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6 points importants à retenir pour les 10 ans de Ferrarista

Sun, 14 Jan 2018 17:53:00 +0000

10 ans déjà ! J'ai l'impression que c'était hier. Si vous n'étiez pas là aux débuts de Ferrarista, connaître ses grandes étapes, ses anecdotes, est intéressant pour comprendre Ferrarista aujourd'hui, avec ses succès et ses limitations, et donc ce qu'il peut vous apporter, en imaginant demain. Voici un résumé des 6 points importants à retenir sur ces 10 années.

1. A la base, Ferrarista est un blog !

En 2007, je créais le blog racingdriver.fr. L'idée pour moi était d'apprendre concrètement ce que vous pouvez faire avec un blog, l'informatique étant mon métier. Pour joindre l'utile à l'agréable, le thème principal en était l'automobile sportive, une de mes passions, comme vous sûrement si vous lisez ces lignes.

Je l'avoue, je n'en étais pas à mon coup d'essai. En 2000, à sa sortie, j'avais acheté une Audi TT Roadster et participé au tout premier meeting européen de ce modèle, organisé en Grande-Bretagne. J'y avais été reçu de manière incroyable, comme un membre de leur famille. Quel souvenir ! De retour en France, je décidais de créer le Clan TT, afin de retrouver la même magie, orientée vers l'humain, sur le sol français.

Dès début 2008, sur RacingDriver.fr, j'écris des articles sur mon retour d'expérience en tant que propriétaire de Ferrari : mes factures, les problèmes rencontrés, les sorties auxquelles je peux participer ... je ne cache rien de manière à ce que vous puissiez vous projeter et franchir le pas à votre tour, devenir un propriétaire de Ferrari, en toute connaissance de cause. A l'époque, sur internet, beaucoup de personnes parlent de Ferrari sans en avoir jamais possédé et colportent de nombreux "on dit".

2. Notre ADN : le primo-accédant chez Ferrari

Dans les gênes de Ferrarista, dans son ADN, il y a donc l'orientation primo-accédant. Cela me fait vraiment très plaisir quand un membre me dit que c'est grâce à Ferrarista qu'il a réalisé son rêve d'avoir une Ferrari, qu'il n'aurait jamais osé franchir le pas sans toutes les informations qu'il y a trouvées. Et c'est très régulièrement le cas. Nous permettons à votre rêve de se réaliser, alors que souvent il semblait inaccessible (peur des coûts d'entretien, de se retrouver seul avec sa Ferrari, de tomber sur un exemplaire à problème, etc.).

Si l'ADN est le primo-accédant, cela veut aussi dire qu'il n'y a pas de "petite" Ferrari, que tous les propriétaires sont les bienvenus, qu'il ne s'agit pas de flatter des égos, et que les événements sont organisés de manière à ce que le coût ne soit pas rédhibitoire pour certains propriétaires.

Très rapidement les articles du blog sont orientés uniquement Ferrari, le nom devient Ferrarista.fr et les lecteurs me demandent d'y ajouter un forum. Car sur le blog, ils ne peuvent discuter que du sujet de mes articles, ce qui limite les discussions.

3. Ferrarista est une communauté

Après plusieurs mois de réflexion, car je sais d'expérience combien de temps va me demander un forum pour bien marcher, le forum Ferrarista est créé fin 2011. Il débute avec un petit groupe qui se connait déjà sur le blog, s'est rencontré sur des événements Ferrari et s'apprécie. De suite, le ton convivial est donné au forum.

Quelques idées achèvent d'assurer un bon démarrage, comme la création d'un statut de propriétaire de Ferrari. Cela permet de savoir que celui qui écrit intervient en connaissance de cause, et assure la crédibilité du forum. Cela oblige les propriétaires à se rencontrer pour obtenir le précieux sésame, à passer du virtuel au réel, donc augmente la convivialité.

Quelques membres me demandent qui paye pour tout cela (le site, le logiciel, le nom de domaine, l'espace de stockage, ...) ? Moi tout seul ? Ce n'est pas possible, comment peuvent-ils contribuer ? C'est ainsi qu'est née l'idée de l'autocollant Ferrarista, à apposer sur vos parebrises, qui permet de se reconnaître sur les sorties Ferrari et d'assurer la pérénité du site.

4. Vous aider à vivre la meilleure expérience possible avec votre Ferrari

Une fois que Ferrarista vous a aidé à franchir le pas, à acquérir votre Ferrari, que faire avec ? On vous accompagne au quotidien, pour que vous ne restiez pas seul dans votre coin, pour que vous puissiez vivre la meilleure expérience Ferrari possible, accompagné par des propriétaires experts. Ferrari ne peut pas vous l'apporter, mais les autres propriétaires, qui veulent eux aussi vivre quelque chose de spécial avec leur Ferrari, oui !

La meilleure expérience possible, cela commence par réussir à conserver notre esprit initial : de la convivialité, pas de prise de tête (raison pour laquelle Ferrarista n'est pas une association), de la simplicité, de la qualité dans l'accueil qui vous est proposé par la communauté Ferrarista.

La meilleure expérience possible passe aussi par la qualité de l'aide que vous y trouvez. Comment trouver la meilleure assurance ? Où effectuer l'entretien de ma Ferrari ? Comment rencontrer d'autres propriétaires sympas près de chez moi ? J'ai tel bruit/souci, l'avez-vous déjà rencontré ? Combien cela va-t-il me coûter ? etc.

5. Du virtuel au réel : 10 années de sorties Ferrari

La meilleure expérience, c'est aussi la possibilité pour vous de participer aux meilleures sorties Ferrari. Ferrarista vous permet facilement de rencontrer sur internet d'autres propriétaires comme vous. L'étape naturelle suivante est de les rencontrer dans la vraie vie avec votre Ferrari.

Il est impossible de lister toutes les sorties Ferrari organisées, ou auxquelles nous avons participé, avec Ferrarista. La liste serait vraiment trop longue, surtout si nous y ajoutons toutes les sorties locales organisées par les membres de la communauté Ferrarista.

Pour n'en citer que quelques-unes, il y a eu l'organisation des 15 ans de la Ferrari F355, des voyages à Maranello et aux Mille Miglia, des baptêmes caritatifs au Havre, ... nous avons participé aux 500 Ferrari contre le cancer, au Le Mans Classic, au concours d'élégance Chantily Arts et Elégance, aux baptêmes des GT du coeur lors des Téléthons, aux 70 ans de Ferrari à Maranello, etc

6. Les 10 prochaines années de Ferrarista

Cet article est forcément trop court ! Il y aurait tellement de choses à vous raconter, sur les choix, les anecdotes, les rencontres, ... il y a de quoi vous écrire un livre entier !

10 ans, cela se fête, c'est une étape importante, et nous l'avons fait à Maranello, tant qu'à faire ! Un beau dîner Ferrarista a été organisé en septembre lors des 70 ans de Ferrari à Maranello. Il nous a permis de regrouper une bonne cinquantaine de membres. Un grand moment !

10 ans, c'est aussi l'occasion de se souvenir d'où nous venons pour mieux préparer la suite. Comment la voyez-vous ? Par exemple, puisque nous sommes sur un blog, quels articles souhaiteriez-vous voir publiés ? Quels sont vos problèmes en tant que propriétaire de Ferrari aujourd'hui, pour lesquels nous pourrions apporter une réponse ? Quelles expériences aimeriez-vous vivre avec la communauté Ferrarista ?

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Les Ferrarista sur l'anneau du Rhin avec la gamme Ferrari

Wed, 15 Nov 2017 21:02:00 +0000

Lundi 16 octobre 2017, les membres de Ferrarista étaient invités par la concession Modena Motors à rouler avec leur Ferrari sur le circuit de l'Anneau du Rhin, ainsi qu'à tester les gammes Ferrari et Maserati. Une superbe occasion pour passer de très bons moments avec d'autres membres, vous faire plaisir au volant de votre Ferrari et vous forger votre propre avis sur la gamme actuelle, même si le piège ... c'est de succomber à la nouveauté.

Beaucoup de membres ont participé à tout ou partie de l'événement, dont @Ga68, @bernwizard, @JMM91, @Zaz, @Cyril68, @F355QV70, @Blaze, @Giallo-54.

Diner Ferrarista au Domaine du Moulin d'Ensisheim

Le dimanche 15 octobre, pour les membres qui venaient de loin et les locaux non disponibles le lendemain, était organisé un cruising en Ferrari sur les plus belles routes des environs. Certains n'ont pas hésité à faire plus de 500 kilomètres pour l'occasion ! Un grand soleil, de beaux paysages, des passionnés, que demander de plus ?

Un dîner était ensuite organisé pour découvrir et profiter des spécialités locales. Il permettait à tout le groupe présent de faire connaissance, avant de tourner sur circuit le lendemain. Merci à @Zaz pour l'organisation de ce dîner et les réservations de l'hôtel. Le Domaine du Moulin à Essisheim était parfait ! Le vin au petit-déjeuner et les confitures maisons, nous ne sommes pas prêts d'oublier ! Il y avait même la piscine et le sauna pour ceux qui en prenaient le temps.

