Cette vidéo vous montre comme si vous y étiez, ce que vous pourriez vivre, depuis l'intérieur d'une Ferrari, en accédant à la piste du Vigeant pour un baptême. Puis vous assisterez au Shell Ferrari Historic Challenge, tel que vous pourriez le voir en tant que spectateur depuis l'enceinte du circuit. Les Ferrari F40 LM, BB 512 LM et Daytona défilent, entre autres, les unes derrière les autres dans un style et un son inimitables. Vous accéderez ensuite sur le muret des stands pour voir passer à quelques mètres de vous une F40 LM, une Ferrari 333 SP, une Ferrari Enzo puis une Testarossa en peine accélération dans la ligne droite. Vous aurez la chance d'assister dans le paddock des Formules 1 Ferrari aux tests moteur avant de les admirer depuis le bord de piste. Enfin, vous participerez à la Parade Ferrari de l'intérieur, comme si vous y conduisiez votre propre Ferrari.

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Mon long article sur l'édition 2009 de Sport et Collection vous permettait de mieux découvrir, de l'intérieur comme si vous y aviez participé en tant que propriétaire de Ferrari, ce superbe événement. J'ai pensé que vous offrir une trentaine de mes meilleures photos de l'événement, celles qui me semblent surtout les plus représentatives de la diversité des "500 Ferrari contre le cancer", constituerait un gros plus pour vous. Soit pour vous donner envie de venir à la prochaine édition, soit pour le revivre avec plaisir, si vous étiez présents pour cette 15ième édition.

Si une de ces photos vous plaît particulièrement, cliquez dessus pour l'obtenir en haute définition : vous pourrez la télécharger en 2048 x 1536. De quoi vous faire un beau fond d'écran peut-être ! Vous pouvez utiliser et diffuser ces photos, à la seule condition qu'elles ne soient pas modifiées.

Les véhicules de compétition dans les stands bordant la piste :

1. Quelques participantes du Shell Ferrari Historic Challenge, regroupant des Ferrari et des Maserati au passé glorieux. En avant-plan une Ferrari 500 MDTR de 1956

2. Le célèbre pilote et propriétaire d'écurie David Piper, sur la droite, devant ses Ferrari 330 P2, en avant-plan, et 512 LM, peintes aux couleurs caractéristiques de son écurie, le vert

3. Une autre Ferrari participant au Shell Ferrari Historic Challenge

4. Ferrari 275 GTB

5. Ferrari F40 LM montée sur ses vérins

6. Ferrari 250 LM de David Piper

7. Ferrari 365 GTB/4

8. Ferrari F40 LM montée sur ses vérins pour un changement de pneus

9. La Ferrari 333 SP, apparue en 1993, remporta le titre constructeur du championnat GT IMSA en 1994 et finit 6ième des 24 Heures du Mans en 1997

10. Formule 1 Ferrari 2006 de Massa ayant remporté le Grand-Prix du Brésil

11. Lamborghini Gallardo Superleggera préparée piste

12. Lamborghini Murcielago RGT LM de 2006, propulsion équipée du moteur standard de la Murcielago

13. Ferrari F430 Challenge blanche et Lamborghini Diablo GTR dans un des paddocks de Sport et Collection 2009

Présentation des quatre supercars derrière les stands bordant la pitlane

14. Joël Rivière interviewé par la télévision devant ses quatre supercars Ferrari : Enzo, F50, F40 et 288 GTO

15. Ferrari 288 GTO, un collector de 400 ch pour un peu plus de 1 100 kg

16. la récente Lamborghini LP 650-4 (Murcielago Roadster)

Ferrari et supercars présentes sur le paddock des 500 Ferrari contre le cancer

17. Une superbe Ferrari 250 GT Lusso grise en vente chez MMC et présente devant le stand de la revue Ferrari Club

18. Ferrari 275 GTB grise

19. Ferrari BB 512 bleue

20. Ferrari F40 et Ferrari Enzo

21. Maserati MC 12, conçue sur base de Ferrari Enzo, KTM X-Bow et Ferrari F40

22. Gumpert Apollo rouge

23. Lamborghini Murcielago rouge et jaune, juste derrière

24. Les 40 ans de la Dino 246 GT fêtés sur le stand de la concession Pozzi

25. Paddock des 500 Ferrari contre le cancer, dans sa diversité des récentes et des anciennes

26. Deux Ferrari Challenge Stradale sur le paddock où se garaient les centaines de Ferrari présentes

Rallye de l'Echiquier du samedi

27. Ferrari F355 lors de l'apéritif du rallye du samedi au château de Scorbe Claivaux

28. Ferrari 330, 250 GT Passo Corto (SWB en anglais) et Daytona dans l'enceinte du Château de Vayres lors du déjeuner du rallye, le samedi midi

29. Ferrari F355, Mondial, 360 Modena, 328 et 512 TR, dans l'enceinte du Château de Vayres, lors du déjeuner du rallye le samedi midi

30. TVR Sagaris jaune et quelques Alpine bleues dans l'enceinte du Château de Vayres

Parade Ferrari du dimanche midi

31. Ferrari alignées dans la pitlane avant le départ de la parade Ferrari du dimanche midi

32. Ferrari F355 et 360 Modena alignées dans la pitlane avant le départ de la parade

33. Parade Ferrari du dimanche midi depuis le rétroviseur de ma Ferrari F355

Si vous recherchez encore plus de photos du 15ième Sport et Collection, "500 Ferrari contre le cancer", n'hésitez pas à visiter les liens suivants :

http://prestigesportcars.free.fr

http://www.rmc-cars.fr

http://www.forum-auto.com/marques/ferrari/sujet694-455.htm

http://autorencontres.free.fr/index.php?post/2009/06/12/Sport-et-Collection-2009

http://www.forzapassione.com/rassemblement/SC09.htm

http://www.flickr.com/photos/texmexcars/sets/72157619461298608/

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Franck nous avait déjà vanté sur son blog les mérites des sorties multi-marques. Son esprit d'ouverture ne s'arrêtant pas là, c'est avec joie que j'ai accepté sa proposition de rédiger un article au sein de son désormais renommé blog. Vous connaissiez déjà les rencontres mono-marques, les rencontres multi-marques, je souhaite vous faire découvrir ici le plaisir d'un weekend mono-modèle : la Porsche 965 !

