1. Enlever le voile terne. La première étape est toujours de nettoyer en profondeur la voiture. Le spécialiste saura, en fonction de votre voiture et de son état de propreté, quels sont les produits les mieux adaptés pour laver votre véhicule. Un bon lavage à la main, avec des techniques précises pour ne jamais rien abîmer, rendra votre auto plus propre que jamais et permettra aussi de noter tous ses défauts. Le passage de la clay-bar, sorte de gomme de couleur jaune, le plus souvent, permet ensuite d'éliminer toutes les saletés incrustées : les dépôts de pollution, la sève des arbres, les déjections d'oiseaux, ... bref tout ce qui peut laisser un voile terne sur votre voiture. En regardant l'état de la clay-bar, vous saurez si votre peinture était très contaminée ou non.

2. Retirer les rayures et les petits impacts. Si votre sportive a un peu roulé, elle a forcément pris quelques rayures et quelques impacts sur la face avant. Même si vous êtes le dernier des maniaques. Une rénovation peinture par un spécialiste comportera une phase d'élimination des rayures, par différentes techniques selon la taille et la profondeur de la rayure. Si trop de peinture est partie, il ne pourra pas faire de miracle. Les impacts de gravillons sur la face avant nécessitent un stylo de retouche peinture de la couleur exacte de la carrosserie. Sur une voiture très basse, il peuvent se compter par dizaines.

3. Traiter les micro-rayures. Si vous regardez le soleil se refléter dans votre carrosserie, vous risquez de voir un halo de rayures au lieu de voir un soleil clair et net. Votre peinture au fil du temps se couvre de très fines rayures. Certains endroits sont plus exposés que d'autres. Pour les retirer, il existe des produits spécifiques qui seront appliqués à l'aide d'une polisseuse. Seul une personne expérimentée peut obtenir un excellent résultat sans risque pour votre peinture. Une photo 50/50, avec un côté traité et pas l'autre, montre très bien l'effet de ces produits et du travail réalisé avant et après la rénovation peinture. Même si dans ce cas précis, les micro-rayures n'étaient pas très nombreuses. Une peinture ternie ou avec un voile blanc peut être ravivée avec cette technique.

4. Augmenter la profondeur et la brillance des reflets. Une fois que toutes les imperfections gênant les reflets ont été retirées, d'autres produits sont appliqués sur la peinture pour la nourrir, la protéger et augmenter l'effet des reflets. Le spécialiste choisira tel ou tel produit selon l'effet recherché. Certains produits sont conçus spécifiquement pour telle ou telle marque de voiture, car leurs peintures ont des spécificités. Chez Swisswax par exemple, vous trouvez une wax appelée "Zuffenhausen" pour les Porsche et une autre nommée "Scuderia", spécifique pour les Ferrari.

5. Obtenir un aspect comme neuf. Non seulement lors d'une telle rénovation, votre peinture ressort plus belle que neuve, mais dans la majorité des cas, le spécialiste traite chaque élément extérieur. Vos jantes seront rénovées, vos pneus seront plus beaux que jamais, les joints et caoutchoucs seront nettoyés et nourris, les vitres seront dégraissées et propres, etc. Selon votre demande, ces spécialistes du detailing peuvent aussi vous rénover votre intérieur ou votre compartiment moteur, par exemple.

6. Protéger et faciliter le nettoyage. Quand votre voiture a connu une telle rénovation de sa peinture, non seulement vous le voyez, mais vous le ressentez aussi au toucher. La peinture est toute lisse. Votre main glisse littéralement dessus. Les saletés font de même. Elles trouvent moins facilement à s'accrocher. Lorsque vous lavez votre voiture ou lorsqu'il pleut, par exemple, vous constaterez que l'eau ne stagne plus, elle court sur la carrosserie. Les gouttes se regroupent et dévalent la carrosserie. Votre auto se salit moins et se lave beaucoup plus facilement. Selon l'utilisation de votre sportive, ces produits seront efficaces entre 3 mois et un an, pour une voiture qui roule très peu. La moyenne est donc de réappliquer ces produits de protection tous les 6 mois.

