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    [Tuto] Une solution simple pour nettoyer les plastiques collants de votre Ferrari


    cicirider

    Pour obtenir un touché agréable, Ferrari a appliqué durant de nombreuses années une peinture contenant du caoutchouc sur les plastiques intérieurs de ses autos. Problème : ce caoutchouc fond avec de fortes chaleurs, rendant vos plastiques collants et poisseux. De nombreuses solutions existent pour résoudre ce problème. En voici une, détaillée pas à pas par @cicirider dans le cas d'une Ferrari 360 Modena. Elle est facilement applicable sur d'autres modèles, au démontage près.

     

    Explication de la technique de nettoyage des plastiques collants

     

    Alors j'ai utilisé une méthode trouvée sur youtube : le produit est du Dunlop 65, certainement connu par nombre d'entre vous. La façon dont est appliqué le produit, par tampon imbibé, évite d'en faire couler partout. C'est bien pratique, et économique. Bien évidemment, je recommande vivement le démontage des pièces que vous voulez traiter.

     

    Nettoyage-plastiques-collants-Ferrari-Solution.jpg

     

    Dans la Ferrari 360 Modena, c'est souvent les interrupteurs des lève-vitres, chauffage, cendrier, réglage des rétroviseurs. Je suis un peu au-delà d'amateur en mécanique et je sais que certains hésiteront à se lancer dans le démontage, surtout sur une Ferrari. Et bien surtout n'hésitez pas à vous lancer car plusieurs de ces pièces sont facilement démontables. Pour le cendrier, vous pouvez démonter les drapeaux, deux minuscules écrous accessibles avec un peu de patience, pour un nettoyage plus méticuleux.

     

    Une fois passé le produit, vous attendez 5 bonnes minutes puis vous passez une microfibre douce que vous aurez préalablement trempée dans l'eau et essorée. Il faut bien frotter car cette couche de "gras" est assez résistante. Utilisez différents endroits de la microfibre car elle sature rapidement.

     

    L'avantage du Dunlop 65 est qu'il ne fera pas partir les inscriptions blanches présentes sur de nombreuses pièces, contrairement à d'autres produits plus agressifs, type lessive Saint Marc. Il ne nécessite pas l'ajout d'eau, qui viendrait corroder les fils électriques liés à certaines des pièces à traiter. L'alcool isopropylique peut également être utilisé pour éviter l'eau et la corrosion.

     

    Détails du démontage dans le cas d'une Ferrari 360 Modena

     

    J'ai démonté les pièces comme je le "sentais" et je laisse les meilleurs que moi compléter/modifier la méthode utilisée. Encore une fois, c'est sans prétention que je vous donne la méthode. Je n'ai rien cassé, peut-être qu'un pro dira que j'ai eu de la chance.

     

    Outils nécessaires : clé Allen (désolé, je n'ai pas relevé le numéro mais en général on en a un jeu de plusieurs ), tournevis cruciforme, un petit contenant pour éviter de perdre les vis et votre téléphone pour faire des photos avant démontage, si vous avez peur de ne pas vous souvenir où vont les vis au remontage.

     

    Etape 1 : Dévisser les 2 vis BTR (cf. les 2 flèches rouges) avec une clé Allen et retirer l'ensemble délicatement. Personnellement, j'ai mis un petit coussin juste dessous pendant le démontage pour le soutenir une fois sorti de son logement.

     

    Nettoyage-plastiques-collants-Ferrari-1.jpg

     

    Etape 2 : Débrancher les connecteurs (cf. les 4 flèches rouges).

    Principe de base : ne pas tirer sur les fils mais sur les connecteurs.

     

    Nettoyage-plastiques-collants-Ferrari-2.jpg

     

    Pour les lève-vitres sur les côtés :

    - Connecteur blanc : pincer la languette en plastique, au bout de la flèche rouge, tout en tirant le connecteur pour le débrancher. Il faudra peut-être un peu forcer mais surtout garder la languette pincée quand vous tirez.

    - Connecteur noir : il suffit de tirer gentiment, c'est l'ampoule d'éclairage. J'ai l'impression que ce connecteur possède un détrompeur. En tout cas au remontage, il y a un sens d'introduction, vous ne devez pas avoir à forcer.

     

    Etape 3 : débrancher les connecteurs.

