Les vêtements Ferrari sur internet

Sur internet vous pouvez parcourir le site Ferrari Store qui vous propose la plus grande collection d'objets Ferrari qui soit en vente. Le second avantage est que vous bénéficiez d'une réduction de 25% sur tous les articles si vous êtes enregistré en tant que propriétaire de Ferrari comme moi. En parcourant le site Ferrari Store, je me suis rendu compte qu'il proposait beaucoup de vêtements intéressants pour les enfants mais beaucoup moins pour les bébés.

Mes précédentes expériences d'achat m'ont montré que si internet est très pratique, puisque vous restez dans votre fauteuil pour effectuer vos emplettes, il est toujours mieux d'essayer les vêtements avant de les acheter. Lorsque je suis passé au Ferrari Store de Londres, mes t-shirts préférés me m'allaient pas très bien lors de l'essayage. Par contre je me sentais très bien dans les t-shirts de mon second choix. Clairement, sur internet j'aurais acheté les premiers et je l'aurais regretté. Cela dit, mon polo Ferrari préféré, c'est sur le site Ferrari Store que je l'ai acheté et je ne l'ai jamais vu ailleurs.

Les vêtements Ferrari en vente sur Paris

Je connais au moins trois boutiques sur Paris dans lesquelles vous pouvez acheter des vêtements Ferrari pour vos enfants. Le premier se trouve Avenue Kléber près des Champs-Elysées. C'est la boutique officielle de la concession Ferrari Pozzi. Depuis que Pozzi a été racheté par Neubauer, c'est devenu une boutique Abarth, mais ils y vendent toujours des vêtements Ferrari. Mais comme la boutique est petite, vous avez beaucoup moins de choix que sur le site Ferrari Store.

La seconde boutique est dédiée aux jeunes enfants et située juste en face de l'entrée du Palais de l'Elysée où réside le Président de la République. Ce magasin ne vend que des vêtements de marques célèbres comme Ferrari. Leur collection de vêtements Ferrari pour bébé est la meilleure que j'ai pu voir. Vous y trouverez des articles qui ne sont pas disponibles sur le Ferrari Store. D'un autre côté, les prix sont plutôt élevés, ce qui vous fait réfléchir quand vous savez que votre enfant, vu sa croissance, n'aura pas beaucoup l'occasion de les porter. Cela reste une excellente adresse que je vous recommande.

Enfin, il y a une boutique qui vend des produits Ferrari dans le quartier de la Place de L'Opéra. Il ne s'agit pas d'un magasin officiel, mais vous y trouverez beaucoup de produits pour les fans de Ferrari. Moins pour les bébés qui n'est pas leur cible principale.

Les vêtements Ferrari en vente à Maranello

Pensez-vous qu'il puisse y avoir un meilleur endroit pour trouver des produits Ferrari que Maranello ? Quand nous sommes retournés à Maranello cet été, Margaux n'avait que trois mois. Pas mal pour un premier voyage chez Ferrari ! Nous avons visité sur place les deux Ferrari Store officiels mais n'y avons rien trouvé de plus que ce que nous avions déjà vu dans les boutiques précédentes. Mais nous avons trouvé un très joli haut dans une des nombreuses boutiques non officielles présentes près de la Galleria Ferrari.

Ce vêtement est parfait parce qu'il est rouge avec le logo brodé de la Scuderia Ferrari. Il est aussi parfait parce qu'il est drôle avec ces personnages de bande dessinée qui se prennent pour des pilotes. Rien de trop sérieux et s'est mieux pour un enfant. Les boutons reprennent chacun une couleur du drapeau italien. Les lettres "Scuderia Ferrari" sont inscrites sur le dos du vêtement.

Vous pouvez voir sur les photos Margaux qui porte ce vêtement Ferrari pour la première fois.

C'était le dimanche 12 septembre 2010. C'est un vêtement pour un enfant de 9 mois. Elle était très fière de le porter et il ne fait aucun doute que cela a beaucoup aidé Fernando Alonso à remporter le Grand-Prix de Formule 1 de Monza pour Ferrari le jour même !

Bonus : le vinaigre balsamique de Ferrari

Nous avons profité d'être à Maranello pour déjeuner au restaurant Le Cavallino, situé juste en face de l'entrée de l'usine Ferrari, et y acheter du vinaigre balsamique. C'est une spécialité locale, et avec le cheval cabré sur la bouteille, c'est un joli souvenir à présenter sur votre table. A 25 euros la bouteille, ce n'est pas le vinaigre balsamique le plus cher de la région, ni le meilleur non plus. Mais il donnera un très bon goût à votre salade ou votre steak, comme ils le servent au restaurant Le Cavallino. Nous avons acheté une seconde bouteille en cadeau pour mes parents.

Avez-vous acheté des vêtements Ferrari pour vos enfants ? Lesquels recommanderiez-vous ? Où les avez-vous achetés ? Quelle est votre expérience d'achats avec le site web du Ferrari Store ? Et dans les autres boutiques vendant des produits Ferrari ?

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Le moteur de la Ferrari F355

Sport-auto analyse toujours séparément chaque partie de l'auto considérée : moteur, transmission, trains roulants, intérieur, ... Globalement tout ce qui est écrit est exact, comme le problème des collecteurs d'échappement qui peuvent griller les soupapes si non traités à temps. Dans la suite je ne m'attarde donc que sur les quelques points sur lesquels je ne suis pas d'accord.

A tout seigneur tout honneur, Sport-Auto débute son article par le moteur de la Ferrari F355. Un "bloc réputé fiable sous réserve de lui prodiguer un entretien suivi". Il n'est pas rare en effet de voir des Ferrari F355 affichant 150 000, 200 000 voire 300 000 kilomètres. Par contre elles sont rarement en vente. D'un autre côté, il est curieux de voir le nombre de F355 en vente affichant dans les 30 000 kilomètres, d'autant plus curieux quand on voit leur état. Méfiance sur les compteurs trafiqués !

Sport-Auto affirme que la version 5.2 se montre plus fiable que la 2.7 (premiers millésimes), ce qui impliquerait qu'il faille la privilégier. Si vous êtes un fidèle lecteur, vous avez lu l'article détaillant les très nombreuses différences entre la gestion moteur Motronic 2.7 et la 5.2. L'avis des propriétaires est souvent de privilégier la 2.7, sans jamais oublier que les deux versions sont très bien.

La boite F1 de la Ferrari F355

Dans le chapitre concernant la transmission, Sport-Auto indique que la boite F1 serait à éviter. C'est même écrit à plusieurs reprises dans l'article. Il est fait mention de "passages rugueux et peu rapides". Dans les faits, cela change d'un exemplaire à l'autre, sans que cela soit lié à un millésime particulier. Mon conseil sera d'en essayer plusieurs si la boite F1 vous intéresse, pour vous faire votre propre idée et surtout savoir si l'exemplaire considéré est rapide et agréable ... ou non.

L'article parle aussi d'une "usure prématurée de l'embrayage". Comme me l'expliquait Michel Mathias à la concession Pozzi de Levallois, il faut savoir comment utiliser cette boite F1 pour ne pas vous retrouver à changer l'embrayage au bout de 3 000 kilomètres. Entre autres, vous devez toujours passer au point mort à l'arrêt, au feu rouge par exemple. Lorsque vous devez monter la rampe d'accès d'un parking, assurez-vous d'avoir enclenché le rapport avant d'être sur la rampe. Sinon vous générerez un patinage important de l'embrayage. Ferrari avait sorti une vidéo à l'époque pour montrer aux clients comment utiliser correctement la nouvelle boite F1. Elle est visible sur YouTube.