Une idée saugrenue

A l'origine, une simple blague sur un forum, moins d'un an après, le premier rassemblement national de Porsche 911 Turbo modèle 965 ! J'en vois déjà qui ricanent ou qui s'étranglent. D'accord. Les spécialistes vont diront que la 965 n'a jamais officiellement existé du côté de Stuttgart. Par contre, et afin de clore définitivement le débat, c'est bien sous ce code modèle qu'elle est référencée en France, par le fait de son importateur Sonauto !

L'initiative d'une réunion nationale a été lancée à travers le forum www.club911.net , et ce sont finalement 12 véhicules qui se sont retrouvés en un point central de France : la région du lac de Vassiviere le weekend des 6 et 7 juin 2009 pour la sortie "Large and Furious 2009"

Des convois multiples

Il est aussi impressionnant pour les autres automobilistes, que plaisant pour les heureux propriétaires concernés, de rouler en convoi. Ainsi, ce sont des groupes issus des régions parisiennes, lyonnaises, nantaises, savoyardes et bordelaises qui se sont donnés rendez-vous en plein coeur du limousin. C'est toujours un plaisir de rencontrer de nouveaux passionnés ! Très rapidement les liens se tissent, les informations fusent puis c'est enfin le grand départ !

Un roadbook comme premier élément positif

Qu'on se le dise : il n'y a pas de sortie réussie sans une organisation maîtrisée ! Parmi ces éléments figurent, l'hôtellerie, la restauration, et l'incontournable roadbook. Pour avoir cotoyé le pire et le meilleur, je peux vous affirmer que celui-ci était d'une qualité irréprochable ! Des données kilométriques partielles et totales, les coordonnées GPS de chaque intersection ainsi que la photo des panneaux rencontrés ! Impossible de vous perdre !

Nous avons alors parfaitement profité de ces routes limousaines où nous avons pu parcourir des dizaines de kilomètres sans croiser âme qui vive ! Un comble pour ces courbes bitumées incitant à jouer du levier et des pédales : une dream road à la française !

Evidemment, le rythme du convoi s'est parfois accéléré, mais je souligne ici l'excellent état d'esprit de ce groupe qui a respecté sans faille les habitants des villages traversés, réduisant leur vitesse à l'approche des habitations, récoltant au passage, saluts, sourires et engouements !

J'ai également apprécié le juste équilibre trouvé entre séances de roulage et pauses, ceci afin de contempler la beauté du paysage environnant. Des tranches de repos de 20 minutes toutes les 1H30 semblait être un rythme satisfaisant pour tous les participants.

Des rencontres et des échanges

Posséder c'est bien, partager c'est mieux ! Nous avons profité de cette excursion dans le coeur de la France pour y découvrir des restaurants et des bars typiques où nous avons eu de nouvelles occasions de partager notre passion au rythme de boissons locales, de repas sans fins et de fous rires communicatifs.

Attribuer à ce genre de sorties le seul, bien que majeur, plaisir de conduire serait bien réducteur. C'est également l'occasion de découvrir de nouvelles régions et de nouvelles personnes qui ont à coup sûr au moins un point commum avec vous !

Une véritable découverte de la 965

Vous pourrez lire ou entendre aussi souvent "une Ferrari est mal finie" que "une 965 est un danger sous la pluie". Il existe un tas d'idées pré-conçues qui circulent au sujet de telle ou telle voiture, souvent relayées par des personnes qui n'ont jamais possédé le véhicule concerné d'ailleurs.

Durant ce weekend "Large and Furious", nous avons rapidement été plongé dans le vif du sujet : un véritable déluge nous a accompagné sur l'autoroute nous menant de Paris à Limoges. Attentif mais confiant, je suis resté dans le flot des véhicules sans me sentir comme au bord d'une sortie de route imminente et programmée comme le laissait entendre la légende urbaine.

Et cela a été confirmé dès le lendemain, sur les petites routes du roadbook, encore humides, jonchées de brindilles et de feuilles mortes : dans ces conditions, et sans aller jusqu'à comparer à la tenue de route d'un 4X4 moderne, j'ai été surpris de l'adhérence proposée !

Bien-sûr, certaines règles ne doivent pas être oubliées : freiner et accélérer avec les roues bien droites, bien faire attention au passage du régime de 3500tours - lorsque la cavalerie du turbo déboule sans crier gare -, faire bien attention au placement du train avant lors des changements de transferts de masse,... et surtout garder toute la modestie nécessaire à la conduite d'un véhicule si binaire, violent et attachant - et ça, ce n'est pas une légende !

Des regrets ?

Si je devais changer quelque-chose lors de cette sortie, ce serait à coup sûr de ne pas déjà avoir planifié la prochaine ! Plus pratiquement, j'aurais voulu rapporter des souvenirs filmés en me référant par exemple à l'article de Franck consacré aux supports de caméras et ainsi prolonger un peu la magie de ce weekend hors du temps.

A qui le tour ?

La sortie devrait être présentée dans RS Magazine de Juillet, un fil est présent dans le forum de club911.net, alors renseignez-vous, et décidez-vous à franchir le pas ! N'hésitez pas à laisser des commentaires ou poser des questions.

Compléments:

Merci à Franck, qui m'a aidé à franchir le pas de l'irraison et qui me donne l'occasion de m'en vanter !

Merci aux organisateurs : Cyrillon, Othar, Regis Brothers

Merci aux photographes : Axel, François

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Le départ groupé : L'année dernière j'étais parti seul de Paris pour retrouver un propriétaire de Ferrari F355 du côté de Loches, près de Tours. Nous avions ensuite pris les petites routes jusqu'au circuit du Val de Vienne. Et ces petites routes sont magnifiques, pour certains villages traversés et pour certains virages qui serpentent à souhait. Un régal ! Cette année je suis parti avec un départ groupé depuis Paris organisé par le site Emotion Auto Prestige. Un départ beaucoup plus tôt que l'année dernière permettant de profiter au mieux de la première journée de ces 15ième Sport et Collection. Et là, c'est très sympa aussi. C'est différent des départs groupés de Ferrari auxquels je suis maintenant habitué. Mais rouler sur l'autoroute avec des Ferrari, Porsche 911, Jaguar XKR, Honda S2000, ... autorise d'autres types de rencontres. Une fois sortis de l'autoroute à Poitiers, j'en ai profité pour retirer le toit de la GTS. Un vrai plaisir de rouler décapoté sur les petites routes de campagne jusqu'au circuit du Val de Vienne. La météo du reste du week-end ne nous permettra malheureusement pas d'en profiter à nouveau. Mais au moins nous aurons goûté à ce plaisir-là aussi.