Vous trouverez le détail de la rénovation peinture de ma Ferrari dans le reportage complet effectué par Sébastien, à qui j'avais confié mon véhicule. Les photos sont belles mais ne donnent jamais entièrement justice à tout le travail effectué. L'idéal est de voir une auto dans la vie réelle après une rénovation peinture. Je pense que des photos du type 50/50 sont malgré tout très parlantes puisqu'elles vous montrent l'avant et l'après de la rénovation peinture. Notez aussi que de tels services de detailing s'utilisent de plus en plus pour retirer de petits défauts sur une peinture neuve.

Avez-vous déjà utilisé les services d'un spécialiste du detailing pour votre sportive ? Avez-vous utiliser vous-même certains produits ? Quelles seraient vos recommandations ? Avez-vous été satisfaits du résultat obtenu ?

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La vidéo ci-dessous montre la partie européenne de ce tour du monde. Vous pourrez y apercevoir Niki Lauda et Luca di Montezemolo, entre autres. Vous verrez la F355 faisant un tour de circuit au Nurburgring, sous la neige, ou encore en révision dans une concession Ferrari. Bien plus impressionnantes sont les photos du F355 World Tour, car la partie européenne est une des plus faciles. Dans cette bonne centaine de photos, vous verrez la F355 au pied des plus célèbres monuments au monde, sous le soleil, sous la pluie battante et dans la boue. Vous verrez la F355 monter en avion ou descendre de bateau. Certaines photos sont vraiment magnifiques et insolites. Puisqu'elles sont en haute résolution, vous pouvez facilement les placer en fond d'écran.

Si vous souhaitez en savoir plus sur ce F355 World Tour, il existe un livre qui retrace ce challenge. Il s'intitule tout simplement "Ferrari F355 World Tour". Il est publié aux éditions Giorgio Nada Editore sous le numéro IBSN 8879111833. Des modèles réduits de F355 GTB retraçant l'événement ont également été produits par la société BBR/ROMU. Je vous en ai déniché quelques photos en haute résolution. Vous pourrez aussi trouver sur ebay les autocollants spécifiques si vous possédez déjà une F355 en modèle réduit. Chaque pays visité possède son drapeau sous la forme d'un autocollant apposé sur la carosserie.

La dernière expérience du genre en date, en fait une pan-américaine, s'est déroulée en 2007 avec la Ferrari F599 GTB.

Votre concessionnaire. Vous pensez que c'est la plus mauvaise idée, mais ce n'est pas toujours le cas. Un concessionnaire ne vendant de nos jours pas beaucoup de pneus, trop de concurrence sur ce créneau, il n'a en général pas d'excellents tarifs. Mais une ou deux fois dans l'année, il fait des promos exceptionnelles sur les pneus. A ce moment-là le tarif proposé peut être intéressant. Cela m'est arrivé de le constater. Pour peu que vous ayez votre vidange annuelle, ou tout autre travail, à effectuer sur votre véhicule au même moment, vous évitez de prendre plusieurs rendez-vous, de réaliser plusieurs déplacements, de perdre trop de temps, ... avec bien souvent un oeil et des conseils d'expert sur votre véhicule qu'il connait bien. Dans certains cas, ce n'est pas la plus mauvaise option.

Les grandes enseignes du pneu. Les enseignes spécialisées dans le pneu ont en général des tarifs plutôt compétitifs. Mais ils auront rarement en stock les pneus de grande dimension nécessaires à votre sportive. Pour atteindre ces tarifs avec un emplacement recherché dans une zone commerciale en vue, le secret est de ne pas payer beaucoup la main d'oeuvre. Elle sera souvent peu qualifiée, avec un fort taux de rotation. Pour y déposer votre sportive en toute confiance, l'idéal est d'aller sur place avant de prendre votre décision, de discuter un peu avec les gens, pour vous faire votre opinion.

