Photo 1 : Comme d'habitude, je vous place en premier celle qui est peut-être ma préférée. Le noir de la piste, assombri par la pluie, est en harmonie avec le noir de cette Ferrari F430 Challenge, faisant ressortir encore mieux les courbes de l'auto et ses touches de couleur.

Photo 2 : La Ferrari 458 Italia commence tout juste à être livrée. En voici deux exemplaires côte à côte, vous permettant de visualiser la différence entre deux couleurs, le rosso scuderia, à gauche sur la Ferrari 458 Italia avec les warning allumés, qui est la couleur des Ferrari Formules 1 actuelles, et le rosso corsa plus classique.

Photo 3 : Une Ferrari 430 Scuderia Rosso Corsa qui s'elance sur la pitlane pour rejoindre la piste. Cette photo montre toute l'eau accumulée sur la piste et les conditions difficiles durant les deux jours des Ferrari Owners Days 2010.

Photo 4 : Autre photo que j'aime beaucoup, par l'opposition du noir et du blanc de la piste et de cette Ferrari F430 Challenge. Le blanc du tracé répond au blanc de la carrosserie quand le noir du bitume détrempé répond au noir des entourages de vitrage de la Ferrari.

Photo 5 : Les Ferrari de collection, de plus d'une vingtaine d'années, étaient également présentes pour ces Ferrari Owners Days 2010, malgré la piste détrempée, à l'image de cette belle Ferrari 328 GTB Rosso Corsa. Je trouve ces Ferrari classiques toujours aussi magnifiques.

Photo 6 : Une autre de mes photos préférées de cette série : la Ferrari F430 GT2 rare et magnifique en jaune avec ses ajouts aérodynamiques noirs. Là aussi je trouve que le noir de la piste la fait mieux ressortir.

Photo 7 : Prise sur le vif, cette Ferrari 430 Scuderia Rosso Corsa change de passager, permettant cette vue porte ouverte, avant de repartir à tombeaux ouverts profiter de la piste.

Photo 8 : Une belle Ferrari F355 rouge intérieur tan, comme la mienne, qui s'élance sur la pitlane pour accéder à la piste du circuit F1 de Nevers Magny-cours. Il y a toujours une émotion particulière à voir et entendre une auto qui ressemble à la vôtre.

Photo 9 : Une Ferrari F430 Challenge rosso corsa discrète. Sans inscription ni couleur particulière, vue du dessus, c'est surtout à ses jantes et sa vitre conducteur que vous la distinguez d'une Ferrari F430 classique.

Photo 10 : Autre photo de la Ferrari 430 Challenge noire prise sous un angle différent. Elle y est encore plus intimidante car ses touches de couleurs à l'avant ne sont pas visibles ici.

Photo 11 : Une autre Ferrari F430 Challenge rosso corsa présente : celle amenée par les établissements Pozzi Levallois et Paris.

Photo 12 : Chaque départ de session sur circuit s'effectuait sous Pace Car, le temps de prendre la mesure pendant 2 ou 3 tours des conditions d'adhérence précaires de la piste détrempée. C'est cette Ferrari 599 GTB Fiorano rosso corsa qui donnait le tempo.

Photo 13 : La Ferrari F430 Challenge blanche reprend la piste. C'est l'occasion de la voir sur la voie d'accélération de la pitlane et non plus à l'arrêt dans les stands.

Photo 14 : Je trouve comme beaucoup que la Ferrari 599 GTB Fiorano est la plus belle Ferrari de la production actuelle. Cette vue du dessus ne peut que me confirmer dans cette impression. Vous ne voyez pas le moteur, comme sur un 8 cylindres, mais vous pouvez admirer l'arceau de sécurité et la place disponible derrière pour des rangements.

Photo 15 : Une autre photo de la grande nouveauté de ces Ferrari Owners Days 2010 : la Ferrari 458 Italia, ici aux couleurs de la concession Pozzi, qui s'élance pour tourner sur circuit.

Photo 16 : J'ai privilégié beaucoup de photos de Ferrari de compétition (F430 Challenge et GT2) ainsi que de nouveautés comme la Ferrari 458 Italia, mais c'est toujours un plaisir de voir par dessus des Ferrari plus communes comme la F430.

Photo 17 : Une Ferrari Challenge Stradale dans une couleur rare, le bleu, car elles sont plus souvent en rouge, jaune ou noir. Une couleur qui lui va bien aussi.

Photo 18 : Une Ferrari 458 Italia dans une livrée noire, encore rare aujourd'hui, et qui lui va bien de mon point de vue. Vous devriez en voir de plus en plus dans les mois à venir dans cette configuration.

Cet article est le second d'une série de six articles consacrés aux Ferrari Owners Days 2010. Ne manquez pas demain la troisième partie de ces articles et photos consacrés aux Ferrari Owners Days 2010 ! Une thématique complètement différente vous sera proposée. Retrouvez les autres articles de la série :

- 13 photos sur circuit de nuit lors des Ferrari Owners Days 2010

- 14 photos du paddock des Ferrari Owners Days 2010

- 13 belles photos sur piste détrempée aux Ferrari Owners Days 2010

- 20 photos des stands aux Ferrari Owners Days 2010

- 15 photos en gros plan sur circuit aux Ferrari Owners Days 2010

Elisez votre photo préférée et téléchargez-la en haute définition

Quelle est votre photo préférée sur cet article ? A l'issue des 6 articles vous proposant mes meilleures photos des Ferrari Owners Days regroupées par thème, vous pourrez télécharger vos préférées qui seront regroupées dans un article "Best Of". Par exemple pour en faire votre fond d'écran si vous le souhaitez. N'oubliez pas de voter pour votre photo préférée sur chacun des articles !

Etiez-vous présent lors de ces Ferrari Owners Days 2010 ? Quelles sont les Ferrari que vous avez le plus apprécié de découvrir à cette occasion ? Avez-vous profité du California Lounge ?

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- 10 manières de profiter au maximum de vos Ferrari Owner’s Days

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Je vous ai pris beaucoup de photos à l'occasion de ma seconde participation aux Ferrari Owners Days. Je vous propose de vous en présenter les meilleures au fil de six articles, un par jour, selon autant de thèmes : les Ferrari sur piste de nuit le vendredi 26, les Ferrari présentes dans les paddocks, les Ferrari sur piste de jour le samedi 27, les Ferrari présentes dans les stands, les Ferrari sur la pitlane vues de dessus, et enfin les Ferrari vues en gros plan sur la piste. Ainsi vous ne manquerez rien des Ferrari Owners Days 2010 !

Photo 1 : Je commence par une de mes photos préférées de ces Ferrari Owners Days 2010. Esthétiquement, la photo est plaisante : le ciel gris et menaçant, la drapeau qui flotte fort dans le vent et l'eau qui ruisselle de la carrosserie rappellent les conditions météo déplorables. Les tribunes arborant le sigle "Nevers Magny-Cours" et le profil sublime et rouge, qui tranche dans le décor, de la Ferrari 512 TR avec ses phares relevés, rappellent la course. La vitesse est encore mieux suggérée par la Ferrari placée à gauche. J'adore ! Il ne manque que le son fabuleux du 12 cylindres Ferrari qui monte haut dans les tours. Mais patientez, j'ai aussi une vidéo en préparation pour vous !

Photo 2 : Les Ferrari Challenge Stradale et les Ferrari 430 Scuderia étaient présentes en nombre sur leur lieu de prédilection : la piste ! L'occasion de vous prendre de belles photos comme celle-ci. Il ne vous manque que le son !