La qualité exceptionnelle du plateau : Ce quinzième épisode de Sport et Collection était placé sous le signe des trois fois 500 : 500 Ferrari, 500 sportives et 500 anciennes populaires ! Dans les faits, il y aurait eu près de 530 Ferrari. Parmi les autos exceptionnelles, la Pagani Zonda R qui m'a vraiment impressionné. Je vous avais raconté ma visite de l'usine Pagani en juillet dernier. Mais c'était la première fois que j'admirais une Pagani sur circuit. Pas n'importe laquelle, mais la toute dernière de la lignée Zonda, une vraie bête de course. Quatre Pagani étaient présentes en tout dont deux apportées par l'usine, avec la présence d'Horacio Pagani en personne. Dans l'exceptionnel, j'ai noté aussi une Gumpert Apollo rouge, plusieurs Ferrari Enzo, Ferrari F50 et Ferrari F40. Des Ferrari F40 LM et une Ferrari 288 GTO. La toute dernière Lamborghini roadster LP 650-4, plusieurs Ferrari 599 GTB HGTE qui viennent tout juste de sortir, une Maserati MC 12, une Aston Martin DBS, des Venturi 400 GT ... Mais c'est très loin d'être exhaustif. Et je ne vous parle même pas du plateau des anciennes, en particulier les Bugatti qui fêtaient les 100 ans de la marque, ni les Ferrari du Challenge Historique, ni les Formules 1, ou les prototypes du Mans ...

Les sessions sur la piste : cette année je m'étais inscrit dans les sessions N.A.R.T. au lieu des sessions Filipinetti comme l'année dernière, destinées aux propriétaires qui n'ont pas l'habitude du circuit. Je venais alors juste d'acheter la Ferrari F355 et je souhaitais la découvrir tranquillement sur circuit. De mon point de vue, les sessions se sont déroulées, une fois sur la piste, aussi bien que l'année dernière. Pas trop de monde sur la piste. Des conditions aussi bonnes voire meilleures que sur le circuit F1 de Magny-Cours lors des Ferrari Owners Days. La différence vient des quelques voitures de course qui tournent en même temps, beaucoup plus vite, et auxquelles faire attention. J'ai éprouvé beaucoup de plaisir à tourner sur ce circuit, en particulier lors des sessions tôt le matin ou tard le soir, lorsqu'il faisait moins chaud. La première session du vendredi m'a permis de reprendre mes marques sur la piste, en particulier pour optimiser les enchaînements de virages. C'est ensuite le samedi soir, après le rallye, et le dimanche que j'ai le plus apprécié mes sessions. Le dimanche soir, il y a peu de monde sur la piste et de nombreux baptêmes restent à réaliser. Sans doute les conditions idéales pour faire plaisir et se faire plaisir. Si vous rentrez comme moi ensuite sur Paris, rester aussi tard permet d'éviter les embouteillages et d'être chez vous avant minuit. Une option que je vous conseille si vous avez moins de quatre heures de route.

Les baptêmes sur circuit : Toujours le même plaisir, comme l'année dernière, à embarquer des personnes pour des baptêmes. Pour la majorité, ces personnes ne sont jamais montées dans une Ferrari. Elles ont plus de chance que moi : je n'étais jamais monté dans une Ferrari sur route avant d'en acheter une. Leurs propos et leurs visages démontrent qu'ils ont conscience d'avoir vécu un grand moment dont ils se souviendront longtemps. Leurs remerciements répétés avant de se quitter le confirment. Certains me cherchent même ensuite sur le paddock pour retrouver ma Ferrari, discuter encore quelques instants et prendre des photos souvenirs. J'ai conscience que ce sont des expériences qui peuvent transformer des vies : l'inaccessible devient accessible, des sensations inconnues apparaissent, des vocations peuvent se créer, le plaisir de l'expérience est prolongé par le récit, les photos, les vidéos montrées à l'entourage. Les mots qui reviennent le plus souvent dans les discussions sur leur ressenti sont : une accélération impressionnante, qui n'en finit pas, le son d'une voiture de course jusque 8 500 tours/min, ainsi que l'accroche dans les enchaînements de virages.

La visite des paddocks : en tant que participant avec un accès piste, les paddocks situés au bord de la pitlane sont accessibles à certains moments. Un moment privilégié qui permet de voir les voitures de course de très près. Un moment inoubliable quand les équipes testent et font chauffer un moteur de Formule 1 Ferrari avant de tourner sur piste. Lors des courses du Shell Ferrari Historic Challenge, ainsi que lors des sessions des Formules 1, la pitlane et les stands sont interdits pour d'évidentes raisons de sécurité et pour respecter les règlements internationaux. Une condition sinequanone pour que le circuit du Vigeant puisse attirer de tels événements. Ne pas respecter ces consignes signifierait perdre l'accréditation obtenue. Ces paddocks offrent une diversité très intéressante de voitures de course, depuis les Ferrari de compétition des années 50 courant dans le Challenge Historique jusqu'aux Formules 1 de 2006, en passant par les prototypes du Mans, Inaltera et Pescarolo par exemple, ou des Lamborghini Murcielago et Gallardo de course.

Le rallye du samedi : Pour ma première participation au rallye du samedi, je n'ai pas été déçu. Je m'y étais plutôt inscrit pour ma copilote, afin de lui offrir plus de diversité que 3 jours autour d'une piste de circuit. Au final j'ai passé une excellente journée bien organisée. L'accueil était partout sympathique, dès le départ, avec un speaker détaillant chaque modèle participant. L'apéritif et le déjeuner étaient de qualité et proposés dans de magnifiques châteaux. Les questions posées pour classer les participants permettaient de découvrir toute la diversité de la région traversée. Le roadbook était un modèle du genre. Impossible de vous perdre. Le retour sur le circuit vers 17 heures, au moment de la plus forte affluence, implique que les places de parking étaient devenues très rares, mais il s'agit bien du seul petit soucis rencontré. La météo n'était pas au plus beau, mais nous avons eu de la chance. La pluie tombait le plus souvent lorsque nous roulions et s'arrêtait lors des points d'arrêts. Mon moment préféré restera après le déjeuner car les voitures participantes se suivaient. Une rare occasion de rouler avec autant de voitures de légende, derrière une Ferrari 250 Passo Corto par exemple, puisque les anciennes sont privilégiées pour ce rallye.