Enfin au niveau fiabilité, la boite F1 peut connaître des soucis. Au lieu de remplacer toute la boite, ce qui vous coûtera cher, il y a une seule pièce qui peut casser et qui est à changer. Le sujet a été traité en long et en large sur un forum comme FerrariChat. Une petite recherche et vous retrouvez l'information si elle vous concerne.

Je ne possède pas de boite F1, car dans le mythe Ferrari, pour moi, il y avait la fameuse grille Ferrari et son claquement à chaque changement de rapport. Mais je sais que la grande majorité des propriétaires de Ferrari 355 F1 en sont très satisfaits. Quand aux 10 000 euros de moins indiqués pour un modèle F1, je ne l'avais pas remarqué dans les annonces. La boite F1 n'était proposée que sur les derniers millésimes, qui sont logiquement parmi les plus chers.

L'intérieur de la Ferrari F355

L'article de Sport-Auto note que les "selleries en cuir clair se montrent assez vulnérables aux salissures". En fait les salissures se voient tout simplement plus que sur le noir. Le cuir est de même qualité. Mais un entretien régulier suffit à garder son aspect original au cuir clair. Aucun souci non plus pour récupérer un cuir clair qui est sale. Je l'ai fait lorsque j'ai acheté des sièges carbone par exemple. Je dirais même que, de ce que j'ai pu constater, les cuirs noirs sont moins souvent entretenus car la saleté se voit moins. Sur le long terme, ils sont en moins bon état que les cuirs clairs, pour lesquels le propriétaire est forcé à un entretien régulier.

Sport-Auto indique dans son article que "les plastiques notamment vieillissent mal". C'est exact, la peinture dont ils sont recouverts n'aime pas l'action du soleil et il ne vaut mieux pas laisser trop souvent votre Ferrari F355 dehors. Si vous achetez une F355 avec un intérieur collant, plusieurs solutions vous ont été proposées sur TheFerrarista.com dans de précédents articles. Sachez aussi que certaines pièces de l'intérieur ne sont pas très chères à racheter neuves chez Ferrari.

"La dotation de série est riche, l'ergonomie bien pensée, et la présence massive de cuir aide à faire oublier ces désagréments". Je suis entièrement d'accord avec ce constat, alors que parfois certains affirment que l'habitacle de la F355 est de mauvaise qualité. C'est un habitacle que j'aime beaucoup. Je le trouve simple et intemporel. Essayez de nettoyer et de nourrir le cuir de votre Ferrari F355 et vous vous rendrez compte qu'il y en a partout ! Et que vous aurez besoin de plus de temps que prévu.

Les conseils d'achat

La Ferrari F355 est considérée comme "un prochain grand classique en collection", d'autant que "ce V8 chante juste et bien et reste capable de performances de premier plan". Cela fait partie des raisons pour lesquelles j'en ai une dans mon garage. Le tarif correct est indiqué dans l'article, quand certains pensent qu'une F355 coûte 40 000 euros. Il faut "60 000 euros environ pour un bel exemplaire" et "n'achetez surtout pas un prix attractif". Bien.

Les coûts d'assurance affichés me paraissent un peu élevés. Je paie 20% de moins à Paris que l'exemple du conducteur B, qui me correspond, mais habite à Dieppe. N'hésitez à relire la série d'articles concernant l'assurance d'une Ferrari pour trouver le meilleur tarif.

D'après Sport-Auto, le réseau Ferrari serait "à privilégier pour qui cherche une auto irréprochable à tout point de vue". Je ne serais pas aussi catégorique. En concession aussi vous pouvez acheter une F355 qui rencontrera un gros souci moteur, lié aux collecteurs comme expliqué dans l'article. Il ne sera pas pris sous garantie, les collecteurs étant considérés par Ferrari comme une pièce d'usure. Dans le même temps, vous auriez pu acheter une auto irréprochable chez un particulier.

Justement chez les particuliers, Sport-Auto indique de rechercher "une superbe première main d'origine française entretenue exclusivement par le réseau". C'est oublier que les Ferrari F355 ont toutes entre 10 et 15 ans. Trouver un bel exemplaire de F355 demande beaucoup de temps. Trouver une première main d'origine française avec tout l'entretien chez Ferrari est quasiment impossible. Cela revient à écrire "n'achetez pas aux particuliers". Alors que des Ferrari ayant eu deux, trois ou quatre propriétaires en quinze ans, en provenance d'un autre pays et entretenues par des spécialistes réputés pourront être dans un bien meilleur état. Pourquoi cette position de Sport-Auto ? Une obligation de plaire aux gros annonceurs ?

D'autant que cet "entretien réseau obligatoire" pour un achat est en complète contradiction avec le reste de l'article où les tarifs annoncés pour les révisions et la distribution sont ceux des spécialistes. Le tarif du réseau Ferrari étant simplement annoncé comme "nettement plus chez Ferrari". Le conseil de Sport-Auto serait donc d'acheter une Ferrari uniquement entretenue en concessions puis de l'entretenir chez un spécialiste réputé, afin que vous ne puissiez pas la revendre ... ou uniquement en reprise chez votre concessionnaire ! Aberrant !

L'avis du spécialiste propose une bonne intervention de Dominique Roméo de Fiorano Racing. Depuis bientôt 3 ans ma Ferrari F355 est entretenue chez lui, il est fabuleux ! Il indique que la F355 est une auto vraiment fiable. Je n'ai rencontré aucun souci en bientôt 3 ans. "Celles qui connaissent des problèmes sont généralement négligées en entretien ou alors elles ne roulent pas assez, ce qui revient au même". Quand on vous dit de ne pas acheter des Ferrari F355 dont le kilométrage est faible ...

Des photos d'un bel exemplaire de F355, avec grille challenge et sièges en carbone, illustrent l'article. J'ai juste noté, pour le détail et afin que vous sachiez quoi regarder sur les photos des annonces, que les drapeaux sur le cendrier sont à l'envers. Cela signifie qu'il a été changé et c'est pour que votre Ferrari soit parfaite jusque dans ces détails que je vous ai écrit un article sur comment changer le cendrier de votre Ferrari F355. J'ai noté aussi la boule du levier de vitesse d'aspect mat au lieu d'être brillante. Elle a probablement été remplacée aussi. Enfin le plastique autour de la clef de contact est abimé comme sur la majorité des exemplaires de F355. Cela étant dit, cet intérieur semble très bien entretenu et le cuir présente un bel aspect sur ces photos. Bravo à son propriétaire !

Au final le choix de Sport-Auto est une "F355 Berlinetta équipée d'une boite manuelle ou rien !". L'argument avancé est que "à l'époque la rigidité des chassis et l'étanchéité des capotes et des toits amovibles n'étaient pas ce qu'elles sont aujourd'hui". Il n'empêche que je n'ai jamais rencontré aucun problème d'étanchéité sur ma Ferrari F355 GTS. Elle a pourtant roulé parfois sous des trombes d'eau pendant des heures. Vous n'avez pas le choix si vous voulez participer à des événements intéressants. C'était le cas par exemple lors du retour de la visite de l'usine Ferrari organisée par Pozzi en 2008 et lors de Sport et Collection 2009. Par contre quel plaisir de rouler sans le toit dans les petits villages pour profiter de la mélodie du V8 comme les piétons ! Je ne déconseillerais pas les GTS et Spiders. Comme pour le cuir clair, un bon entretien des joints et vous n'aurez aucun souci d'étanchéité. C'est justement un bon test pour savoir si l'ancien propriétaire était méticuleux avec sa Ferrari ou non.