    - Le petit connecteur : il faut, cette fois-ci, tirer la petite languette en plastique pendant que vous tirez le connecteur

    - Le gros connecteur : il faut pincer la languette pendant que vous tirez

     

    Nettoyage-plastiques-collants-Ferrari-3.jpg

     

    Etape 4 : Démontage du cendrier

     

    1. Retirer le cendrier

     

    Nettoyage-plastiques-collants-Ferrari-4.jpg

     

    2. Dévisser la vis (absente sur la photo mais j'ai mis un cercle rouge à son emplacement)

     

    Nettoyage-plastiques-collants-Ferrari-5.jpg

     

    3. Débrancher les connexions électriques

     

    Nettoyage-plastiques-collants-Ferrari-6.jpg

     

    Etape 5 : Le remontage

    Le remontage se fait très facilement. Pour remettre les lève-vitres, je les ai passés par l'intérieur et je les ai fait coulisser. Pas facile à décrire mais vous comprendrez en le faisant.

     

    Je n'aurai que deux modestes conseils à donner pour ceux qui se lance dans le démontage :

    - Ne pas forcer si tu n'es pas sûr que ce soit la procédure préconisée. Dans mon cas, je n'ai pas cherché à sortir le système de réglage des rétros qui me résistait.

    - Le mieux est l'ennemi du bien : du genre, encore un 1/4 de tour de clé histoire de ... et Boum ! Tu pètes ta tête de boulon. Ca sent le vécu !

     

    Les photos avant et après de la console centrale parlent mieux qu'un long discours :

     

    Nettoyage-plastiques-collants-Ferrari-7 copie.jpg

     

    Nettoyage-plastiques-collants-Ferrari-8 copie.jpg

     

    Avez-vous des plastiques collants sur votre Ferrari ? De quel modèle s'agit-il ? Pensez-vous les traiter vous-même ou le faire faire ? Quelle méthode avez-vous utilisée et pour quels résultats ? Quels seraient vos conseils sur le sujet ? Avez-vous des liens pour le démontage des pièces collantes sur d'autres modèles de Ferrari ?

     

    Si cet article vous a plu, vous aimerez aussi :

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    De mon côté, le traitement des plastiques collants a été effectué, très bien, par le garagiste qui suit ma Ferrari. Il y avait entre autres toute la partie située derrière le volant qui était collante, peut-être plus difficile à retirer pour traitement.

     

    Je remets ici une vidéo montrant comment utiliser le Dunlop65, postée sur la partie forum :

    https://www.youtube.com/watch?reload=9&v=wBxwttPWkEc

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    Ainsi que cette vidéo sur le démontage de la console centrale de la Ferrari 360 Modena :

     

     

     

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    jeanlebelge

    Posté(e) (modifié)

    Bonjour

    Pas sur que ce soit le bon endroit mais à propos de "collant", le volant de ma 328 est particulièrement collant aussi.

    Que faire pour ne pas mal faire ?

    Modifié par jeanlebelge

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    pour compléter cet article:
    Tous les ingrédients sont sur la table 

    La vis solidarise le cache arrière à la console (j'avais oublié de la mentionner dans la partie du démontage de la console de chauffage)

    J'ai tout passé au Poorboy's, reste plus qu'à remonter.

    Pour la console de réglage des rétroviseurs, je vais suivre la vidéo plus haut. Si vous voulez que je fasse quand même des photos, dites le moi ici.

     

    photo_2020-08-17_17-54-49.jpg

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    il y a 52 minutes, jeanlebelge a dit :

    Bonjour

    Pas sur que ce soit le bon endroit mais à propos de "collant", le volant de ma 328 est particulièrement collant aussi.

    Que faire pour ne pas mal faire ?

    Bonjour @jeanlebelge,

    J'imagine que tu parles du centre du volant qui doit lui aussi être peint avec cette peinture incluant du caoutchouc (et non pas le tour en cuir) ?

    Donc à priori je dirais même traitement avec du Dunlop65.

    Est-ce-que derrière le volant (partie entourant l'endroit où tu mets la clef) ce n'est pas "collant" aussi ?

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    jeanlebelge

    Posté(e)

    Il y a 21 heures, Franck a dit :

    Bonjour @jeanlebelge,

    J'imagine que tu parles du centre du volant qui doit lui aussi être peint avec cette peinture incluant du caoutchouc (et non pas le tour en cuir) ?

     

    Hello Franck

     

    Non non il s'agit bien du volant lui même (le cuir) 

    J'ai déjà essayé à l'eau claire mais peu de résultat

    Il existe surement un traitement plus efficace pour enlever le "gras" des mais je suppose sans abimer le cuir

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    il y a 11 minutes, jeanlebelge a dit :

    Hello Franck

     

    Non non il s'agit bien du volant lui même (le cuir) 

    J'ai déjà essayé à l'eau claire mais peu de résultat

    Il existe surement un traitement plus efficace pour enlever le "gras" des mais je suppose sans abimer le cuir

    As-tu essayé avec du savon glycériné ?

