Selon coutume, je me présente ici avec ma voiture achetée recemment: une DINO 308 GT4.

Je m'appelle Emmanuel, jeune de 56ans, habitant des yvelines, père de 3 adultes et déjà grand-père deux fois.
Je suis comme beaucoup ici amateur de belles voitures si possible un peu rares et atypiques.
Mon pseudo fait allusion à ma BMW ALPINA B3 3.0 Cabriolet de 95 que je possède depuis déjà 14ans. Seulement 2 homologuées en France.
 

Cela faisait quelques temps que je voulais m'offrir un "ancienne", c'est à dire une voiture sans électronique, sans assistances, à carbus et allumage classique.
Pendant plusieurs années j'ai erré vers différentes marques et modèles plutôt cabriolet (Mercedes SL Pagode, Austin Healey, Corvette C2, MGA etc) sans jamais avoir le déclic.
Curieusement je ne suis pas grand fan de Porsche même si une 956 c'est assez sympa.
 

Donc mes critères de recherches ont été:
1/ une ancienne, c'est à dire à carbu(s) et allumage classique. Pas d'électronique, pas d'assistance (ABS, ESP, etc)
2/ pas une ancêtre: en gros 1960 - 1980
3/ une certaine classe (ou si possible classe certaine)
4/ une expérience de conduite particulière et dynamique
5/ une voiture atypique, peu connue du grand public
6/ une voiture sur laquelle je puisse travailler dessus
7/ une voiture dont les pièces sont disponibles et à des prix abordables , acceptables
8/ une voiture avec quand même quelques poneys pour se faire plaisir (bref, pas un veau avec 70HP)
9/ un budget de 50 à 80k€
 

J'ai commencé à m'interesser aux coupés sportifs ayant aussi une Smart Roadster (bien préparée) très amusante à conduire.
J'ai donc regardé différents voitures Coupé Alpha Bertone, Lotus Esprit, De Tomaso Pantera etc sans vraiment qu'il y ait le déclic.
 

N'étant à priori un grand fan de Ferrari et de l'image qu'elles dégagent, j'ai (re)découvert un peu par hazard à la DINO 308 GT4 car elle a l'avantage à mes yeux
d'être très atypique (seule Ferrari dessinée par Bertone, 1er V8 de surcroît en transversal arrière) et relativement discrète
.
C'est cette video de Philippe Gardette qui a été le facteur déclencheur: Video Youtube P.Gardette
 

J'ai trouvée que sa petite voiture bleue, intérieur crème avait du charme et surtout plus du tout l'image classique des Ferrari.
Je me suis rapproché d'un membre qui anime un groupe de discussion FB sur cette voiture et qui habite proche de chez moi.

Il y a 2 mois, je suis allé à une vente aux enchères à Versailles où il y en avait une à vendre (tapée, pas bien refaite, zero historique, etc) .
Je m'étais donné une limite à 35k€ et elle est partie à 38k€ (+20% de frais), soit 46k€. Mais en allant la voir, je suis tombé sur un couple qui la regardait de près.
En discutant avec le monsieur, il me dit que c'est une des meilleure Ferrari. Il en a une une pendant 12ans, mais il a finit avec dans un fossé.
Parmi ses 4 Ferrari c'est avec celle là qu'il avait eu le plus de plaisir de conduite...
Je me suis dit "quand même, c'est pas le premier à dire ça, il doit y avoir quelque chose de vrai" ...
 

Bref, j'ai commencé à m'y intéresser vraiment de près et c'est bien une "vraie" Ferrari, trop atypique pour son époque pour être appréciée.
C'est la SEULE Ferrari carrossée par BERTONE et dessinée par Marcello Gandini, le créateur d'autres légendes: Lambo Countach, De Tomaso Pantera, Lancia Stratos.
Effectivement, il y a des pièces très typées 1970 : tableau de bord, feux AR que les puristes ont rejetés
Au final, c'est pratiquement la dernière Ancienne Ferrari: carbus (4x weber double corps de 40, allumage classique).
Chassis tubulaire acier et carrosserie acier (sauf de pièces fibre comme garde boues, planchers etc)
 

J'ai contacté différents vendeurs, me suis déplacé 3 fois pour des voitures qui ont parfois été mal vécu, voire maquillées.

La voiture que j'ai achetée était en région Lyonnaise. Je ne l'avais pas retenue au départ à cause de son intérieur velours et simili que je considérais ne pas être encore
à la hauteur de la prestation de la voiture (c'est ma seule voiture sans intérieur cuir).

Elle est globalement saine. Elle a été repeinte il y a 2 ans (travail bien fait). Elle a 115000kms, un historique limpide, entretnue chez Auvergne Motors
(Philippe Gardette) pendant 20 ans. Passée au sans plomb, soupapes d'echappement au Sodium replacées etc à 95000 kms (160h de main d'oeuvre).
Je l'ai ramenée chez moi par la route (nationales et départementales).

A 20kms de la maison elle s'est mise à déconner avec des soucis d'allumage. Il s'avère que le roulement extérieur de l'allumeur était explosé (il avait perdu sa cage).

Je dois la fiabiliser, en particulier la carburation. Démontage et nettoyage aux ultrasons, puis réglage et synchros.
Pour l'instant j'ai maintenant un peu de reflux à froid par la soupape d'admission du cyl 4. Je fais faire un relevé de compressions et détection de fuite si besoin.
Le radiateur a une toute petite fuite. Je vais le donner à réparer.
J'ai aussi l'étrier AV D qui "colle" un peu. Je vais démonter et refaire les 4 (incluant peinture).
Je prévois aussi à l'automne le démontage complet des trains pour repeindre les pièces qui ont un peu de corrosion superficielle: microbillage et peinture epoxy.

Merci de votre accueuil !

Quelques photos:

 

je me présente, Cédric 35 ans j'habite pas très loin de Lyon et je suis passionné de Ferrari depuis l' âge de 10 ans.

Originaire de Haute Normandie, je croisais très rarement des bolides rouges, mais pour cela j'avais trouvé un moyen, je me postais sur un pont au dessus de l'autoroute A13 (axe Paris-Deauville) les week ends et je pouvais rester des heures espérant en voir une quelques secondes.

Et là vous me prenez pour un fou et vous avez raison.

Plus tard le permis en poche, j'allais régulièrement à Levallois-Perret chez Pozzi, une caverne d'Ali baba!

Bref les années passent et en 2007 après de longues discussions avec ma femme je me suis acheté ma 1ere Ferrari, le cahier des charges était très précis, une 2+2 pour les enfants et d'occasion budget limité.

Mon choix fut porté sur une Mondial 3.2 de 1986 rouge interieur noir et bleu avec 40000km en très bon état. Je l'ai gardé + de 4 ans et en garde de très bons souvenirs! Je l'ai vendu pour acheter une maison et oui on ne peut pas tout avoir. Par la suite, je me suis acheté une Lotus 111r pour patienter que j'ai encore aujourd'hui.

