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    7 raisons de choisir la Ferrari 348 face à la F355


    Franck

    La comparaison entre la Ferrari 348 et la Ferrari F355 pourrait vous sembler incongrue tant la première est mal aimée alors que la seconde est considérée comme la meilleure d’une lignée, et à ce titre très désirable. Un fidèle lecteur du blog, in974, m'a demandé un article comparant les deux modèles. Vous pouvez légitimement hésiter entre la 348 et la F355 lorsque vous rêvez d’acquérir une Ferrari. L’une est l’héritière directe de l’autre. Comme vous l’avez lu dans l'article "Devenir un propriétaire de Ferrari est plus facile que vous ne le pensez", j'avais d'abord envisagé d'acheter une 348 avant de constater que j'avais le budget pour une F355. J'avais beaucoup étudié la question. La différence de tarif entre les deux est-elle justifiée ? N’auriez-vous pas quasiment les mêmes plaisirs avec la 348 pour beaucoup moins cher ? Et si la 348 était le bon choix pour vous ?

    comparaison Ferrari 348 contre F355 meilleur choix

    1ère raison : si vous recherchez une sportive à l’état brut, la 348 est faîte pour vous. Sur la Ferrari 348, vous n’avez pas de direction assistée. La pédale d’embrayage est dure, les sièges sont durs, tout comme la boite de vitesse avec laquelle il faut travailler pour bien passer les rapports. La 348 est plus brute, plus difficile à conduire, plus fatigante sur longs trajets, comparée à la F355. Elle exige plus d’implication de son pilote pour en tirer la quintessence. Vous devez la dompter et elle pourrait alors être plus gratifiante si vous aimez piloter. Si vous possédiez auparavant une sportive plus ancienne, par exemple, vous pourriez l'adorez. Peut-être pas si vous venez d’une auto plus moderne.

    2ième raison : vous aimez le look agressif de la Ferrari 348, une vraie petite Testarossa. Parler de look est une affaire de goûts personnels. Certains, la majorité, préfèrent le look de la F355 et d’autres celui de la 348. Si vous accrochiez le poster de la Testarossa dans votre chambre quand vous étiez adolescent, il y a des chances que vous soyez fans des lames de la 348 au niveau des entrées d’air latérales et de ses feux sous une grille à l’arrière. Le look est une raison souvent invoquée par les propriétaires de 348 pour expliquer leur choix.

    3ième raison : vos oreilles adoreront le son féroce et vicéral du moteur de la 348. La F355 est réputée pour proposer un des plus beaux sons de moteur de tous les temps. Du coup, le son du moteur de la 348 est souvent oublié. Même si le régime maximal est de seulement 7500 tours/min sur les premiers millésimes de 348, soit 1000 tours/min de moins que la F355 et ses envolées de F1, le son du moteur de la 348 est superbe. Le meilleur pot inox qui puisse lui être associé, d’après ses propriétaires, est le TubiStyle. Le son du moteur de la 348 est brut, viscéral et brut. Il est parfois comparé à un chanteur «ténor» quand celui de la F355, plus raffiné, serait un «soprano». Mais écoutez plutôt cette vidéo :

    4ième raison : profitez d’un bon comportement routier, en particulier sur les derniers millésimes. La réputation sulfureuse de la 348 est principalement dûe à son comportement routier qui ne prévient pas et ne pardonne pas à la limite. Son comportement est très survireur. Un bon pilote peut préférer ce genre d’auto et s’amuser avec. Et si vous ne taquinez jamais les limites, aucun souci non plus. Le ressenti est plus ferme qu’avec une F355, qui bénéficie d’une direction assistée et de suspensions pilotées, et plus proche des sensations d’un gros karting. Le comportement aux limites a été amélioré sur les derniers millésimes, qu’il s’agisse des 348 GTB, GTS, GTC ou Spyder, livrées à partir de 1993. La 348 est alors plus facile à récupérer en cas de problème et est alors très proche de la F355.

    5ième raison : bénéficiez de l’excellent rapport prix/prestations de la 348. La Ferrari 348 se trouve actuellement dans les 30 000 euros. Vous pouvez en trouver une en mauvais état pour moins cher et une autre comme neuve du dernier millésime pour beaucoup plus. Toujours est-il qu’à la vue des prestations offertes, pouvoir accéder au rêve Ferrari à ce prix représente une très vraie aubaine. De mon point de vue, ce tarif bas dû en partie à la mauvaise réputation de la 348, présente aussi des inconvénients. Il devient en particulier très difficile de trouver une 348 en bon état. A ce tarif les acheteurs n’ont souvent pas conscience des coûts d’entretien à prévoir, très importants comparés au prix d’achat. L’entretien est trop souvent négligé, entraînant des coûts encore plus élevés pour tout remettre en ordre par le propriétaire suivant. Avec un comportement délicat aux limites, certaines 348 ont tapé et ont été mal réparées. Faîtes bien votre travail de recherche avant de succomber et d’acheter votre Ferrari 348.