Photo 3 : Dans les stands, pendant ce temps, le passager d'une Ferrari F430 Challenge est arnaché avant de prendre la piste pour un baptême mémorable sous la pluie battante. Sensations garanties !

Photo 4 : Les propriétaires de Ferrari plus classiques, 360 Modena, F355, 348, 550 Maranello, 328, ... sont aussi nombreux sur la piste, malgré les conditions. Ici une belle Ferrari 360 Modena grise.

Photo 5 : Les Ferrari F430 font résonner sur les tribunes de Nevers Magny-Cours leur chant jusque très haut les tours.

Photo 6 : Les sessions se succèdent et d'autres Ferrari attendent leur tour dans la pitlane, devant les stands, pour profiter à leur tour des joies du circuit. Mais il faut rester prudent car les conditions sont difficiles.

Photo 7 : Ici la Ferrari F430 Spider de Drorke, venu avec nous en convoi depuis Paris, et que vous connaissez probablement si vous suivez la section Ferrari du Forum-Auto.

Photo 8 : La nuit n'est pas encore complètement tombée. C'est surtout la couverture nuageuse qui plombe la luminosité et rend les conditions difficiles pour prendre des photos. Lorsqu'un coin de ciel se découvre, vous bénéficiez d'un ciel propice à des prises de vues intéressantes.

Photo 9 : Evidemment je ne peux résister à vous montrer ce profil magnifique, celui de la Ferrari F355. J'aime beaucoup, encore plus avec les phares relevés. Je pense qu'il s'agit de la F355 de notre ami David, qui vous a raconté récemment sur TheFerrarista.com les détails de sa recherche d'un bel exemplaire de Ferrari.

Photo 10 : Dans les stands, une autre Ferrari F355, bleu foncé cette fois, attend son tour pour entrer en piste, sous le regard de ses cadettes, des Ferrari F430 Challenge, qui patientent à l'abri.

Photo 11 : Pour moi aussi extraordinaire que la première photo avec la Ferrari 512 TR rouge. Il s'agit cette fois d'une Ferrari Testarossa noire, que j'ai vu beaucoup tourner durant ce week-end. Une Testarossa sur circuit sous des trombes d'eau, avec ce son magique, voilà de quoi encourager ceux qui aimeraient s'acheter cette Ferrari mythique et bon marché aujourd'hui !

Photo 12 : Une autre Ferrari F430 rouge prise sur le vif. Jolie photo, avec les drapeaux qui claquent au vent, les tribunes qui ne font aucun secret du lieu, et le flou du décor qui révèle la vitesse acquise dans la ligne droite des stands.

Photo 13 : Pour terminer, ma Ferrari préférée, difficile de le cacher mais il y a tant de belles Ferrari, ici la F355 de Stéphane, un fidèle lecteur de TheFerrarista.com. Quelle ligne superbe ! Et je ne vous parle pas du son, lors des montées jusque 8 500 tours/min dans cette ligne droite des stands ! Stéphane était également dans notre convoi organisé au départ de Paris, avec David et Droke, entre autres, dont vous voyez les autos plus haut, pour ces Ferrari Owners Days 2010.

Je n'en reviens pas des photos que j'ai réussies à prendre grâce à mon Canon 450D ! Un bon achat même si évidemment je vous ai épargné toutes les photos ratées. Retrouvez les autres articles de cette série de photos prises lors des Ferrari Owners Days 2010 :

- 18 photos vues du ciel des Ferrari Owners Days 2010

- 14 photos du paddock des Ferrari Owners Days 2010

- 13 belles photos sur piste détrempée aux Ferrari Owners Days 2010

- 20 photos des stands aux Ferrari Owners Days 2010

- 15 photos en gros plan sur circuit aux Ferrari Owners Days 2010

Elisez votre photo préférée et téléchargez-la en haute définition

Quelle est votre photo préférée sur cet article ? A l'issue des 6 articles vous proposant mes meilleures photos des Ferrari Owners Days regroupées par thème, vous pourrez télécharger vos préférées qui seront regroupées dans un article "Best Of". Par exemple pour en faire votre fond d'écran si vous le souhaitez. N'oubliez pas de voter pour votre photo préférée sur chacun des articles.

Etiez-vous présent lors de ces Ferrari Owners Days 2010 ? Qu'est-ce-qui vous a le plus marqué pour cette édition, en particulier pour la session de nuit le vendredi soir ? Rouliez-vous pour la première fois sur un circuit de nuit ?

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Photo 1. Le hangar dans lequel est caché la collection Maserati. Ce que vous ne voyez pas, c'est la ferme tout autour. Sur le côté gauche, vous devinez la collection de tracteurs, sur laquelle je ne me suis pas attardé.

Photo 2. Cette photo montre que la collection Maserati se trouve sur la gauche en entrant. Sur la droite sont exposées des automobiles de différentes marques dont la BMW 507, en photo plus bas.

Photo 3. En entrant votre regard est de suite attiré par cette Maserati A6GCS de 1954, magnifique, dessinée et construite par Pininfarina à 4 exemplaires seulement. Une extrapolation de la barquette créée par Fantuzzi.

Photo 4. Vous remarquez aussi rapidement la Maserati 420M/58. Stirling Moss la conduisit pour les 24 heures de Monza. Elle fut la première voiture de course avec un sponsor : Eldorado, un fabricant de glaces.

Photo 5. La Maserati 6CM date de la fin des années 30. Son 6 cylindres en ligne de 1,5 litres développait 155 ch pour un poids de 600 kilos. Elle remporta la Grand-Prix de Naples et la Targa Florio.

Photo 6. Les échappements superposés de la nouvelle Ferrari California étaient déjà présents sur cette Maserati Tipo 63 Birdcage ayant participé aux 24 heures du Mans en 1961.

Photo 7. La Maserati Khamsin, en gris, et la Maserati Bora, en rouge, sont typiques du début des années 1970 alors que Maserati appartenait à Citroën.

Photo 8. Cette Maserati Merak Turbo est un exemplaire unique, un prototype destiné au marché américain, qui n'atteint jamais le stade de la production.

Photo 9. La Maserati Mistral produite de 1963 à 1970 en remplacement de la Maserati 3500 GT avait été dessinée par Frua. Son 6 cylindres dérivait de celui de la 250F, championne du monde de F1 avec Fangio.

Photo 10. Une Stanguellini Formula Junior de 1958. Stanguellini était un prestigieux constructeur de Formula Junior à Modène. Un musée est visible à la concession Fiat Stanguellini de Modène.

Photo 11. Juste à côté de la splendide Maserati A6GCS traîne une très belle fine reproduction pour enfants d'une Ferrari de compétition. Il y a des enfants qui ont de la chance ...

Photo 12. Une BMW 507 roadster, sur le côté droit du hangar. Un des modèles les plus légendaires de la marque bavaroise, produite de 1956 à 1959 à 254 exemplaires seulement.

Photo 13. Maserati construisait aussi des motos, dont plusieurs exemplaires sont exposés dans le musée Panini. Il s'agit ici d'une Maserati L/125/T2 de 1955. Etrange de voir la logo Maserati sur une moto quand on ne le sait pas.

Photo 14. En montant l'escalier qui se trouve derrière la moto de la photo précédente, vous accédez à cette collection fournie de motos anciennes. Je ne m'y connais pas assez pour vous citer les merveilles qu'elle recelle.

Photo 15. Une automobile à 3 roues dont je n'arrive pas à retrouver le nom. A priori ce n'est pas une Isetta, dont la porte se trouverait devant. Merci de laisser un commentaire si vous connaissez cette auto.

Photo 16. Encore une colle : juste à côté de la voiture à 3 roues se trouve cette voiture de course de couleur vert anglais. Une Lotus ? Je ne me rappelle plus. Et vous ?