Je suis également en train de réaliser un livre d'illustrations sur les Ferrari  victorieuses au Mans si cela vous intéresses je posterai des dessins.

Voila j'espère n'avoir pas été trop long et au plaisir de vous lire.

voici quelques photos de ma Mondial:

Je suis un passionné Porsche depuis une quinzaine d'année et membre du Forum Laseric  depuis presque autant .

Gros passionné de piste depuis une dizaine d'année ou avec un petit programme mais régulier (6 journées annuelles ) ,je ne sors mon auto pratiquement plus que pour ces journées et pour les entretiens et changements de consommables.

Grace au forum et aux différentes journées pistes ,un bon groupe c'est formé  et permet de joindre l'amitié ,l'entre aide et  la bonne humeur sur ces déplacements.

Pourtant depuis quelque temps une petite musique Ferrari arrive à mes oreilles ...

J'ai désiré devenir membre de votre forum pour découvrir un peu plus cette marque et acquérir suffisamment de connaissances pour un jour peut être ;  quand je stopperais la piste ou bien avant je l'espère acheter une auto.

Le modèle qui me ferait craquer serait une 599 GTB ou bien une 575 M pour la balade .

Pour le moment ce n'est qu'une envie .

Sportivement

Eh oui, me voilà l’heureux propriétaire de la 355 de Karim…à 1 euro, impossible de rater cette superbe opportunité !!!

La transaction s’est conclue au Vigeant sous un soleil de plomb, il s’en ai fallu de peu pour qu’elle ne se fasse pas, hein The Jedi !!! Pressé le chauffeur !!!

Comme l’a très vite remarqué Rosso Scudéria, Askim2 fût mon transporteur pour ce voyage, dimanche.

Je ne voyais pas l’intérêt de faire 700 kms d’autoroute sous la pluie avec la voiture.

Départ vers 4h15 de Vannes pour rejoindre Askim2 à Herbignac, départ prévu à 5 heures. Encore un peu endormi, nous voilà sur la route direction Toulouse pour une nouvelle aventure.
 

Petite pause café, histoire de se réveiller un peu, personne sur la route, nous filons vers le Sud, sous une pluie battante, heure d’arrivée prévue, 11h30.

25 kms environ avant l’arrivée, témoin de gasoil qui s’allume, pas grave, autonomie annoncée 95 kms et station à 15 kms….2 kms plus loin, PANNE !!!! Si si, c’est vrai !!

Heureusement nous arrivons à garer le camion, sur un accès pompier, nous sommes donc sécurisés. Tentative de redémarrer, impossible, il semble qu’Askim2 m’a fait le coup de la panne!

Appel de l’assistance, toujours un peu compliqué et long. Finalement, je décide d’appeler Karim, qui dans un premier temps crois à une blague….notre dépanneur improvisé s’organise et viens nous dépanner. (Ps Karim, n’oublie pas ta ceinture, c’est plus facile !!)

Verdict, problème de jauge et panne sèche !

Pour parfaire la situation, on fait on s’est arrêté sur une sortie de secours qui accessoirement sert aussi de point de rencontres….mais pas les mêmes !! il y en a deux qui sont vite monter dans leur voiture en nous voyant là !! MDR     

Nous voilà dépanné, direction chez Karim.

Elle est là, rutilante, aussi belle que sur les photos. Petit tour général, mise en route, pas d’essai car il vient d’avoir un gros orage.

Transaction conclue et chargement un peu délicat de la voiture sur le plateau d’Askim2, eh oui le porte à faux avant est assez important, sanglage et prête à quitter le Sud !

Bonjour à tous d'abord,

Je suis heureux de rejoindre la communauté de "cultivateurs" de plaisir, de sensations et de liberté. J'ai "presque 50 balais" et pas de Rolex. Marié avec 2 beaux ados, je vis en Isére sur les piémonts de la chartreuse. Avec mon épouse, nous aimons les cabriolets , plus jeune R19 cabriolet ( faut bien commencé, design Karmann Quand même !!, Miata vert anglais , elle était magnifique et depuis 3 ans , heureux proprio d'un Z4 35i Sdrive avce boîte DKG( au look ravageur, désigné par 2 femmes svp !!). Et maintenant, je vous raconte ... Attention je suis bavard ...sur le sujet des voitures surtout. Voilà 3 mois que m'a pris l'envie de remplacer mon Z4 pourtant magnifique et peu kilométré ( je vais le mettre en vente d'ailleurs !! Que prendre ? J'ai un peu tout regarder :

• une 991 ? Elle est redoutable, belle, efficace, chirurgical mais bon en occase c'est noir intérieur noir ou blanc intérieur noir , Super original quoi !! Oui certain dirons, c'est classe oui ça l'est mais en terme de différenciation vous reviendrez quand même ( surtout au moment de la revente ) . Du coup je regarde en neuf, quelle plaisir de passer du temps avec ma femme avec la config mais bon c'est un budget et la première décote est quand même une réalité.
• Une F-Type ? en V8 S, une tuerie !! quelle look et quelle gueule mais alors quelle décote ; je vous en parle même pas. 
• Une California ? tu rêves mon gars !! Et je tombe sur le modéle actuellement en vente chez Pozzi en Grigio Ferro 790 , juste à tomber !! mais bon, légèrement Hors budget et pas prêt à casser la tirelire car le coloris intérieur n'est pas trop de mon goût ...

Je finis par tomber sur une très belle 991 S4 avec moins de 20KKM full options à un bon prix ( relatif et subjectif ce truc là) ; pb elle est rouge !! On a jamais vu une porsche rouge !! Et ma femme pas trop partante sur avec un intérieur noir . Je la décide autour d'un café un matin à 9:00 (on bosse ensemble) à 10:00 on prend la voiture et à 16:00 nous voici arrivés à bon bord chez un professionnel indépendant, installé depuis 20 ans et qui ne fais que du gros modèle . Dans son garage : Une TR avec 5 KKM (oui 5000 Km) déjà vendue ; la 991 rouge donc, une AM Rapide magnifique et tout au fond une California !! Bref en quelques minutes, concours de vrombissement de démarrage ( j'aime ça fait très "vaillant" ce verbe je trouve) TR,991et California. Ma femme n'a même pas regardé la 991!! Elle m'a laissé faire et me lâcher à la fin " je comprends même pas tu t'emmer...à regarder la porsche !!" Sa décision était prise et la mienne facilitée du coup. Bref, j'ai acheté mon Graal , pour moi l'un des plus beau cabriolet !! Je n'en reviens pas encore. Quel caractère !! C'est juste Hors norme je trouve ( et je dois vous avouer que c'est en plus la 1° fois que je montais dans une Ferrari !! Mdr !!)

Alors je vous la présente : Modèle 2010 avec 18KKM , encore sous garantie Ferrari , sortie tout juste de révision avec les 4 pneu neufs - Jantes 20''', Full cuir "Cartier", sièges chauffants, feux adaptatifs,.....En fait, autant , je regardais les options chez porsche, autant là je m'en fous un peu ; elle se suffit à elle même. Bref, je suis tombé raide dingue amoureux !!! Allez quelques photos pour vous régalez ( et moi surtout) ; la couleur c'est grigio medio !! Allez petit sondage qui aime et qui n'aime pas ??