Conclusion

L'article de Sport-Auto se conclut par "Neuve ou d'occasion, une Ferrari reste un engin de rêve exclusif, cher à l'achat comme à l'entretien". Ils vous préconisent de compter au minimum 1 500 euros par an d'entretien sans compter l'assurance ni le carburant ni la grosse facture tous les 3 ans pour la distribution. Ce sont des chiffres que je ne peux que confirmer. N'oublier pas non plus que sur des autos de plus de 10 ans, vous aurez forcément des pièces usées à changer régulièrement, pour que la mécanique et l'aspect esthétique restent en bon état. Je conseille toujours à celui qui souhaite acheter une Ferrari de prévoir 10 000 euros de plus que le tarif de l'auto pour ne pas être pris au dépourvu en cas de pépin. Pour ne pas que votre rêve se transforme en cauchemar.

Rien à redire sur les atouts proposés pour la Ferrari F355 (style indémodable, moteur unique, performances canon, plaisir de conduite) ni sur les faiblesses (détails de finition, coûts d'entretien prohibitifs, gestion boite F1 datée). L'article liste les précédents essais de la Ferrari F355 réalisés dans Sport-Auto. J'en possède certains que je me rappelle avoir relus très régulièrement, comme ceux d'autres magazines, juste avant de franchir le pas. De quoi garder votre motivation d'achat intacte.

Au final, cet article de Sport-Auto sur l'achat d'une Ferrari F355 est un bon article dont je vous conseille l'achat. J'espère qu'avec les petites précisions apportées vous disposerez des meilleurs éléments pour effectuer votre choix. Je n'ai qu'à m'en prendre à moi-même pour ces petites améliorations manquantes car Sport-Auto avait demandé l'avis de propriétaires de F355 dans ses numéros précédents. Je n'ai pris le temps de leur envoyer le mien.

Qu'avez-vous pensé de l'article de Sport-Auto sur l'achat d'une Ferrari F355 ? Le recommanderiez-vous à un acheteur potentiel ? Sinon quel autre article ou support conseilleriez-vous ? Quelles précisions apporteriez-vous à l'article de Sport-Auto ?

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Que vaut le premier numéro à 2,95 euros ?

Autant vous le dire de suite : je ne suis pas un fan de modèles réduits. Je possède une Ferrari à l'échelle 1, mais vous ne trouverez aucune miniature chez moi ! Enfin ... c'était vrai jusqu'à ce que me soit offert le numéro 1 de la collection des Formules 1 Ferrari publiée par les éditions Fabbri. Si le produit proposé ne passe pas le test d'un non spécialiste comme moi, vous saurez qu'il n'y a pas de quoi courir chez votre marchand de journaux.

Ce premier numéro contient la Ferrari F1-2000 de Michael Schumacher au 1/43ième, un fascicule d'une dizaine de pages présentant la monoplace et trois publicités pour les numéros suivants (les cadeaux proposés et une offre à 5,95 euros pour les deux prochains numéros). Fin du suspens : la miniature de la Ferrari F1-2000 passe le test d'un novice comme moi. Ce n'est pas une oeuvre d'art, mais rien ne choque dans sa présentation. Les logos des sponsors sont correctement posés, sans ressembler à des autocollants qui partiront dans un mois. Par contre la ceinture de sécurité et l'appui-tête ne sont que des stickers. Mais l'ensemble reste de bonne facture au vu du prix. Je m'attendais à une reproduction grossière et il n'en est rien.

Le fascicule lui aussi m'a agréablement surpris. La F1-2000 est la monoplace qui ramena à Maranello le double titre de champion du monde pilotes et constructeurs attendu depuis 21 ans chez Ferrari. Le premier article retrace le parcours de la F1-2000 lors du championnat. Un récit rempli d'émotions : les larmes de Schumacher au grand-prix d'Italie, les interventions de Gianni Agnelli, patron de Fiat, les perruques rouges le jour de la victoire du championnat, ... et la double page du milieu vous propose un poster de la F1-2000 dans les stands, au ravitaillement, à accrocher dans votre chambre pour vous rappeler votre adolescence.

Le second article est consacré à Michael Schumacher : vous y lirez ses réactions après le titre et une analyse des raisons pour lesquelles il était au dessus du lot. La dernière double page vous propose les détails techniques de la F1-2000 et des vues éclatées du système de freinage, du moteur et de la monoplace entière. C'est agréable à lire, rien d'extraordinaire mais ces articles forment un bon complément pour resituer l'auto dans son contexte. La qualité du papier n'est pas exceptionnelle, mais elle est cohérente avec un tarif attractif visant le grand public.

Quelle est l'offre au-delà du premier numéro ?

Je vous ai parlé de l'offre incluse dans ce premier numéro, mais si vous consultez le site des éditions Fabbri, vous trouvez une offre encore plus intéressante : les trois premiers numéros pour 5,95 euros ! Si vous avez acheté le premier numéro en kiosque, vous avez l'impression de vous êtres fait avoir ! Sauf qu'en kiosque, vous pouvez regarder la miniature de près avant de vous décider, et que l'offre à 5,95 euros vous engage dans un abonnement. Vous ne pouvez en sortir que par envoi de courrier.

Justement, cet abonnement vous engage à quoi ? Toutes les 6 semaines un nouveau numéro, et donc une nouvelle F1 Ferrari miniature, vous est envoyé. Combien y en aura-t-il ? En se basant sur les modèles produits pour l'édition italienne de cette même offre, le total est de 50 miniatures. Vous pouvez en découvrir la liste probable et les photos dans le sujet consacré sur Forum-Auto. Cette offre d'abonnement est valable jusqu'au 31 mai 2010, en n'oubliant pas que la collection peut être arrêtée à tout moment si elle n'est plus rentable.

Quel est le vrai bon plan ?

Dans ce type de collection, le coût total ne vous est jamais annoncé. Il vous ferait (trop) réfléchir. Il vaut mieux que vous pensiez "5,95 euros seulement, c'est une offre que je ne peux pas rater !". J'ai fait le calcul pour vous, 50 miniatures à 12,95 euros, cela représente un budget de 647,50 euros ! Un peu moins puisque les trois premières miniatures sont à prix de lancement. Personnellement je préfère mettre 650 euros de côté pour m'acheter une vraie Ferrari, mais je ne suis pas un passionné de modèles réduits.

Si jamais la collection va jusqu'au bout, vous obtiendrez l'ensemble au bout de six longues années à raison d'une livraison toutes les six semaines ! Est-ce-que vous en aurez toujours autant envie dans six ans ? Le délai le plus long pour une Ferrari neuve est de deux ans et c'est déjà trop long ! Le vrai bon plan serait de commander sur internet les trois premiers numéros pour 5,95 euros puis de résilier votre abonnement ... si vous ne voulez pas absolument une des monoplaces prévues par la suite.

En conclusion, pour ce prix incroyable je m'attendais à un modèle réduit grossier avec un fascicule sans intérêt. J'ai été agréablement surpris. Bien sûr la qualité n'est pas exceptionnelle mais cette collection ne vise pas le public intéressé par les reproductions fidèles à plusieurs centaines d'euros.