Circuit de l'anneau du Rhin

Le lendemain, sur le circuit de l'Anneau du Rhin, la piste est en accès libre. Cela permet à chacun d'y aller à son rythme. Un instructeur est à disposition afin d'améliorer votre pilotage au fil de la journée. Le top, sur une piste où peu de véhicules roulent en même temps.

Ces sessions vous permettent aussi de voir et d'entendre d'autres Ferrari sur circuit, dont les nouveautés, Ferrari 812 Superfast et Ferrari GTC4Lusso en tête. Le son de leur V12 à pleine charge est remarquable, comparé à celui des V8, qui ne sont pourtant pas en reste. Le niveau sonore est le plus élevé au passage de la Ferrari F430 Challenge. Elle n'a pas de normes d'homologation routière à suivre, alors qu'elles n'ont cessé de réduire le volume sonore des Ferrari ces dernières années.

Le déjeuner vous permettait d'admirer l'ancienne concession Ferrari présente sur place, sur laquelle donnent les baies vitrées de la salle du repas. Des autos, en particulier de compétition, y sont toujours stockées. Le déjeuner est aussi l'occasion de discuter plus longuement avec tous les participants.

Essai des gammes Ferrari et Maserati

Le clou de la journée, de mon point de vue, étaient les essais de la gamme Ferrari et Maserati. Chacun réservait un créneau et un véhicule auprès de la concession Modena Motors, avant de venir. Mais au final nous avons pu en tester plus que prévu.

Pour ma part, j'ai démarré mes tests par la Ferrari 488 Spider. C'est celle que j'avais réservée. Elle était blanche et décapotée, pour profiter du grand soleil présent ce jour-là. Je passe sur les premiers mètres réalisés en mode automatique. A 50 km/h, vous êtes déjà sur le 7ième rapport, dans un silence et un confort tels que vous n'êtes plus dans ma définition d'une Ferrari. Je comprends par contre que cela réponde au besoin d'une certaine clientèle.

Je suis donc passé rapidement dans les modes plus sportifs en tournant le manettino. Et là, c'est tout de suite plus jouissif ! Le son est omniprésent, malgré les turbos, et encore plus à bas régime. C'est très agréable, d'autant que l'auto est très réactive. J'ai pu en faire un second essai en passager, qui m'a confirmé comme elle est fabuleuse en sportive utilisable au quotidien.

La Ferrari 812 Superfast n'a pas grand chose à voir. Vous êtes dans un coupé, assis quasiment sur les roues arrières, elle est plus impressionnante avec ses 800 chevaux ! Mais la prise en main est tout aussi facile, en mode automatique à 50 km/h sur le 7ième rapport. Tout le monde peut la conduire !

Si vous tournez le manettino et haussez le ton, c'est par contre très différent. L'élasticité du moteur et le son du V12 n'ont rien à voir avec la Ferrari 488. La façon de délivrer la puissance non plus. Et ce qui est très impressionnant, c'est l'agilité dans les virages rapides, grâce aux quatre roues directrices ! Une ballerine. Et probablement mon essai préféré. Un monde la sépare de la Ferrari 599 GTB, qui est pourtant déjà une superbe Ferrari.

J'ai testé aussi la Ferrari GTC4Lusso. Je ne suis pas fan du look, mais à l'intérieur, pour voyager en famille, c'est fabuleux. Le V12 est bien présent, avec ses qualités, dont les vocalises. Ce n'est pas une sportive, comme la 812 Superfast sait l'être si besoin, mais une très bonne GT.

Pour avoir effectué un second essai en passager arrière, le toit électrochrome est indispensable, car il donne l'impression, derrière, que vous êtes le passager avant. Vous bénéficiez d'une vue panoramique qui évite tout sentiment de clautrophobie, dans ses places arrières confortables mais pas très grandes.

Vivement la prochaine ?

J'ai passé un excellent moment grâce aux membres présents et à la concession Modena Motors. Merci ! Un grand MERCI ! Dommage qu'il n'y ait pas eu encore plus de membres de Ferrarista à en profiter. Peut-être pour la prochaine, car c'était une première.

Et vous, quel était votre avis sur cette sortie, si vous y avez participé ? Et sinon, pensez-vous que ce type de sortie soit à réitérer ? Est-ce-que vous y participeriez ? Comment pouvons-nous l'améliorer ? Merci pour vos retours.

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50 membres de Ferrarista aux 70 ans de Ferrari à Maranello

Mon, 18 Sep 2017 20:04:00 +0000

Ferrari vient de fêter ses 70 ans à Maranello et une bonne cinquantaine de membres de Ferrarista ont fait le déplacement pour l'occasion. La moitié l'a fait dans la cadre d'un voyage de 5 jours organisé par Ferrarista. Alors à quoi aviez-vous accès sur place ? Le déplacement en valait-il la peine ? A quoi ont participé les membres de Ferrarista ?

Parade Ferrari dans Maranello

Ferrari avait organisé un rallye au départ de plusieurs grandes villes d'Europe. Mais nous avions décidé de nous rendre directement à Maranello pour profiter au maximum des festivités sur place ... et réaliser quelques visites complémentaires (Pagani, Maserati, Lamborghini, etc.).

Le samedi 10 septembre au matin, nous étions sur la Via Abetone Inferiore, à Maranello, qui passe devant l'entrée historique de l'usine Ferrari, pour profiter de la parade des 120 Ferrari du concours d'élégance. Le rallye organisé par Ferrari avec les Ferrari modernes n'arrivait qu'en fin d'après-midi.

Ce défilé était vraiment impressionnant. J'en ai vu beaucoup, mais jamais regroupant autant d'anciennes Ferrari inestimables d'un coup. Imaginez les Mille Miglia dont toutes les autos seraient unqiuement des Ferrari. Enorme ! Le tout dans une ambiance surexcitée, avec beaucoup de spotters qui filment et prennent des photos. Il y a du monde, mais pas trop. Vous pouvez bien voir les Ferrari, qui passent deux fois dans la rue.

Exposition du concours d'élégance à Modène

Samedi matin, ces 120 Ferrari du concours d'élégance partent ensuite pour Modène. Nous retournons à l'hôtel pour prendre nos Ferrari. Heureusement, l'hôtel est situé seulement à 200 mètres de l'entrée historique de l'usine Ferrari et nous sommes rapidement dans nos Ferrari. Nous paradons à notre tour en convoi, ce qui nous vaut de nous retrouver sur de nombreuses vidéos et photos de spotters. Quelques secondes de gloire ... mais cela fait toujours plaisir de se retrouver dans une vidéo sur un tel événement.

Nous arrivons à Modène en même temps que le convoi des 120 Ferrari du concours d'élégance car nous avons pris la voie rapide. Les policiers et organisateurs nous obligent à suivre le convoi des 120 Ferrari. Cela fait toujours plaisir d'être aussi au coeur de la fête ! Au musée Ferrari de Modène, nous arrivons quand la parade des 120 Ferrari vient de passer, ce qui nous libère des places de parking juste au bon moment.

Nous sommes alors très proches de la place de l'Académie Militaire où toutes les Ferrari du concours d'élégance sont exposées. Nous traversons un parc à pied et nous y sommes, juste à temps pour voir les dernières Ferrari arriver, dans une ambiance digne des Mille Miglia à Brescia. Les Ferrari fendent doucement la foule compacte et émerveillée.

Sur la place, beaucoup de monde se presse pour admirer les Ferrari sous un grand soleil. Après avoir vu ces Ferrari en mouvement, c'est l'heure de les détailler à l'arrêt. Comme toujours, quand nous revenons après la pause déjeuner, il y a beaucoup moins de monde autour des Ferrari. C'est le moment idéal pour les photographier.

Accrédition pour les festivités des 70 ans de Ferrari

Mais nous sommes pressés ! Nous avons eu l'information indiquant que nous pouvions, en tant que propriétaires de Ferrari, retirer des accréditations pour participer aux festivités des 70 ans de Ferrari sur le circuit de Fiorano. Incroyable ! Il suffirait de fournir la carte grise et deux pièces d'identité pour obtenir le pass pour le propriétaire et un accompagnant.

Pourtant Ferrari avait diffusé l'information que ce ne serait possible que pour les propriétaires inscrits au rallye et facturé entre 4 et 5 000 euros. Ferrari demandait même aux propriétaires de ne pas venir sur place si pas inscrits au rallye. Nous voulons nous rendre rapidement au musée Ferrari de Maranello où les accréditations sont fournies, au cas où le nombre de places serait limité ou que cette possibilité ne soit réduite à quelques heures.

Sur place, tout le monde n'obtient pas facilement son accréditation. Cela dépend de la personne derrière le guichet, du discours tenu, du nombre de personnes, etc. Mais au final, quasiment tous les membres de Ferrarista présents arrivent à obtenir leur pass !