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    J'utilise depuis des décennies ce procédé d'une grande efficacité, tous les ans sur les cuirs de mon auto et de mon salon.

    Nettoyage au savon noir à l'huile d'olive, passé à peine dilué avec une petite brosse douce, par petite surface puis essuyer avec une éponge humide à rincer fréquemment et essorée.

    Laisser sécher et passer ensuite de l'huile de pied de bœuf à l'aide d'un pinceau doux ou d'un blaireau et bien étaler, sans excès attendre au moins 24h que le cuir boive bien l'huile(pas le bœuf) et essuyer l'excès.

    Pour le volant, l'huile n'est pas trop conseillée au risque de rendre le volant trop glissant. Pour ma part je passe la microfibre qui m'a servi à essuyer le cuir traité.

    N'hésiter pas à utiliser les produits Starwax, supérieurs et moins couteux que les produits miracles vendus par les "spécialistes" autos.

    Enfin chacun fait ce qu'il veut.....

     

    51QZvPp97mL._AC_SX679_.jpg.610df02c09a365392b3fbd89a1f3f2e7.jpg                                                                                      huile-100-pied-de-boeuf.thumb.jpg.094b3c585eabcb449a3aa3da03e8d74f.jpg

     

    https://www.amazon.fr/Savon-Noir-liquide-concentré-FABULOUS/dp/B00BAY26HK/ref=asc_df_B00BAY26HK/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=313852375874&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=10994138610738390005&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9040862&hvtargid=pla-704495566074&psc=1&tag=&ref=&adgrpid=62768139256&hvpone=&hvptwo=&hvadid=313852375874&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=10994138610738390005&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9040862&hvtargid=pla-704495566074

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    jeanlebelge

    Posté(e)

    Il y a 2 heures, Franck a dit :

    As-tu essayé avec du savon glycériné ?

    J'essaie ça d'abord avant un traitement plus compliqué - Merci 

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    cicirider

    Posté(e) (modifié)

    Bonjour à tous

    je complète ce tuto suite à la demande de certains dans mon post d'origine, j'ai démonté la console centrale pour pouvoir nettoyer la console de réglage des rétroviseurs.

    Pour le démontage, j'ai suivi la vidéo que l'on m'a transférée:

    Cette vidéo montre d'une façon très précise le démontage/remontage de la console donc des photos ne servaient à rien. Je vais plutôt vous faire part de mon retour d'expérience.

    outils nécessaires:

    - un tournevis cruciforme

    - clé allen de 4

    - clé plate de 17

    - pince coupante

    - clé à cliquet avec rallonge et embout de 13

    - un serflex noire 

     

    Je l'ai fait seul mais être à deux peut aider surtout pour sortir/remettre la console. J'ai protégé mon tableau de bord avec du papier bulle.

    Il faut mettre le levier de vitesse vers l'avant (en 3ème par exemple) pour faciliter le démontage/remontage

    l'intervenant sur la vidéo le rappelle et j'insiste aussi: attention quand vous démontez/remontez le pommeau : bien mettre une main dessous pour éviter la chute du pommeau ou la perte des vis ou écrou dans la tringlerie du levier de vitesse.

    Pour la déconnection du connecteur blanc sous le frein à main, je n'ai pas pu l'atteindre par le haut, il a fallut que je tienne la console d'une main pendant que je le débranchais par en dessous.

    Attention quand vous dévisserez les 4 vis qui tiennent la platine des boutons des rétro, elles ont chacune une rondelle qui peut rester collée à la console : bien penser à les récupérer.

    Concernant le nettoyage, le bouton de réglage des rétroviseurs m'a demandé beaucoup de travail et je ne suis pas à 100% satisfait.

    Je vous poste une photo du travail fini. Oui, je sais le pommeau n'est pas d'origine mais le mien est en parfait état et je ne veux pas qu'il finisse terni.

    J'ai passé le tout au Poorboy's

    Désormais, personne n'entre dans ma voiture s'il n'a pas des patins et des gants 😉

    cyril

     

    photo_2020-08-27_09-52-22.jpg

    photo_2020-08-27_09-52-38.jpg

    photo_2020-08-27_09-52-14.jpg

    photo_2020-08-27_09-52-28.jpg

    Modifié par cicirider

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