Le Shell Ferrari Historic Challenge : pour la première fois cette année, grâce aux nouvelles normes auxquelles répond le circuit du Val de Vienne, Sport et collection pouvait accueillir le Shell Ferrari Historic Challenge. Il s'agit d'une compétition regroupant tous les modèles historiques Ferrari de compétition. Vous avez la chance de voir se battre les Ferrari de course des années 50 jusqu'aux années 90, avec la participation des Ferrari F40 LM. Les autos que j'ai trouvées les plus impressionnantes dans cette compétition étaient les Ferrari BB 512 LM. Un bruit énorme et de la colle sur les pneus dans les enchaînements de virages. Un look incroyable laissant apparaître ses dessous pour une aération optimale du moteur. Le week-end était ponctué par les essais puis par la course elle-même. Un grand paddock "Ferrari Clienti" était aménagé pour l'occasion pour recevoir les participants de cette compétition. C'était évidemment un vrai régal de voir tous ces bolides se battre sur circuit.

Le plateau de Formules 1 : il y avait en fait deux plateaux de Formules 1. Un plateau composé des F1 Ferrari clientes, dont la F1 2006 de Felipe Massa ayant remporté le grand-prix du Brésil et la F1 d'Alain Prost. Un second plateau regroupant les Tyrell, Jordan, Renault, ainsi que les Ferrari 333 SP. Voir les Formules 1 Ferrari tourner sur circuit devant moi était une première. Je ne suis jamais allé assister à un grand-prix de Formule 1. Cela reste un de mes rêves. Pour le moment il n'est plus réalisable en France. L'édition 2009 de Sport et Collection était sans doute la seule opportunité pour le grand public de voir plusieurs Formules 1 tourner sur circuit en France cette année. Cette manifestation offre l'avantage de vous déplacer comme bon vous semble au centre du circuit pour voir les voitures sous différents angles. En bout de ligne droite ou dans une enfilade de virages, par exemple.

Le moment dont je me souviendrais le plus longtemps, je pense, était de voir la Formule 1 Ferrari de 2006 qui passait encore un rapport après la passerelle située en bout de ligne droite des stands et était ensuite quasiment à l'arrêt 100 mètres plus loin, avant de prendre un virage à 180 degrés. La voir juste en face de moi en pleine accélération puis arrêtée avait à chaque fois quelquechose d'irréel, qui pourtant se reproduisait de tour en tour. Dans le second groupe de Formules 1, j'ai vu également tourner le dimanche matin la Pagani Zonda R. Je l'attendais et je l'ai trouvée très impressionnante. Par sa présence sur le circuit, sa facilité à prendre les virages rapidement, la beauté du son émis, ainsi que parce qu'elle arrivait à doubler les Formules 1 dans les parties sinueuses. Cela peut venir du pilote usine, alors que ces formules 1 sont conduites par des clients fortunés, mais je garderai un excellent souvenir de cette Pagani sur circuit.

La restauration sur place : Un des points que j'apprécie lors de Sport et Collection depuis deux ans est que les petits détails, qui peuvent transformer une belle journée en galère, sont généralement bien traités. Aucun soucis pour accéder à des toilettes relativement propres, ni pour vous restaurer à peu près convenablement pour un tarif correct. J'ai été surpris de faire plus de queue le vendredi midi, quand moins de public était présent, que le dimanche midi juste après la parade Ferrari. Je m'attendais à me retrouver au milieu d'une foule affamée. Finalement le vendredi il y avait moins de personnel prévu pour servir. Mais l'attente n'a jamais été trop longue et le tout reste cordial. Par exemple, une barquette de frites pas assez cuites a été reprise sans difficulté en échange d'une autre tout à fait mangeable. Le tout avec le sourire.

Ce qui pourrait être amélioré : Organiser un tel événement avec un tel plateau est très délicat. Réussir à ce que tout se déroule pour le mieux est un véritable challenge et je ne peux que remercier les organisateurs, et les sponsors, de nous proposer un tel événement. Il y a des impondérables comme la météo avec lesquels il faut composer. Il y a toujours des choses qui peuvent être améliorées. Parfois ce sont les participants qui sont les mieux placés pour remonter les point qui les ont le plus gênés. Personnellement je n'ai eu aucun problème lors de mes sessions sur circuit, mais j'ai entendu certains spectateurs se plaindre d'avoir attendu des heures pour effectuer un baptême en Ferrari et finalement ne pas pouvoir le réaliser. D'autre part j'ai entendu plusieurs propriétaires se plaindre de n'avoir pas pu faire monter leur passager lors de certaines sessions, alors qu'ils n'étaient pas informés que seuls des baptêmes étaient possibles. Vous imaginez que pour les organisateurs qui se retrouvent avec des baptêmes à réaliser mais pas assez de voitures pour les effectuer le problème est épineux. Beaucoup de gens risquent d'en ressortir mécontents. Le problème se posait d'autant plus cette année, à mon avis, que la pluie a interrompu l'accès à la piste pendant très longtemps, et que de nouvelles activités, comme le Shell Ferrari Historic Challenge, laissaient encore moins de place pour les baptêmes.

Quelques suggestions : je pense d'une part, qu'il faudrait indiquer de manière claire aux participants quelles sont les sessions avec baptêmes obligatoires et lesquelles sont accessibles avec votre passager. D'autre part, je pense que tous les propriétaires apprécieraient d'avoir le planning du week-end quelques jours avant l'événement. Il permettra de vous organiser à l'avance pour optimiser vos participations aux sessions. Sinon vous regardez la feuille du jour pour vous rendre compte que vous avez raté votre session. AIl devrait être possible d'envoyer un mail aux participants la semaine avant l'événement, quitte à préciser que ce planning est susceptible de modifications de dernières minutes. Je ne pense pas qu'il existe un souci de propriétaires égoïstes qui ne voudraient réaliser que des sessions avec leur passager et aucun baptême. Sport et Collection est une oeuvre caritative, chaque participant est au courant et vient dans cette intention. Les propriétaires qui viennent sont généreux. Tous les événements auxquels ils participent le prouvent : Téléthon, les Promenades du Cavallino, Faits rarissimes, Sport et Collection, ...

Peut-être, et ce n'est qu'une suggestion, que pour résoudre le problème du manque de voitures pour les baptêmes, une solution serait que toutes les sessions soient avec des baptêmes et d'inclure dans le pack des participants des bons pour des sessions avec son passager chaque jour. Ainsi plus de problème lors de l'accès à la piste : j'ai un bon à présenter avec mon passager, je peux passer, je n'ai plus de bon, je dois prendre un baptême. Les participants gèrent leurs bons comme ils le souhaitent. Ces bons devront inclure le numéro de plaque de la voiture et la date du jour, et être récoltés et détruits lors de l'accès à la piste. Deux bons par jour pour son passager me semblent un point de départ correct pour une réflexion plus approfondie. Ce n'est qu'une première idée.