Photo 17. La Maserati Chubasco est un concept-car présenté en décembre 1990 et dessiné par Marcello Gandini. Le toit se rétractait électriquement sur le moteur central. La partie aérodynamique était inédite pour l'époque.

Photo 18. Le prototype statique de la célèbre Maserati Barchetta, formule monotype lancée par Maserati en 1992 et 1993, ici dans sa version Stradale, sans arceau ni aileron arrière, qui ne vit jamais le jour.

Photo 19. Dans un hangar qui jouxte le musée Panini, une rare Cheetah à moteur Cobra, de 1963, créée par Bill Thomas. Une auto réputée inconduisible.

Photo 20. Dans le même hangar que la Cheetah, une belle carrosserie de Jaguar Type E en cours de restauration. On croirait qu'elle sort de l'usine.

Photo 21. D'autres merveilles se cachent dans ces hangars : six reproductions fidèles des premières voitures, réalisées par M. Panini pour ses petits-enfants.

Photo 22. La visite se termine par la fabrique de Parmesan Bio, qui reste le premier usage de ce lieu incroyable, et par la boutique, qui vous propose de bons produits du terroir.

Quelle est votre auto préférée de cette collection ? Pour moi c'est incontestablement la Maserati A6GCS rouge de la troisième photo. Qu'est-ce qui vous surprend le plus dans ce musée Panini concré à Maserati ? Que contient-il d'extraordinaire, de votre point de vue, parmi tous les modèles présentés ?

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Vous trouverez peu d'informations sur ce musée même si je vous en avais déjà parlé dans mon guide définitif de voyage au pays des supercars italiennes. C'est que le musée Panini est un musée privé. J'en ai entendu parlé sur internet mais seulement pour lister les personnalités importantes qui avaient eu la chance de le visiter. D'où l'idée d'en tenter la visite cette fois-ci et de vous en faire un retour sur TheFerrarista.com.

Pourquoi le musée Panini est-il si incroyable ?

Le nom Panini ne vous dit vraiment rien ? Je ne vous parle pas de ces sandwichs que vous mangez chauds. Non, je pense à ces albums d'images de football que je collectionnais comme vous quand j'étais môme. Si vous consultez aujourd'hui le site web de Panini, vous constaterez que l'entreprise est basée à Modène ... tout comme Maserati.

En fait Umberto Panini débute comme ouvrier chez Maserati puis part en Argentine. Quand il revient en Italie pour travailler avec ses frères, il invente une machine permettant de coller les images. Vous connaissez le succès de l'entreprise. En 1997 quand Maserati est revendu au groupe Fiat, il y a un trou dans le contrat de vente : il ne comprend pas le fabuleux musée Maserati. Le patrimoine unique de Maserati est alors mis en vente, avec le risque d'être dispersé aux quatre coins du monde. M. Panini se rappelle ses débuts chez Maserati et décide de racheter la collection toute entière pour qu'elle reste en Italie ! Je trouve cette histoire incroyable, pas vous ?

Comment visiter le musée Panini ?

Ce musée étant privé, son adresse est difficile à trouver, tout comme les horaires d'ouverture. N'imaginez pas réserver votre billet sur internet, comme pour visiter Lamborghini ou Pagani ! Alors comment nous y sommes-nous pris ? A la réception de notre hôtel, l'excellent Planet Hotel situé en face de l'usine Ferrari, nous avons simplement demandé comment visiter le musée Panini. Et le réceptionniste a pris rendez-vous pour nous. Italien obligatoire. Voici les coordonnées :

Collection Umberto Panini

Via Corletto Sud, 320

Modena (MO)

Tel : +39 059 510660

Malgré le plan imprimé par le réceptionniste et notre GPS, nous nous sommes perdus pour nous rendre au musée Panini ! Pas facile à trouver. Perdu dans la campagne, à la sortie de Modène quand vous allez vers Maranello, vous empruntez des routes où deux voitures de front ne passent pas. Imaginez quand vous êtes plusieurs Ferrari ! Quand vous trouvez le grand portail d'entrée, perdus dans la verdure, vous avez l'impression d'arriver dans un château, avec une longue allée d'arbres dont vous ne voyez pas la fin.

Mais la fin est une ferme, immense, spécialisée dans la vache laitière ou plus précisément la production de Parmesan ! Un lieu bien improbable pour y découvrir la plus fabuleuse des collections de Maserati ! Vous imaginez être perdus au fin fond de la campagne française et déboucher dans une ferme cachant la plus belle collection de Ferrari ? Vous y êtes. Incroyable !

Vous êtes tout seul au milieu des plus belles Maserati

Vous garez votre Ferrari dans la cours de la ferme, au milieu des étables et des tracteurs. Un fermier vient vous voir, il baragouine deux ou trois mots en italien et vous ouvre la porte de la caverne d'Ali Baba ... Oui, c'est juste un hangar de ferme, mais quel hangar ! Puis il disparait et vous laisse seul au milieu de ces merveilles. Un fabuleux musée ouvert rien que pour vous !

Vous remarquez d'abord les voitures de course : la célèbre Maserati Tipo 6 CM, construite en 26 exemplaires de 1936 à 1939, la Maserati Tipo A6GCS carrossée par Pinin Farina, qui courut les Mille Miglia en 1953, la Maserati A6G/54, dessinée par Allemano et construite de 1954 à 1957, ou encore la Maserati 420M/58 blanche pilotée par Stirling Moss aux 500 Milles de Monza en 1958.

Vous notez ensuite les véhicules de tourisme produits par Maserati : la Maserati 3500 GT Touring, la Maserati Mistral de 1963 carrossée par Frua, la Maserati Ghibli carrosée par Ghia, la Bora présentée en 1971 et dessinée par ItalDesign. Parmi les autres raretés présentes, ne ratez pas l'unique exemplaire de la Maserati Merak Turbo ni le prototype Maserati Tipo 124, destiné à remplacer la Maserati Indy.

Les autres trésors inattendus de la visite du musée Panini

Quand le fermier revient, après échange de quelques mots et gestes en italien, il nous ouvre le hangar d'à côté. Là c'est une autre collection, hétéroclite comportant Lotus, Jaguar, Cheetah, Jeep et six reconstructions des toutes premières automobiles réalisées pour ses petits enfants. A l'extérieur est exposée une collection de tracteurs.

Puis nous avons la chance de rencontrer Monsieur Umberto Panini en personne, dans son bureau adjacent. Il a plus de 90 ans et nous reçoit dans un bureau tout simple. Quand nous entrons, il lit son journal, les pieds sur son bureau. La visite se termine par les caves de Parmesan et la boutique de la ferme. L'entrée du ce fabuleux musée Panini est gratuite, vous achetez donc quelques produits de la ferme, en remerciement de cet accueil et pour rapporter d'excellents produits italiens chez vous.

La visite du musée Panini est à nulle autre pareille. Les bonnes raisons de vous y rendre ne manquent pas. Attention toutefois, seuls des groupes de 4 à 5 personnes sont acceptés car ils ne sont pas équipés pour les visites du musée. C'est une ferme et les portes d'une grange qui vous sont ouvertes. Une visite inoubliable ! Dans un prochain article je vous présenterai les meilleures images que j'ai pu prendre sur place.

Avez-vous déjà visité le musée Panini ? Qu'en avez-vous pensé ? Sinon connaissiez-vous son existence ? Qu'aimeriez-vous savoir de plus au sujet du musée Panini ? Connaissiez-vous ces modèles de l'histoire Maserati ?