La vente aux enchères

Fous de joie avec nos accréditations, nous changeons le programme prévu pour profiter au maximum de cette opportunité. Direction le circuit de Fiorano où les festivités ont démarré. A commencer par la vente aux enchères. Une salle de spectacle énorme, à ciel ouvert, a été montée pour l'occasion au bord du circuit. Les ventes se suivent, filmées pour diffusion en direct. Les prix s'envolent pour certains modèles. D'autres créent le spectacle, comme lorsque la Ferraru 333SP monte sur le podium. Quel son ce 12 cylindres !

Beaucoup de grands stands ont été montés de ce côté-ci de la piste : un open-bar pous vous désaltérer, des stands de sponsors présentant leurs produits et vous offrant des goodies, un stand de présentation de la toute nouvelle Ferrari Portofino, un stand présentant le reste de la gamme Ferrari, dont les portières vous sont ouvertes, etc. Au milieu sont exposées par classe, les 120 Ferrari du concours d'élégance. C'est magnifique. Sur la seconde partie du circuit, les 500 Ferrari du rallye se garent au fur et à mesure de leur arrivée. La foule en liesse devant l'entrée du circuit leur demande de faire rugir le moteur de leur Ferrari.

Le dîner Ferrarista

Le samedi soir, Ferrarista créait l'événement dans l'événement avec un dîner en plein coeur de Maranello. Il regroupait une cinquantaine de membres dans le meilleur restaurant de la région, d'après TripAdvisor : @Titof, @Stradale V8, @grhum, @Red and hot, @Boz352, @chris38, @Vincent993, @Calif38, @LINO27, @JMM91, @Zaz, @VIF ECLAIR, @nico170781, @EZ98, @bernwizard, @super_goozy, @308gt4, @ppi.sud77, @Dulabourd, @antorzr,@golfeur77, @Trois cinquante cinq et leurs accompagnants.

C'est l'occasion de mettre des têtes sur des pseudonymes et de souffler les bougies des 70 ans de Ferrari et des 10 ans de Ferrarista dans une très bonne ambiance. Un gâteau d'anniversaire était même prévu, nous donnant l'occasion de tous chanter ensemble ! Le restaurant était excellent et la pluie battante, avec de nombreux éclairs, dissuadait la majorité de poursuivre la soirée au spectacle Ferrari à Fiorano. Il était retransmis à la télé sur la Rai. Jamiroquai, grand passionné de Ferrari, chantait 5 chansons à la fin du spectacle.

Le rallye des 500 Ferrari modernes

De retour à Fiorano le dimanche matin, nous en profitons pour aller voir les 500 Ferrari arrivées la veille du rallye. Elles ont mis l'ambiance dans la rue accédant à Fiorano la veille, pour le plus grand plaisir des Tifosi qui n'ont pas accès aux fêtes dans l'enceinte de Fiorano.

Parmi les 500 Ferrari, 95% sont des modernes : plusieurs LaFerrari, des dizaines de Ferrari F12 TDF, beaucoup des 350 Ferrari "tailor made" produites pour les 70 ans de Ferrari, de Ferrari 488, 458 Speciale, ... Extrêmement rares sont les Ferrari 308/328/348/F355 ou Testarossa/512TR. Mais quand on est passionné de Ferrari, c'est un rêve de détailler toutes ces autos, selon leurs combinaisons de couleurs et d'options, qui vous donnent des idées.

Deux membres de Ferrarista qui ont participé au rallye nous racontent que les routes empruntées, avec des Ferrari partout, étaient magnifiques, et que les hôtels et restaurants retenus étaient très bons. Deux bémols étaient signalés. Tout d'abord le roadbook fourni s'arrêtait à Parme, et ils ne savaient donc pas comment se rendre à Maranello. C'est pourquoi ils arrivaient en ordre dispersé et qu'il n'y avait pas de parade des 500 Ferrari du rallye à Maranello. Dommage pour les tifosi. Ensuite, les Ferrari devaient rester à Fiorano le samedi soir et les propriétaires étaient amenés par bus à leur hôtel à Parme, soit plus d'une heure de trajet. C'est long.

Les visites des usines et musées Ferrari, Pagani, Maserati et Lamborghini

N'étant pas certains de pouvoir participer à grand chose des festivités des 70 ans, nous avions réservé un certain nombre de visites d'usines et de musées. Nosu étions ainsi assurés de ne pas faire le déplacement pour rien.

Nous avons visité la manufacture des montres Hublot, sur notre trajet vers Maranello. Puis l'usine Maserati, l'usine et le musée Pagani, la concession Ferrari de Modène, la collection Maserati de Panini, le musée Ferrari de Modène, le musée Lamborghini de Sant'Agata Bolognese, la carrosserie Scaglietti et l'usine Ferrari, ainsi que le musée Ferrari de Maranello. Cela vous fait un programme relativement chargé, dans lequel vous ne vous ennuyez pas, entrecoupé de repas dans d'excellents restairants liés à l'histoire de Ferrari.

Etiez-vous présents aux 70 ans de Ferrari à Maranello ? Qu'en avez-vous retenu ? Qu'avez-vous préféré ?

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24 membres de Ferrarista à Maranello en octobre 2016

Mon, 10 Oct 2016 19:05:00 +0000

Pour un passionné de Ferrari, quoi de plus beau que d'aller à Maranello avec sa Ferrari, accompagné sur les routes par une dizaine d'autres propriétaires ? C'est ce que viennent de vivre Gerald, Bagnaud, Titof, Rudy06, Mika348, Sompe, Marty, 458, mondial25290, Lhomme, Philippe, Patrick328, ... et leurs accompagnants du 5 au 7 octobre 2016. L'ambiance était forcément excellente ... mais quelles usines et quels musées ont-ils visité ? Dans quels restaurants liés au Cheval Cabré ont-ils dîné ? Où ont-ils logé ? Qu'est-ce-qui faisait de ce voyage un moment hors du temps ?

Visite de l'usine Ferrari

C'est toujours le point fort de ces voyages organisés par Ferrarista : la visite de l'usine Ferrari et de la Carrozzeria Scaglietti. Après les contrôles d'identité réglementaires, nous embarquons dans un bus Ferrari pour nous rendre à Modène chez Scaglietti. Là le responsable de la logistique nous présente les chaînes de montage des carrosseries des Ferrari F12, Ferrari 488 GTB et Spider et Ferrari California T. Nous y voyons beaucoup de Ferrari F12 TDF, au moins 5 ou 6 sur la chaine de production.

Le clou de la visite reste la LaFerrari Aperta, présentée au salon de Paris au même moment. Nous avons pu en voir deux exemplaires de très près, dont une terminée, nous permettant de voir en particulier la différence entre l'option peinture et l'option carbone apparent. Il y avait 5 ou 6 cellules en carbone qui attendaient d'entrer sur la chaine. La production est de 1,2 carrosserie de LaFerrari Aperta par jour, soit 6 par semaine. La cellule carbone est réalisée par le département Composite de Ferrari à Maranello, qui fournit aussi les pièces en carbone pour la Scuderia Ferrari. Les autres panneaux de carrosserie en carbone sont fournis par un sous-traitant.

Après être revenus chez Ferrari à Maranello, nous avons pu visiter le département de construction des pièces moteur, l'assemblage des modèles V8 et V12, l'atelier couture où sont réalisés les intérieurs, mais le plus fabuleux, de mon point de vue, est toujours la visite du département F1 Clienti, du hangar où sont stockées les Ferrari FXX K, 599XX et FXX et de la Scuderia Ferrari.

Dans le nouveau bâtiment de la Scuderia Ferrari, une plateforme a été créée au premier étage permettant de dominer l'activité du rez-de-chaussée. Vous surplombez alors les 4 box dans lesquels sont assemblées les F1, la chaine de production du moteur F1 et de son système électrique, ainsi que tout le département contrôle qualité.

Dans le département F1 Clienti, ce sont des dizaines et des dizaines de F1 Ferrari que vous pouvez admirer. Elles sont vendues aux clients deux ans après avoir évolué en F1. Leur moteur est bridé à 500 ch au lieu de 900 ch pour augmenter leur fiabilité. Ferrari organise 15 événements par an sur circuit où le client peut conduire sa F1 Ferrari. Le client paie un forfait annuel pour l'entretien de sa Ferrari et le programme de roulage associé.

Visite de l'usine Pagani

Depuis 2008 que je visite l'usine Pagani, ils nous parlaient de déménager dans un bâtiment plus grand. Depuis maintenant deux mois, l'usine Pagani est complètement dans ce nouveau bâtiment. Les anciens bâtiments servent aux études et aux designers. Beaucoup de choses ont changé depuis notre visite en mai dernier, à commencer par un superbe musée exposant une dizaine de modèles différents de Pagani Zonda, mais aussi des photos très intéressantes de l'évolution d'Horacio Pagani.

L'énorme pièce qui sert à monter les Pagani prend les traits d'un village de l'époque de Léonard de Vinci dont Horacio Pagani se sent très proche. L'heure sonne à l'église du village, les lampadaires éclairent le travail et une tour cache l'escalier pour accéder à l'étage. Tout est entièrement vitré, lumineux et transparent. C'est l'occasion de voir à nouveau la superbe Pagani Hyuara B.C. sur la chaine de montage.