Allez à bientôt et faut que je m'abonne ; Suis très motivé à rencontrer d'autres amoureux des belles mécaniques

Je me présente Greg 42 ans heureux propriétaire d’une 430 Scuderia Rosso Scuderia depuis 2013 achetée chez Pozzi 

J’habite près de Rennes 

Au plaisir d’échanger avec vous 

Après des passages chez Audi, Alpine, BMW, me voila pour la première fois  propriétaire depuis 15 jours dans le Val de Marne d'une Ferrari California d'Octobre 2012 ( + 30) , quel bonheur à chaque démarrage !

Combinaison Nero +intérieur cuir beige et jante 20 , étriers de freins jaune et écussons d'aile , commande valves d'échappement 

Elle a été livrée neuve en Allemagne avant d'arriver en France en 2021 . Carnet d'entretien limpide ( Ferrari + Lecoq + Fiorano Racing)  , boite de vitesse refaite en 2019 ( les fameux capteurs ) + kit de fiabilisation , plastiques traités et jantes refaites ( CCM 12 % avant et arrière)

La belle totalise 70000 Kms , dans un état qui me semble remarquable , achetée chez CMS Automobile Paris ( Merci Erwan)  qui ont été parfaits, transparent .

Au plaisir de vous croiser sur de belles routes ! 

Depuis plusieurs mois j’ai repéré ce site dédié au Cavallino qui m'a plu dès que je l’ai vu. N’étant pas propriétaire de Ferrari (pas encore !) je ne pensais pas pouvoir m’inscrire ici ! Mais je suis très content que ma candidature ait été acceptée et vous en remercie. 

Je suis un jeune passionné d’automobiles mais surtout des Ferrari, qui est pour moi la plus belle marque de voiture au monde, tant en termes de performance, de luxe, de motorisation (surtout le V12 atmo) et de la multitudes de configurations possibles ! 

Étant bercé depuis petit dans le cercle Ferrari par un membre de ma famille qui est propriétaire d’une FF, en autres. Je fais maintenant de la photographie automobile dans les rues de la Bretagne.

Je suis heureux de faire partie de votre communauté et vos Ferrari sont toutes super belles, continuez comme ça ! 

J’ai oublié de me présenter, je m’appelle Nathan, j’ai 16 ans, j’habite dans le Finistère et viens de créer une association ayant pour but d’organiser des événements automobile. Je rêve de m’acheter une Ferrari mais pour ça il va falloir travailler énormément !

Bonne journée à tous,

En espérant vous croiser un jour !

Oui elle : MA FERRARI !

Diificile de dire depuis quand, mais à la manière de beaucoup d'entre vous le petit garçon que je fût aimait bien les autos et pas que les petites autos d'ailleurs. Et dans les autos, toutes ne se valaient pas

du moins à mes yeux, s'il ne devait en rester qu'une c'était bien sûr une FERRARI. C'est comme ça, ça ne s'explique pas : on peut discourir à l'infini sur la ligne, le dessin de la carrosserie, la musique du moteur, l'histoire fantastique de cette marque et de son créateur, mais au final et en toute objectivité : FERRARI c'est autre chose, au dessus de la mélée

Le temps passa, j'ai très vite commencé par les Alfa, longtemps, j'en ai toujours une d'ailleurs. Une marque centenaire, des lignes à tomber, des moteurs fabuleux et un cousinage plus que fort, on peut dire une histoire commune avec sa petite soeur devenue grande : FERRARI.

Alors forcémenent à vous je n'ai pas besoin de l'expliquer : j'ai sauté le pas, après tout on ne vit qu'une fois et la seule différence entre les parents et leurs enfants c'est le prix de leurs jouets

Mais au fait, laquelle ?

Franchement, toutes ne me plaisent pas et une 250 GTO manque cruellement de puissance. Alors fort logiquement, je me suis orienté sur celle que je préfère, la plus belle à mes yeux et qui a le bon goût d'être une ancienne comme je les aime : ça sent le cuir, les carbus font vroap vroap, à 130 km/h on a plus de sensations que dans une moderne à 200, bref : c'est une 308 GTB de 1978 !

En plus, elle n'est même pas rouge, un comble alors qu'elle dors dans le Bordelais

J'ai mis du temps à la trouver : les plus anciens doivent s'en souvenir, j'ai vu pas mal de "merguez" mais comme tout vient à point à qui sait attendre, une petite annonce, le premier à appeller, une visite et ... paf je suis pris

C'est presque une sortie de grange car le précédent proprio l'a gardé 20 ans sans quasi rouler, stockée sur cales, avec une séance de chauffe chaque mois ! Elle a toujours vécue dans le sud-ouest, avec son autocollant POZZI Toulouse, elle est dans son jus, quasi complète (manque la deuxième trousse à outills), j'ai les noms, photocopies des cartes grises et certificats de vente des deux précèdents propriétaires, des factures, le manuel utilisateur, elle porte bien ses 65000 km.

Le plus drôle c'est qu'elle est à un n° de châssis de celle de Ben et sa date de première immatricualtion est ... deux jours avant la naissance de madame

J'en profite pour remercier les membres du forum qui se reconnaîtront et qui m'ont aidé dans cette démarche par leurs bons conseils, soutient technique, support téléphonique, documents etc ...

Voilà donc MA 308, elle est noire d'une teinte à priori non répertoriée ??? voici quelques photos prises à la tombée du jour après une grosse journée de conduite (je l'ai ramenée sur plateau), je compléterai donc au fur et à mesure ce post.

La batterie est déjà en charge pour la préparer à état des lieu mécanique approfondi que j'ajouterai ici même !!!

Sur ce ... je vais dormir, crevé mais heureux !

(J'ai le cache courroies pour les observateurs, ainsi on peut vérifier son état).

@+

PS : mon épouse qui m'a accompagné a demandé à l'essayer (c'est l'adopter)

Comme beaucoup, mon aventure automobile a commencé à l’âge ou l'on joue avec des dinky-toys puis avec un circuit électrique. 

A 17 ans on rêve du permis et de sa première voiture, on espère pouvoir trouver une berlinette pas cher,  mais  à 18 ans on passe le permis, on récupère un déplaçoir familial qui ne fait pas rêver mais fait le job pour aller à la fac, les sorties du samedi soir et les vacances.

En cours d'études longues... l'opportunité d'une année aux Etats Unis s'offre à moi, donc direction Houston TX avec femme et enfants, pendant cette année (1983-1984) je suis sous le charme des voitures américaines et en particulier des Corvette C3.

L’année se termine retour en France, études à terminer puis installation professionnelle, une première incursion vers un modèle qui sort de l'ordinaire me fait acquérir une AUDI Gt coupé .