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Plus d'informations sur les Ferrari Owners Days

Les Ferrari Owners Days sont organisés par Ferrari West Europe et le Club Ferrari France. La cinquième édition en 2010 se déroulera sur le circuit F1 de Nevers Magny-Cours les vendredi 26 et samedi 27 mars 2010. Le programme débute le vendredi à 16 heures pour retirer vos accréditations et effectuez les vérifications techniques. Suivent le briefing obligatoire à 18 heures puis l'ouverture de la piste à 19 heures. Petite mise en garde : si vous ne connaissez pas la piste F1 du circuit de Magny-Cours, rouler de nuit est difficile car vos phares n'éclairent les points de corde qu'au dernier moment. Je ne peux que vous conseiller de visionner ma vidéo de découverte du circuit F1 de Nevers Magny-Cours pour vous le mettre en tête. Le diner est servi à partir de 20h30.

Le samedi 27 mars 2010, la piste est ouverte de 9 heures trente jusque 17 heures. Une astuce au passage : si rouler avec beaucoup d'autres Ferrari de tous niveaux vous rend nerveux, attendez l'après-midi. Beaucoup de participants partent tôt et vous profitez d'une piste F1 quasiment que pour vous en fin de journée. Si vous arrivez à faire monter un pilote instructeur Ferrari avec vous, vous passerez un moment inoubliable sur la piste.

Que vous coûteront les Ferrari Owners Days ?

Ce n'est pas compliqué, seuls deux tarifs vous sont proposés : le pack piste pour 450 euros ou le pack paddock pour 200 euros. Le pack piste comprend entre autres l'accès à la piste, le coaching par les pilotes usine, le diner du vendredi, le déjeuner du samedi et l'accès à l'open bar. Le pack paddock comprend la même chose moins l'accès piste et le coaching par les pilotes usine. A noter parmi les petits plus proposés avec ces packs : le pilotage de nuit, la coupe des dames Abarth, le California Lounge, le Ferrari Store, l'espace bien-être, les pilotes instructeurs usine et les séances "découverte" du circuit pour ceux qui n'ont pas retenu le pack piste.

Il y a au moins trois points auxquels vous devez faire attention. D'abord la date limite d'inscription est le 15 mars 2010. Ensuite, les Ferrari spiders sans arceaux ne sont pas admis sur la piste. Enfin, si vous avez un passager, vous devez obligatoirement lui prendre un pack paddock. En résumé, si vous venez aux Ferrari Owners Days pour profiter de la piste et que vous avez un passager, il vous en coûtera 650 euros de frais d'inscription (1 pack piste + 1 pack paddock).

Comment recevoir votre invitation aux Ferrari Owners Days

La première chose à faire est de vous assurer que Ferrari connait votre adresse pour vous envoyer une invitation. Vous n'avez peut-être pas acheté votre Ferrari dans le réseau. Le mieux est de vous enregistrer dès que possible en tant que propriétaire sur le site web de Ferrari. Non seulement vous serez invités à des événements intéressants comme les Ferrari Owners Days mais vous bénéficierez aussi de réductions importantes sur le Ferrari Store.

Comment vous enregistrer auprès de Ferrari en tant que propriétaire ? Aller sur le site Ferrari.com, choisissez la version anglaise, sauf si vous parlez italien. Le site n'existe malheureusement pas en français ! Cliquez ensuite sur le bouton "Register/Login" situé en haut au milieu de l'écran. Cliquez alors sur le bouton "Register as owner" puis suivez les instructions. Après quelques jours de vérifications, vous recevrez un mail confirmant que vous êtes maintenant enregistré comme propriétaire de Ferrari.

La seconde chose à faire est d'attendre que les invitations soient envoyées. Tous les propriétaires de Ferrari connus par Ferrari West Europe la reçoivent. Deux raisons à mon avis : il s'agit d'une part d'une belle opération publicitaire pour Ferrari West Europe auprès des propriétaires, d'autre part c'est une opportunité de faire découvrir le Club Ferrari France et de donner envie de vous y inscrire. Les invitations partent environ un mois et demi avant l'événement. Par exemple cette année, les premiers ont reçu leur invitation le 9 février 2010.

Que faire si vous n'avez pas reçu d'invitation alors que les autres propriétaires l'ont déjà ? Vous pouvez envoyer un mail à ferrari@artdevivre-agence.com qui gère l'événement ou téléphoner au 01 42 68 37 54. Bien sûr le fait que vous possédiez vraiment une Ferrari sera vérifié pour que vous puissiez recevoir votre invitation.

Avez-vous reçu votre invitation aux Ferrari Owners Days ? Serez-vous présent ? Avez-vous choisi le pack piste ou le pack paddock ? Si non, avez-vous besoin d'autres informations ? Ou ont-elles été suffisantes pour vous permettre de vous inscrire ?

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Les revendeurs de Ferrari historiques

Et pourquoi ne pas commencer par mes Ferrari préférées à Rétromobile 2010 ? Mon coup de coeur va sans conteste au stand de Fiskens vous proposant une Ferrari 275 GTB-C bleu clair de 1966, chassis numéro 9057. 12 exemplaires seulement de cette version Competizione auraient été produits, affichant 150 kilos de moins sur la balance. La 275 n'est pas ma Ferrari préférée, mais là ... je craque.

Sur le stand de Hall & Hall, spécialiste des voitures historiques de compétition, est présente une belle Ferrari 312B2 de 1971, chassis numéro 7. Elle a été pilotée en compétition par Regazzoni et Andretti, puis a été la propriété du célèbre collectionneur français Pierre Bardinon. J'aime bien cette photo : merci Hall & Hall.

La réputée carrosserie Lecoq présente sur son stand ses dernières restaurations : une Ferrari 250 GT California LWB de 1957, une Dino 246 GT jaune de 1971 et une Daytona Spider. Remarquez la couleur prune inhabituelle pour une 250 GT California ou une Daytona Spider (voir son intérieur sur la dernière photo de l'article).

L'Atelier des Coteaux, spécialisé dans la restauration de véhicules anciens, propose sur son stand une Ferrari F40 à la vente. Elle présente forcément beaucoup d'intérêt pour moi, car si vous êtes un fidèle lecteur, vous savez que la F40 est une des Ferrari qui me fait le plus rêver.

Sur le stand commun au garage ASA 56 et à la version française de la revue Classic and Sport Cars, se trouve une Ferrari 250 GT SWB rouge. Elle m'a rappelé le superbe exemplaire présent sur le stand de Lukas Hüni lors de Rétromobile 2007.

Plusieurs Ferrari sont présentes sur le stand du site internet de vente Car Classic (en fait Classic Car Collection à Genève). Vous pouvez y voir une Ferrari Daytona rouge, transformée en version spider, aux côtés d'une Ferrari 550 Maranello bleue, avec un intérieur blanc, à très faible kilométrage.

Mais la vraie rareté sur le stand de Classic Car est une Ferrari 250 GT Tour de France, rouge avec une bande blanche, dont la valeur est estimée à environ 1,3 millions d'euros.

Parmi toutes les autres autos superbes à découvrir à Rétromobile 2010, pour ne pas rester que chez Ferrari, je vous conseille ce spider Lamborghini Countach. Un exemplaire unique réalisé par Mardikian, l'importateur américain, pour le chanteur Rod Stewart et qui est en vente chez AutoDrome.

Autre Lamborghini entrée dans l'histoire, la Muira P400, est présente à Rétromobile dans cette livrée jaune. Si vous la voyez, n'oubliez pas de coller votre nez sur la vitre, car l'intérieur vaut le détour, lui aussi.