Dernière suggestion : lors des interruptions d'accès à la piste dûes au fortes averses et à l'huile présente sur la piste, il serait bien de prévenir au plus tôt l'ensemble des spectateurs et de les tenir informés régulièrement, tous les quarts d'heure par exemple, du moment auquel l'organisation pense que la piste sera réouverte et avec quels impacts sur le programme initialement prévu. Cela permet aux spectateurs de s'organiser pour profiter des autres activités, au lieu d'attendre très longtemps puis de quitter l'événement car aucune nouvelle n'est fournie. Enfin, certains speakers parlent trop loin du micro et ne sont pas audibles quand ils interviennent pour annoncer la réouverture du circuit. Même si vous êtes placés sous les haut-parleurs.

Un si bel événement méritait un long article. Et quand il n'y en a plus, il y en a encore : à suivre, un article présentant mes plus belles photos du 15ième Sport et Collection en haute définition, si jamais certaines vous plaisent et que vous souhaitez les conserver, puis une vidéo présentant en images toute la diversité de de ces "500 Ferrari contre le cancer". Le mieux pour être certain de ne rien rater reste encore de vous abonner.

Etiez-vous présents à Sport et Collection cette année ? En tant que spectateur ou propriétaire ? Qu'avez-vous le plus apprécié ? Quels sont les points qui pourraient être améliorés de votre point de vue ? Que pensez-vous de mes suggestions ? Y serez-vous l'année prochaine ? Pour moi c'est oui à 200% !

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Il vous faut un petit effort pour l'imaginer, mais lors du désormais célèbre KB RossoCorsa Day "Ferrari Only" de février dernier, célèbre puisque passé à la télé, ce n'est pas moins de 50 Ferrari qui se sont retrouvées. Le point de départ fixé Place de la Concorde à Paris se poursuivait par une ballade sur les routes sineuses à souhait de la Vallée de Chevreuse.

Grâce à ma caméra embarquée, dont je vous ai expliqué précédemment comment la fixer à l'intérieur de votre supercar, j'ai pu filmer quelques séquences . Dont celle présentée ci-dessous, assez exceptionnelle puisque vous y entendrez le son de 50 Ferrari qui rentrent dans un tunnel.

Le son produit par les 50 Ferrari est assez phénoménal. Personnellement il me ferait presque froid dans le dos. "Attention, la horde des chevaux cabrés déboule". Il dégage de la puissance et impressionne. Ci-dessous la version YouTube, plus compressée et de moins bonne qualité mais intéressante si votre débit réseau est bas :

Si vous aviez raté cet événement ou souhaitez le revivre, ne manquez pas la seconde édition du KB RossoCorsa Day "Ferrari Only". Elle devrait se dérouler le dimanche 6 septembre. L'objectif fixé par Karim, l'organisateur de l'événement, sera de réunir 100 Ferrari sur Paris !

Pour être certain de ne rater aucune information concernant cet événement et les autres à venir, le mieux est de vous abonner à TheFerrarista.com comme des dizaines d'autres propriétaires de Ferrari l'ont déjà fait.

Quelle est la Ferrari dont vous préférez le son ? Pensez-vous qu'installer un pot inox est obligatoire sur une Ferrari ? Serez-vous présents pour l'édition 2 du KB RossoCorsa Day ?

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1. Evénéments et sorties écoulées :

Le dimanche 1er février 2009 : KB RossoCorsa Day "Ferrari Only"

Le premier gros choc de l'année : 50 Ferrari réunies par Karim sur la place de la Concorde à Paris pour une ballade en Vallée de Chevreuse. Le soleil et la bonne humeur étaient de la partie. Cela méritait bien un passage télé sur W9. La seconde édition est en préparation.

Du 6 au 15 février 2009 : Rétromobile

Le plus beau salon automobile ? En tous les cas, un plateau de qualité renouvelé chaque année et une convivialité que beaucoup d'autres salons peuvent lui envier. Un des meilleurs endroits pour croiser des sportives mythiques. Mon salon automobile préféré en France.

Du 21 au 22 mars 2009 : Ferrari Owner's Days sur le circuit F1 de Magny-Cours

Mes premiers Ferrari Owner's Days sur le circuit F1 de Nevers Magny-Cours m'ont permis de retrouver le pilote instructeur Ferrari connu sur le circuit de Fiorano et donc de progresser rapidement sur ce nouveau circuit pour moi. Une organisation de haut niveau avec des services de qualité m'ont donné envie de participer à nouveau aux Ferrari Owner's Days.

Du 21 au 22 mars 2009 : 16ième Rallye de Paris

La Rallye de Paris allie sur 2 jours épreuves sur routes ouvertes et sur circuits. Les concurrents quittaient le circuit de Magny-Cours lorsque nous y arrivions pour les Ferrari Owner's Days. L'occasion d'un embouteillage surréaliste de supercars.

Du 24 au 26 avril 2009 : Villa d'Este Concorso d'Eleganza

Ce n'est pas encore cette année que je me rendrai sur les bords du lac de Côme pour assister au plus renommé des concours d'élégance européen. Rassurez-vous en cliquant sur le lien vous pourrez en admirer les superbes photos par le site Arthomobiles.

Le dimanche 26 avril 2009 : Les promenades du Cavallino

Un bel événement qui a réuni 50 Ferrari pour récolter plus de 6 000 euros pour l'Institut du Cerveau et de la Moelle épinière à Ficheux dans le nord de la France. Un événement superbement organisé et très convivial que je vous conseille vivement.

Le dimanche 3 mai 2009 : 1er DEC Supercars Day

Pour cette première édition le DEC a réussi le pari de réunir des Ferrari, Lamborghini, Aston-Martin, Venturi, Maserati, Audi, ... en plein coeur de Paris pour une ballade de château en château. Un plateau exceptionnel et la joie de rouler dans ce convoi. Vivement la prochaine !

2. Evénéments et sorties à venir :

Du 13 au 16 mai 2009 : Mille Miglia

« La plus belle course du monde » selon Enzo Ferrari. Chaque année 375 véhicules ayant pu participer aux mythiques Mille Miglia, qui se sont courues entre 1927 et 1957, recréent la légende de cette course reliant Brescia à Rome aller-retour. L’esprit de la compétition d’origine est conservé pour cet événement très populaire.