    6ième raison : profitez de la meilleure fiabilité générale de la 348. La Ferrari F355 est réputée pour avoir un coût d’entretien exorbitant. Certains éléments sont fragiles, comme les collecteurs d’échappement ou les catalyseurs, à remplacer régulièrement. Mais des pièces résolvant ces problèmes de manière définitive existent. Ces soucis potentiels n’existent pas sur la 348. Ce sont plutôt quelques problèmes d’ECU ou de voyants «Check engine» qui peuvent survenir de temps en temps. Souvent de l’humidité qui est entrée dans les capteurs et fausse les données. Le toit des versions TS auraient parfois des problèmes de fuites. A vérifier lors de votre achat. Des problèmes électriques peuvent survenir mais ils sont réglés maintenant sur la majorité des exemplaires. Quelques soucis de boite de vitesse sont aussi à signaler.

    comparaison Ferrari F355 348 interieur choix meilleure

    7ième raison : diminuez vos frais d’entretien avec une Ferrari 348. Les mêmes coûts sont globalement à prévoir lors des révisions qu’avec une F355 mais certaines pièces d’usure coûtent moins cher sur une 348. Les pneus de la 348 sont en 17 pouces contre 18 sur la F355. La Ferrari 348 dispose de moins d’électronique et donc de moins de soucis potentiels de ce côté-là. Il est plus facile pour celui qui le souhaite d’effectuer certains travaux soi-même sur une 348. Toutefois, certaines pièces de la 348 sont désormais introuvables, ou hors de prix, car elle est plus ancienne. Les stocks de pièces sont moins importants que pour la F355. Sur certaines pièces précises, la Ferrari 348 peut se révéler deux ou trois fois plus chère que la F355. Heureusement, il s’agit pour le moment d’une minorité de pièces, comme le réservoir d’essence ou les anti-brouillards avant, par exemple.

    Acheter une Ferrari n’est ni un acte raisonnable ni un acte raisonné. C’est un acte passionné. Ce n’est pas en comparant des listes de raisons de choisir tel ou tel modèle que vous devez effectuer votre choix. Mais si dans la liste ci-dessus, certaines raisons correspondent à ce que vous dit votre coeur, n’oubliez pas d’essayer une 348 avant de la mettre de côté à cause de sa mauvaise réputation. Faîtes-vous votre propre avis. Les propriétaires de 348 très heureux de leur Ferrari ne manquent pas.

    Si vous avez déjà essayé une Ferrari 348 et une F355, quel est votre avis comparatif suite à cet essai ? Si vous êtes propriétaire d’une 348, quel est votre retour d’expérience, car vous en savez plus que moi sur ce modèle ? Si vous envisagez d’acheter une 348, que souhaiteriez-vous connaître de plus sur ce modèle de Ferrari avant de sauter le pas ? Et que pensez-vous de la petite vidéo de la Ferrari 348 présentée dans cet article ?

    Si cet article vous a plu, vous aimerez également :

    - Essai longue durée : 10 mois au quotidien avec une Ferrari F355 GTS

    - Le meilleur livre sur les F355 et 360 Modena

    - Devenir un propriétaire de Ferrari est plus facile que vous ne le pensez


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    Invité pull1998

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    très sympa, t'as prévu un article comparatif entre la 355 et la 360 ?

    Les prix sont maintenant proches, des potentiels acheteur pourraient se poser la question...

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    Invité Philippe

    Posté(e)

    Bonjour à tous.

    Mes félicitations pour ta présentation comparative de ces deux magnifiques voitures. Je possède une TB de 91 en full tubi sport depuis maintenant trois ans sans subir aucun problème. Elle est entretenue depuis 11 ans par le même spécialiste (très réputé en RP).

    J'ai toujours le syndrôme des mains qui tremblent et des palpitations à chaque fois que je vais la chercher, et son loock "décallé" provoque toujours autant d'effet sur les passants, même dans cete nouvelle ère d'auto-phobie dont je ne sais si elle finira un jour?! Cette voiture procure un plaisir brut qu'on ne ressent plus dans les voitures modernes, ces dernières étant souvent plus efficaces et surtout plus tolérantes.

    Je l'ai emmenée à Nurburgring sur la fameuse Nordschleife ou j'ai passé deux jours de pur bonheur (et aussi de frayeurs!), et en conduisant sans prétendre avoir des compétences particulières de pilotage.

