Le Pikes Peak, qui culmine dans le Colorado à 4301 mètres, est célèbre pour la course de côte qui s'y déroule tous les étés. Surnommée "la course dans les nuages", le tracé est long de 19,93 kilomètres et comporte 156 virages. A certains endroits le précipice est de 600 mètres, sans aucune barrière de protection ! Les voitures participant à la course sont célèbres pour leurs ailerons surdimensionnés à l'avant et à l'arrière, destinés à les plaquer au sol.

Dans les années 80, Audi et Peugeot s'y affrontent pour faire tomber les chronos. Michèle Mouton en 1985, Bobby Unser Sr l'année suivante, puis Walter Röhrl en 1987 battent chaque année le record de la montée pour Audi. Audi est le premier constructeur à passer sous la barre des 11 minutes, avec un temps de 10m 47s 85, devant les Peugeot 205 T16.

En 1988, Peugeot avec Ari Vatanen et sa 405 T16 battent le record de Röhrl, de 63 dixièmes seulement. Le moteur de la 405 T16 fait 1905 cm3 et produit 540 ch pour 640 Nm de couple. La voiture ne pèse que 950 kg. Ce record fut battu en 1994 par Rod Millen, au volant d'une Toyota Celica Turbo, avec un temps de 10m 04s 06.

J'adore cette vidéo, très bien réalisée, et qui montre bien tout le talent d'Ari Vatanen. Un vrai régal pour tous les amoureux du beau pilotage. Et vous, que vous fait ressentir cette vidéo ?

Jan Fatthauer, le patron de 9FF a décidé de s'attaquer au record des 407,5 km/h détenu par la Bugatti Veyron. Pour dépasser les limites imposées par l'aérodynamique des 911 actuelles, il construit sa propre supercar : la GT9. Basée sur une 996 GT3, le toit est abaissé de 12 centimètres et le chassis allongé de 30 centimètres. Son moteur central, un Flat-6 de 4,2 litres, gavé par 2 turbos, est prévu pour 960 Nm de couple et plus de 900 ch. La voiture est actuellement en cours d'assemblage dans la nouvelle usine de 9FF, à Dortmund en Allemagne. Elle devrait peser environ 1300 kilos.

Deux GT9 seraient déjà vendues, pour 400 000 euros sans les taxes, ce qui confirme que 9FF possède déjà une solide réputation. La GT9 devrait participer à la confrontation annuelle organisée par la revue Auto Motor Und Sport, sur le circuit de Nardo. La vitesse maximale serait testée dès le printemps sur le circuit de PapenBurg, qui possède une ligne droite de 4 kilomètres. A suivre, car même si ces records peuvent sembler absurdes, ils témoignent d'un savoir faire en constante évolution.

Quel son ! J'aime bien ce clip parce qu'il donne l'impression que toute occasion est bonne pour se faire plaisir au volant de sa voiture de sport. Ce clip parle donc de passion. C'est un peu plus subtil que si on vous avait montré que le conducteur faisait un détour de 50 kilomètres pour chercher sa baguette de pain, et se faire plaisir.

D'ailleurs qui a dit qu'une Challenge Stradale n'est pas une familiale ? Vous le voyez à la fin du clip : il suffit d'en posséder deux ! Une pour vous, une pour Madame, et vous pourrez emmener deux (heureux) enfants. On peut toujours rêver ...

Ses statistiques de course sont uniques : 33 pole-positions et 25 victoires sur 72 départs du championnat du monde de Formule 1. Pour la seule année 1965, il fut champion du monde de Formule 1, Tasman Champion en Australie et Nouvelle Zélande, Champion de Formule 2 en Angleterre, vainqueur du Grand-Prix de France de Formule 2 et des 500 milles d'Indianapolis. Voici un bel hommage vidéo à ce champion hors-normes :

Le 10 septembre 1967, lors du Grand-Prix de Formule 1 de Monza, après avoir pris un tour de retard pour changer de roue, il réussit à reprendre la tête de la course. Un exploit unique dans l'histoire de la Formule 1. Il dut abandonner sur panne d'essence à 3 tours de l'arrivée.

Sa légende raconte qu'il ne perdait que sur casse mécanique, qu'il savait gagner avec tout type d'automobile, qu'il était aimé de ses fans et de ses adversaires, grâce à ses qualités humaines et à son intégrité. Son sourire est resté célèbre, et à mon humble avis, Jim Clark est un bel exemple à suivre de Gentleman Driver.

Si vous faîtes partie de ses admirateurs, le célèbre Jim Clark Revival annuel aura lieu cette année du 26 au 30 avril 2007 sur le circuit de Hockenheim.