Les spécialistes locaux. Ils ne font pas beaucoup de publicité faute de moyens, mais vous trouverez facilement dans les pages jaunes les coordonnées de vos spécialistes locaux du pneu. Il s'agit souvent d'affaires familiales. Leurs tarifs sont en général très compétitifs. Meilleurs que ceux des concessionnaires et des grandes enseignes nationales du pneu. De plus, c'est un spécialiste qui s'occupera de votre sportive, avec des années d'expérience, heureux de travailler sur une voiture qui sort de l'ordinaire. Là aussi, si vous ne les connaissez pas, il vaut mieux aller sur place pour vous mettre en confiance, voire effectuer une petite recherche sur internet pour vérifier ce qui est écrit à leur sujet.

Les vendeurs sur internet. Aujourd'hui vous risquez de trouver les meilleurs tarifs sur internet. Il s'agit d'enseignes européennes, achetant encore plus de pneus qu'une enseigne nationale, donc à de meilleurs tarifs de gros. Votre pneu viendra par camion de Hollande ou d'Allemagne, par exemple. Attention aux délais annoncés pour la livraison ! D'une part assurez-vous que vos pneus sont bien en stock. D'autre part les 3 à 5 jours de délais annoncés s'appliquent à partir du moment où votre commande a été traitée. Or elle peut mettre plusieurs jours pour être traitée. Attention, donc, si comme il m'est arrivé, vous commandez des pneus pour les faire installer sur votre lieu de vacances. Prévoyez large. De nos jours, l'installation de pneus achetés sur internet ne pose plus de problème. La plupart des sites proposent des installateurs répertoriés sur toute la France. Vous pouvez faire livrer vos pneus directement chez le monteur, pour le tarif indiqué sur le site web. Prenez bien soin d'appeler l'installateur avant de commander, pour vérifier qu'il pourra vous monter vos pneus au tarif indiqué et à la date prévue. Certains monteurs ne peuvent installer certaines tailles de jantes. Convenez que le monteur vous rappelera une fois les pneus arrivés.

La stratégie pour gagner du temps. La technique que j'utilise pour trouver rapidement le meilleur tarif est de chercher sur les pages jaunes la liste des vendeurs de pneu du coin. Je les appelle pour obtenir un devis par téléphone, ainsi qu'une disponibilité. Pour certains vous devrez additionner le prix du pneu sur internet et le tarif de l'installation localement. Ce que vous devez comparer est le coût total. Pour les 3 ou 4 propositions les plus intéressantes, ce chiffre dépendant des écarts de prix, je me déplace ensuite si je ne les connais pas, pour rencontrer les gens, afin de décider si je leur confierais ma voiture ou pas. Il vaut mieux payer 10 ou 20 euros de plus et avoir un service de qualité, plutôt que d'avoir des pneus mal gonflés ou mal équilibrés, une jante complètement salie voire abimée.

Connaissez-vous d'autres astuces pour trouver les pneus de votre sportive au meilleur tarif ? Utilisez-vous d'autres stratégies pour effectuer votre choix ? Comment avez-vous procéder lors de votre dernier changement de pneus ?

Crédit photo : mike138

1. Augmentez les performances. Certains rechercheront à obtenir les meilleures performances possibles avec leur sportive, que ce soit pour être certain d'atteindre les performances annoncées par le constructeur ou pour aller bien au delà. Cela va depuis la pose de meilleurs filtres à air jusqu'à la préparation complète réalisée par un professionnel compétent. Sur les modèles équipés d'un turbo, il est facile d'obtenir de meilleures performances en augmentant la pression du turbo.

2. Améliorez l'esthétique. A priori vous avez acheté votre sportive parce qu'elle vous plait, et il est difficile de ne pas tomber dans le mauvais goût en modifiant son esthétique. Mais certaines pièces du catalogue construteur, par exemple, peuvent apporter un vrai plus, même si vous l'achetez après coup. Par exemple, une grille Challenge sur une berlinette Ferrari permet non seulement une meilleure aération du moteur, mais ajoute vraiment au look de la voiture.