Du 23 au 24 mai 2009 : Grand-Prix F1 de Monaco

En 2009 il n’y aura pas de Grand-Prix de Formule 1 en France. Il y a le Nurburgring en Allemagne et Spa-Francorchamp en Belgique qui ne sont pas trop loin si vous habitez le nord de la France, mais Monaco reste le plus légendaire, à faire une fois dans votre vie tant il est spécifique et ne ressemble à aucun autre Grand-Prix.

Du 5 au 7 juin 2009 : 15ième Sport et Collection – 500 Ferrari contre le cancer

Après avoir participé à Sport et Collection en 2008, je m'y inscris à nouveau en 2009 pour les 3 jours, dont le rallye, tant cet événement apporte de plaisirs diversifiés. Plaisir de contribuer à une action utile, la lutte contre le cancer, plaisir des donateurs que vous faîtes monter dans votre sportives, plaisir des rencontres et des autres véhicules à admirer. En 2009, Sport et Collection accueillera en plus une manche du trophée historique Shell Ferrari.

Du 13 au 14 juin 2009 : Les 24 heures du Mans

Les 24 heures du Mans restent le seul grand événement international du sport automobile à se dérouler sur le territoire français. D'un côté c'est dommage, de l'autre, il faut en profiter, d’autant que plusieurs courses se jouent en parallèle, avec les différentes catégories existantes, et que l’ambiance reste à nulle autre pareille.

Du 13 au 14 juin 2009 : Spa Italia

Une bonne occasion de tourner sur le magnifique circuit F1 de Spa-Francorchamps avec votre supercar en compagnie d'autres belles italiennes. Cette huitième édition mettra à l'honneur la Carrozzeria Castagna de Milan. Beaucoup d'animations différentes sont prévues, entre les parades, les runs sur le circuit et les concours d'élégance.

Du 3 au 5 juillet 2009 : Festival of Speed de Goodwood

Le Festival of Speed de Goodwood n'est pas qu'une course de côte, c'est surtout la plus grosse manifestation mondiale célébrant le sport automobile sous toutes ses formes, des premières machines à vapeur jusqu'aux Formules 1 actuelles. Avec la présence d'anciennes gloires comme Stirling Moss et de nouveaux champions comme Lewis Hamilton.

Du 12 au 16 août 2009 : Concours d'élégance de Pebble Beach

Les voitures les plus rares et les plus belles paradent chaque année lors du concours d'élégance de Peeble Beach, en Californie, à la mi-août, pour lever des fonds pour des oeuvres charitables. C'est une semaine complète d'événements autour des automobiles d'exception qui se déroulent autour de Peeble Beach. Avec des ventes automobiles organisées à Monterey, par exemple. Un événement à faire au moins une fois dans votre vie.

Le dimanche 6 septembre 2009 : 2ième KB RossoCorsa Day "Ferrari Only"

La date reste encore à confirmer mais il semblerait que la seconde édition du KB RossoCorsa Day soit prévue pour début septembre. L'objectif sera de réunir cette fois-ci pas moins de 100 Ferrari ! Voulez-vous vraiment rater ça ?

Du 12 au 13 septembre 2009 : Fait Rarissime à Linselles

Cet événement réservé aux Ferrari se déroulera près de Lille pour récolter des fonds pour Ludopital et Ecole à l'hôpital. Au programme, pour obtenir des dons, une exposition d'environ 80 Ferrari attendues mais aussi des baptêmes Ferrari sur un circuit fermé.

Du 18 au 20 septembre 2009 : Ferrari Owner's Days à Spa Francorchamps

La date annoncée lors des Ferrari Owner's Days de Magny-Cours était de mi-septembre. Ce week-end du 18 septembre ou le précédent ? Vous le saurez en recevant votre invitation.

Du 18 au 20 septembre 2009 : Goodwood Revival

A défaut d'un Le Mans Classic cette année, pourquoi ne pas en profiter pour assister à son grand concurrent, le Goodwood Revival ? Avec des courses historiques d'autos et de motos pour replonger dans les années 50 et 60, quand le circuit de Goodwood était concurrent de celui de Silverstone, avec les habits d'époque.

Du 4 au 5 décembre 2009 : le Téléthon

Une excellente occasion de sortir votre supercar à l'approche de l'hiver, doublée d'une bonne action. J'ai pu constater en y participant en 2008 que le Téléthon vous apporte plein de plaisirs différents et uniques en tant que propriétaire proposant des places en passager moyennant un don.

Ce n'est plus 12 événements à ne pas rater en 2009 mais 19 ! Je sais déjà que je participerai à Sport et Collection et au Téléthon et il me reste des cases à remplir dans mon calendrier. Auxquels de ces événements avez-vous prévu de participer ? Quels sont les autres événements que vous recommanderiez sur 2009 ? lequel de ces événements est le plus important de votre point de vue ?

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Pourriez-vous proposer un programme plus diversifié ? Le programme proposé pour ce DEC Supercars Day était vraiment très diversifié pour goûter à différents plaisirs. Le départ était donné au pied du Trocadéro, face à la Tour Eiffel. Comme pour le KB RossoCorsa Day qui réunissait 50 Ferrari début février au départ de la Place de la Concorde, les touristes affluaient rapidement pour se faire prendre en photos au milieu des bolides.

La traversée de Paris jusque Vincennes démontrait à nouveau la popularité des supercars en France. L'arrêt à la réunion automobile mensuelle du château de Vincennes permettait de discuter avec quelques passionnés bien heureux d'admirer autant de supercars en une fois. La suite était plus calme, avec un bon déjeuner dans le joli cadre du château du Maréchal de Saxe à Yerres (91), une séance photos au vieux château de Brie-Comte-Robert (77) et une ballade sur les belles lignes droites campagnardes de la région. Entre autres.

Un plateau de supercars exceptionnel. Parmi les supercars présentes figuraient une Ferrari Enzo rouge, une Ferrari 16M Scuderia Spider jaune, une Ferrari 599 GTB Fiorano rouge, une Lamborghini Gallardo LP560-4 jaune, une Aston Martin DB9 noire, une Ferrari F430 rouge, une Audi R8 noire, une Ferrari 512 TR rouge, une Porsche 996 Turbo TechArt grise, une Venturi Atlantique 300 bleue, une Maserati 4200 Spider bleue ... et bien d'autres dont ma Ferrari F355 GTS rouge.