Avez-vous acheté le premier numéro de la collection Fabbri ? Qu'en avez-vous pensé ? Si vous vous êtes abonné à cette collection, qu'avez-vous reçu pour le moment ? Voulez-vous seulement certaines modèles ou visez-vous la collection complète ?

Si vous possédez déjà certains modèles de la collection précédente, quel est votre avis sur les numéros à paraître ?

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9. Le secret pour ne plus abîmer vos portières dans votre garage

L'article le plus populaire sur TheFerrarista.com en 2009 : incroyable non ? Beaucoup de gens recherchent comment protéger leurs portières quand ils les ouvrent dans leur garage. Ils ne s'attendent sûrement pas à ce que Google les amène sur un blog parlant de Ferrari. Mais peut-être ont-ils cliqué sur le bouton "J'ai de la chance" !

10. Débarrassez-vous une bonne fois pour toute de votre peur d’amener votre supercar sur circuit

Pourquoi ce blog s'appelle-t-il "TheFerrarista.com" ? Parce qu'une Ferrari, c'est une sportive dont vous profiterez pleinement si vous l'amenez sur circuit. Cet article vous montre, vidéo à l'appui, comment vous y prendre. En 2010, la vidéo prendra une part beaucoup plus importante sur TheFerrarista.com, car elle est bien adaptée pour vous montrer et vous faire entendre des Ferrari.

Quels ont été vos articles préférés de TheFerrarista.com en 2009 ? Qu'est-ce-que vous aimez sur TheFerrarista.com et qui vous fait revenir ? Quels objectifs liés à Ferrari vous êtes vous fixés en 2010 ? Quels achats ? Quelles sorties ?

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1. Les DVD

J'ai remarqué qu'un DVD présentant correctement les modèles et l'histoire d'une marque se regarde régulièrement avec plaisir. Encore plus si les images et les commentaires sont de qualité et que le son des moteurs est bien mis en avant. Le DVD est un bon moyen de vous immerger avec plaisir pendant une heure ou plus dans votre marque préférée.

Les DVD sur les marques Ferrari, Lamborghini, Aston-Martin et Porsche ne manquent pas. Vous en trouverez pour tous les goûts mais certaines collections sont mieux réalisées que d'autres. Je possède le coffret Ferrari sur les 50 ans de Ferrari et il est plutôt bien : un premier DVD retrace toute l'histoire de Ferrari en compétition et le second présente toutes les Ferrari de route. Par contre évitez d'offrir le film retraçant la vie d'Enzo Ferrari : il est filmé comme un mauvais feuilleton télévisé. Dommage.

2. Les livres en français

Il existe des livres exceptionnels qui, posés sur votre table de salon, vous rappellent par leur seule présence votre passion pour l'automobile sportive. Ils vous font vous sentir bien. Vous pouvez les feuilleter, regarder uniquement les superbes photos, pour vous rappeler votre rêve d'acquérir tel modèle. Quand vous disposez de plus de temps pour les lire, vous en apprenez encore plus sur la marque qui vous passionne.

Comme pour les DVD, vous trouverez pléthore de livres sur les Ferrari, sur les Lamborghini, sur les Porsche ou sur les Aston-Martin. Parmi les beaux livres en français, je peux vous recommander "Ferrari : Le rêve rouge" de Pietro Carrieri et le "Ferrari : Entre réalité et légende" d'Otto Grizzi.

3. Les livres en anglais

Les livres en anglais sont plus nombreux et sur la quantité vous en trouverez de meilleure qualité que si vous vous limitez aux ouvrages en français. Ils vous permettent de mieux appréhender la dimension internationale de grandes marques comme Lamborghini, Porsche, Aston Martin et Ferrari.

Dans les livres en anglais, mes préférés sont entre autres "Ferrari: 25 Years of Calendar Images" de Gunther Raupp et "The Lamborghini Miura Bible" de Joe Sackey, qui est un propriétaire et revendeur de ce modèle mythique. Pour les fans d'un modèle précis de Ferrari, je recommande la série des Ferrari Gold Portfolio qui reprend tous les articles et essais d'époque du modèle.

4. les jeux et les jouets

Vous avez sûrement remarqué que les enfants sont les premiers à s'arrêter ou à vous faire signe dans la rue lorsque vous êtes au volant de votre supercar. Ils sont plus instinctifs et naturels que nous, les adultes. Les enfants sont très attirés par les voitures de sport, leur offrir un jouet de la marque de votre bolide leur permettra de s'identifier et de mieux transmettre votre passion.

Le choix est énorme et vous devrez trier parmi les modèles réduits de Ferrari, les reproductions de Lamborghini, les miniatures d'Aston Martin et les maquettes de Porsche. Pourquoi pas une première Ferrari radiocommandée pour un très jeune enfant ou une Lamborghini Gallardo LP560-4 à construire en Légo ? Mon neveu m'accueille maintenant à chaque fois avec un "Regardes, j'ai la même voiture de course rouge que toi !".

5. Les jeux vidéos

L'intérêt que je vois aux jeux vidéos est double : vous pouvez jouer avec vos enfants et vous pouvez apprendre certains circuits avant d'y tourner avec votre supercar. Le réalisme atteint par les jeux vidéos aujourd'hui permet d'atteindre cet objectif.

Vous trouverez principalement des jeux vidéos pour Ferrari dont le récent Ferrari 430 Challenge et le mythique jeu "F355 Challenge" qui reste une référence. Vous trouverez quelques jeux anciens pour Lamborghini et un peu plus de jeux vidéos consacrés à Porsche dont "Need For Speed : Porsche 2000". Aucun jeu spécifique n'existe à ma connaissance consacré aux Aston-Martin. Pour mettre tout le monde d'accord, Gran Turismo 5 vous permet de tester toutes les supercars sur tous les circuits avec beaucoup de réalisme.

6. Les objets High-Tech

Pourquoi achèteriez-vous un objet high-tech avec le logo de votre automobile préférée ? Ce peut être un objet que vous utiliserez avec votre supercar. Un navigateur GPS avec le logo Ferrari s'harmonise mieux avec l'intérieur de votre Ferrari. Mais la première condition d'achat doit être que ce GPS soit de qualité. C'est à valider objet par objet, car les licences accordées ne tiennent pas toujours compte de la qualité des produits. Acer propose des ordinateurs portables avec le logo Ferrari et Thrustmaster propose des volants Ferrari avec retour de force pour console de jeux.

7. Encore plus de choix

Votre choix ne s'arrête bien sûr pas là. Vous trouverez des éléments de décoration à l'effigie de votre marque préférée. Pourquoi pas une plaque de Ferrari 250 GTO dans votre garage ? Vous trouverez aussi des montres Porsche, des poussettes et sièges autos pour les bébés, des chaussures et des sac à dos Ferrari, des parfums au logo de la marque au cheval cabré ou des gels douche et des déodorants Porsche. Cela frôle le n'importe quoi et vous vous demandez si le type et la qualité de certains objets ne font pas plus de mal à la notoriété de la marque qu'ils ne lui rapportent d'argent. Heureusement, vous êtes libres de vos choix.

Mon choix personnel

Je rassure mon entourage : vous n'allez pas tous recevoir un cadeau Ferrari à Noël ! Personnellement je crois que ce que je préfère ce sont les livres. J'en ai acheté plusieurs pour Noël, c'est un cadeau qui reste. Et avec un nouveau-né prévu pour mars 2010, la liste ci-dessus m'a donné plusieurs idées.