Visite de l'usine Maserati

Le groupe est divisé en deux pour l'occasion, l'autre moitié visitant le musée Enzo Ferrari situé juste à côté, mais c'est pour la bonne cause : tout le monde peut profiter de la mémoire vivante de Maserati, son ancien directeur commercial, aujourd'hui à la retraite, qui est incollable sur Maserati et son histoire. Après nous avoir raconté l'histoire du trident de Neptune, symbole de la marque, sur la Piazza Grande de Bologne, qui en le jetant dans l'eau fit naître les chevaux, notre guide nous fait découvrir les chaines d'assemblage des Maserati GranTurismo et GranCabrio ainsi que de l'Alfa Roméo 4C et 4C Spider.

Tout au fond de la zone, nous pouvons voir des prototypes d'Alfa Romeo et de Fiat 500L maquillée et avec de gros pots d'échappements. L'usine Maserati de Modène est le centre de développement des modèles sportifs du groupe Fiat. La visite se poursuit en découvrant tous les tests effectués sur les véhicules terminés. Un dernier département n'est visible que depuis cette année : le contrôle qualité. En toute fin de processus, c'est une société indépendante qui effectue un contrôle qualité indépendant. Nous n'avons pas pu obtenir de renseignements sur la remplaçante de la Maserati GranTurismo.

Visite de la Manufacture Hublot

Avant toutes ces visites d'usines automobiles, nous avions commencé dès le mercredi 5 octobre, par la visite de la manufacture des montres Hublot, associées à Ferrari. Beaucoup de changements depuis notre dernière visite il y a un an, avec là-aussi la création d'un second bâtiment, avec un couloir retraçant l'histoire d'Hublot.

Nous découvrons toutes les étapes de la fabrication des montres, depuis la création des pièces découpées au micron près, jusque l'assemblage du mouvement et des grandes complications (Montre LaFerrari), en passant par la création du Magic Gold (or inrayable). Inédit, nous avons visité cette fois-ci le sertissage des diamants dans les boitiers, avec possibilité de voir au microscope comment ils le réalisent.

Musées et autres visites

Nous avons visité trois musées lors de ces deux jours à Maranello : le musée Enzo Ferrari de Modène, le musée Ferrari de Maranello et le musée Panini consacré à Maserati.

Le musée Enzo Ferrari proposait le même thème qu'en mai dernier : Ferrari et le cinéma. C'est l'occasion de voir dans un musée des Ferrari récentes dans un état superbe. Le plus de ce musée est qu'étant circulaire, ils éteignent les lumières et projettent à intervalles réguliers un film spécifique sur le thème du moment. Parmi les scènes de cinéma avec une Ferrari, il est toujours étonnant de voir de très mauvaises répliques de Ferrari (Ferrari 250 GTO par exemple). Dans le second bâtiment, celui où travaillait le père d'Enzo, en plus de modèles uniques comme la GTO Evoluzione, déjà vus en mai dernier, le prototype de LaFerrari était visible sous toutes les coutures.

Dans le musée Ferrari de Maranello, dont le nouveau thème est "Ferraristi per Sempre", vous pouvez surtout admirer beaucoup de F1, en plus des 5 supercars, d'une salle consacrée aux modèles de circuit et d'une salle dédiée aux versions spéciales des Ferrari 550/575/599 et F12.

La visite du musée Panini nous a permis de démarrer par la découverte, avec une guide, de l'affinage du parmesan bio produit dans la ferme où ce musée est situé. Il faut 500 litres de lait pour réaliser une tome de parmesan. Des produits bio et locaux pouvaient ensuite être achetés dans la boutique attenante pour ramener des souvenirs.

Ensuite les membres de Ferrarista ont pu découvrir la fabuleuse collection du musée Maserati rachetée par Umberto Panini en 1997. Elle avait échappée à Fiat car elle était détenue par une autre société que Maserati Spa. La grande majorité des modèles mythiques de la marque y sont présents dont la Maserati 250F, la Maserati A6GCS, la Maserati 3500, la Ghibli dont une rare version cabriolet, la Birdcage, etc.

Nous visitions aussi systématiquement le garage Toni Auto à Maranello. Cela permet de découvrir de superbes Ferrari en entretien ou en restauration (Ferrari 250 GT SWB, Ferrari Daytona, Ferrari 275 GTB ... pour cette fois-ci) mais aussi d'entendre beaucoup d'anecdotes très intéressantes de la part du patron, en nous montrant les pièces et les moteurs à l'appui. Un régal pour ceux qui s'y connaissent un peu en mécanique.

Restaurants liés à Ferrari et hôtel privatisé

Pour ce voyage Ferrarista, nous avions privatisé un hôtel du centre de Maranello, situé dans une villa entièrement rénovée. Du coup le service est extrêmement personnalisé et le parking nous est entièrement dédié. Parmi les services personnalisés : l'heure du petit-déjeuner décalée chaque jour selon notre préférence, l'ajustement du chauffage selon nos préférences, l'apéritif offert, etc.

Pour tout voyage à Maranello, il faut dîner au moins dans deux monuments de la culture Ferrari : le Cavallino, qui appartient à Ferrari et où Enzo prenait ses repas, comme tout le staff Ferrari, et le Montana, où la célèbre Mama Rosella officie derrière les fourneaux, appelé aussi le restaurant des pilotes Ferrari, car situé au bord de la piste de Fiorano. Nous n'avons pas rencontré, comme en mai dernier, Fernando Alonso au Montana, mais leur cuisine italienne était toujours aussi fabuleuse et la Grappa et le Limoncello coulaient à flots pour ceux qui avaient besoin de se consoler.

Bilan

Le meilleur compliment vient peut-être de ceux qui disent que ce voyage les a vraiment coupé de leurs tracas quotidiens, une vraie parenthèse entre passionnés. Avez-vous participé à ce voyage Ferrarista à Maranello ? Quel est le moment qui vous a le plus plu ? Qu'est-ce-qui pourrait être encore amélioré selon vous ?

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32 membres et 19 Ferrari aux baptêmes du Havre 2016

Thu, 22 Sep 2016 19:30:00 +0000

Pour la sixième année consécutive, les membres de Ferrarista ont réalisé des baptêmes avec leurs Ferrari, au Havre, pour récolter de l'argent pour une bonne cause. Merci à Joël, JMJ61, AzScud, JMM91, BossProtection, Pierrebx, Trafalgar, Ferdelance76, nanfer28, Guillaume ... pour les nombreux baptêmes réalisés samedi 17 septembre aux Docks Vauban au Havre. La cause soutenue cette année était France Alzeihmer 76 pour aider les personnes atteintes de la maladie d'Alzeihmer.

Convoi parisien

Rendez-vous était pris, pour les membres Ferrarista partant de Paris, samedi matin à 8h30 sur la première aire de repos après le péage de Mantes-la-Jolie. Rouler ensemble, avec une dizaine de Ferrari devant soi et dans ses rétros, est toujours un plaisir rare, qui permet de bien démarrer une sortie. Cela permet aussi aux participants de se rencontrer avant que l'événement ne démarre vraiment, ce qui facilite l'intégration dans le groupe. Un convoi permet également d'éviter que certains aient du mal à trouver le lieu précis de la manifestation. Bref, un départ en convoi offre beaucoup d'avantages !

Une fois sur place, il faut procéder aux inscriptions. Ces formalités sont indispensables pour assurer le bon déroulement de l'événement, avec seulement des propriétaires qui ont un permis, une assurance,un plan du circuit ... C'est l'occasion de récupérer les tickets pour le déjeuner offert et de discuter avec les représentants de l'assocation bénéficiaire de l'opération, France Alzheimer cette année.

Les baptêmes

Parmi les autos présentes, une grande diversité était proposée grâce aux membres de Ferrarista : de la Ferrari 458 Speciale à la Ferrari 612 Scaglietti, en passant par les Ferrari 430 Scuderia, Ferrari F430 et F430 Spider, Ferrari 360 Modena, Ferrari F355 et Ferrari 348. Mais les autres marques n'étaient pas oubliées, pour encore plus de variété, avec une Audi R8 V10, une Corvette Z06 ou encore une Porche 911 Cabriolet, par exemple.

Après de premiers baptêmes au sec, permettant de repérer le circuit du parcours, il est temps de déjeuner. C'est un menu complet qui est offert dans le Pizzeria Del'Arte dont les baies vitrées donnent sur nos Ferrari. Tomates mozzarella, pizza ou pâtes au choix, Tiramisu ou farandole de desserts, un café, une boisson : on reste en Italie et le repas fait du bien après s'être levé si tôt. Le propriétaire du restaurant est venu nous voir pour discuter : c'est un membre de Ferrarista !