Les événements Ferrari

Le plus gros événement Ferrari en 2010 reste sans conteste Sport et Collection avec plus de 500 Ferrari réunies en juin sur le circuit du Val de Vienne. Cette année le stand de Sport et Collection n'est plus réalisé en association avec la revue Ferrari Club mais avec le vendeur de sportives modernes et de collection MMC à Paris.

L'occasion de vous glâner des informations sur la prochaine édition, notamment sur les mesures prises pour remédier au problème, l'année dernière, des places de parking sur le paddock. Le Shell Ferrari Historic Challenge ne sera pas présent, ce qui libère une quarantaine de places sur le parking Ferrari. Le nombre de participants sera limité à 500 Ferrari et 1 000 autres sportives : tous les participants trouveront donc à se garer, mais ne vous inscrivez pas trop tard ! Plus de 300 inscriptions avaient été reçues à l'ouverture de Rétromobile 2010.

Concernant les sessions sur circuit avec votre Ferrari, une session par jour se déroulera obligatoirement avec un baptisé. Pour les autres sessions, vous pourrez prendre en passager une personne venue avec vous ou un baptisé. Pour permettre aux commissaires de contrôler que vous êtes dans la bonne session, sans avoir à vous arrêter, un numéro de session sera apposé en grand sur votre auto (plus gros que le macaron habituel).

Pour les fans de circuit, le jeudi est prévu entièrement pour profiter de la piste. Le rallye du samedi se déroulera cette année au sud du circuit, très vallonné. Enfin, un hommage à Jean Sage est prévu pour cette 16ième édition de Sport et Collection, avec des invités prestigieux et quelques raretés, comme la présence attendue d'une Ferrari 250 GTO (36 exemplaires produits).

Vous pouvez admirer deux Ferrari sur le stand de Sport et Collection : une Ferrari 275 GTB de couleur verte, entièrement restaurée pour retrouver l'état de sa participation au salon de Paris en 1964, et une Ferrari BB 512 LM rouge, très spectaculaire chaque année sur le circuit du Vigeant.

Les Ferrari en vente aux enchères chez Bonhams

Plusieurs Ferrari étaient en vente lors des enchères organisées par Bonhams le samedi 22 janvier. A commencer par une pièce unique : un coupé couleur bourgogne carrossé par Michelotti sur la base d'une Ferrari 330 GT de 1967 (chassis et moteur n°9083). Etait en vente aussi une rare Ferrari 400 superamerica série 1, blanche, de 1962 (chassis et moteur n° 3221SA). Apparemment ces deux lots n'auraient pas trouvé preneur.

La Ferrari 512 BB (Berlinetta Boxer) rouge de 1981, chassis n°35103, n'aurait pas trouvé acquéreur non plus. Par contre, la Dino 308 GT4 rouge de 1975, chassis no. 09378, a été vendue pour 32 200 € frais inclus. La Ferrari 412 GT blanche intérieur rouge, de 1986, chassis no. ZFFYD25B000062123, est partie pour 35 650 €. Et la Ferrari 400i GT bleu foncé intérieur beige, de 1983, chassis no. ZFFEB07B000047029, a été emportée pour 34 500 euros. Enfin une carrosserie aluminium de Ferrari 250 GT Berlinetta SWB est partie pour 47 150 euros.

Les livres et modèles réduits Ferrari

Beaucoup de stands vous proposent des livres, revues, objets d'art et modèles réduits autour de la marque Ferrari. Il y en a pour toutes les bourses. J'en ai profité pour m'acheter la version 2009 de World in Red, que vous dénicher sur place pour 50 euros, et la seule autobiographie d'Enzo Ferrari, intitulée "Mes joies terribles" et écrite en 1963. Si cette autobiographie d'Enzo Ferrari vous intéresse, vous pouvez l'acheter pour environ 15 euros sur ebay et sur leboncoin. Vous bénéficierez de mon avis détaillé sur ces deux acquisitions dans les prochains articles de TheFerrarista.com.

Vous êtes vous rendus à Rétromobile 2010 ? Quels sont les stands qui vous ont le plus marqué ? Quel a été votre coup de coeur cette année ? Qu'avez-vous acheté à Rétromobile 2010 ?

A lire également :

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- Profitez au mieux de votre visite au salon Rétromobile 2009

- Mon coup de coeur à Rétromobile 2007

- Les photos de Rétromobile 2010 par Arthomobile

1. Rétromobile : du 22 au 31 janvier 2010

Non seulement vous pouvez admirer beaucoup de Ferrari anciennes à Rétromobile mais vous pouvez aussi y rencontrer une majorité des organisateurs des événements cités ci-dessous. Le lieu idéal pour préparer votre saison 2010. Plus d'informations en lisant mon guide de visite de Rétromobile 2009.

2. 17ième rallye de Paris : du 13 au 14 mars 2010

Vous rêvez de rouler au milieu de dizaines de supercars récentes ? Le rallye de Paris vous le permet avec, cette année, un tracé au départ de la Tour Eiffel, qui rejoint les circuits Bugatti au Mans et du Val de Vienne près de Poitiers. Mes plus belles photos du Rallye de Paris 2009 vous donneront une bonne idée de cet événement.

3. Ferrari Owner's Days : les 26 et 27 mars 2010

L'événément Ferrari du début d'année ou comment rencontrer des dizaines de propriétaires et rouler sur le circuit F1 de Nevers Magny-Cours. Organisés par le Club Ferrari France, posséder une Ferrari est obligatoire pour recevoir votre invitation. Relisez mon guide des Ferrari Owner's Days pour découvrir tout ce que vous offrira cet événement.

4. 19ième Tour Auto Optic 2000 : du 19 au 24 avril 2010

Si vous avez la chance de posséder une Ferrari ancienne et éligible, vous devez participer au moins une fois dans votre vie au Tour Auto. Sinon consultez comme moi le parcours pour décider du meilleur endroit où admirer ces bolides. En 2010, le Tour Auto fête les 50 ans du triple podium des Ferrari 250 GT SWB.

5. Concours d'élégance de la Villa d'Este : du 23 au 25 avril 2010

Le plus beau concours d'élégance du monde ? En tous les cas une occasion unique d'admirer les plus belles automobiles anciennes, Ferrari y compris, dans un cadre superbe au bord du lac de Côme. Magnifique !

6. Les promenades du Cavallino : 25 avril 2010

Une première occasion de réaliser une bonne action avec des baptêmes dans votre Ferrari réalisés sur la commune de Ficheux, près d'Arras. De ma participation en 2009 aux promenades du Cavallino, j'avais retenu une simplicité rafraichissante et une organisation impeccable. Cliquez ICI pour participer à l'édition 2010.

7. Les Mille Miglia : Du 5 au 9 mai 2010

La plus belle course du monde, selon ses organisateurs, fait partie de la légende Ferrari avec des victoires inoubliables au début de son histoire. Les places sont chères si vous possédez une Ferrari ancienne, mais admirer ces autos mythiques dans leur environnement, sur le bord des routes, vaut le déplacement.

8. Grand-Prix de Formule 1 de Monaco : du 13 au 16 mai 2010

Toujours pas de Grand-Prix de France de Formule 1 en 2010 ! Nous sommes d'accord, c'est lamentable ! Pour supporter la Scuderia Ferrari en 2010, vous pouvez vous rabattre sur le Grand-Prix de Monaco, le plus beau circuit en ville, ou sur le Grand-Prix de Belgique du 27 au 29 août 2010, le circuit préféré des pilotes de F1.

9. KB RossoCorsa Day III : Le dimanche 16 mai 2010

Plus de 50 Ferrari réunies sur la place de la concorde en février 2009 pour une ballade en vallée de Chevreuse, c'était le premier KB RossoCorsa Day. La seconde édition a regroupé 150 Ferrari en septembre 2009. Pouvez-vous vraiment rater la version III de cet événement devenu déjà un classique dans le milieu Ferrari ?