Au moment de mon installation je dis à ma femme : "le jour où je prendrai ma retraite et vendrai mon outil de travail j'e m'offrirai une Ferrari"

En parallèle un de mes amis fana de 4X4 évoque une participation au Dakar, donc un hiver pour aménager un Toy LJ 70 et nous partons direction l’Algérie et le Niger pour nous entrainer, au retour nous sommes enchantés de ce premier contact avec le désert en autonomie, à l'époque il n'y avait ni GPS ni téléphones portables, mais nous nous sommes rendus compte que la marche pour être compétitif au Paris Dakar était haute.

  Donc on change d'optique avec décision de faire des voyages familles en 4X4 sur les pistes de différents pays donc j'achète un toyota HJ 61 que j'équipe pour des raids longue distance et nous découvrons de nouveau l Algérie, le Niger en famille l'essai est concluant et pendant 10 ans nous faisons des voyages en  4X4 aménagé  Maroc Turquie  Yougoslavie Bulgarie Grèce, Portugal le long du DOURO, etc…

Les années passent les enfants partent de façon indépendante et nous partons en Avion

En 1998  la résidence principale  c'est fait, les études des enfants c'est presque fini

Si on s'offrait un véhicule plaisir et mon choix à l'époque est allé vers une Corvette C3 25ème anniversaire de 1978 (nostalgie de mon année aux US). Après 2 ans de recherche je trouve une deuxième main avec 32.000km et entretien et historique impeccable.

J’avais mis le doigt dans l’engrenage addictif des voitures plaisir

6 ans plus tard une Mustang convertible 1969 est venue lui tenir compagnie, mais cette fois voiture à restaurer complètement, 2 ans de travaux 

Après une période d’accalmie jusqu’au début des années 2010, la fièvre me reprend avec des modèles éclectiques

Aston DB9 remplacée ultérieurement par une Aston DBS volante,

Mon coffre à jouets est venu progressivement s’enrichir d’une Morgan 4/4, d’une Austin Healey 3000, une jaguar MK2, une Porsche Carrera 4S, une Caterham R300, une Subaru Impreza, une Alpine 110 S et une Cobra ERA

Je me pensais enfin calmé et comblé et voilà que ma phrase de jeune  car addict me revient en tête, et pourquoi  pas une Ferrari.

En parallèle  pendant toutes ces années je lorgnais les Testa Rossa ou les Dino mais je me suis retenu, j’ai même failli craqué pour une 250 GT Lusso 1963.

Et me voilà parcourant les sites et les annonces de Ferrari, et j’ai un coup de cœur pour les 328 GTS ……..

La suite au prochain numero

Comme pour mon mariage, ma femme va me dire que je fais les choses à l'envers (j'ai fait ma demande un an après notre mariage... C'est conceptuel).

Je vais tacher de faire les choses comme il faut.

Je me prénomme Jean-Baptiste, j'ai 44 ans (je crois. Ça change tous les ans) et je suis à la limite des Yvelines et de l'Eure et Loir.

Je suis maitre de conférences en sciences (pour faire simple) à la fac et j'ai une société de conseils pour les entreprises qui font de la R&D. Je visite ce site quasi quotidiennement depuis 2014. De façon discrète au début, car je venais y glaner des informations et que je considérai bêtement les propriétaires de  Ferrari avec tous les préjugés et stéréotypes qui font avec. Mea culpa sur ce point, je me mettais le doigt dans l'oeil jusqu'au coude.

Au fil des années, et encore plus depuis l'achat de ma Mondial (j'y reviendrai), j'ai découvert ici des gens qui sont, eux, sans préjugé, à l'écoute, dans le partage de leurs connaissances et la bienveillance.

J'ai grandi avec un oncle qui avait l'amour des voitures. Il m'a offert une sacré quantité de Burago au 1/43 dont bon nombre était des Ferrari. Il roulait en BMW 2002 TI orange, et ensuite une 323i préparée par Alpina. Mon père quant à lui a eu de marquant une Lancia HPE et une alpha Giuletta. Et mon second oncle une Alpine A110 rouge, qui m'a marqué au fer de la même couleur. Il l'a toujours au demeurant. J'ai des souvenirs extraordinaire de voyages et roulages vers Sens avec ma cousine, tous les deux bien calés à l'arrière.

Bref, j'ai infusé dans tout ça et mes études se faisant, je me suis orienté vers les moteurs pour mon DEA et ensuite ma thèse. On peut dire que j'ai une formation de motoriste théorique. J'ai fait ma thèse chez Renault, à modéliser la combustion moteur dans tous les sens. Sur le papier, ça n'a aucun secret pour moi. Pour ce qui est de la pratique, c'est autre chose... A part démonter la mobylette 49,9cm3 Peugeot de mon grand père. Je pêche par un manque de ce côté. Quand je lis les courageux qui s'y attellent dans leur garage, je suis plein d'envie et d'admiration (y compris, et surtout, du temps qu'ils peuvent y consacrer).

L'achat d'une voiture plaisir à commencer à me titiller en 2005, quand je vois à la cantine chez Renault une A110 à vendre pour 15000€. Je me tâte, et me dis que je suis encore étudiant, j'aurai le temps plus tard. Premier gros regret. Elles sont aujourd'hui encore intouchables pour moi.

Second déclic quand je vois une 308 à vendre à Monaco pour 25000€ (de mémoire) en 2014, date de mon premier post ici. Je me tâte, la tête pleine des fameux préjugés, fais mon timide, embête beaucoup le monsieur pour avoir le suivi qu'il ne retrouve pas car c'est la voiture de son grand-père. Bref, ça ne le fait pas et la bulle arrive fort.

Petit regret, mais je suis plus philosophe, en me disant que si ça ne l'a pas fait, c'est que ça ne devait pas se faire. Mais quand même, ça me trotte.

Depuis, je surveille le marché, regarde tous ce qui passe et je lis vos analyses. Et je me dis qu'il y a de grands fous parmi vous (et c'est un compliment), tellement la recherche du détail ultime est là. Rien n'est épargné, tout est analysé. Des puits de savoir sans fond qui font mon bonheur.

Entre temps, je suis devenu papa deux fois, les priorités changent, les journées raccourcissent. Les nuits aussi d'ailleurs.

Je trouve un petit palliatif dans mes voitures de tous les jours (440i, C43), mais on ne peut plus rouler et je commence à trouver ça un peu bête des machines pareilles (j'ai du me dire ça quand j'ai fait 3 ans avec un point sur mon permis.. 🙂 ).

Me revoilà en quête d'une voiture plaisir, une vrai.

Alpine toujours trop cher à mon sens. Ma cousine a mis une option sur celle de son père. Le père de mon thésard en a une dans sa grange depuis ... toujours (1er main), mais ne veut pas la vendre.

Porsche? oui, mais pas de le coup de coeur comme sur l'Alpine ou la 308.

Une 308? Toujours chère, malgré des prix à la baisse et je me suis mis à imaginer la tête de mes deux bonhommes devant une voiture à deux places et le tirage au sort qui va avec pour la ballade.