L'après-midi est le coeur de l'action. De 14h à 18h la pluie est continue, rendant la chaussée détrempée et les candidats aux baptêmes plus rares. Alors que d'habitude nous enchaînions les baptêmes toute l'après-midi sans discontinuer, il fallait presque se battre pour récupérer des baptisés dans son auto. Les sommes récoltées seront moindre cette année, mais les sourires des enfants, heureux de monter dans une Ferrari, étaient bien là. La moindre affluence a permis aussi à certains pères d'offrir 4 ou 5 baptêmes à leur enfant. Même si la somme récoltée n'est pas encore connue, elle permettra d'aider des personnes atteintes de la maladie d'Alzeihmer.

Soirée rencontre avec les membres de Ferrarista

A 18h un cocktail nous était offert, toujours derrière les baies vitrées du Pizzeria Del'Arte, avec vue sur nos autos. Les présidents des deux Lions Clubs locaux en ont profité pour remercier chaleureusement tous les pilotes. De nombreuses annonces au micro, tout au long de la manifestation, avaient indiqué que les pilotes étaient bénévoles et payaient leur essence, car cela qui ne va pas de soi pour le grand public, qui pensent parfois qu'ils sont rémunérés.

A 20h30 nous avions rendez-vous au restaurant des Régates sur le port de plaisance du Havre. Une ambiance maritime de bord de mer et de plaisance, autour d'un bon repas permettait aux membres de discuter de la journée et de faire encore mieux connaissance avec chacun.

Cruising sur la côte fleurie

Un cruising sur la côte fleurie, en particulier entre Le Havre et Deauville, en passant par Honfleur, était organisé le dimanche 18 septembre matin afin de permettre aux membres de Ferrarista venant de loin de passer un week-end complet sur place et d'avoir plus de temps pour se rencontrer.

Le soleil du dimanche matin a fait du bien après la pluie de la veille et a permis aux cabriolets de décapoter. A Deauville, tous les membres présents ont profité d'un café pris sur les planches de la célèbre plage de Deauville.

Ce cruising se terminait par un déjeuner au Country Club du Havre. Ce restaurant propose non seulement une cuisine de qualité mais aussi une vue magnifique sur la ville du Havre et toute la baie de Seine. L'idéal pour terminer en beauté ce week-end passé ensemble et donner envie de revenir l'année prochaine !

Bilan

La pluie nous a empêché de réaliser autant de baptêmes que les années précédentes. Nous en avons discuté avec les membres des Lions Clubs qui organisent ces baptêmes et la communication autour de l'événement doit être renforcée pour pallier ce cas. Le cruising sur la côte Fleurie ira probablement du côté d'Etretat l'année prochaine.

Etiez-vous présents pour cette sixième édition de nos baptêmes au Havre ? Qu'avez-vous le plus apprécié ? Quelles améliorations pourraient être apportées d'après vous ? Serez-vous présents l'année prochaine ?

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120 membres et 45 Ferrari au Le Mans Classic 2016

Thu, 14 Jul 2016 09:02:00 +0000

Le Mans Classic est, tous les 2 ans, un incontournable ! Vous pouvez voir tourner sur le circuit des 24h toutes les Ferrari ayant participé à la compétition au fil des éditons (un historique vivant de la marque !), voir les mécanos travailler dessus dans les paddocks, admirer les Ferrari des membres des différents clubs. Si vous n'êtes pas sectaires, avec toutes les autres marques présentes, c'est byzance !

Et si ... nous avions notre espace Ferrarista au Le Mans Classic 2016 pour tous s'y rencontrer ? Et si nous tournions sur le circuit des 24h avec nos Ferrari ? Et si nous trouvions un gîte pour partager plus de moments ? Et si nous nous retrouvions autour d'un barbecue ? Puis autour d'un pique-nique ? Dans un bon restaurant, pour nous détendre le soir ? C'était du 8 au 10 juillet 2016, nous étions 120 membres de Ferrarista avec 45 Ferrari à écrire une belle page de notre histoire !

Ferrari sur le stand Ferrarista

Sur l'espace clubs de Ferrarista, vous voyez d'abord les gênes du site : les primo-accédants, pour vous aider à franchir le pas et accéder au mythe Ferrari. Les Ferrari Mondial, 308, 348, 360 Modena, F430 et 550 Maranello sont les plus nombreuses.

Mais nos autres valeurs, comme la convivialité, l'entraide, l'ouverture d'esprit, l'accès à des événements uniques, ou dans des conditions uniques, ... attirent aussi les propriétaires de Ferrari plus côtées. Nous avions également présents de très beaux exemplaires de Ferrari Daytona, Ferrari BB 512, Dino 246 GT, Ferrari 430 Spider 16M, Ferrari Testarossa mono-rétro, pour n'en citer que quelques-unes.

Rencontres entre membres

Participer au Le Mans Classic avec Ferrarista, c'est privilégier les rencontres avec les autres membres. Vous passez du virtuel au réel, vous rencontrez enfin ceux avec lesquels vous avez souvent discuté et vous avez le plaisir de revoir ceux déjà rencontrés.

Vous les croisez dans les allées de l'événement mais le mieux est toujours de participer aux événements Ferrarista organisés durant Le Mans Classic : le départ groupé avant les tours sur le circuit des 24h, le gîte proposé sur plusieurs jours, le pique-nique du samedi midi, le barbecue du vendredi soir, le dîner au restaurant le samedi soir, etc.

La liste est trop longue pour citer ici les nombreux membres de Ferrarista présents, mais vous pouvez retrouver cette liste sur le forum dans le sujet dédié aux inscriptions : cliquer ICI

Dans mon cas, parmi les nombreuses rencontres effectuées, je me rappelle par exemple du propriétaire de la Ferrari BB512, qui venait de recupérer sa Ferrari Daytona la veille, d'Andrea venu d'Italie, et qui m'avait contacté pour participer à notre barbecue, de Guiguisuomi venu de Finlande avec sa Ferrari Testarossa, des propriétaires de la Dino 246 GT ou de la Ferrari 430 Spider 16M Giallo Modena, des membres présents sur d'autres espaces clubs et venant pour se présenter et dire bonjour aux autres membres.

Gîte et couverts

Denis360 nous avait trouvé un gîte simple et calme, avec piscine, en pleine campagne, avec des propriétaires très sympathiques et disponibles. Vu les délais, ce n'était pas une tâche facile puisque les hébergements les plus proches se louent deux ans à l'avance.

En y ajoutant un barbecue sur place le vendredi soir, les membres pouvaient profiter de la soirée sans arrière-pensées, puisqu'ils dormaient sur place. Avec de bons produits locaux de la campagne remplis de goûts, des merguez, des légumes, des cuisses de poulets (région de production de Loué), gâteau au chocolat et crème aux oeufs, le repas était revigorant, car la restauration de masse au Le Mans Classic ne favorise pas toujours la qualité.

Ces repas permettent aussi à des personnes qui ne sont pas membres de nous rencontrer. En particulier des propriétaires de Ferrari étrangers, à l'image d'Andrea, italien venu nous voir avec une magnifique Ferrari F355 Giallo Modena.

Le pique-nique le samedi midi a permis à beaucoup de membres de Ferrarista de se retrouver car il s'agissait du jour avec la plus grosse affluence. Il était là aussi représentatif de l'état d'esprit Ferrarista : simplicité et convivialité. Un pique-nique, ce n'est pas compliqué, tout le monde peut participer, pas de codes ni de barrières, ce qui facilite les discussions.

Enfin, cerise sur le gâteau, samedi soir boz352 nous avait organisé un restaurant, dans un cadre magnifique et très reposant, avec une cascade, des saules pleureurs, des nénuphars, des canards, un moulin. Ce cadre faisait du bien après deux journées debout, dans le bruit et sous une grosse chaleur. Un beau parking permettait d'aligner toutes nos Ferrari.

Les membres qui le souhaitaient sont partis ensuite à Arnage pour voir passer, dans la nuit, le fameux plateau des Groupe C, celui qu'une majorité d'entre nous a connu à l'époque. Le groupe le plus riche en sons et peut-être en émotions.

A voir au Le Mans Classic

Si nous ne parlons plus du spécifique Ferrarista, voici, classé par ordre de préférence personnelle, une liste non exhaustive de ce que vous pouviez faire au Le Mans Classic 2016 :

1- Les essais et les courses, depuis les tribunes pour vous reposer les jambes et échapper au soleil, car sinon vous restez debout pendant 3 jours, le temps de tout parcourir. Vous revoyez tout l'historique et l'évolution des 24h du Mans devant vous en quelques heures et surtout, les voir, les entendre, les sentir juste devant vous, cela n'a rien à voir avec un très bon reportage à la télé. Peu importe lequel.

2- Les paddocks pour voir les autos de très près, en cours de réparation, démontées, à pouvoir discuter avec les mécaniciens qui interviennent dessus, avec les odeurs de mécaniques anciennes,

3- Parcourir les allées du village : dans le village, vous retrouvez de très nombreuses boutiques, plus ou moins attirantes selon vos centres d'intérêts. Vous pouvez y retrouver des membres de Ferrarista comme David Masle ou encore demander des conseils pointus pour nettoyer votre Ferrari.