10. 16ième Sport et collection "500 Ferrari contre le cancer" : du 4 au 6 juin 2010

500 Ferrari rassemblées contre le cancer pour des baptêmes sur le circuit de Val de Vienne, avec des centaines d'autres sportives. Un des plus gros événements Ferrari annuels au monde ! Regardez mes plus belles photos de Sport et Collection 2009 ainsi que mon guide des "500 Ferrari contre cancer" pour plus d'informations.

11. Les 24 heures du Mans : du 12 au 13 juin 2010

Les 24 heures du Mans sont la plus belle compétition automobile se déroulant en France. Admirez des Ferrari en lutte pour décrocher la victoire : Jean Alesi, par exemple, s'aligne avec une F430 dans la catégorie GT2. Une course mythique avec une ambiance inimitable..

12. 9ième Spa Italia : les 19 et 20 juin 2010

SpaItalia propose aux amoureux de l'automobile italienne de se retrouver sur le circuit de Spa Francorchamps pour des baptêmes en Ferrari de course, des tours du circuit F1 de Spa avec votre Ferrari, un rallye touristique, des parades, un concours d'élégance, ... Cette année, les 100 ans d'Alfa Roméo seront le thème central de l'événement.

13. GT Prestige : 26 juin 2010

Un tout nouvel événement sur le calendrier proposant à 50 propriétaires de supercars une journée sur l'autodrome de Linas-Monthéry. Une occasion rare de rouler sur le tracé utilisé par les professionnels pour tester les nouvelles automobiles.

14. Festival of Speed de Goodwood : du 2 au 4 juillet 2010

Vous souhaiteriez voir les pilotes les plus célèbres au volant des sportives les plus mythiques ? C'est ce que vous propose le Festival of Speed pour un événement comme seuls les anglais en ont le secret. Un événement de plus auquel je vous conseille de participer au moins une fois dans votre vie.

15. Le Mans Classic : du 9 au 11 juillet 2010

Vous aurez tellement de choses à voir au Le Mans Classic que vous ne saurez où donner de la tête entre toutes les automobiles exposées et les courses qui s'enchainent sur le circuit des 24 heures. Jusque fin janvier profitez de l'offre EAP pour vous rendre au Le Mans Classic. Cet événement n'a lieu que tous les deux ans.

16. Pebble Beach Concours d'Elegance : du 11 au 15 août 2010

Le plus beau concours d'élégance du monde ? Plutôt très différent de celui de la Villa d'Este. Si vous prévoyez des vacances sur les plages californiennes en août, ne rater pas cet événement se déroulant près de Monterey. Les anciennes, les modernes, les Ferrari, les Lamborghini, ... aucun événement ne vous en montrera autant.

17. 1er rendez-vous Ferrari à Monthléry : le samedi 4 septembre 2010

Peu de renseignements pour le moment sur ce tout nouvel événement au calendrier. Ce premier rendez-vous Ferrari à Monthléry est organisé par les responsables du Rallye de Paris.

18. KB RossoCorsa Day IV : Le dimanche 5 septembre 2010

Organisée par le Club Scuderia, la quatrième édition du KB RossoCorsa Day se déroulera le dimanche 5 septembre 2010. Une édition qui vous mènera jusqu'au restaurant Le Dolce à Chantilly, comme lors du KB RossoCorsa Day II.

19. Fait Rarissime : 12 septembre 2010

Une autre opportunité d'aider à récolter des dons grâce à votre Ferrari : Fait Rarissime propose à Linselles, près de Lille, des baptêmes en Ferrari sur un circuit routier fermé ainsi qu'une exposition de Ferrari. Les dons sont reversés aux associations Ludopital et Ecole à l'hôpital facilitant la vie des enfants hospitalisés.

20. Goodwood Revival : du 17 au 19 septembre 2010

Goodwood Revival est d'une certaine manière un Le Mans Classic version british. Si la date du Le Mans Classic ne vous convient pas ou que vous y avez déjà participé plusieurs fois, le Goodwood Revival est une excellente excuse pour visiter l'autre rive du channel.

21. Téléthon : samedi 4 décembre 2010

Comme chaque année le Téléthon termine le calendrier sur une très belle action : proposez des baptêmes dans votre Ferrari contre un don au Téléthon. Vous pouvez lire mes conseils pour participer au Téléthon ainsi que mon retour d'expérience sur le Téléthon 2008 et le Téléthon 2009.

J'ai noté 7 ou 8 de ces événements auxquels j'aimerais me rendre sur 2010. Comptez sur moi pour vous en publier des articles détaillés sur Racing Drivers. Et vous, auxquels de ces événements comptez-vous participer en 2010 ? Avez-vous d'autres événements sur votre calendrier que je n'aurai pas notés ? Sur quels événements souhaiteriez-vous obtenir plus de détails ?

Note : Cliquez sur le nom d'un événement et vous accéderez à son site web pour vous y inscrire.

A lire également :

- 150 Ferrari à Paris pour le KB RossoCorsa Day II

- Vivez le 15ième Sport et Collection comme un propriétaire de Ferrari

- 10 manières de profiter au maximum de vos Ferrari Owner’s Days

1. La Ferrari rouge

Plusieurs passagers lors des baptêmes m'ont affirmé que pour eux une Ferrari doit être rouge. Je suis mal placé pour dire le contraire. Le rouge est la couleur des Ferrari en compétition depuis toujours, et aucune marque n'est plus liée à la course automobile que Ferrari. Après avoir réalisé des baptêmes toute la journée, les organisateurs m'ont confirmé que ma F355 avait beaucoup de succès parce que les gens voulaient un baptême dans "la Ferrari rouge". Les berlinettes Ferrari se vendent de moins en moins en rouge car trop voyant. Mais pour réaliser des baptêmes, si vous avez opté pour le rouge, vous rencontrerez beaucoup plus de succès.

2. La communauté TheFerrarista.com

J'ai été agréablement surpris par le nombre de personnes qui sont montées dans ma Ferrari en me disant qu'elles connaissaient mon blog. Ces personnes venaient exprès pour me rencontrer et monter dans cette Ferrari qu'ils connaissaient au travers de mes écrits. Il est très intéressant pour moi de rencontrer mes lecteurs. Cela me permet de mieux répondre à vos attentes. Si vous participez à des baptêmes avec votre supercar, n'hésitez à l'annoncer à votre entourage, sur votre lieu de travail, sur internet, etc. pour réaliser encore plus de baptêmes.

3. Une histoire de famille

Une majorité des baptêmes que j'ai réalisés le fut avec des groupes. Comment est-ce possible avec une seule place passager ? Je prenais d'abord le mari en passager, puis la femme. Ou le premier enfant d'un couple puis le second. Ou un premier ado puis son ami venu l'accompagner. Souvent le projet d'achat d'une belle italienne se fait sentir et ces baptêmes permettent de préparer le terrain voire de confirmer un choix collectif. J'ai aussi baptisé plusieurs familles d'italiens. Très sympathiques et très passionnés. "Imaginez quand au pays je vais raconter que c'est en France que je suis monté dans ma première Ferrari !". Tellement passionnés qu'une heure après ils étaient toujours dans les parages à regarder ma Ferrari passer, avec le sourire et le regard passionné, accompagnés d'un signe de la main.