Et vous, quels cadeaux liés à votre passion des supercars souhaiteriez-vous recevoir ? Lesquels allez-vous offrir à votre entourage ? Quels produits que vous possédez déjà recommanderiez-vous aux lecteurs de TheFerrarista.com ?

Note : Les liens contenus dans cet article renvoient sur les produits du site Amazon. Si vous achetez un de ces produits, Amazon reverse une petite commision à TheFerrarista.com qui sera utilisée pour améliorer le service proposé aux lecteurs. Le produit acheté ne vous coûtera pas un centime de plus pour autant.

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Je ne sais pas pour vous, mais passé un certain montant et pour certains objets, j'ai du mal à acheter sur internet uniquement sur la base de quelques petites photos. Elles ne permettent pas de juger vraiment de la qualité de l'objet ni de savoir s'il vous ira bien. Le risque d'être déçu est trop grand. J'avais repéré la montre Ferrari Jumbo Watch car j'en avais l'utilité. Mais aurait-elle sur mon poignet l'aspect d'une vraie belle montre ? Ou aurait-elle un look bas de gamme que certains produits arborant le logo Ferrari peuvent parfois malheureusement avoir ? Vous n'achetez pas une montre à 350 euros comme vous achetez un T-Shirt à 30 euros.

C'est lors de ma visite au Ferrari Store de Londres, qui venait juste d'ouvrir ses portes en avril, que j'ai eu l'occasion de revoir la Ferrari Jumbo Watch de très près et de demander à l'essayer. Il faut dire qu'avec la faiblesse de la Livre Sterling, le tarif affiché était très intéressant. 280 livres soit 312 euros au moment de passer à la caisse. Au lieu de plus de 350 euros sur internet, port compris. Oui, car vous pouvez payer directement en euros au Ferrari Store de Londres. Les lecteurs fidèles se rappellent sûrement de l'article intitulé "7 astuces pour réaliser vos meilleurs achats sur Ferrari Store". Malgré toutes les astuces présentées, je pense que la meilleure affaire possible sur cette montre était de l'acheter au Ferrari Store de Londres.

J'ai d'ailleurs deux anecdotes à vous raconter qui sont autant de bonnes raisons de plus d'acheter dans une boutique Ferrari Store et non sur internet. Peu de temps après mon achat je rencontre Alexandre, un fidèle lecteur que je remercie au passage pour ses nombreuses suggestions d'amélioration du blog. Il vient de se faire offrir la même montre achetée sur internet. Problème, son exemplaire ne reste pas à l'heure. Ce sont des choses qui arrivent. Malheureusement le store sur internet a la mauvaise habitude de ne pas remplir les bons de garantie. Alexandre doit donc se déplacer dans une concession Ferrari pour faire remplir la garantie avant de retourner la montre. En achetant dans une boutique physique, vous pouvez vérifier une bonne partie du bon fonctionnement de l'objet (peut-être pas si votre montre prend du retard) et surtout le bon de garantie est rempli en bonne et dûe forme de suite.

La seconde anecdote concerne la montre elle-même. En l'essayant à mon poignet au Ferrari Store de Londres, elle me plaît vraiment. La qualité et la beauté de l'objet ont réussi à me convaincre. Sans doute encore plus en réalité que sur le site internet. Le cruel dilemme est de choisir la couleur. Noire ? Rouge ? Jaune ? J'aime bien les trois. J'ai peut-être une légère préférence pour la rouge. Peut-être fait-elle encore plus Ferrari ? Le vendeur en possède une rouge depuis 3 ans. Elle n'a pas bougée. Mais je souhaite pouvoir la porter en toutes circonstances. Le vendeur me conseille alors la noire, que j'essaye aussi et que je choisis finalement. Je pourrais la porter sur circuit comme au travail, avec un costume, si l'envie me prend. En y réfléchissant, je me dis que la montre que j'ai achetée me plaît vraiment plus que celle dont je me souviens sur le net. Pour en avoir le coeur net, je retourne sur le Ferrari Store en ligne.

La montre vendue au nouveau Ferrari Store de Londres n'est pas la même que celle présentée sur internet ! Ce qui se remarque d'abord le plus est que le cadran en haut à droite n'a pas un fond rouge. Il ne se remarque pas, il est noir comme le reste de la montre. C'est celui en bas qui est jaune au lieu d'être noir. Sur la montre présentée sur internet, les trois petits cadrans internes sont entourés d'un liseré argenté qui les regroupe. Ce liseré n'existe pas sur la montre que j'ai achetée. De même, le cadran autour de la montre ainsi que les boutons sur le côté, au lieu d'être argentés sont noirs mat. Les aiguilles sont également de forme différentes, plus fines et d'une autre couleur. De mon point de vue, tous ces changements rendent la montre plus simple, plus classe et plus sportive. Sans parler du coffret de présentation de la montre, qui au lieu d'une simple boite noire est désormais ... un moteur Ferrari !

Je ne saurais vous dire si toutes les montres Ferrari Jumbo Watch sont désormais comme celle que j'ai achetée. Est-ce le site internet qui n'est plus jour ? Est-ce uniquement la version anglaise qui est différente ? Ce qui est certain, c'est que je sais très satisfait de mon achat. Notez que depuis environ une semaine, une bonne dizaine de modèles de montres Ferrari Panerai sont en disponibles sur le Ferrari Store. Les tarifs commencent aux environs de 4 000 euros.

Hésitez-vous à acheter une montre Ferrari et quelles informations vous manquent pour sauter le pas ? Quelle couleur préférez-vous pour la Ferrari Jumbo Watch ? Si vous en avez acheté une, à quelle date l'avez-vous fait et quel modèle avez-vous ? Celui du site internet ou celui que j'ai acheté à Londres ?

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Arthomobile. Je n'ai pas encore eu le plaisir de rencontrer Nicolas Jeannier, mais son site est un de mes préférés pour plusieurs raisons qui le distinguent des autres photographes automobiles. Tout d'abord, et c'est la base, des photos que je trouve exceptionnelles. Ensuite un sujet de prédilection, les Ferrari, et des déplacements vers de très beaux événements. Le gros plus, ce sont les écrits qui accompagnent ses photos, au travers desquels vous découvrez une personne qui reste accessible et humble, et vous fait part de ses faiblesses et problèmes rencontrés. Vous vous sentez proches de lui, vous connaissez l'histoire de ces photos comme si vous aviez été sur place. A noter, les différents voyages de Nicolas à Maranello, que j'ai dévorés avant de me rendre chez Ferrari afin de connaître les endroits à voir sur place.

M. Romain. J'ai d'abord rencontré Romain, alias ACCobra sur les forums automobiles, lors de sorties Ferrari en région parisienne auxquelles il participait avec son père. J'ai vite remarqué les photos qu'il postait sur internet suite à ces événements. Des photos dignes d'un professionnel. D'ailleurs lors d'un stage chez Sport-Auto, en comparant les photos qu'il avait prises et celles qui avaient été publiées, le doute n'était pas permis. Il n'y a malheureusement pas toutes ses photos sur la galerie Flickr de Romain, alors espérons qu'il nous propose son propre site internet d'ici quelques mois.

Deprem. J'ai pu admirer les photos de Deprem sur le site de DreamExoticsCars dont il est un des modérateurs. Cela m'a donné envie de visiter son site personnel de photographies et de découvrir des shootings très intéressants. Sur les événements auxquels j'ai eu le plaisir de participer ensuite, il était présent régulièrement. De quoi voir sous un autre angle ces bons moments passés avec vos automobiles sportives.