Réunir toutes ces autos relève de l'exploit. Pour l'immortaliser une dizaine de photographes étaient présents. Chacun apportant son petit plus, vous pourrez admirer beaucoup de photos différentes de cette journée inoubliable. Avec leur oeil averti, ils placent les supercars pour former un tableau encore plus magnifique dont profiter sur l'instant puis au travers des photos. De bons photographes apportent une plus-value non négligeable à une telle journée.

Quel serait votre plus grand plaisir ? Avec un tel plateau et un programme aussi diversifié, difficile de choisir ce qui m'a le plus plu lors de ce DEC Supercars Day. Je pense que je placerais en premier le convoi avec toutes ces supercars. Je commence à avoir l'habitude des convois de Ferrari et c'est toujours un énorme plaisir, renouvelé pas plus tard que le week-end dernier lors des Promenades du Cavallino. Un convoi de supercars avec des Ferrari, des Lamborghini, des Aston-Martin, des Venturi et des Porsche qui remplissent votre parebrise et vos rétroviseurs possède quelquechose de surréaliste qui transcende votre trajet. Vous avez la sensation de vivre quelquechose d'exceptionnel et l'accueil du public le long des routes le prouve bien.

Les rues s'arrêtent pour regarder passer le convoi, les sourires illuminent les visages, les appareils photos crépitent, et beaucoup courent pour ne rien rater du spectacle. En second, je dirai que j'ai beaucoup apprécié l'arrêt au château du Maréchal de Saxe, superbe avec sa cour remplie de supercars, comme autant de pur-sang multicolores dont les cavaliers profitaient d'un excellent repas.

Suite au succès rencontré, Le DEC Supercars Day pourrait devenir annuel. Mais chut! je ne vous ai rien dit. Et c'est avec plaisir que je vous écrirai un article sur la prochaine édition.

Avez-vous aussi participé au DEC Supercars Day ou à une autre journée réservée aux supercars ? Votre sortie supercars idéale comporterait quelles autos si vous ne pouviez en retenir que dix ? Quelles activités souhaiteriez-vous sur une telle journée ?

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1. Une récolte de fonds pour l'ICM. Tous les fonds récoltés par l'association Sogno di Cavallino à l'occasion de ces "Promenades du Cavallino 2009" sont reversés à l'ICM, l'institut du cerveau et de la Moelle épinière. C'est une cause importante car les maladies neurologiques et psychiatriques touchent une personne sur huit. Cette action touche d'encore plus près les propriétaires de supercars car l'ICM a été co-fondé entre autres par le professeur Saillant, Jean Todt et Michael Schumacher qui ont marqué l'histoire de Ferrari, Max Mosley au travers de la fondation FIA, ou Luc Besson par exemple. Sans oublier que les plus graves traumatismes liés aux accidents de la route sont des lésions de la moelle épinière et du cerveau.

2. Patrice Darras, un président-fondateur hors du commun. Patrice Darras est atteint d'une maladie génétique qui l'oblige à se déplacer en fauteuil roulant depuis son enfance. Ce qu'il réalise avec Sogno di Cavallino ne peut que forcer le respect et nous servir d'exemple. Réussir à réunir plus d'une cinquantaine de Ferrari dans un petit village perdu dans le nord de la France, Ficheux, pour proposer des baptêmes moyennant un don, indique bien la notoriété acquise et la somme colossale de travail accomplie en quelques années. Malheureusement Patrice était trop faible pour apparaître cette fois-ci parmi nous. Mais ce fut un vrai plaisir de le voir accueillir le convoi de Ferrari lorsque nous arrivions dans Ficheux.

3. Une organisation impeccable. Ce qui vous surprend d'abord c'est le nombre de bénévoles participants à l'événement. Vous avez des motards qui vous escortent jusqu'à la station service, d'autres qui bloquent chaque carrefour pour vous laissez passer sur le circuit des baptêmes, d'autres encore qui s'occupent des repas, du stand boisson, du placement des véhicules sur la grille de départ, de la coordination et de l'enchaînement des baptêmes, ... La générosité de ces bénévoles transparaît mais c'est leur sens de l'accueil qui se remarque d'abord. Vous remarquez ensuite le professionnalisme de l'organisation. Ce n'est pas le premier événement organisé. Rien n'est laissé au hasard. Et au contraire, la créativité se fait jour pour réaliser un événement à nulle autre pareil. Par exemple, une grille de départ était reconstituée dans la rue principale du village pour accueillir toutes les Ferrari. Un caFérrari était placé au bord de la grille de départ pour permettre aux spectateurs de se désaltérer en ne ratant rien du spectacle. Un tour de reconnaissance était organisé avec toutes les Ferrari pour repérer tranquillement le parcours et ne pas risquer de se perdre lors des baptêmes.

4. Un circuit de baptêmes très bien conçu. Le parcours retenu pour les baptêmes alliait des routes avec des portions à double voies, permettant des dépassements, et de petites routes de campagne offrant une belle visibilité. De quoi faire découvrir dans des bonnes conditions de sécurité les spécificités d'une Ferrari. A commencer par son moteur, avec ses accélérations mélodieuses jusque 8 500 tours/mn, et son chassis fabuleux, qui ne bouge pas dans les virages. Le parcours était relativement long et varié, offrant aux généreux donateurs le plaisir d'une bonne action et le sentiment d'en avoir pour son argent. De mon point de vue, il vaut bien mieux participer aux "Promenades du Cavallino" qu'à un "stage de pilotage" en passager, comme en proposent certaines sociétés. D'autant que vous bénéficiez de plusieurs dizaines de minutes pour discuter avec le propriétaire d'une Ferrari et lui extraire autant d'informations que vous le souhaitez.

5. Mon avis de "propriétaire bénévole". En tant que propriétaire, j'ai passé lors des promenades du Cavallino un moment inoubliable. Je n'ai pas compté le nombre de baptêmes réalisés à bord de ma Ferrari F355 mais je pense que ce doit être compris entre 5 et 7 probablement. D'une part tout était parfaitement organisé pour les propriétaires aussi, depuis notre départ de Paris en convoi de Ferrari, toujours agréable, puis l'accueil sur la Grand Place d'Arras, jusqu'au pot de bienvenue et à tous les documents remis répondants à toutes nos questions. D'autre part, j'ai pris beaucoup de plaisir à rouler sur le circuit des baptêmes et à discuter avec des passagers aussi divers que des motards, des adolescents, ou encore un mal-voyant. J'ai la chance à chaque fois que je participe à des événements pour des oeuvres caritatives d'effectuer un baptême avec une personne handicapée. A chaque fois elle me donne en échange une belle leçon de vie, par l'enthousiasme débordant avec laquelle elle profite de chaque minute. Bravo à tous les participants et un grand merci aux organisateurs et bénévoles pour ce fabuleux événement. Si vous avez des chiffres du nombre baptêmes réalisés et de la somme récoltée grâce à cet événement, n'hésitez pas à l'indiquer dans un commentaire. Et vivement la prochaine !