Et là, pourquoi pas une Mondial. Un peu ingrate au premier abord, les photos ne lui rende pas hommage, la presse non plus, mais sur le papier : Le moteur de la 348, 4 places, c'est rouge, et le prix est abordable. Me voilà en quête.

Je crois avoir vu passer toutes les annonces. Failli me décider pour une, mais qui est partie très vite, alors que moi je me battais encore avec la barrière psychologique d'acheter une Ferrari. Mais je deviens plus actif.

Je repère celle de BertranT et commence à demander conseil sur le forum. A l'image des posts, je trouve en retour des passionnés qui me répondent vite et bien, d'une grande gentillesse et disponibilité.

Tout en échangeant avec BertranT, @grhum me met en relation avec @430 qui a une Mondial T a vendre, pas en annonce. Elle est rouge, c'est un coupé. Peu kilométrée. Bel état. J'échange beaucoup avec @430, je décide d'aller la voir (la barrière saute un peu). @grhum est en support technique, riche de ses conseils et de son expertise. Le contact passe bien avec @430. Cet homme me touche par sa passion. Il est là pour vendre sa voiture, mais l'humain est là, et ça fait plaisir. Les tractations sont féroces mais bon enfants. @grhum met la dernière pichenette qui fait basculer la balance de part et d'autre. C'est signé pour mon plus grand bonheur. Et ça devient une histoire de famille. Je découvre ma femme presque aussi enthousiaste que moi, et mes deux garçons.... à fond!

Le temps de tous mettre en place, c'est deux bonnes semaines plus tard que je "descends" la chercher. Malgré le peu de kilomètre roulé par la voiture ces dernières années, je décide de la ramener par la route. Ça le fait...

Un billet de train pour Valence pour ma femme et moi. @430 avec sa gentillesse qu'il n'a plus à démontrer viens nous chercher à la gare, direction la voiture. La transaction se finalise rapidement, peut-être trop pour @430 qui est ému de voir partir sa voiture. Et ma femme et moi émus de le voir ému.

Pour ces premiers kilomètres, je mesure tout mon plaisir. J'ai presque mal aux joues à force de sourire.

Nous devons emmener la voiture à Angoulême chez Gire, pour la grosse révision. Pourquoi lui, car super contact par téléphone quand j'ai pris des infos sur la voiture qui était suivi chez lui et devis pour la distribution plus que raisonnable. 

Première étape à Lyon pour la nuit. Une heure de route pour faire connaissance avec ma Ferrari et s'apprivoiser.

Et le lendemain, c'est parti pour Lyon / Angoulême en amoureux, sous un beau soleil, et une autoroute magnifique qui passe par le massif central.

Je suis à l'écoute de tout, observe tout, ressent tout. Je regarde jauges et compteurs.

Première surprise, la jauge à essence. J'avais le plein avant de partir de Lyon. Elle ne bouge pas du 1/1. Et puis, ça commence à bouger beaucoup suivant l'inclinaison de la route. 1/2 - 1/1. Et puis voyant de réserve. 380km au compteur. Je m'arrête pour faire le plein. 45 litres. Mouais...

On reprend la route. On savoure le charme de l'ancien. Il fait un peu chaud dans l'habitacle et je n'ose pas mettre en marche l'A/C. Le ventilation classique envoie du chaud. J'ouvre un peu la fenêtre. A l'ancienne. Ça sent un peu l'essence. Ça ronronne. Et ça broute un peu aussi...

De nouveaux voyant de réserve qui s'allume par intermittence : 450 km. Je refait le plein. 50 litres. OK.

J'apprend finalement que le réservoir fait 96 litres!! C'est juste la jauge qui est joueuse. 

On arrive à Angoulême en milieu d'après-midi. Enivrés de ce road trip. Arrêt à l'hôtel avant d'aller au garage. Le pare choc arrière est noir de suies. Je rapproche ça des "broutements" de la voiture.

Direction GIRE. Incroyablement gentils et sympathiques. On fait le tour de la voiture qu'il connait. La dernière fois qu'il l'a vue, elle avait 2000 km de moins. 🙂

Je la laisse avec un pincement au coeur, mais je la sais entre de bonnes mains.

RAS sur la révision, mais il me confirme le diagnostique des symptômes : injecteurs encrassés dont 3 collés. Passage au bac US. Les 3 derniers ne veulent pas.

J'active mon réseau chez Bosch pour savoir si il n'en ont pas quelques un dans les placards. Non. Reconditionnement nécessaire si on arrive pas à les récupérer. Ce qui finalement sera le cas.

Me voilà reparti d'un coup de train pour aller chercher une voiture qui tourne comme il se doit maintenant.

La encore, retour sous le soleil, je redécouvre la voiture et mes zygomatiques ne se relâchent pas.

Et la crampe de joues ne s'arrêtera pas à l'arrivée à la maison, devant le regard des mes petits bonhommes, émerveillés. Malgré le couvre feu, on repart pour quelques kilomètres à 4.

Depuis, je roule assez régulièrement, jusqu'à la casse de la butée d'embrayage il y a 15 jours.

La voiture est chez Meca Passion. Je la récupère très bientôt. J'ai hâte.

J'ai commencé à faire quelques bricoles dessus : un gros nettoyage intérieur extérieur. Remplacement des mousses isolation moteur. Nettoyage de la trousse à outils et traitement du cuir. Remplacement de la pompe lave glace HS ou bloquée (il faut que je la démonte). Remplacement de la butée de porte passager qui avait cassée. Remplacement de la grille arrière gauche dont les picots avaient cassés (Pièces achetés chez le Cheval cassé).

Elle est toute d'origine, mais je crois que je vais céder aux sirènes pour mettre un échappement tubi et l'entendre un peu plus ronronner ce moteur. Je garderai évidemment l'origine précieusement).

Et puis à moyens/long termes : un peu de rénovation des cuirs (quelques griffures et la patine du temps), et une peinture complète durant un hiver pour lui rendre toute sa jeunesse.

En fait, j'ai écrit un vrai roman! Je remercie ceux qui ont le courage de me lire jusque là.