Smylait et Djnasty. Je pense avoir remarqué mes premières photos d'Arnaud et de Jonathan sur le site de DreamExoticsCars.com, qui a eu la très bonne idée de créer une section dédiée aux photographes. La bonne trouvaille de ces deux photographes est de s'être associés à cinq pour créer un site commun de photos automobiles. Du coup beaucoup d'événements automobiles sont couverts.

mrcailloux. Je crois que j'ai admiré les clichés de Pierre Henri, aliais mrcailloux, pour la première fois parce qu'il venait de photographier de manière remarquable la Porsche 964 Turbo S. Comme pour d'autres photographes, j'ai ensuite consulté le site internet de Pierre Henri pour en voir encore plus. Regardez par exemple ses photos de la Ferrari 430 Scuderia, en n'oubliant pas d'utiliser l'ascenseur horizontal pour passer d'une photo à l'autre.

T-MaC. J'ai découvert Guillaume, alias T-MaC , sur les forums du Clan TT. Il y avait présenté de très belles photos d'Audi TT, mais je remarquais encore plus ses photos prises lors du KB RossoCorsa Day qui réunissait 50 Ferrari sur Paris en février 2009. le site web de T-MaC est présenté de manière originale. Au lieu de classer ses photos traditionnellement par événements, elles sont classées en "Static", "Details" et "Rolling". Regardez en particulier les photos d'automobiles sportives roulantes, pour admirer toutes les techniques mises en oeuvre. Superbe !

Connaissiez-vous ces photographes ? Comment les aviez-vous découvert et quelles sont leurs photos que vous préférez ? Quels sont les autres photographes automobiles amateurs que vous aimez et qui méritent d'être connus selon vous ?

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Une exclusivité pour vous, les lecteurs de RacingDriver, puisque le Ferrari Store de Londres a ouvert il y a exactement une semaine ! Autant dire que j'ai eu de la chance de pouvoir m'y rendre ce week-end : l'ouverture du Ferrari Store de Londres a beaucoup trainé et mon voyage était planifié depuis longtemps. Un heureux concours de circonstances ! Il s'agit du seul véritable Ferrari Store en Europe, si vous retirez ceux existants en Italie. Il est tellement nouveau que sur les sacs Ferrari Store dans lesquels sont placés vos achats, l'adresse du store de Londres ne figure pas encore. Deux étages vous accueillent : un rez-de chaussée et un sous-sol, lumineux grâce au sol transparent typique des concessions Ferrari, sur lequel une Formule 1 Ferrari est placée.

Méfiez-vous de votre première impression. La première impression lorsque vous entrez dans le Ferrari Store de Londres est mitigée. D'un côté vous retrouvez tous les codes de présentation et tous les produits d'un Ferrari Store comme celui situé face à l'usine de Maranello. Mais d'un autre côté, vous y croiserez tellement de monde que vous aurez l'impression d'être dans un supermarché. Vous ne retrouvez pas l'ambiance d'une boutique de luxe comme à Maranello ou dans d'autres boutiques haut de gamme situées dans cette même rue de Londres. La Formule 1 présente à l'entrée du magasin est assaillie de fans souhaitant se faire photographier devant. Malgré tout ce monde, l'ambiance reste bon enfant et jamais oppressante. C'est une boutique dédiée non seulement au propriétaire cherchant une montre Ferrari à 15 000 euros à porter avec sa Ferrari neuve, mais aussi au fan qui recherche un produit estampillé du cheval cabré pour rêver pour quelques euros. Personnellement je trouve fabuleux que Ferrari soit une marque de luxe réussissant ce grand écart et réunissant toutes les couches sociales. Le respect du grand public pour une Ferrari croisée dans la rue vient peut-être aussi de là, quand d'autres marques se montrent plus arrogantes.

La qualité de l'accueil change tout. J'ai trouvé l'accueil dans le Ferrari Store de Londres excellent. Au premier abord vous avez l'impression de ne pas pouvoir regarder un produit sans qu'un vendeur vous aborde. Mais ils restent discrets et ne vous embêtent pas si vous n'avez pas besoin de renseignements. Par contre, je les ai trouvé excellents dès que vous avez besoin de plus de détails ou d'essayer des articles. Aucun soucis pour passer en cabine d'essayage et tester autant d'articles que nécessaire pour effectuer votre choix. Vous n'êtes pas traités comme dans un supermarché, mais bel et bien comme dans une boutique haut de gamme. Aucune pression pour que vous achetiez quoique ce soit. L'objectif est que votre expérience soit la meilleure possible et que vous reveniez. La queue aux caisses montrait bien que cette approche est la bonne.

Profitez de la livre sterling au plus bas. Autre bonne surprise, avec une livre sterling actuellement au plus bas, vous pouvez réaliser de bonnes affaires en vous rendant au Ferrari Store de Londres. Par exemple, la célèbre montre Jumbo Ferrari qui est en tête des ventes sur le site Ferrari Store depuis des semaines est proposée à 280 livres sur place au lieu de 349 euros sur internet. En fait vous y obtiendrez les mêmes tarifs qu'un propriétaire qui bénéficie des 10% de discount sur le Ferrari Store sur internet. Notez aussi que vous trouverez sur place des produits qui ne sont pas présents sur le site internet. Par exemple les deux vêtements que j'ai achetées sur place ne sont pas disponibles sur le Ferrari Store online. Intéressant si vous êtes à la recherche d'un petit peu d'exclusivité.

Gommez les défauts d'internet. Autre gros avantage par rapport au site internet, vous pouvez voir la qualité réelle du produit sous toutes ses coutures et surtout, vous pouvez les essayer. Difficile avec des photos de juger de la qualité d'un produit et surtout de savoir s'il vous ira bien. Personnellement les premiers T-shirts que je trouvais intéressants avaient une coupe qui ne m'allait pas lors de l'essai. En achetant sur internet, j'aurais regretté mon achat. J'ai trouvé ensuite d'autres T-Shirts dont la coupe m'allait très bien. Grâce aux essais, j'ai pu aussi me rendre compte que la taille M que je prends habituellement m'allait moins bien que la taille S pour ces articles. En me rendant sur place, au final vous récoltez au moins trois bénéfices : les tarifs les plus bas, le choix de la meilleure coupe et de la meilleure taille, grâce aux essayages.

Si vous passez par Londres, je ne peux que vous conseiller de faire un détour par le Ferrari Store de Regent Street. Ce fut une excellente expérience. Mais prévoyez un budget maximum à ne pas dépasser, car les produits sont tellement nombreux, diversifiés et à tous les tarifs, que vous risquez de dépenser beaucoup plus que vous n'estimiez.

Etes-vous déjà passé par le Ferrari Store de Londres ? Qu'avez-vous aimé ou détesté dans les Ferrari Store dans lesquels vous êtes passés ? Comment les compareriez-vous avec les boutiques des marques concurrentes comme Lamborghini ou Porsche ?

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Forza : The magazine about Ferrari.

Au premier abord, Forza a le look du magazine automobile classique que vous trouvez en kiosque. La couverture du numéro de novembre 2008 que j’ai acheté présente une F430 Spider dans les Alpes, décapotée et prête à partir dans les lacets montagneux. Plusieurs titres se partagent la couverture, ainsi qu’une petite photo de Ferrari F355, histoire d’augmenter les chances de capter votre intérêt en boutique. Gagné ! je l'ai acheté.