4. Le confort surprenant

Les gens vous parlent de ce qu'ils éprouvent à être dans une Ferrari pour la première fois. L'assise très basse, les sensations, la puissance, le son superbe, le comportement incroyable, la vitesse de passage en courbes ... reviennent toujours, comme vous pouvez vous y attendre. Ce qui m'a surpris, comme mes passagers, c'est que le terme "confort" était dans les premiers cités après quelques virages rapides. Les femmes en particulier s'attendaient à une assise dure et inconfortable à ce niveau de performances. Je les rassurais de suite : vu les troubles d'eau et la chaussée déformée, j'avais choisi le mode "confort" pour les suspensions pilotées. Les sièges baquets maintiennent tellement le corps qu'ils sont aussi pour beaucoup dans cette sensation de confort.

5. Le sopalin

Une femme très attentionnée est venue faire un baptême avec un morceau de sopalin qu'elle a posé sur le tapis de sol afin de ne pas salir l'intérieur de la Ferrari. J'ai souri car l'intérieur était déjà bien sale. Les nombreux passagers précédents, aidés par les conditions météorologiques, avaient déjà déposé beaucoup de gravillons et de terre. Certains propriétaires mettent des housses de sièges pour effectuer les baptêmes. Ajouter un sopalin n'allait pas changer grand chose. Mais ce geste est caractéristique du respect porté par le grand public aux Ferrari, comme une oeuvre d'art qui inspire le respect. Je l'ai remarqué à de nombreuses occasions.

6. Une journée non stop

Dimanche les baptêmes n'ont pas arrêté du début jusque la fin de la journée. Sans interruption, sans pause déjeuner, afin de faire plaisir au maximum de personnes et de récolter le plus de dons pour le Téléthon. La pause pour effectuer le plein d'essence s'est réalisée avec un baptisé car il ne voulait pas perdre une miette du plaisir d'être dans une Ferrari. Il y a une véritable et grosse demande pour ces manifestations alliant plaisir et bonne action. Tout le monde repart heureux de la bonne action accomplie, des rencontres et des bons moments passés ensemble. En tant que propriétaire, vous ne vous rendez même pas compte du temps qui passe.

7. Le matin ou l'après-midi

J'avais prévu de ne participer au Téléthon que les samedi et dimanche matin car j'avais des travaux dans mon habitation à terminer rapidement. Mais pris dans l'enchaînement des baptêmes, vous ne quittez pas l'événement quand il est au plus fort de son intensité. Fort de cette expérience, je vous conseille de participer l'après-midi, si vous n'avez pas la possibilité de rester la journée complète. Vous n'aurez pas de regret de devoir partir au milieu de l'événement et vous maximisez les dons que vous récoltez, car le public vient toujours plus nombreux l'après-midi.

8. Les coûts

Qu'en coûte-t-il réellement aux propriétaires de participer à une telle manifestation ? Pour deux jours de participation au Téléthon, j'ai effectué deux pleins d'essence pour environ 150 euros. Le second plein n'a pas été consommé à moitié. Vu les conditions météorologiques, l'extérieur de ma Ferrari était complètement noir à l'issu de ces deux jours. Dimanche soir j'ai rechargé ma carte de lavage avec 30 euros pour lui refaire une beauté. Ce lavage m'a coûté 5 ou 6 euros, donc au total j'ai dû dépenser environ 125 euros pour le Téléthon. Ce qui revient à dire qu'après une dizaine de baptêmes, l'opération devient rentable, puisque mon investissement de 125 euros pour le Téléthon a permis de générer beaucoup plus de dons.

Il y a peu de sorties qui vous font vous sentir aussi bien et qui vous coûte si peu. Je vous ai même parlé d'investissement qui rapporte, non pas individuellement mais collectivement. Le rapport prix/plaisir est exceptionnel. Je vous encourage vivement à participer au Téléthon l'année prochaine avec votre supercar ... ou un passager !

Quelles anecdotes et retours d'expériences avez-vous retiré de vos baptêmes, au Téléthon ou pour une autre oeuvre caritative, en tant que propriétaire d'une supercar ou comme passager réalisant un baptême ?

Note : J'ai pris les photos illustrants cet article lors des baptêmes du Téléthon 2009 organisés par Dream Exotics Cars, en toute fin de journée. La vidéo me montrant lors des baptêmes organisés par le DEC à Brie Comte Robert est l'oeuvre de Rasurel, un fidèle lecteur que je remercie.

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Votre attitude fait toute la différence

Si vous n'avez pas de baptême à réaliser, vous trouvez à vous occuper : vous allez discuter avec les autres propriétaires, vous allez prendre des photos, vous allez boire un café. Grave erreur. Le secret est de ne jamais rester très loin de votre supercar. Des badauds viendront la voir, coller leur nez contre vos vitres, en discuter entre eux, prendre des photos en posant leurs mains fièrement dessus. Si elle vous a fait rêver, d'autres personnes en rêvent aussi. Engagez la conversation. Dîtes simplement "bonjour". Allez prendre quelquechose à l'intérieur, ou ouvrez le capot moteur. Lorsqu'ils comprennent que vous en êtes le propriétaire et que vous êtes accessibles, la discussion s'engage.

Quelques phrases suffisent pour montrer que vous êtes sympathiques, instaurer la confiance et déclencher le désir de faire un tour avec vous. Parce que vous venez d'apporter une grosse plus-value. Iriez-vous faire la queue pendant trente minutes dans le froid pour un baptême dans la dernière supercar, en prenant le risque que le propriétaire expédie ce baptême et ne décoche pas un mot, fatigué par trop de sollicitations ? Ou préféreriez-vous discuter avec un passionné qui vous fera découvrir dans le détail cette supercar plus accessible que vous imaginez un jour pouvoir acheter ? Le passant fait rapidement son choix. Il sait quel baptême lui fournira la meilleure expérience, la meilleure plus-value, en prenant le moins de risques.

La discussion étant déjà engagée, il est facile de la poursuivre tout au long du baptême. Les classiques ? Un "C'est votre première fois dans une Ferrari ?" suivi plus tard par un "Est-ce-que cela correspond à ce que vous imaginiez d'une Ferrari ?". Avec des questions ouvertes qui montrent que vous vous intéressez à votre passager, la discussion prend rapidement des détours intéressants. Le plus beau est que vos passagers, enchantés par le baptême dans votre supercar, vont ensuite payer des baptêmes aux autres membres de leur famille, pour en reparler ensemble dans la soirée, et vous recommander auprès des autres passants. Succès garanti.

Comment trouver le bonheur grâce à votre supercar

Il faut savoir vous vendre, communiquer, comme dans beaucoup de situations dans la vie. Ce petit effort supplémentaire de votre part, vous permet de maximiser vos dons récoltés pour le Téléthon (ou toute autre association caritative pour laquelle vous proposez votre auto). Il vous permet de faire le bonheur autour de vous, de générer des moments inoubliables pour vos passagers et pour vous. Faire le bonheur autour de vous, vous ne pouvez rien faire de mieux de votre temps. Votre supercar vous le permet.

Sur circuit vous rencontrerez également toujours quelqu'un qui aura une supercar plus puissante que la vôtre. Vous ne gagnerez rien à rentrer dans la course de celui qui a la plus grosse. Vous serez plus heureux à chercher l'expérience la plus enrichissante, celle où vous apportez le plus autour de vous. Sur circuit, soyez celui qui améliore le plus son pilotage et partage le plus son expérience avec les autres participants. Dans les baptêmes pour les oeuvres caritatives, soyez celui qui réussit à maximiser les sommes récoltées en apportant la meilleure expérience à ses passagers.