En plus de @430, j'espère en rencontrer certains d'entre vous en "vrai". La cession Ferrarista de Septembre est très tentante, mais avec la rentrée des enfants, et la distance, je ne le vois pas simplement. Et je crois que c'est bien bouclé déjà. L'année prochaine 🙂

Voici un update de ma présentation initiale de 2023 : en plus de ma Mondial T qui est toujours une daily fidèle et incassable dans les trajets domicile (78) vers le centre de Paris (Opéra), il y a une autre italienne qui a rejoint le garage en 2024 : une superbe Ferrari 360 Spider, gris nurburgring, capote bleue, et intérieur cuir bleue : de toute beauté 🙂

Je l'ai revendu en 2025 car malgré un entretien suivi depuis 4 ans chez Dominique, j'ai eu beaucoup de problèmes de capteurs HS diverses sur les 6 premiers mois (capteurs de pression, capteurs ABSx2, capteurs d'embrage, une sphère de pression neuve de 6 mois qui lache subitement, la boite F1 qui bloque à chaud avec recherche de panne 2 mois et demi....) -> comment passer de l'amour au désamour malgré la passion dévorante et que c'est mon modèle de Ferrari rêvé depuis plus de 20 ans 🙂

Pour rappel j'ai été porschiste 20 ans auparavant dans le 78 (boxster s, 996 turbo, 996 gt3 mk1, 997 4s). Et comme j'affectionne pleinement les supercars des années 2000, les 2 stars des couvertures de tous les magazines à l'époque, c'était le tandem 360 modena vs 996 turbo, puis vs Gallardo, et comme j'ai possédé 5 ans une 996 turbo stage 2 de 550 cv, il fallait forcément la bascule sur 360 (faite en 2024). Pour me changer les idées de cette première expérience de 360 modena pas très heureuse en 2024, j'ai effectué une reprise pour acheter immédiatement une nouvelle 996 turbo que j'ai adorée utiliser en daily en 2025.

 Mais l'appel de la 360 se faisait fort, et un 2e tentative était toujours au programme évidemment. Et il y 1 mois, en plein milieu de vacances au ski, sur le télésiège, je tombe par hasard sur cette annonce, madame à mes côtés : une fois sa validation obtenue, le tour était joué ! 

30 minutes plus tard la voiture était réservée, avec virement de caution.

La livrée est sublime à mon goût :

-couleur Nero Daytona

-intérieur cuir noir

-Boite F1 (oui je réitère car j'adore les à-coups et son agrément vintage)

-option usine étrier noir

-pack full carbone origine (tableau de bord, compte tours, portes, console avant et centrale, palettes etc...)

-échappement Tubi + Ecu Stradale + software

-grilles avant et arrière stradale

et

-Full PPF 

-Carnet, factures, entretien ultra suivi ,malette en cuir etc etc

-Origine Monaco puis 2e vie dans le 92 

et surtout

-entretenue depuis 15 ans chez Dominique (une valeur sûre) 🙂

Voilà je suis aux anges, le combo est fatal et surtout quel plaisir d'entendre une des plus belles symphonies de V8 de l'histoire de Ferrari (les connaisseurs, journalistes sportifs et propriétaires ne me contrediront pas ^^)

Comme j'étais au Mans Classique en 2025 avec parking Ferrarista + Baptème circuit avec la Mondial T, je passe mon tour cette année, mais j'y serai l'année prochaine avec la 360

Au plaisir de vous retrouver au Cars & Coffee de St Cloud à l'occasion 🙂

Je me prénomme Stéphane, 56 ans, résidant au sud de la Bretagne historique.

Inscrit précédemment sous le pseudo de Steph117 qui était rattaché à une ancienne adresse free qui a été supprimée par le fournisseur d'accès récemment, donc je n'y ai plus accès et le compte peut être supprimé.

Je fréquente comme plusieurs membres ici le FAR.

J'aime tout ce qui roule sur 2 ou 4 roues, et tourne autour (ou derrière le volant) des Ferrari depuis quelques années tout en hésitant à en ajouter une dans mon garage.

J'aime beaucoup les 550, F458, la F488 (essayée récemment sur un tracé fermé) ainsi que les Quattroporte V équipées du 4,7L et la California (moderne)

Mon rêve (inaccessible par définition) reste une Ferrari 250 GT LWB California Bleue.

J'apprécie depuis une 10aine d'année la qualité des échanges sur ce forum, globalement respectueux et pertinents, c'est pourquoi je me réinscris.

Merci pour votre accueil.

je passe le pas de la présentation car j'ai trouvé beaucoup de réponses a mes questions sur ce forum .

et je ne vais plus rester en sous marin 

j'ai plutôt roulé en allemande  jusqu’à présent ( bmw/porsche) et le rêve d'une féfé a  toujours été  enfoui qq part ds un coin de ma tête de petit  garçon ( qui a un peu grandi depuis qd même hein !  .... ) .

je ne pensais pas pouvoir un jour envisager un tel achat  mais a force de travail  , je pense passer le cap cette année ;

il faut surtout assumer de conduire une telle marque  je pense ..    de ce coté , c'est ok maintenant   .. merci a mon psy

pour des raisons bizarres , et contrairement a une majorité  , je trouve la Mondial super  sympa mais en version plus récente , sans les pare chocs noirs

et j'ai besoin d'une 2+2  

et je veux une ancienne ... (marre de l’électronique qui flanche a tous va   entre autre)

et pis c'est comme ça, je fais ce qui me plait  ...

je suis donc en quête d'un beau spécimen  en 3.2  ou T

mais je prends mon temps

au plaisir de participer quand l'occasion se présentera

Après plusieurs mois de lecture et de recherche, je prend enfin un peu de temps pour me présenter. 

Jean Nicolas ou JN, 36 ans habitant le Bas Rhin.

Passionné de voiture comme tout le monde ici et émerveillé à la vue du cheval cabré ou juste à son "son". 

J'ai commencé avec une audi S5 avec encore un V8 atmo, un vrai régal déjà. Les enfants arrivant ainsi que le projet pro m'ont fait prendre quelque chose de plus modeste et plus spacieux... Puis j'ai offert dernièrement à ma femme un véhicule 100% électrique ... quelle idée avec cette puissance immédiate, mes envies de jeunesse ont resurgit... un mois plus tard le break familiale a disparu pour être remplacer par un Suv bien plus puissant et ludique. 😁  Voilà c'est malin maintenant j'ai dans ma tête quelque chose de plus grand 

Maintenant je souhaite réaliser mon rêve d'avoir une belle sportive au cheval cabré. 

Ayant 2 enfants en bas âge et voulant réussir à sortir le plus souvent possible, une 2+2 m'est nécessaire. Au moins il n'y a pas moulte modèle 😜

Mon dévolue se porterait sur une 612 qui allie pour moi la modernité, le 2+2, un jolie moteur atmo et surtout une ligne que j'adore 😍 . J'aime bien également la 456 mais actuellement au même prix si on souhaite quelque chose de correct. Les modèles plus récents sont pour moi hors budget. 

En lisant la partie consacré à la 612, j'ai pu bien comprendre les différentes options et je vous en remercie. Maintenant se pose la question de la trouver. Actuellement il y a pas mal d'offre sur les différentes plateformes toujours super état et avec tous les carnets mais j'avoue être un peu perdu pour bien choisir ...Si vous avez des astuces ou un tuto afin de m'aider pour trouver la perle rare ça sera parfait ^^. Pour les grand connaisseur des 612, y a t il des modèle à éviter? J'adore par exemple la sellerie Daytona qui limite le choix du coup. Le toit électrochrome qui a tendance à mal vieillir? 

Comme c'est une première pour moi dans cette catégorie de véhicule, y a t il des malus pour les véhicules d'occasion de plus de 10 ans? Je pu lire qu'il va y avoir un changement à partir de 2021 au sujet des taxes sur les véhicules et si je peux éviter à l'état de trop s'enrichir je suis preneur 😆 (est il mieux de trouver avant la fin d'année ou attendre janvier par exemple). 