Dès la première page, vous remarquerez plein de publicités orientées Ferrari. Je les ai trouvées intéressantes pour un passionné Ferrari et non pas envahissantes. Le sommaire vous présente d’emblée toute la diversité de ce magazine. Le premier article parle d’un voyage en F430 spider sur les routes de la Coppa d'Oro Delle Dolomiti, remportée en 1952 par une Ferrari 225 S Spider. Un pèlerinage sur des routes de montagnes italiennes qui donne envie de les parcourir avec votre Ferrari lors de votre prochain voyage en Italie. L’article suivant raconte l’histoire et l’essai de nos jours de la l'Alfa Romeo P3, réalisée par la Scuderia Ferrari au milieu des années 30. Il présente des photos d'époques et d'aujourd'hui. Retour ensuite sur les Ferrari présentes à Goodwood en 2008. Le sujet suivant retrace les 3 derniers grand-prix disputés en Formule 1. Suit un essai intéressant de la Ferrari 330 GTC, avec de très belles photos, un historique de l'exemplaire présenté et un test comme si vous étiez à son volant. Le magazine continue avec un article sur les Mille Miglia 2008 et un flashback sur le concept-car Conciso, présenté en 1993 au salon de Francfort par Bernd Michalak. La revue se termine par un article sur l'histoire de Ferrari, le 17ième épisode, présentant les années 1949 et 1950 avec des photos d'époque, puis par un rapport sur le marché de l'occasion depuis la Ferrari Mondial jusqu'à la Ferrari 360 Modena. Vous trouverez aussi, au fil des pages, les dernières actualités de la marque, dont les courses et salons présentant des Ferrari, un courrier des lecteurs et des éditoriaux.

J'ai trouvé Forza vraiment très intéressant, parlant de Ferrari aujourd'hui tout en gardant une place importante pour son histoire exceptionnelle. Cette revue contient de belles photos et des articles engageants écrits par des enthousiastes. Le tarif au numéro est de $5.99. J’ai acheté mon exemplaire 7 euros de mémoire et il comportait 98 pages. L’abonnement d’un an, soit 8 numéros, avec l’envoi en France, vous coûtera $45 soit environ 35 euros au cours actuel du dollar. Une bonne affaire de mon point de vue. Vous trouverez plus de renseignements sur le site web de Forza, ainsi que deux articles du numéro en vente, de manière à vous faire une bonne idée de ce que vous pourrez y lire.

Cavallino : The Journal of Ferrari History.

Vous avez sans doute déjà entendu parler de Cavallino, car cette revue organise tous les ans le célèbre Palm Beach Cavallino Classic, noté dans mes 12 événements à ne pas rater en 2009. Dès le titre vous êtes prévenus, cette revue s'intéresse principalement à l'histoire de Ferrari. La couverture est d'ailleurs très différente de celle de Forza : une seule photo, superbe, et aucun mot sur les sujets abordés à l'intérieur. Pas besoin, le magazine n'est diffusé que par abonnement. La couverture épaisse et les pages plus lourdes qu'un magazine ordinaire donnent d'entrée de jeu à Cavallino un aspect bel ouvrage que vous souhaitez collectionner.

J'ai acquis lors de Rétromobile le numéro d'Août/septembre 2008. Il contient trois articles très longs et très documentés. Le premier concerne les six cylindres en ligne de Ferrari développés par Lampredi dans la seconde partie des années cinquante. L'article prend en exemple la Ferrari 121 LM. Le second sujet est consacré à la 250 Testa Rossa, en particulier l'exemplaire portant le numéro de série 0752 TR. A l'occasion de son retour à Maranello, pour recevoir un nouveau moteur au département Classiche de Ferrari, Cavallino a pu l'essayer sur route ouverte. L'article se termine avec l'historique complet des propriétaires et des victoires connues de cette automobile. Le dernier long sujet retrace l'histoire de E.D. Martin, un gentleman racer qui prit le volant de plusieurs Ferrari remarquables à la fin des années 50. De nombreuses photos historiques illustrent ces articles.

La plus grande majorité de la revue est remplie de très petits articles. Par exemple, un résumé des cinq dernières courses de F1 et des différentes courses de FIA GT et Le Mans Series, avec leurs classements. Ou encore une présentation du Ferrari Classiche, de la nouvelle Ferrari California, des concours de la Villa dEste, des Mille Miglia Historiques, du Monaco Historic Grand Prix et de Ferrari Corse Clienti au Paul Ricard. Ce magazine contient aussi un calendrier très fourni des événements Ferrari avec toutes les courses, concours, ventes aux enchères, salons de chaque mois de l'année. Il possède également un courrier des lecteurs, un retour sur les transactions récentes et les résultats des ventes aux enchères, ainsi qu'un guide complet de toutes les Ferrari produites, avec leur valeur actuelle, leur plage de numéros de série et les commentaires de spécialistes.

Les différentes rubriques portent des noms italiens comme Corse ou Notizie. Dans les longs articles, certaines photos sont présentées sur 2 pages côte à côte, avec 2 photos par page et juste une légende, ce qui les met particulièrement en valeur. Les textes sont très documentés mécaniquement et historiquement. Les longs articles sont rédigés par des historiens de la marque Ferrari, comme Keith Bluemel. Le prix de l'abonnement est de 70$ pour un an (54 euros avec le taux de change actuel), pour 6 numéros, avec les frais de port en Europe. C'est plus cher que Forza pour moins de numéros, mais la qualité du papier, des photos et des intervenants le justifie à mon avis. D'autant que mon exemplaire de Cavallino, acheté 6 euros à Rétromobile, comptait 122 pages contre 98 pour celui de Forza. Sur le site web de Cavallino, vous trouverez quelques anciens articles pour vous donner un meilleur aperçu du contenu de la revue.

Laquelle de ces deux revues Ferrari est la meilleure ? Tout dépend de vos centres d’intérêts car elles ne visent clairement pas le même public. Si votre intérêt se porte vers les Ferrari actuelles, vous préférerez Forza. Si vous êtes majoritairement intéressés par les Ferrari anciennes, c’est Cavallino qui s’impose. Ce sont deux beaux magazines qui se complètent bien, avec des styles différents. Vous y trouverez peu de redondance, à part dans la partie actualité, si vous souscrivez aux deux.

Connaissiez-vous déjà les revues Forza et Cavallino ? Quel est votre point de vue sur ces magazines ? Si vous ne les connaissiez pas, de quelle information supplémentaire aimeriez-vous disposer avant de vous les procurer ? Connaissez-vous d’autres revues intéressantes dédiées à Ferrari ?

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1. Augmentez vos connaissances en les diversifiant. Le livre «Ferrari F355 and 360 Gold Portfolio» se présente simplement sous la forme d'un recueil de tous les essais de Ferrari F355 et 360 Modena publiés dans les meilleures revues automobiles des pays anglo-saxons : Road and Track, Car, Top Gear, Car and Driver, Motor Trend, Sport Car International, Autocar, Motor Australia, Automobile, What Car? Une jolie liste mais à priori ce ne sont que de vieux tests. Mais finalement ces essais d’époque sur 4 à 6 pages se révèlent bien plus complets et détaillés que les tests d’aujourd’hui, qui résument sur 2 pages les caractéristiques et les points à vérifier lors de votre achat.