3. Développez la sécurité. Certains modèles de sportives sont connus pour un avoir un freinage adapté à la route ouverte mais limite si vous faîtes un peu de circuit, par exemple. Améliorer le système de freinage peut alors apporter un vrai plus à votre bolide. Vous pouvez simplement opter pour des plaquettes plus performantes que celles d'origine, ou changer aussi les disques, pour en mettre des plus gros et mieux aérés.

4. Améliorez l'acoustique. Vous avez deux types de son quand votre sportive fonctionne bien : celui du moteur associé à l'échappement et celui du système audio embarqué. Pour plaire au plus grand nombre, la sonorité des sportives est parfois étoufée. De nombreux constructeurs proposent désormais un pot sport, activé par la pression sur un bouton. Vous pouvez aussi en trouver chez des spécialites comme TubiStyle, Capristo ou Milltek. Vous pouvez aussi améliorer le sytème audio de votre auto en passant par un des nombreux spécialites existants, en particulier si vous êtes audiophile.

5. Ajoutez du confort. Accroître le confort peut se faire de beaucoup de manières différentes. Vous pouvez changer les sièges de votre sportive, pour mettre des baquets et disposer d'un meilleur maintien dans les courbes. Vous pouvez installer des films sur vos vitres pour les opacifier, et obtenir ainsi un meilleur confort visuel. Vous serez moins ébloui par le soleil et moins dévisagé au volant de votre bolide. Cela peut aussi passer par l'ajout d'un système GPS, par exemple, si votre modèle n'en est pas équipé de série.

6. Obtenez une meilleure protection. Vous pouvez aussi améliorer votre sportive pour qu'elle soit mieux protégée. Protégée contre le vol, avec les différentes alarmes et systèmes antivol disponibles sur le marché, mais aussi protection de la carrosserie, par la pose de films plastiques transparents qui évitent les petites égratignures. Une housse peut aussi améliorer sa protection lorsqu'elle est à l'arrêt.

7. Améliorez sa beauté. Vous pouvez augmenter la beauté de votre sportive sans changer aucun élément de carrosserie. En utilisant des produits permettant de la laver et de la faire briller comme jamais. Votre voiture peut obtenir un effet mouillé, ou un effet miroir, qui la rendront encore plus belle que le jour de sa sortie de l'usine. Il s'agit d'une modification des couches situées au dessus de la peinture. Vous pouvez faire de même pour obtenir le plus beau des intérieurs.

8. Disposez d'un modèle unique. La raison d'être du tuning est d'obtenir un véhicule unique, donc rare. Une auto qui se remarque. Même si vous êtes contre le tuning, certaines modifications listées ci-dessus, qui peuvent n'être que puisées dans le catalogue du constructeur ou des meilleurs spécialites, rendront votre véhicule unique ou presque. Avoir obtenu le meilleur du modèle, sans modifier son esprit initial, sans que le néophyte ne puisse le remarquer, peut être un plaisir supplémentaire procuré par votre sportive.

Personnellement je ne suis pas pour le tuning, même si je trouve certaines réalisation intéressantes. C'est uniquement une question de goûts personnels. Une bonne sportive ne doit pas avoir besoin d'être modifiée. Dans le package global, n'oubliez pas que bien souvent vous retirerez le plus de plaisirs à améliorer d'abord le pilote. Par le biais de stages de pilotage, de sessions sur circuit, ou en appliquant un meilleur code de conduite. Pensez-vous qu'il existe d'autres bonnes raisons de modifier votre sportive que les 8 raisons énoncées ? Pensez-vous qu'il faille modifier une sportive ou qu'il faut la laisser telle que conçue par le constructeur ? Ne la modifier que pour obtenir un état concours ?