J'espère pouvoir faire partie de cette communauté prochainement (dernier petits détails pour convaincre madame 🙃 ) 

Au plaisir d'échanger  avec vous 

JN

Je m’appelle Kaan et je suis ravi de rejoindre la communauté Ferrarista.

Je restaure actuellement une Ferrari 360 Modena dans une configuration très rare :

• boîte manuelle,
• toit ouvrant d’usine,
• couleur Azzurro California.

Selon mes recherches, il n’existerait qu’environ 25 exemplaires dans cette combinaison.

Je partagerai ici les étapes de la restauration : photos, vidéos, pièces OEM utilisées, ainsi que l’avancement mécanique, intérieur (cuir Connolly) et compartiment moteur.

Je suis aussi intéressé par vos retours d’expérience sur le moteur F131, les arbres à cames, variateurs, et vos recommandations concernant les meilleurs produits de montage.

Merci pour votre accueil et au plaisir d’échanger avec vous !

Amicalement,

Kaan Yuksel

Ferrari 612 OTO, 2009, Chassis 164158, Bianco Avus & Nero Daytona, Ferrari Approved with 2 year warranty that expires in late 2023.

I spend most of my time between London and Paris (what a hassle that has been in the past 2 years).  Have owned many a Mercedes, including a C63, E63, and a G55 which I still own and my son looks after in NY.  I was also a serial Maserati owner, and had a 2010 Granturismo that I bought new and which was used in partial trade for the 612.  The 612 (and the GT before it) are used primarily to explore France and Western Europe.  Since I picked her up in early November, 6000 km has been added to the odometer.

j'ai 29 ans et pour l'instant pas encore de ferrari mais c'est prévu pour début d'année prochaine. J'ai commencé par une Z4 E89 et j'ai actuellement un boxster 981 gts. J'ai pour projet d'acheter une F430 spider début d'année prochaine.

Vous auriez des suggestions de garage spécialiste ferrari en alsace pour faire les entretiens ?

J'aurais aussi pour projet de faire monter l'ouverture des valves avec télécommande, vous auriez une adresse qui fait ça ?

Nouvellement inscrit je viens donc me présenter à vous.

Comme l'indique mon pseudo je suis un motard, ayant pratiqué la moto de vitesse sur circuit en loisirs.

Je suis aussi un passionné de belles automobiles et j'ai possédé quelques belles autos... une bmw 435i, une 996 4s, une 997 4s et j'ai encore aujourd'hui une 991 gts phase 2.

La raison de mon inscription est que je vais sauter le pas, quitter le monde Porsche et rejoindre l'univers Ferrari. Pourquoi me direz-vous ? Et bien parce que c'est une marque avec une belle histoire, de la passion, de l'exclusivité. Un très bon ami propriétaire m'a transmis le virus avec une très belle 458.

Récemment à l'occasion d'un tour chez mon garagiste préféré je découvre dans son coffre à jouet une magnifique F430 spider.... et là je craque... il est en train de tout refaire niveau moteur,  tous les points sensibles sont réglés....

J'attends l'essai pour confirmer mais mon cœur a déjà choisi !!

En ce qui me concerne j'ai bientôt 50 ans et je vis dans la Marne.

Au plaisir de vous lire et de vous rencontrer....

Greg

je suis kaptainkarott. j'ai 45 ans , je suis des Ardennes françaises.  Je suis passionné automobile depuis que mon papy me passait auto pour chaque semaine entre mes 12 et 30 ans. 

j'ai commencé les voitures de loisirs avec une jaguar XK8 que j'ai depuis 13 ans. J'ai eu pas mal de jaguar XJ série 3 ou xj40. en 6 cylindres en ligne.  j'organise régulièrement des sortie jaguar dans ma contrée. 

En ce qui concerne les voitures plus sportive j'ai longtemps pensé que si je devais passer le cap je prendrais une corvette, moteur simple, pièces facile à trouver partout au prix de voiture des constructeurs généralistes.

Par la suite en vacances , j'ai visité beaucoup de musées en émilie Romagne , à Maranello, sant agata , à turin,  ( pémont). ( je passe les musée des allemandes un peu HS ici )

J'ai adoré la collection umberto panini avec des Maserati uniques ou presque. 

Je suis tombé sous le charmes des italiennes 

j'ai acheté en 2023 une Maserati 4200 GT phase 2 noire avec un intérieur bordeaux.  Le moteur est incroyable , la boite F1 sujet de beaucoup de discussions me donne une entière satisfaction dans mon secteur rural. 

je vais aussi chaque année ou presque au circuit de la vienne voir  les 500 ou plus Ferrari contre le cancer, c'est probablement le plus gros rassemblement en france. 

Depuis quelques temps, et un  essayage d' une Porto fino + une tour de circuit sur une  488 ,  une envie de troquer la 4200 GT contre une 456M ou une 612.  Je pense plutôt à 456 M GTA pour question de dimension la 612 me semblant longue avec pas moins de 5 mètres.  IL faudrait que j'essaie les deux.  j'ai un budget de 70K ça devrait le faire à voir. 

je pense concrétiser d'ici un an le temps de  faire réparer un calculateur jaguar introuvable et vendre ma XK8. 

Je me suis inscrit chez vous, pour échanger trouver des information sur ces voitures et des adresses de revendeur et réparateur compétent , plutôt en belgique ou luxembourg pas loin de chez moi pour les garages. 

A très bientôt en sortie 

je suis depuis 2009 porschiste et la vie m'a amené a regardé une Mondial QV en septembre dernier qui paraissait très attrayante, j'ai échangé avec le vendeur qui avait tout l'historique mais la vente ne s'est pas faite car je n'était pas préparé a franchir le pas.

Aujourd'hui une nouvelle occasion se présente, toujours avec une Mondial  3 l et après échange avec le vendeur, ma motivation est réelle

j'aime rouler dans les anciennes, avec du bruit des odeurs et un certain degré d'anxiété a a l'idée de parcourir des routes sinueuses sans dommage dans une auto de 40 a 50 ans

Actuellement en 997 cab, je souhaite passer a plus authentique

J'espere échanger avec vous sur les sorties a venir en Provence et les conseils d'achats

bien cordialement

titi

Je suis très heureux de pouvoir me présenter ici. 
 

Je m’appelle Nicolas, j’ai 41 ans et je suis du Nord (59).

Je suis depuis toujours passionné d’automobile, j’ai possédé quelques joujoux : 106 1.6L Rallye,  Boxster 986 S, 997 C2S, R8 V8 (manuelle), Abarth Competizione, Alpine A110 Légende, Lotus Exige S, Cayenne S (E1 & E3), … 

Mon rêve le plus fou est de posséder ma Ferrari. Ma vie toute entière et tout ce que j’entreprends depuis plus de 15 ans est dédié à cet accomplissement. 
 