    N'hésitez pas à l'essayer mais choisissez là bien! J'en ai vu 6 dans des états déplorables avant de trouver la bonne, et les belles deviennent effectivement de plus en plus rares à trouver.....

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    Invité Franck Le Glasse

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    Merci Right is Light, Pull1998 et Philippe pour vos commentaires ! A ma grande surprise, cet article sur la Ferrari 348 est l'un des plus populaires de Racing Drivers. L'un des plus lus et des plus commentés. Il s'est enrichi au fil du temps des expériences intéressantes des propriétaires de 348 qui montrent bien tout l'intérêt que présente cette Ferrari au rapport qualité/prix intéressant.

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    Invité Philippe

    Posté(e)

    Bonjour à tous,

    je suis également propriétaire d'une Ferrari 348 TS de 1992 depuis un an.

    Ayant acquis le budget nessécaire pour passer à la 355, je me suis permis d'aller en voir et en essayer certaines, et là surprise : déception.

    La 355 est en effet plus "saine", plus douce et plus facile, en gros : rien d'une Ferrari à mon goût.

    Les cv sont difficilement perceptible car le régime maximal encore plus haut perché rend le moteur réellement plus creux, mais il est vrai qu'une fois passé la plage des 7 000 tours, la cavallerie est là !

    J'ai donc fait le choix de rester sur la 348, qui a mes yeux, a beaucoup plus de valeurs Ferrari et reste pour moi une auto formidable pour tout passionné de conduite sportive.

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    Invité Florent

    Posté(e)

    Salut tout le monde article trés sympa, je suis déja propriétaire d'une 308 GT4 (super auto) et je vais voir une 348 dans deux semaines

    je voudrai donc connaitre le prix de la grosse révision+embrayage chez un spécialiste. merci d'avance.

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    Invité Franck Le Glasse

    Posté(e)

    Bienvenus Philippe et Florent et merci pour vos commentaires.

    @Philippe : N'essaies pas une 360 Modena ou une F430, tu seras encore plus déçu car elles sont encore plus utilisables au quotidien. La différence de puissance entre une F355 et une 348 est flagrante : sur circuit les 348 bien menées me suivent dans les passages lents mais sont complètement larguées en ligne droite.

    @Florent : Je n'ai pas suffisamment d'expérience sur la 348 pour te donner un chiffre pertinent. Pour une F355, une grosse révision avec changement de courroies et d'embrayage coûterait dans les 7 000 euros si réalisée par un bon spécialiste avec un travail au top (pas juste le changement de courroies que tu peux trouver à 1 500 euros). J'espère qu'un des nombreux propriétaires de 348 étant intervenu sur ce sujet pourra te donner des chiffres plus précis.

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    Invité htarchi

    Posté(e)

    Chers amis, Franck, Philippe, Florent vos échanges sont très intéressants en ce qui concerne la F348, qui fait partie des quelques Ferrari que j'ai en ma possession, et qui comme je l'ai dit plus haut reste parmi mes préférées.

    Pour Philippe, bien que je sois aussi un grand amateur de la F355 et de ses évolutions par rapport à la 348, je suis assez d'accord avec toi concernant la différence de plaisir de conduite d'avec la F355, la 348 est selon moi la dernière Ferrari pur jus... Pour ce qui est de sa puissance, je ne serai pas aussi tranché que Franck, et de mon point de vue une F348 avec une bonne préparation, à conducteur égal, n'est pas si distanciable d'une F355. Cependant, la différence de puissance se ressent tout de même à la conduite, mais au détriment d'une légère perte de sensations.

    Florent, pour ce qui est de mon expérience, une grande révision sans embrayage représente un budget d'environ 3000 Euros. Le changement d'embrayage est à évaluer entre 1800 et 2500 Euros.

    Pour ce qui est du timing des grandes révisions, elles doivent être réalisées tout les 30.000 Km mais quelque soit le nombre d'années que cela prend à condition d'une utilisation tout de même régulière. Pour ce qui est de la durée de vie de l'embrayage, avec une bonne conduite cela varie entre 40.000 et 60.000 Km.

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    Invité Franck Le Glasse

    Posté(e)

    Merci htarchi pour ce retour d'expérience direct et intéressant concernant la 348.

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    Invité Florent

    Posté(e)

    Merci Htarchi pour l'info, chez quel spécialiste vas tu?

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    Invité HTArchi

    Posté(e)

    Florent,

    Selon moi les deux spécialistes les plus recommandables sont : FIORANO RACING à Montigny le Bretonneux dans le 78, et Raymond DURIEZ (GT PASSION) à Angers.

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