Vous y trouverez aussi les dernières nouveautés des concessionnaires, comme l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde ou la Fiat 124 Abarth, pour ce qui m'intéressait. Vous pouviez aussi admirer l'anniversaire des Ferrari 250 GTE, avec une vingtaine d'exemplaires présents, les camions de course historiques, dont deux exemplaires de Ferrari, profiter des concerts et de l'ambiance d'époque (look sur les stands, musique jouée un peu partout, etc),

4- Parcourir les espaces des clubs : comme certains membres me l'ont fait remarqué, il n'y avait pas vraiment de supercars Ferrari présentes. Pas de Ferrari 288 GTO ou de F50. Il y avait une Ferrari Enzo sur l'espace Supercars Club et deux Ferrari F12 TDF sur l'espace du Club Ferrari France. La présence du club Porsche, juste à côté, était plus impressionnante avec des Porsches à perte de vue, rangées par modèle. Mais avec autant de belles autos présentes, c'est plus vers la rareté que l'oeil est attiré, selon les goûts de chacun.

5- Accéder aux loges, si vous avez des invitations ou si vous connaissez des membres de Ferrarista qui en ont et vous invitent à venir avec eux. C'est ainsi, par exemple, que j'ai pu accéder aux loges de la concession Trident et de Richard Mille. Cela permet de voir un autre aspect du Le Mans Classic, mais ce n'est pas indispensable.

Votre avis sur Le Mans Classic 2016

Un grand MERCI à tous les participants de Ferrarista au Le Mans Classic 2016, car vous avez contribué à ce qu'il soit encore plus intéressant pour les autres membres. Un merci tout particulier à Denis360, Boz352 et Henri66 qui ont bien aidé à l'organisation de la participation de Ferrarista !

Etiez-vous présent au Le Mans Classic 2016 ? Qu'y avez-vous le plus apprécié ? Quelles anecdotes pourriez-vous citer ? Quels conseils donneriez-vous à quelqu'un souhaitant venir pour l'édition 2018 ? Serez-vous présent au Le Mans Classic 2018 ?

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24 membres en voyage à Maranello et aux Mille Miglia 2016

Tue, 24 May 2016 14:58:00 +0000

24 membres ont effectué du 16 au 21 mai 2016 un voyage à Maranello et aux Mille Miglia avec TheFerrarista.com. Au programme, la visite des usines et musées de la Terra di motori, autour de Modène (Ferrari, Lamborghini, Maserati, Pagani), la mythique course des Mille Miglia, mais aussi de bons restaurants italiens liés à Ferrari ... entre autres. Qu’ont-ils pu y vivre, voir, partager durant cette semaine ? Pourquoi a-t-il aussi été question de LaFerrari Spider, à peine annoncée, et de Fernando Alonso ? Vous le découvrirez dans la suite de cet article.

Les rencontres et l’ambiance

Guillaume84, Oliv, Laelankar, Askim, Kani56, Camille, 308 GT4, Pascal71, Eric77, Pierre, CharlyBoy, Denis360 et leurs accompagnants étaient du voyage. C’est l’occasion de rencontrer d’autres membres de Ferrarista habitant à l’autre bout du pays. Le groupe restreint à 12 Ferrari maximum aide à ce que tout le monde discute ensemble et à ce que l’ambiance soit excellente dès le début. Certains se prêtent leurs Ferrari, les blagues fusent, l’entraide est omniprésente. C'est une semaine qui vous change de l'ordinaire.

En une semaine autour de Maranello, les rencontres sont nombreuses : Jacky Ickx aux Mille Miglia, Safet Rastoder devant le Ristorante Cavallino ...mais la plus extraordinaire fut de retrouver Fernando Alonso au Ristorante Montana lors de notre dîner d'adieu. Très sympa, il a accepté de poser pour une photo avec tout notre groupe. Un sacré souvenir pour tous !

Ferrari

La visite des usines Ferrari et Maserati a été réalisée grâce à la concession Modena Sport de Toulouse. Nous avons d’abord visité la Carrozzeria Scaglietti où les carrosseries de toutes les Ferrari sont assemblées. Elles sont ensuite envoyées à l’usine de Maranello pour être peintes puis être rentrées sur les chaines de montage. Le temps le plus fort fut la découverte de la Ferrari LaFerrari Spider ! A peine annoncée une semaine auparavant, nous étions parmi les tous premiers au monde à la voir et à découvrir que les portes en élytre seront bien conservées. Le directeur nous a indiqué que 130 exemplaires seront produits, en le validant par un coup de téléphone. Personne n’a encore diffusé ce chiffre. Les pièces de la carrosserie en carbone sont réalisées par la Scuderia Ferrari, comme pour les Formules 1.

Autre détail intéressant : lorsqu’un client commande des blades en carbone (ailette sur les entrées d’air arrières) sur sa Ferrari 488, elles sont d’abord en aluminium à la carrosserie. Ce n’est que plus tard, sur la chaine de montage, qu’elles sont remplacées par celles en carbone, après que la peinture ait été posée. Sur la chaine de peinture, ils ne savent pas manquer les blades seulement pour ceux qui seraient en carbone.

Nous avons visité ensuite les chaines de montage des V8 et V12, l’atelier de montage des intérieurs, le montage des moteurs (V6, V8 et V12), l’usinage des pièces moteur, F1 Clienti (des dizaines de F1 appartenant aux clients), le programme XX (des dizaines de FXX, 599XX et FXX K dont une noire mat), ... La grosse nouveauté fut la visite de la Scuderia Ferrari dans ses nouveaux bâtiments. Nous avons pu voir les 5 box de montage des F1, en cours pour le Grand-Prix de Monaco, la partie contrôle qualité, et la partie moteurs et électriques. Les anciens bâtiments de la Scuderia Ferrari sont maintenant détruits et un nouveau projet de construction est en cours mais notre guide ne savaiit pas encore quoi.

Maserati

A l'usine Maserati de Modène, nous visitons les chaines de production des Maserati GranTurismo et GranCabrio, mais aussi des Alfa Roméo 4C et 4C Spider. Une magnifique Maserati MC12 Corsa immatriculée, de couleur bleue, nous accueille dans le showroom. Je remarque aussi en sortie de chaine une Alfa Roméo 4C équipée d'un échappement Akrapovic de série (double sortie centrale au lieu de pots à chaque extrémité) et une belle Alfa Roméo 4C blanche avec un toit et des jantes noirs de toute beauté. Sur la chaine la grande majorité des Alfa Roméo 4C sont rouges ou blanches.

Nous apprenons que l'usine de Modène est désormais aussi centre de développement pour les modèles sportifs du groupe Fiat. Nous avions remarqué de nombreuses Alfa Roméo Quadrifoglio Verde et Maserati Levante en tests sur les routes autour de Modène alors qu'elles ne seront pas produites dans la région. Nous les retrouvons dans l'usine Maserati qui les développe.

Pagani

Chez Pagani, nous avons toujours deux usines à visiter : l’ancienne, qui comprend le showroom et la fabrication des pièces en carbone, et la nouvelle, où se réalise l’assemblage des Pagani. Un musée et un nouveau showroom sont en construction et toute l’activité devrait être transférée dans la nouvelle usine d’ici juillet prochain.

Dans le showroom sont présentes, cette fois-ci, la Pagani Zonda « nonna » et une magnifique Pagani Huyara jaune, avec un intérieur noir et des surpiqures jaunes. La « Nonna », qui signifie « grand-mère » en italien a parcouru 1 million de kilomètres. Il s’agit du chassis numéro 2 sur lequel toutes les évolutions de la Pagani Zonda ont été testées au fil des années, avant d’être mises en production.

Dans la zone d’assemblage, nous découvrons une dizaine de Pagani, dont une Pagani Zonda pour laquelle son propriétaire a demandé un upgrade vers la dernière version de la Pagani Zonda. Coût de l’opération : 2 millions d’euros. Nous découvrons aussi, parmi les exemplaires le plus exotiques, une Pagani Huyara en carbone violet avec une intérieur pistache. Il est destiné à un client asiatique.

Lamborghini

La nouveauté dont on nous parle chez Lamborghini tout au long de la visite, c’est le SUV Lamborghini ! Le Lamborghini Urus est placé juste à l’entrée du musée avec la LM002 tout à côté. Auparavant le LM002 était caché tout au fond ! C’est un signe ! Ce SUV sera produit à partir de 2018. Un nouveau bâtiment pour ses chaines de production est en cours de construction derrière les bâtiments actuels. Peut-être qu’un parking sera ajouté pour les visiteurs, ce qui ne sera pas un mal, tant il est difficile aujourd’hui pour les visiteurs, mais aussi les employés, de se garer. A l’heure actuelle, le SUV Lamborghini n’est pas encore figé : V8 ou V10, tarifs, etc. ne sont pas connus. A noter lors de notre visite une superbe Lamborghini Miura SV vert foncé entièrement restaurée chez Lamborghini qui sortait faire ses premiers tours de roues.