Quels enseignements avez-vous retiré de vos baptêmes pour le Téléthon ? Qu'avez-vous noté ? Quelles anecdotes vous paraissent les plus sympthomatiques ? En tant que passager, quels sont les petits plus que vous appréciez de votre chauffeur ? Comment devrait se dérouler le baptême idéal en supercar ?

Note : J'ai pris les photos illustrant cet article lors des baptêmes du Téléthon 2009 organisés par Emotion Auto Prestige.

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Comment visiter l'usine de fabrication des échappements TubiStyle

Les bâtiments de TubiStyle sont ceux d'une petite PME comme vous pouvez en trouver partout. A ce titre, la visite de Tubistyle a plus à voir avec la visite de Pagani qu'avec celle de Ferrari ou de Lamborghini. Encore que Pagani, avec des locaux plus petits, est plus sollicité et organisé pour les visites. Pagani est une marque plus visible et plus médiatisée parce qu'ils fabriquent des automobiles. Nous sommes arrivés chez TubiStyle à l'improviste, n'étant pas certains d'avoir le temps de passer les voir.

Nous avons été très bien accueillis (Boissons fraîches et documentations par exemple) par une des deux secrétaires, qui est française. Notre demande de visite, en tant que propriétaires des Ferrari visibles sur le parking et acheteurs potentiels, a été acceptée facilement. Nous avons juste dû patienter que le responsable ait terminé avec le représentant de la marque en Grande-Bretagne. Comme cette usine n'est pas prévue pour des visites, à l'inverse de Ferrari par exemple, je pense que seuls dees visites en petits groupes sont possibles. Nous étions trois.

Les bâtiments de TubiStyle sont situés à droite, juste après le pont qui enjambe l'autoroute, quand vous venez du rond-point situé devant la nouvelle entrée des usines Ferrari. Autant dire à un jet de pierre. Pour être aussi proches, les liens doivent être étroits entre Ferrari et TubiStyle. Cette visite le confirmera-t-il ?

Le bâtiment est sur deux étages. Au rez-de-chaussée, vous trouvez l'accueil, les bureaux commerciaux et toute la partie production d'échappements pour les F1, la recherche et développement, la compétition et les échappements pour les voitures anciennes, comme une Ferrari 250 SWB présente ce jour-là. Au premier étage se trouve la production de collecteurs, catalyseurs et marmites pour votre véhicule de série, par exemple les échappements pour les Ferrari F355. Au second et dernier étage se situent les stocks et la préparation pour les expéditions.

Une diversification importante

L'usine TubiStyle produit environ 2 500 échappements par an. Mais TubiStyle ne fabrique pas que des échappements pour les Ferrari de route. La marque propose aussi des échappements pour motos, pour BMW, Maserati et Porsche ou même pour les bateaux offshore. A ce propos, le responsable TubiStyle nous racontait les difficultés rencontrées par les concessionnaires Porsche en Italie. Porsche Allemagne refuse que leurs automobiles soient modifiées en concession. Les concessionnaires font donc poser discrètement juste avant l'arrivée du client l'échappement TubiStyle qu'il a commandé, de manière à ce que le véhicule commandé reste le moins de temps possible dans cette configuration en concession.

TubiStyle emploie une soixantaine de personnes dans son usine. Tout le travail sur les échappements est réalisé à la main. C'est un travail d'orfèvre. Il suffit d'assister à la fabrication d'une pièce pour s'en rendre compte. Vous avez l'impression de voir un artisan qui travaille dans son atelier. Sauf que chez TubiStyle plusieurs ateliers sont regroupés sur différents étages. Mais chacun conserve sa spécialité. Jusque très récemment le fondateur de TubiStyle refusait de faire de la publicité considérant que la réputation de la firme suffisait pour la faire connaître et générer des ventes suffisantes.

Des pots d'échappements pour les Ferrari F430 et les Ferrari 599 GTB, entre autres, sont fabriqués au premier étage par TubiStyle. Mais ce qui m'a étonné le plus est d'apprendre que TubiStyle fabriquait le pot en titane équipant la 430 Scuderia de série. Ce pot pèse 4 kilos au lieu des 15 kilos du pot de la Ferrari F430 d'origine. Plus de 10 kilos de gagnés facilement sur la balance ! Les échappements de la Ferrari California sont eux aussi fabriqués directement par TubiStyle pour Ferrari. Il est vrai que lorsque vous visitez l'usine Ferrari, vous ne voyez aucun atelier pour la fabrication des échappements. Leur réalisation est donc sous-traitée. A ma connaissance pour les Ferrari F355, par exemple, les échappements d'origine proviennent de la société Ansa.

Des clients inattendus

En visitant ensuite les productions plus confidentielles du rez-de-chaussée, nous découvrons que TubiStyle fabrique aussi les échappements des Formules 1 Ferrari ! Et Ferrari n'est pas le seul client prestigieux de TubiStyle. Le Maserati Trofeo et Maserati Corse équipent aussi leurs autos de pots TubiStyle ! La Pagani Zonda S avec ses célèbres quatre sorties regroupés dans un cercle est aussi équipée de série d'un échappement TubiStyle. C'est le cas également de la toute nouvelle Ferrari 599XX qui prend la suite du programme des Ferrari FXX.

La nouvelle version de la Maserati QuattroPorte, qui produit un son fabuleux, est aussi équipée de série d'un pot TubiStyle. Last but not least, Ferrari Classiche, le département officiel Ferrari qui certifie et restaure les Ferrari anciennes, sous-traite à TubiStyle la partie échappement de ces autos qui valent une fortune. Parmi les clients prestigieux cités lors de la visite, j'ai noté les noms de Jean Todt et d'Eric Clapton, pour vous donner une idée. Nous avons pu admirer une Ferrari 250 GT Lusso dans les ateliers de TubiStyle, venue retrouver la voix de sa jeunesse.

Le cas de la Ferrari F355

Je ne pouvais pas visiter TubiStyle sans leur poser des questions concernant l'échappement qu'ils proposent pour la Ferrari F355. Ils proposent entre autres des catalyseurs 200 cellules pour la F355. Ils sont moins restrictifs et, associés avec la sortie d'échappement, TubiStyle annonce un gain d'environ 15 ch. Mais c'est surtout le gain de couple à bas régime qui se ressent le plus. La sonorité en remplaçant les catalyseurs seuls par des TubiStyle n'est pas modifiée.

Enfin, au niveau des émissions et donc des contrôles techniques, TubiStyle affirme que leurs catalyseurs passent les contrôles sans problème. La solution complète, collecteurs + catalyseurs + sortie d'échappements Tubistyle, est une des plus recommandées pour résoudre une bonne fois pour toutes les problèmes de collecteurs et de catalyseurs que connaît la F355 avec les pièces d'origine. Sans compter les gains en performances et en beauté du son produit. A voir mais je pourrais bien me laisser tenter maintenant que j'ai pu voir de mes yeux vus la qualité du travail réalisé.

Note : TubiStyle a eu la gentillesse d'accepter que je prenne des photos dans les parties non stratégiques de son usine, comme les bâtiments extérieurs, les entrepôts, l'accueil, pour vous en faire profiter. Evidemment, vous ne trouverez dans cet article aucune photo des ateliers de fabrication eux-mêmes, afin de ne dévoiler aucun savoir-faire ou secret de fabrication. Mais toutes les photos présentes ont été prises chez TubiStyle lors de ma visite.

Connaissiez-vous Tubistyle avant de lire cet article ? Si oui, que pensez-vous des échappements TubiStyle ? Avez-vous déjà installé un échappement Tubistyle sur votre supercar et quel est votre retour d'expérience ? En recommanderiez-vous l'achat ? Avez-vous déjà visité l'usine TubiStyle ? Que pensez-vous de la concurrence ?

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