifique moelle. Même si d'autres modèles existent dans la gamme, pour beaucoup avoir une "vraie" Porsche, c'est posséder une 911.

5. Vous aimez utiliser votre sportive au quotidien. Une Porsche est une des sportives les plus utilisables au quotidien. Elle n'a pas un embrayage de camion, elle ne chauffe pas dans les embouteillages, elle est facile à conduire, elle propose un coffre suffisamment grand, elle permet de transporter vos clubs de golf ... et la 911 propose même deux places d'appoint à l'arrière.

6. Vous aimez les entreprises en excellente santé financière. Porsche est le constructeur automobile le plus rentable au monde. Porsche détient même environ 30% de Volkswagen, ce qui lui permet d'en avoir le contrôle sans devoir acheter le groupe. Voilà qui assure la pérennité de la marque.

7. Vous aimez les palmarès sportifs conséquents. Comme tout constructeur de sportive qui se respecte, Porsche s'est inscrit dans de nombreuses compétitions. Porsche détient même un palmarès impressionnant dans des disciplines très différentes : 16 victoires aux 24 heures du Mans, constructeur de moteurs de Formule 1 pour Mclaren dans les années 80 et victoire au Paris-Dakar, entre autres.

8. Vous aimez ce qui est fait en dépit du bon sens. A priori, placer le moteur en porte-à-faux arrière n'est pas une bonne idée pour l'équilibre d'une voiture. Trop de poids à l'arrière. D'ailleurs cela impose de limiter le poids du moteur. Cela imposait aussi d'avoir des notions de pilotage, avant que l'électronique ne veille au grain et ne permette à tout un chacun de conduire une Porsche sans soucis. Une Porsche ne se conduit pas comme une autre sportive.

9. Vous aimez le numéro 1. Porsche est le constructeur de sportives qui vend le plus de véhicules, très loin devant tous ses concurrents. Un signe qui ne trompe pas sur les qualités des véhicules produits. La 911 est la référence du secteur et très souvent la première des classements réalisés par les journalistes lors de comparatifs.

10. Vous aimez passer inaperçu. Corrolaire du succès, vous vous ferez moins remarquer avec une Porsche grise, comme le Scénic de M. ToutLeMonde, qu'avec une italienne flashy. Parce que des Porsche, vous en voyez régulièrement. Les chiffres de vente grimpent et il n'est pas exceptionnel d'en croiser une Porsche dans la rue.

11. Vous aimez les grenouilles. La Porsche 911 est surnommée affectueusement "la grenouille". Imaginez une grenouille de face, assises, avec ses cuisses sur les côtés. Regardez une 911 avec ces deux phares ronds et ses ailes arrières qui débordent et vous comprendrez l'analogie.

Ce sont onze raisons de préférer Porsche, mais il en existe beaucoup d'autres. Quel est à votre avis la douzième raison pour préférer la marque de Stuttgart à ses concurrentes ? Ce serait bien d'en trouver 911 en tout. Vous n'en avez plus que 900 à trouver !

Ferrari 250 GTB SWB. "Without a doubt it is the greatest road car ever" d'après Stirling Moss, qui ajoute même "Maybe the greatest road car of any make". Ce modèle dispose d'un beau palmarès sportif, en ayant gagné à Spa, Monza et Monthléry, entre autres, en remportant le Tour de France trois fois et en ayant gagné aux 24 heures du Mans dans sa catégorie. Moins excessive que la GTO dans son style, elle me parait plus désirable.

McLaren F1 LM. LA référence dans le monde des supercars. Une Ferrari Enzo ou une Porsche Carrera GT n'y peut rien. Avec un V12 BMW de 650 ch et 1050 kg, le rapport poids/puissance tombe à 1,61 kg/ch. C'est exceptionnel. La McLaren F1 remportera la victoire aux 24 heures du Mans en 1995. La difficulté n'est pas d'avoir l'argent pour en acheter une, mais d'en trouver une à vendre. McLaren en a produit moins de 100 dont la plupart pour la compétition. C'est bien simple, Ferrari a produit plus de 250 GT SWB. Environ 150 exemplaires entre les carrosseries en acier et celles en aluminium.

Pagani Zonda Roadster F. Après la Ferrari de légende, obligatoire, et la meilleure supercar, j'ajouterais un roadster dans mon garage. Le roadster de Pagani est extraordinaire avec son V12 Mercedes AMG de 660 ch et 780 Nm de couple. Rare aussi puisque cette version n'existe qu'à 25 exemplaires et que Pagani n'a pas produit plus de 100 Zonda en tout ... pour le moment.

Alpine A110 1600 S. Parce qu'il faut une française, l'Alpine A110 aura ma préférence, pour sa ligne intemporelle et le mythe qui l'entoure. Cette voiture remporta la championnat du monde des rallyes en 1973 avec Jean-Luc Thérier et très nombreux sont les pilotes à avoir fait leurs premières armes en Berlinette. De Jean-Pierre Nicolas à Jean Todt, en passant par Gérard Larrousse, entre autres. Cette voiture côte dans les 45 000 euros actuellement, comme quoi l'argent n'est pas le premier facteur pour faire partie d'un garage de rêve.

Porsche 997 GT3 RS. Pour faire de la piste et se rendre sur circuit, cette Porsche est plus que recommandable. Elle représente une version très aboutie de la célèbre 911. La livrée orange et noire souligne au mieux sa sportivité. Oubliée une Porsche dans un garage de rêve serait rater tout un pan de l'automobile sportive.

Et vous, quelles seraient les 5 sportives que vous mettriez dans votre garage ?