Lors de la visite, nous parcourons la ligne de production des Lamborghini Huracan et Lamborghini Avantador, ainsi que l’atelier de production des intérieurs. Pour la Lamborghini Huracan, il s’agit uniquement d’assemblage, toutes les pièces venant de sous-traitants. Le moteur vient d’Allemagne. Pour la Lamborghini Aventador, nous visitons la chaine de montage du V12 Lamborghini. A la différence de Ferrari, les pièces du moteur ne sont pas produites par Lamborghini.

Mille Miglia

Le seul jour de pluie de ce voyage était celui qu'il ne fallait pas : le jeudi du départ des Mille Miglia à Brescia ! Cela ne nous a pas empêché d'y admirer beaucoup d'anciennes, qui roulent, se garent, sentent la voiture d'en-temps, et dont vous pouvez discuter avec le pilote. C'est bien mieux qu'un musée !

Parmi les Ferrari présentes, il y avait de belles Ferrari 250 GT coupé Boano, Ferrari 250 GT Europa, Ferrari 500 TR Spider Scaglietti (photo), Ferrari 750 Monza Spider Scaglietti, Ferrari 857S, Ferrari 250 MM Berlinetta Pinifarina, Ferrari 212 Europa Berlinetta, Ferrari 375 MM Spider Pininfarina, Ferrari 225S Berlinetta Vignale, etc.

Mais ce n'est pas fini

Nous avons aussi visité le musée Enzo Ferrari de Modène, la collection Panini (ancien musée Maserati) située au coeur d'une ferme bio, le célèbre Toni Auto, qui restaure et entretien de superbes Ferrari anciennes, le vieux centre-ville de Modène, etc.

Si vous étiez présents lors de ce voyage, qu'est-ce-qui vous a le plus marqué ? Quelles anecdotes ajouteriez-vous ? Si vous n'y étiez pas, quels détails souhaiteriez-vous connaître ? Serez-vous du prochain voyage ?

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Les 21 Ferrari à ne pas rater à Rétromobile 2016

Sat, 06 Feb 2016 22:53:00 +0000

Rétromobile est un des plus beaux salons de véhicules anciens au monde. C'est une bonne occasion, tous les ans, d'admirer de magnifiques autos et en particulier de superbes Ferrari classiques. Quelles étaient les Ferrari les plus remarquables lors de cette édition 2016 de Rétromobile ? Voici un tour de revue pour découvrir les Ferrari qu'il ne fallait pas rater.

Visiter Rétromobile, c'est tous les ans l'occasion de rencontrer d'autres membres de Ferrarista, au hasard des allées. C'est aussi l'occasion de discuter avec les organisateurs des différents événements qui vont rythmer l'année à venir et de revoir les professionnels reconnus du secteur. Le monde Ferrari est relativement restreint.

C'est aussi une excellente opportunité pour admirer des Ferrari rares. Voici ce que le cru 2016 nous a offert de plus remarquable au fil des allées du salon. Vous ne retrouverez donc pas ici les Ferrari qui ont été vendues dans les enchères annexes au salon, et qui ont été largement médiatisées, comme la Ferrari 335 S vendue 32 millions d'euros.

Voici, plutôt par ordre de préférence personnelle, les 21 Ferrari que vous ne deviez pas rater à Rétromobile, ou une séance de rattrapage si vous n'avez pas pu vous y rendre cette année.

1. Ferrari 250 Cabriolet Pininfarina série 2 : produit à environ 200 exemplaires entre 1959 et 1962

Un autre exemplaire sortant de restauration chez Ferrari Classiche

2. Ferrari 365 California (1966) : produite à 14 exemplaires seulement (1 par mois) :

3. Ferrari 340 America :

4. Ferrari 512 BB Competizione : 4 exemplaires en 1978 produits avant la 512 BB LM

5. Ferrari F40 LM (1993) : n°18 sur 19 produites par Michelotto (entre 850 et 900 ch)

6. Ferrari 250 GT SWB (1962) : 165 exemplaires construits (90 Strada + 75 Competizione, merci Georges pour l'information !)

Un autre exemplaire restauré par Ferrari Classiche en 2010 (93 exemplaires acier produits)

7. Ferrari 365 GTB/4 Daytona Spyder : la dernière des 123 exemplaires produits, en Oro Chiaro

8. Ferrari 250 SWB California Spyder (1961) :

9. Ferrari 250 GT LWB Tour de France (1959) : série 4, avec 42 265 kilomètres

10. Ferrari 275 GTS : ex-Raquel Welch sur le stand de Touring Superleggera qui l'a restaurée. Chassis #7359 en bleu Caracalla.

Un autre exemplaire sur le stand de MMC : chassis #8015 de 1965

11. Ferrari 250 GT Coupé :

12. Ferrari 250 Europa chassis court : chassis #0297EU, 2 exemplaires, 1953

13. Ferrari 288 GTO : le prix demandé pour cet exemplaire (#52475) très peu kilométré était de 2,25 millions d'euros

15. Ferrari 250 GT Lusso :

Un autre exemplaire quasi identique

16. Ferrari 312 : Formules 1 de 1966 à 1969, ici le chassis #007 de 1967

17. Ferrari 512 S :

18. Ferrari 212 Inter Vignale : chassis #0161EL, termine second à la Panamericana de 1951, avec Ascari et Villoresi à son volant.

19. Ferrari 250 S : châssis #0156ET

et une Ferrari 225 S, châssis #0152EL (Merci Aureil pour l'info !)

20. Ferrari 512 BB :

21. Dino 246 GT orange

Pour terminer, une vidéo de quelques images que j'ai prises sur place, permettant de voir ces Ferrari, et quelques autres, en dynamique :

Lesquelles de ces Ferrari sont vos préférées ? Dans quel ordre ? Etiez-vous à Rétromobile pour cette édition 2016 ? Y a-t-il d'autres Ferrari présentes à Rétromobile que vous auriez mis dans cette liste ? Avez-vous des précisions sur les exemplaires présentés ? Qu'est-ce-qui vous a le plus marqué dans cette édition ?

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Baptêmes caritatifs du Havre 2015 : 16 membres récoltent 6 330 euros

Mon, 14 Dec 2015 14:25:00 +0000

Pour la cinquième année consécutive, Ferrarista.fr participait fin septembre 2015 aux baptêmes organisés par les Lions Clubs du Havre et de Sainte Adresse pour récolter des fonds pour de bonnes oeuvres. Pourquoi ce type d'événement figure-t-il parmi les plus beaux auxquels vous puissiez participer ? Quels sont les membres qui sont venus donner de leur temps ? Quel était le déroulé précis de l'événement pour les participants ? Quelle somme a pu être récoltée ? A quelle cause a-t-elle été affectée cette année ?

Des membres de Ferrarista.fr toujours mobilisés pour les bonnes causes

C'est pas moins de 16 membres de Ferrarista.fr qui sont venus à nouveau avec leurs autos pour offrir des baptêmes en Ferrari :

1. Joel - Ferrari 348 TS
2. Ffredd - Ferrari 430 Scuderia
3. jmj61 - Ferrari Mondial 3.2 - 3 personnes
4. Trafalgar - Ferrari Challenge Stradale
5. Ferdelance76 - Ferrari F430
6. Dio Giallo della Germania - Ferrari 360 Modena Spider
7. 430grise - Ferrari F430
8. AzScud - Ferrari 430 Scuderia - 2 personnes
9. Pascal - Ferrari 458 Speciale
10. Ami JP76 - Maserati GranCabrio
11. Ami JP76 - Aston Martin Vantage 4.7
12. Renaud - Ferrari F430 Spider
13. Cedric - Ferrari F430 Rosso Corsa ou Maserati GranCabrio Nero
14. Ami de AzScud - Porsche 996 Turbo - 2 personnes
15. Ami de Ferdelance76 - Ferrari 360 Modena
16. Franck - Ferrari Challenge Stradale

Un grand MERCI à tous ces participants ! Le plateau était très diversifié, autant par les Ferrari apportées par les membres de Ferrarista.fr, que par les autres marques présentes. Il y avait du choix pour les baptisés et de belles rencontres pour les membres de Ferrarista.fr.

Samedi 19 septembre : les baptêmes

Pour les intéressés, un départ groupé depuis Paris était organisé tôt le samedi matin. Le temps de signer les papiers d'inscription, de saluer les membres déjà arrivés, et il était temps de profiter du déjeuner offert par les organisateurs aux participants. A 14 heures les baptêmes débutaient pour ne s'arrêter qu'à 18 heures.

Le nouveau tracé sur le port du Havre offrait deux belles lignes droites. Le revêtement du tracé n'était par contre pas extraordinaire : les autos les plus basses touchaient fréquemment le macadam. Pour l'année prochaine, les organisateurs cherchent à bénéficier d'un circuit fermé, en meilleur état et plus sécurisé.

Cela n'enlevait rien à la joie des baptisés, qui pour le plupart montaient pour la première fois dans une Ferrari. C'est à chaque fois le même plaisir de voir leurs grands sourires, leurs yeux qui s'écarquillent, leurs cris de liesse, souvent, en réalisant leur rêve : un vrai moment de bonheur apporté aux autres, le plaisir partagé de rouler en Ferrari !