2. Apprenez la chronologie et les différences entre modèles. La diversité des connaissances vient aussi du fait que les articles sont présentés par ordre chronologique. Vous trouvez d’abord les essais des premières F355 GTB et GTS en injection motronic 2.7, puis les essais de la F355 Challenge, puis de la F355 Spider, puis de la F355 F1 en injection motronic 5.2, puis de la 360 Modena, … et ainsi de suite. Si un modèle précis vous intéresse, vous trouverez quasiment tous ses essais à la suite. Vous trouverez aussi indiqués dans le détail les différences entre une F355 et une F355 Challenge, ou entre une F355 et une 360 Modena, par exemple. De quoi vous aider à décider si vous hésitez entre deux modèles.

3. Confrontez l'avis de différents essayeurs. Dans les essais présentés, vous découvrirez les points forts et les points faibles des Ferrari F355 et 360 Modena d’après chaque journaliste. Parfois vous constaterez grâce aux photos qu’ils ont essayé exactement le même exemplaire. Je trouve intéressant de pouvoir comparer leurs points de vue. Je me rappelle avoir apprécié, par exemple, de lire que la F355 se comporte comme une vraie voiture de course ET comme une vraie routière, quand la climatisation et un joli son sont plus importants que les temps au tour. Deux voitures en une, c’est exactement ce que j'ai ressenti à son volant : la F355 est facile et confortable à conduire tranquillement, mais une toute autre voiture dès que vous devez doubler par exemple. La voiture de course se réveille, se fait entendre et ressentir dans ses placements.

4. Retrouvez la liste exacte des équipements et options. Vous trouverez aussi les listes d’équipements de série par année, ainsi que les options avec leur tarif à l’époque. Vous apprendrez par exemple que la F355 pouvait être commandée sans direction assistée et qu’aux Etats-Unis, les airbags étaient livrés dès les premiers millésimes. Les autres pays disposaient d’un joli petit volant sportif sans airbag.

5. Découvrez le comportement des F355 et 360 sur circuit. Les premières présentations à la presse se sont déroulées sur le circuit de Fiorano. Les journalistes effectuaient d’abord un tour en passager avec Jean Alesi ou Niki Lauda, les pilotes de la Scuderia Ferrari de l’époque. Lire ces tests sur circuit me plait à plusieurs titres. D’une part parce que le comportement sur circuit peut être différent de celui sur route ouverte. Ensuite certains journalistes racontent virage après virage le circuit, avec le rapport sur lequel le virage peut être passé et le freinage à appliquer. Comme si vous y étiez. Enfin ces essais à Fiorano résonnent d'une façon particulière pour moi parce que j’y ai tourné cet été avec ma Ferrari F355. Un retour aux sources pour elle en quelques sortes.

6. Devenez un expert de votre modèle préféré de Ferrari. Dans certains articles vous apprendrez dans les moindres détails tous les éléments composants la voiture. Vous saurez tout des décisions prises par Ferrari et des effets attendus. Sans vous proposer de liste exhaustive, vous connaîtrez par exemple dans le détail la réponse de l'ABS, la réponse du moteur à l'accélérateur, la qualité du freinage sur circuit, le ressenti de l'assistance de direction, la force exacte exercée par le becquet et l'extracteur arrière, les détails de construction du châssis, le fait que les jantes magnésium de la F355 soient plus légères que les jantes en aluminium de la 348, qui étaient pourtant plus petites, ou que les capots avant et moteur de la F355 soient réalisés en aluminium.

7. Entrez au coeur de la Ferrari. Une Ferrari est avant tout un moteur fabuleux. Les ingénieurs Ferrari de l’époque insistaient sur le fait que le design du moteur de la F355 était entièrement nouveau. Il ne s’agissait pas du moteur de la 348 avec cinq soupapes par cylindre. En proposant un rendement de plus de 100 chevaux par litre, 109 exactement, un objectif symbolique de Maranello était atteint. Aucun autre moteur de la production automobile ne proposait un tel rendement sans recourir à l’artifice d’un turbo. Le moteur pouvait prendre 10 000 tours/minute mais était limité à 8 500. Vous trouverez sur ce moteur tous les détails possibles : les différents matériaux, les angles des différents pièces, ... Vous apprendrez, pour vous donner un exemple, que la valve de l’échappement optimise le flux d'air afin d’obtenir du couple à bas régime et de la puissance à haut régime. Ou encore que le F355 était la seule voiture au monde, avec la Bugatti EB 110, à disposer de cinq soupapes par cylindre.

8. Replongez à la naissance du modèle, au travers des phrases officielles de l'époque. Jeremy Clarkson, le présentateur vedette de l’émission automobile « Top Gear » est connu pour avoir dit que la F355 était « The best car in the world ever ». Il en avait d’ailleurs acheté une juste après. Mais Clarkson n’était pas le seul à trouver le F355 fabuleuse. J’ai noté par exemple un journaliste qui écrit "All those Ferrari specific systems result in the best sport car ever made". Ou encore, dans un autre article, "This is a Ferrari worthy of its name, the best undisputed champion of its class". Le président de Ferrari a déclaré à la sortie de la F355 qu’elle n’avait pas plus d’insonorisant car "he was not sure the typical Ferrari owners actually wants less "music"”. Vous apprendrez aussi que la première apparition US de la F355 a eu lieu lors des Monterey Historic Automobile Races, fin août 1994, dans la cadre des prestigieux concours d’élégance de Peeble Beach.

9. Faîtes plaisir à vos yeux. Ces différents essais de Ferrari F355 et 360 Modena proposent de belles photos noir et blanc et photos en couleurs, de tous les modèles, sous tous les angles de vue, avec toutes les couleurs de carrosserie, pour tous les millésimes, sur du beau papier glacé. Un vrai régal à feuilleter rien que pour le plaisir des yeux, même pour seulement cinq minutes. D’autant que les autos testées étaient alors flambant neuves. Vous trouverez d’autres raretés, comme une photo d’une boite F1 de F355 montrant ses éléments intérieurs ou une photo de la 348 Zagato de 1991, qui ressemble étrangement à la F355 produite ensuite par Pininfarina. De quoi acquérir ce livre même si vous ne parlez pas anglais.

10. Disposez d'une vraie bible des F355 et 360 Modena. Vous trouverez dans «Ferrari F355 and 360 Gold Portfolio» de nombreux diagrammes de flux d’air, de vitesse maximale sur chaque rapport, de décibels émis selon la vitesse atteinte, de distances de freinage en fonction de votre vitesse, des essais chronométrés sur tous types d'exercices. Vous apprendrez entre autres en lisant ce livre que l’échappement est libre à haut régime et que le chiffre de la vitesse de passage des rapports de la première boite F1 de Ferrari, sur la F355, était de 0,125 seconde. A comparer aux 60 millisecondes de la 430 Scuderia.

Lire des essais détaillés de journalistes aussi enthousiastes vous motive deux fois plus pour acheter votre Ferrari rapidement. Vous êtes projetés dans votre achat comme si vous étiez au volant. J'ai trouvé ce livre très intéressant à relire, même après l'achat, car il contient tellement d'informations que vous trouverez la réponse à des questions que vous vous êtes posées depuis votre dernière lecture. Ma revue de ce livre s'est plutôt focalisée sur la Ferrari F355 mais le même niveau d'informations est disponible sur la 360 Modena. Sachez aussi que le même livre existe pour les Ferrari F430, 348, 328, 308 et Mondial.

Avez-vous lu "Ferrari F355 and 360 Gold Portfolio" et qu'en avez-vous pensé ? Quel est selon vous le meilleur livre parlant de F355 ? Ou d'un autre modèle précis de Ferrari ? Quel est pour vous le meilleur livre à avoir dans sa bibliothèque et traitant de Ferrari, s'il fallait n'en retenir qu'un ?

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