Etiez-vous à Ficheux pour les "Promenades du Cavallino" ? Quel est votre retour sur cet événement ? Y participerez-vous l'année prochaine ? Quelle information vous manque-t-il pour prendre votre décision ? Connaissez-vous un autre événement du même genre que vous recommanderiez et si oui lequel ?

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Passez du Ferrari Store aux concessions Porsche et Bugatti. Dans un précédent article je vous ai parlé de l'ouverture du Ferrari Store de Londres. Situé dans le haut de Regent Street, juste avant l'Apple Store, le Ferrari Store de Londres vous place au coeur du shopping londonien et d'Oxford Street. Ces rues sont très populaires et bondées de monde. Pour être plus au calme l'idéal, comme à Paris, est de rejoindre une rue plus huppée comme New Bond Street. Elle se termine par la très belle Old Bond Street, dans laquelle vous trouverez les plus grandes marques de luxe. Sur le chemin, passez par Berkeley Square, très proche. Vous y admirerez la concession Porsche mais surtout les concessions Bentley, Rolls Royce et Bugatti. Dans chacune vous pourrez voir 3 à 4 fois plus de véhicules en show-room que dans les concessions équivalentes sur Paris. Ce fut l'occasion pour moi de pouvoir admirer une Bugatti Veyron blanche par exemple, ou encore toute la gamme Rolls Royce actuelle. Je ne l'imaginais pas aussi fournie. Depuis Old Bond Street, empruntez Curzon Street puis Hertford Street pour rejoindre Hyde Park Corner. Dans ces jolies rues sont garées quelques Aston Martin et Maserati.

Parcourez la Mecque des supercars à Londres. C'est dans les riches quartiers de Brompton et de South Kensington, situés entre Buckingham Palace et Harrod's, que vous rencontrerez le plus de supercars garées dans les rues. Vous voyez une Ferrari dans une rue, qui vous en faire voir une autre dans la rue suivante et ainsi de suite jusque traverser tout le quartier sans vous en rendre compte. Plus que par l'étendue des modèles présentés en concession, c'est dans ces rues que vous vous rendez compte qu'il se vend beaucoup plus de supercars à Londres qu'à Paris. Depuis Hyde Park Corner, vous pouvez passer par exemple par Grosvenor Crescent, Belgrave puis Cadogan Place. Vous arrivez alors derrière chez Harrod's, là où se garent les supercars des propriétaires venus faire leurs courses dans ce très célèbre magasin. En repartant par Walton Street et les rues alentour, vous ne cesserez de croiser des Ferrari, des Aston Martin, et des Porsche en nombre incalculable.

Visitez la concession Lamborghini puis offrez-vous une bonne récompense. Au bout de Walton Street, poursuivez sur Pelham street pour arriver sur Old Brompton Road. La concession Lamborghini du groupe H.R. Owen est située au 27 Old Brompton Road. Elle est beaucoup plus grande que celle de l'avenue de la Grande Armée à Paris, avec 6 à 8 Lamborghini neuves ou faiblement kilométrées présentées. Des Lamborghini Murcielago et des Lamborghini orange, avec le cuir orange, sont présentes dans le show-room. Des exemplaires aussi exclusifs ne sont pas présentes dans toutes les concessions de la marque. Les tarifs pratiqués en Grande-Bretagne sont actuellement très bas. Une Lamborghini Gallardo Spyder de 2008 et seulement 1600 miles était proposée pour 110 000 Livres Sterling en concession ! Soit environ 120 000 euros. Introuvable sur le vieux continent à ce tarif ! Pour vous remettre de toutes ces émotions, je vous conseille d'acheter les meilleures cookies de Londres chez Ben's Cookies, situé au 9 Pelham Street. En fait juste en face de la concession Lamborghini, sur le même carrefour. En guise de récompense pour vos efforts, vous pouvez aussi déguster un thé et un gâteau chez HummingBird Bakery au 47 de Old Brompton Road. Le CheeseCake Brownie est vraiment à tomber.

L'avantage de ce petit parcours est qu'il vous permet de découvrir de très beaux endroits de Londres, sans trop de touristes, tout en alimentant votre passion pour les supercars. En quelques rues, c'est une dizaine de Ferrari dormant dehors, pour ne citer que cette marque, que j'ai pu croiser. Impossible d'en croiser autant dans les rues des plus beaux quartiers de Paris, à moins de descendre dans les parkings.

Avez-vous déjà visité ces quartiers de Londres ? Quelles supercars y avez-vous admirées ? Quels autres endroits à Londres valent le détours de votre point de vue ? Et dans les autres capitales européennes, quels quartiers sont à visiter pour voir des supercars ?

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Voici 6 des plus belles photos que j'ai prises à cette occasion sur le paddock de Magny-Cours, parmi les supercars les plus représentatives sur place. Je vous les offre en haute définition, pour les utiliser en fond d'écran si vous le souhaitez. Il vous suffit de cliquer sur la vignette ci-dessous puis, selon les dimensions de votre fenêtre, de cliquer sur l'image qui apparaît pour obtenir la plus haute définition.

Parmi les supercars présentes sur le circuit de Nevers Magny-Cours lors du Rallye de Paris, vous reconnaitrez par ordre d'apparition : une Ford GT 40 aux Couleurs Gulf, une Ferrari Enzo, deux Porsche Carrera GT, une Lamborghini Murcielago et une Lamborghini Gallardo Superleggera aux couleurs de Lamborghini Paris. Etait présente également une Bugatti Veyron, entre autres, qui n'était pas garée sur ce paddock.

Avez-vous pu admirer les supercars présentes lors du Rallye de Paris 2009 ? Que pensez-vous de la qualité du plateau présent ? Avez-vous déjà participé au Rallye de Paris ou l'envisagez-vous ? Quels sont d'après vous les points forts de cet événement ? ... et ses points faibles ?

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