J’ai commencé à travailler comme technicien de maintenance, j’ai ensuite évolué en tant que Chargé d’Affaires, puis Responsable d’Activité, puis Directeur Commercial et enfin Directeur d’Agence. Cela m’a demandé beaucoup d’implication, de travail et surtout de motivation. Chaque matin, depuis 15 ans, dès que je me lève je me dit « Allez donnes toi à fond pour réaliser enfin ce rêve ». 

Je n’ai jamais essayé de Ferrari, je suis déjà monté en statique dans une 348 TB chez Madou Competition en 2013 et je me rappelle avoir verser une larme le soir même. Mon ex femme m’avait offert un stage de pilotage dans une 458 et je ne l’ai jamais fait car j’ai toujours dit que le jour où je conduirais une Ferrari ce sera la mienne. 
 

Je m’étais mis comme objectif de concrétiser ce rêve pour mes 40 ans (mars 2025) mais la vie à décider de m’offrir un autre très beau cadeau, une fille qui a aujourd’hui 4 mois et qui me remplit de bonheur. 

J’ai eu 41 ans il y a 3 jours et pour fêter cela j’ai signer il y a 3 jours un bon de commande pour une Ferrari 612 Scaglietti de 2005 avec 60000kms.

Je devrais la récupérer d’ici 2 semaines le temps pour le garage de faire la révision et le remplacement des courroies.

Autant vous dire que ce moment sera chargé d’émotion pour moi mais aussi pour ma compagne qui partage ma passion et qui est aussi excité que moi. 

Rêveur depuis le plus jeune âge 

Me voici propriétaire avant la 40 ène :

- d'une 360 spider boîte F1 

- d'une Mondial T boîte méca pour pouvoir balader en famille.

De Belgique ✌🏻🇧🇪🏎️🇮🇹

Je me suis présenté un peu avant l’achat de cette 360 Modéna coupé boîte manuelle alors que j’étais en recherches. Vient maintenant le moment de présenter le véhicule.

L’annonce de vente parue sur LBC avait été vue par des participants du forum. C’est le patron d’un garage Peugeot près de Nantes qui la mettait en vente.

Elle était présentée comme immatriculée en mars 2002, et ayant 124000 km, ce qui en a rebuté plus d’un sans doute. Mais ce qui n’était pas dit dans l’annonce c’est que le moteur et la boîte

ont été remplacés en 2012 par Fiorano racing (Facture dans le dossier). En ce moment moteur et boîte n’ont que 58 800 km. 

Bon, c’est vrai, elle n’est plus « matching pignole ». Mais franchement je m’en tamponne un peu.

Son aspect extérieur était plutôt plaisant et le dossier de factures jointes conséquent. La distribution avec pompe à eau, galets et l’embrayage faits fin 2023. Environ 7000km à ce jour.

L’intérieur tout noir me plaisait moyennement avec cette profusion de fibre carbone un peut partout. Les sièges avec sur-piqûres rouge sont réglables manuellement. C’est sans importance, car je suis l’unique conducteur.

Elle a été livrée avec : la sacoche à outils complète, la pochette cuir avec tous les livrets d’origine, la bombe anti-crevaison (d’époque) que j’ai remplacée par une neuve, un extincteur récent, une housse spécifique Modena. et un appareil pour le maintien de charge de la batterie, sans oublier deux porte-clés Ferrari. Ne manque que la lampe électrique siglée Ferrari. Compte tenu des prix pratiqués pour cet accessoire, je vais m’en passer.

Après un essai avec le vendeur comme conducteur, puis moi, et malgré des difficultés à passer les vitesses 1 et 2 que j’ai imputé à ma méconnaissance de cette voiture, nous avons fait affaire.

Ce que je n’avais pas vu lors de l’achat : 

-le fond plat arrière en mauvais état ;

-le ciel de toit partiellement décollé ;

-les disques de freins bien que validés par le contrôle technique étaient selon moi à changer ;

-l’absence de témoins d’usure des plaquettes de frein (pas relevé pas le contrôle technique) ;

-3 fixations du fond plat avant cassées.

Ce que j’ai fait depuis l’achat :

- En premier, j’ai changé les 4 disques, ainsi que les plaquettes y compris celles du frein à main. C’est là que je me suis rendu compte de l’absence des témoins d’usure des plaquettes. Il faut des plaquettes de la marque pour que cela fonctionne (selon ce que j’ai compris. Si vous avez des infos, je suis preneur.). J’en ai profité pour réparer et repeindre les pare-boue avant.

-Avec de l’alcool isopropylique, j’ai nettoyé tous les boutons collants. Nettement plus efficace et rapide que le Dunlop 65.

-Ensuite j’ai remplacé le fond plat arrière (acheté chez Pozzi Le Mans), et réparé (avec des morceaux découpés dans l’ancien fond plat) les 3 fixations du fond plat avant.

-Puis est venu le tour du ciel de toit. Avec les tutos présents sur le forum, ça c’est très bien passé. J’en ai profité pour changer les agrafes plastiques cassées ou manquantes qui tiennent les entourages du ciel de toit.

-Les deux grilles de ventilation en bas de pare-brise qui étaient seulement posées sont maintenant fixées avec des agrafes plastiques, et ne sont plus collantes

-Le passage des vitesses 1 et 2, malgré le changement par le précédent propriétaire des synchros de boîte des vitesses en cause, était vraiment problématique et m’obligeait à démarrer en 3ème. J’ai parcouru le forum (ce que le précédent propriétaire n’avait pas fait, dommage, ça lui aurait coûté beaucoup moins cher!) et j’ai trouvé une discussion qui indiquait la source du problème. Une fois les pièces défectueuses remplacées, j’ai un passage des vitesses très fluide.

-De nouvelles grilles de pare-chocs avant que j’ai découpées et peintes sont venues améliorer l’esthétique, ou plutôt la faire correspondre à mon goût.

-Réparation et changement des sangles de maintien de la sacoche à outils, et du bouchon de réservoir de liquide de frein dont les contacts étaient très oxydés.

-Pour finir, je viens de changer les jantes d’origine par des OZ Superlegerra achetées à GRHUM. les centres de roues sont en commande. C’est assez compliqué à trouver avec l’alésage des OZ (69mm). Si vous avez une ou des adresses, n'hésitez pas.

il me reste à régler le frein à main. J’ai vu sur le forum une réponse à une question que j’avais posée. Je m’en occupe rapidement.

Mercredi matin, c’était une fois n’est pas coutume grand soleil, j’ai sorti la 360 pour aller à un rendez-vous, et j’en ai profité pour faire quelques photos au retour.

Nous ne sommes, ni aux Oscars, ni aux Césars, et encore moins aux Molières, mais j’en profite tout de même pour remercier les participants du forum qui m’ont aidé à redonner, grâce aux tutos et conseils, une meilleure allure à  ma Ferrari 360 Modena.

A bientôt sur les routes ou lors d'un rassemblement.

Le titre est clair, je m'en vais vite poser ma premier question sur ce riche forum peu avare en reponse comme je vois

bon reve a tous!