1. Une revente plus difficile. Votre sportive est à votre goût, et donc pas au goût de tout le monde. L'acheteur potentiel se méfie, il y a ce que vous annoncez comme modifications, ce qui est visible, mais qu'avez-vous fait d'autre avec votre voiture ?

2. La perte de garantie constructeur. Si votre sportive est sous garantie, vous risquez d'avoir plus de mal à la faire appliquer en cas de besoin si jamais le véhicule a été modifié. Même si la modification n'a à priori aucun rapport avec l'élément que vous demandez à prendre en charge sous garantie.

3. Les coûts non récupérables. L'argent que vous allez mettre dans vos modifications n'augmentera pas d'autant la valeur de votre sportive. Au contraire, vous pourriez même être tentés de la brader pour qu'elle parte, si vos modifications ne plaisent pas à tous.

4. La faute de mauvais goût. Alors que les constructeurs paient chers des designers pour construire de belles voitures, en terme de personnalisation, la frontière est floue entre la modification qui améliore et celle qui bascule dans le mauvais goût. Les goûts et les couleurs ... mais il serait dommage que votre sportive fasse l'objet de railleries à votre insu.

5. Les problèmes d'assurance. Toute modification de votre sportive entraine la nullité de votre assurance, puisque le véhicule n'est plus conforme à l'origine. A moins de déclarer systématiquement chaque modification et pour cela il vous faut trouver un assureur compréhensif. Sinon priez pour ne pas avoir d'accident.

6. Le coût total élevé. C'est un grand classique : vous commencez par une petite modification de rien du tout et les modifications finissent par vous coûter le même prix que la voiture. Vous avez augmenter un peu la puissance du moteur, seulement le chassis ne suit plus, ni le freinage, par exemple. Ajoutez les coûts supplémentaires en assurance, en essence, en pièces d'usure, ... Pour ce prix total, vous auriez une autre sportive plus belle !

7. Les problèmes de sécurité. Ce bel aileron que vous avez ajouté n'a été étudié que pour son côté esthétique, pas pour son coefficient de pénétration dans l'air. Le comportement de votre sportive en courbe rapide est modifié. Le gain de puissance que vous avez obtenu en augmentant la pression du turbo est dangereuse pour votre moteur puisque tous les paramètres de gestion du moteur n'en tiennent pas compte. Si vous avez opté pour le moins cher, c'est trop souvent le cas. Votre vie vaut plus que cela.

8. Le flou en cas de pépin. Vous avez augmenté la puissance de votre moteur, mais qui paiera en cas de casse ? Votre préparateur vous promet par oral que c'est lui, mais dans les faits quelles sont les expériences des acheteurs précédents ? Vous avez vraiment envie de vous lancer dans un procès ? Connaissant le coût d'un moteur, cette modification n'est-elle pas trop risquée ?

Les modifications sur votre sportive, même les plus minimes, peuvent avoir des conséquences très importantes, qu'il vaut mieux que vous ayez en tête avant de vous lancer. Ensuite tout est affaire de choix et de goûts personnels. Avez-vous eu de mauvaises expériences de modification ou de préparation de votre sportive ? Quels conseils donneriez-vous ? Une neuvième raison pour ne pas modifier votre sportive ?

1. Comparez les prix. Comme pour tout achat aujourd'hui, vous gagnerez à comparer les prix sur internet. Je vous recommande deux sites. D'une part le site officiel mis en place par le ministère de l'Economie et mise à jour par les données des stations services. D'autre part le site Zagaz, mis à jour par les automobilistes eux-mêmes. Comme eux, regardez la fluctuation des tarifs le long de votre trajet quotidien.

2. Voyagez léger. Plus votre voiture est légère et moins elle offre de resistance au vent, moins vous consommerez. Retirer de l'intérieur de votre voiture tout ce qui n'est pas nécessaire. Retirez de l'extérieur de votre voiture tout ce qui résiste au vent, comme votre coffre de toit s'il ne sert pas. De même, en roulant toutes vitres fermées vous consommerez moins.