Un cocktail était offert ensuite par la Mairie de Sainte-Adresse aux participants. Une bonne occasion de se retrouver et de discuter ensemble de nos baptêmes autour d'un verre. La journée se terminait par un dîner au restaurant des Régates, directement sur le port de plaisance du Havre.

Dimanche 20 septembre : les rencontres entre membres

Le dimanche matin était consacré à un cruising entre Le Havre et Deauville en longeant la côte et en passant par Honfleur. Après une ballade dans Deauville et beaucoup de discussions autour des Ferrari, le retour s'effectuait par les petites routes de campagne, moins fréquentées. C'est l'opportunité aussi, pour ceux qui ne sont pas disponibles le samedi, de rencontrer d'autres membres de Ferrarista.fr.

Le déjeuner du dimanche se déroulait dans le Country Club sur les hauteurs du Havre, avec les organisateurs de l'événement. Une bonne adresse qui bénéficie d'une vue panoramique incroyable sur toute l'embouchure de la Seine. Une vue à couper le souffle !

Les résultats des baptêmes du Havre 2015

Au total, ce n'est pas moins de 6 330 euros qui ont pu être récoltés grâce aux membres de Ferrarista.fr ! Il y a 103 baptêmes en Ferrari à 35 euros qui ont été réalisés et 109 baptêmes à 25 euros (montant pour les baptêmes avec les autres marques).

C'est le vendredi 27 novembre 2015, dans la Mairie du Havre, qu'un chèque de 6 330 euros a été remis à l'hôpital de Lillebonne en faveur des personnes atteintes de la maladie d'Alzheimer. Cette somme va leur servir à l'acquisition d'un robot qui réussit à apaiser les malades.

Lien vers l'article du Paris-Normandie relate cette remise de chèque :
http://www.paris-normandie.fr/detail_communes/articles/4593050/le-havre-et-sainte-adresse--les-lions-clubs-offrent-un-robot-phoque-a-l-hopital-de-lillebonne#.Vm7OCMrmObM

Pour aller plus loin

Etiez-vous présents à cette cinquième édition des baptêmes du Havre ? Qu'est-ce-qui vous a le plus marqué ? Y serez-vous l'année prochaine, pour la sixième édition ? Etes-vous à la recherche d'autres événements similaires ?

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64 membres de Ferrarista.fr participent au Chantilly Arts et Elegance 2015

Wed, 04 Nov 2015 09:14:00 +0000

Le 6 septembre 2015 se déroulait la seconde édition du Chantilly Arts et Elegance, le plus beau concours d'élégance automobile en France. Cet événement n'est pas encore à la hauteur des plus beaux concours, ceux de Pebble Beach ou de la Villa del Este, mais il s'en approche à grands pas. D'ailleurs, ce ne sont pas moins de 64 membres de Ferrarista.fr qui y ont participé cette année avec 36 autos. Comment les membres de Ferrarista.fr ont-ils organisé et vécu cet événement ?

Comment déposer un dossier en moins d'un mois pour un concours d'élégance

L'idée de participer au Chantilly Arts et Elegance est venue de Glyde. Il l'a présentée sur le forum Ferrarista.fr et nous ne l'en remercierons jamais assez. En rendant visite à l'organisateur, Peter Auto, sur son stand du salon Rétromobile, nous découvrons qu'il s'agit d'un concours de clubs. Ferrarista.fr doit s'impliquer pour que ses membres puissent y participer avec leurs Ferrari. Or les délais sont courts, il ne reste qu'un petit mois pour monter le dossier d'inscription.

L'ambition est de participer au "concours des clubs" si possible, car il nous faut présenter au moins 10 Ferrari anciennes, ainsi qu'au plateau Sportscars & Supercars, pour les membres possédant des Ferrari plus modernes. Très gentiment, plusieurs membres proposent de venir avec leur véhicule ancien, même s'il n'est pas de marque Ferrari, afin de faire nombre vu les délais courts. Grâce à leur aide précieuse, nous dépassons le minimum requis. Certains font le déplacement avec plusieurs autos, comme Lapin78, Yves et Calif60. Cela permet à tous les membres de se retrouver et d'échanger sur un espace concours de Ferrarista.fr, ce qui change complètement leur vision de l'événement.

64 membres et 36 voitures présents dans l'enceinte de Chantilly Arts et Elegance 2015

Quels sont les membres qui sont venus avec leurs familles et amis au Chantilly Arts et Elegance ? En tout il y avait 64 billets d'entrée et 36 voitures pour les membres de Ferrarista.fr. Pour le plateau concours des clubs :

1. Lapin78 - Ferrari 308 GTB Vetroresina

2. Ferrarino - Ferrari 365 GT2+2 de 1968

3. Yves - Ferrari 308 GT4 de 1979

4. Pascal 308 - Ferrari 308 GTB

5. Olive - Porsche 356 Cabriolet Type D de 1956

6. Fasseu - Ferrari 308 GTS de 1977

7. TripleBlack - Ferrari 308 GTB de 1979

8. Rosso - Ferrari 308 GTB de 1978

9. Yves - Jaguar type E

10. Calif60 - Jaguar XK 1950

11. Calif60 - Aston DB/2 mkIII 1957

Pour le plateau Sportscars & Supercars :

1. Glyde - Ferrari 348 tb de 1990

2. Matmatir - Ferrari 348 TS de 1993

3. MiM - Mechanicsinmotion - Ferrari F430 Spider F1

4. Ludo78 - Ferrari 430 Scuderia de 2008

5. Yviquel - Ferrari Mondial 3.2 de 1988

6. Tradi - Ferrari F430 F1 Spider

7. StéphaneB - Ferrari 456 MGT

8. TK612 - Ferrari 612 Scaglietti

9. JP75 - Ferrari 328 GTB

10. Patrick328 - Ferrari 328 GTB de 1987

11. JLL - Ferrari Testarossa de 1989

12. Reno forza - Ferrari 360 spider de 2001

13. Joel - Ferrari 348 TS de 1991

14. 456M2000 - Ferrari 456 MGT de 2000

15. BPM78 - Ferrari 550 Maranello de 2001

16. Franck - Ferrari Challenge Stradale de 2004

17. jmj61 - Ferrari Mondial 3.2 de 1988

18. TheFast - Ferrari Testarossa blanche

19. Dede60 - Ferrari F430

20. Ferjag - Ferrari 328 GTS de 1987

21. Cyril288 - Ferrari Mondial 3.2 Cabriolet

22. Rampante - Ferrari 360 Modena

23. XAV88 - Ferrari Mondial 3.2

24. Nuwanda - Ferrari 575M

25. Caesar Nello - Ferrari 550 Maranello

Les maîtres mots de cette première participation : simplicité et convivialité

Nous participions à ce concours d'élégance pour apprendre, car nous y arrivions, pour beaucoup, sans aucune expérience de ce type d'événements. Comment disposer les autos sur notre espace d'exposition pour bien les mettre en valeur ? Comment mettre en scène notre pique-nique qui serait noté par les juges, tout en respectant le dress code ? Comment gérer deux espaces d'exposition à la fois ? L'idée retenue a été de rester simple pour profiter pleinement de ce grand moment automobile.

Grâce à l'aide des membres, tout s'est bien déroulé, notamment dans la mise en place de notre espace Concours des Clubs. Mr Genjack a apporté des verrines en guise d'apéro pour tous les membres. Glyde a amené une table réalisée avec le capot d'une Ferrari Mondial pour que le tout soit bien présenté. Cyril288, guide conférencier, a proposé aux membres une visite guidée gratuite d'un heure du domaine de Chantilly. Une belle entraide entre les membres.

Et les plaisirs furent nombreux. Tout d'abord la rencontre de beaucoup d'autres membres de Ferrarista.fr avec leurs autos. C'est important quand on ne se connait que virtuellement. Certains membres sont venus de l'autre bout de la France et même de l'autre bout du monde, pour y participer avec nous. Il y avait une journée complète pour discuter, dans le cadre superbe du château de Chantilly, sous le soleil. Le plaisir était aussi dans la fabuleuse collection d'autos présentes, qu'il s'agisse des Ferrari anciennes présentes (Ferrari 250 GTO, Ferrari 166 MM, Ferrari 250 GT California, Ferrari 250 GT SWB, Ferrari Daytona, etc.) mais également des autres marques représentées.

Chantilly Arts et Elegance 2016

Merci à tous les participants de Ferrarista.fr qui ont permis à cette journée de marquer les esprits, ainsi qu'à l'organisation mise en place par Peter Auto. Plusieurs pistes d'amélioration ont été notées, parmi lesquelles arriver à rassembler une dizaine de Ferrari anciennes pour cet événement, ou encore mieux préparer la mise en scène de notre pique-nique.

Etiez-vous présent au Chantilly Arts et Elegance 2015 ? Qu'est-ce-que vous avez le plus apprécié dans cette journée ? Y serez-vous présent l'année prochaine ?

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Crédit photo : FastFXX, Pascal308 et Ferrarista.fr. Merci à eux.