3. Utilisez votre régulateur ou votre avertisseur de dépassement de vitesse. Non seulement en respectant les limitations de vitesse vous consommerez moins qu'en les dépassant, mais en plus vous réduirez grandement votre risque de perdre de l'argent dans une amende pour excès de vitesse.

4. Roulez derrière un gros véhicule. Sauf peut-être par temps de pluie où cela peut être désagréable, roulez derrière un poids-lourds ou un gros 4x4, à la même vitesse, mais pas trop près quand même. Le phénomène d'aspiration, bien connu pour les dépassements en Formule 1 par exemple, fera que vous consommerez moins pour conserver la même vitesse. Le gros véhicule devant réduira votre résistance au vent.

5. Ne laissez pas votre moteur tourner à l'arrêt. Je vois encore beaucoup de voitures dont le moteur tourne alors qu'elles sont garées. Lors d'un récent voyage en Inde, à chaque feu rouge beaucoup de conducteurs arrêtaient leur moteur. Si vous devez vous arrêter plus d'une minute, pour répondre à un appel, pour laisser passer un train, ou dans un embouteillage monstre, par exemple, penser à éteindre votre moteur.

6. Evitez de freiner. A chaque fois que vous freinez, votre voiture perd son inertie. Une étude européenne a montré qu'une conduite aggressive en ville augmentait de 37% votre consommation d'essence. Evitez les routes avec trop d'arrêts (quand Paris est vide, il vaut mieux prendre le périphérique que de traverser en plein centre, par exemple) et contrôlez votre vitesse pour n'obtenir que des feux au vert. Vos plaquettes et disques de frein dureront aussi plus longtemps.

7. Arrêtez l'air conditionné. Avec les voitures récentes, si vous n'y prenez garde, la climatisation est toujours en route quelquesoit la température désirée. Avec la climatisation en route, vous consommez jusque 1 litre de plus au 100 kilomètres. Vérifiez que la climatisation est bien éteinte, que seule la ventilation est en marche, quand vous avez simplement besoin d'air ou de chauffage.

8. Vérifiez la pression de vos pneus. Non seulement vous consommerez moins d'essence mais en plus vos pneus s'useront moins. Un contrôle visuel ne suffit pas. Vos pneus seront sous-gonflés depuis longtemps avant que vous ne le voyez. Pensez à vérifier la pression de vos pneus une fois par mois, c'est gratuit dans la plupart des stations services.

9. Nettoyez votre filtre à air. De nos jours les constructeurs préconisent des changements de filtre à air très espacés, tous les 30 000 kilomètres en général. Mais un filtre à air sale après quelques milliers de kilomètres peut augmenter de 7% votre consommation d'essence. Nettoyer votre filtre à air ne prend que cinq minutes. Vous pouvez le faire en même temps que vous passez l'aspirateur dans votre voiture, en retirant le filtre à air pour aspirer les saletés retenues.

10. Faîtes le plein le matin. Arrêtez-vous pour faire le plein le matin en allant au travail plutôt que le soir en rentrant. Plus la température est fraîche, plus l'essence est dense. Comme l'essence est vendue au volume, vous avez un peu plus d'essence le matin quand il fait frais que le soir quand il fait chaud.

Au quotidien j'utilise les transports en commun. C'est encore le meilleur moyen de réduire votre consommation d'essence et la pollution associée. Beaucoup de gens n'ont pas cette possibilité, ou utilisent comme moi une voiture le week-end pour de longs déplacements. Si vous n'appliquiez jusqu'ici aucun de ces conseils et utilisez votre voiture tous les jours, c'est plusieurs centaines d'euros que vous économiserez chaque année. Utilisez-vous d'autres astuces pour réduire votre facture d'essence ? Merci d'en faire profiter tout le monde au travers d'un commentaire.

Parmi les sources compilées pour écrire cet article : Auto-Evasion.com, 321auto.com, lesradins.com, TheSimpleDollar.com, FreeMoneyFinance.com, Edmunds.com.