https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/43434-on-connait-deja-le-prix-et-la-date-darrivee-de-la-premiere-ferrari-electrique

Heureusement qu’ils ont présenté la magnifique 12 Cilindri avant, ça donne un peu d’espoir dans l’avenir 😉 

Je l’ai vu passé il y a peu chez Modena et comme la Dodici était en commande, pas possible. Donc suite à l’annulation: feu 👌👍😎

Elle avait une option mais elle a été levée, cool ☺️☺️☺️

Elle est raide neuve: 2000kms 👍

Voila de quoi et de belle manière passer sur l’histoire de la Dodici 😎

Voici les photos de cette bien belle Portofino 🥰

Merci à Modena aussi d’avoir été comme toujours souple avec un client complètement givré 🤭🤪

Diffusion sur les supports presses d’ici quelques semaines.

La mienne est encore sous garantie constructeur car elle est de 12/2023 et on m'annonce 6120 TTC pour 1 an et seconde année 5202 TTC. j'avais entendu dire que c'était plutôt 3500 TTC 

de retour chez Ferrari ... après une 355 spider et une 430, toutes deux vendues il y a quelques années, j'ai été longtemps sans cheval cabré dans mon écurie.

j'en ai profité pour éclaircir ma "collection" d'anciennes et n'en garder finalement que 3.

donc, après avoir longtemps hésité, je suis de retour avec une California de 2009, achetée en 2023 aux pays bas dans la configuration que je souhaitais ( bleue Pozzi, intérieur tan ).

9000 kilomètres plus loin, un soucis apparemment fréquent, la boite de vitesse saute les vitesses paires + marche arrière quand la voiture est chaude. en roulant, soudain, un petit logo au tableau de bord et les rétrogradages se font donc par à-coups, comme les montées de vitesses.

j'avoue être un peu inquiet, car le devis de Ferrari à 12700 euros représente plus de 10 % de la valeur du véhicule.

quelqu'un a-t-il un retour d'expérience ?

un garagiste spécialisé indépendant peut-il faire le boulot ?

sachant que j'habite en Charente, qui pourrait le faire ?

merci pour votre aide.

Frédéric.

Je viens d'acheter une california de 2010, je cherche un siège bébé adapté à mettre à l'arrière car je reve d'emmener mon fils de 1 an de temps en temps en week end avec moi. Avez vous des conseils de sièges bébé qui passent ? 

Merci beaucoup !! 

Elle sera commercialisée à partir du deuxième trimestre 2018.

Question hautement technique ...

Le TdB de ma Calif a l'option cuir étendu.

Du coup mieux vaut éviter les expositions prolongées au soleil

Pas de bol j'habite plein Sud et compte aller souvent avec en Italie ...

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Ferrari me recommande donc d'acheter un "bête" pare-soleil qui se met à l'intérieur contre le pare-brise, pour éviter que le cuir ne gondole ou se décolle

Simplement en cherchant, tant chez Feu Vert, Norauto ou Amazon, je ne trouve que des pare-soleil trop petit (généralement 140 cm x 70 cm)

Or le pare-brise de la Calif mesure en gros 160 x 98)

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Savez-vous où je peux trouver un pare-soleil de la taille +- correspondante ?

Merci

Je vais bientôt me mettre en recherche de ma première Ferrari. Après une Porsche GT j'ai envie d'émotions plus que de performance.

J'ai un budget de 80/90k, voire 100k si belle config.

Usage occasionnel week-end, j'ai 3 enfants donc les petites places arrière de la California sont un vrai plus, pas un critère rédhibitoire mais c'est noté.

Je me suis fixé sur 2 modèles : California ou 360 Modena mon rêve de gosse (mécanique de préférence, mais pas contre une F1 si belle config genre bleu TDF).

Je ne veux pas de rouge.

Ceux qui ont eu ou essayé les deux : laquelle procure le plus de plaisir à conduire au quotidien, même à basse vitesse ? Je ne cherche pas la performance pure, je veux quelque chose de fun et vivant, pas un paquebot.

Joyeuses Pâques à tous,

Vincent

J'envisage l'acquisition d'une California (phase 1).

En me documentant, je commence à avoir certaines interrogations sur la fiabilité du modèle (capteurs de boite...).

Quels sont les points importants à vérifier et les risques potentiels sur une California?

Merci

Bonjour à tous, j'ai une question en particulier pour les possesseurs de Portofino.

Ma Portofino est de 2019, je l'ai acheté chez Pozzi en Avril 2024 avec 2500 kms et aujourd'hui elle a 8500 kms et  je dispose de la prise en charge de l'entretien jusqu'au 26/06/2026 dans le cadre programme GENUINE Ferrari , et j'ai la garantie "constructeur" POWER jusqu'au 11/04/2026.

Questions: à votre avis est-ce que la Portofino connaît des problèmes en particulier mécanique, électronique ?  avez-vous pris une extension de garantie annuelle type constructeur POWER (donc à souscrire tous les ans) ? et/ou un contrat d'entretien (à prendre tous les ans) ?

En vous remerciant,

Bon bref, faut toujours se chercher une excuse quand on veut faire une bêtise de plus 😅

Alors une GT, 2+2, fixation machin, puissante car bon faut pas déconner non plus 😁 zolie de préférence🥰 etc etc............

Celle qui remplit le contrat est la Calif, mince une féfé encore 🤣

J'ai quand même regardé du coté Aston mais bon, encore un autre garage, donc complexité pour moi. 

Je suis allé chez Palau, Contacté Cannes tous très sympas. Palau c'est 😶 ENORME!!!

Mais client chez Modéna il fallait quand même jouer le jeu et ils en avait deux belles... Grise, rouge............  Pas facile la chose 😁

La chose a été longue, difficile de tordre le Anthony depuis qu'il n'a plus ses cheveux 😂 Il n'était pas beau mais là c'est pire 😆🤣  Mais nan j'plaisante 😁

Bon bref je m'écarte de la chose............ 

Donc essai, c'est vraiment une GT la Calif T, c'est ce que je recherche, surtout ma chérie 😅 moins de "bruit" plus de confort et une place pour p'tit Pierre......

Le jour de l'essai:

Après être passé par un F type V6S et une 718 spyder pour accompagner la 360, j’ai décidé de me mettre en recherche d’une 2eme Ferrari pour lui tenir compagnie.

Je commence donc à regarder du côté des California t, qui en terme de look est celle qui me convient le mieux dans les générations de California. Ayant toujours le V8 atmo au garage, pourquoi ne pas goûter au couple et à la puissance du V8 turbo aussi. Les V12 type 599 seraient aussi un option dans mon budget, j’y ai pensé, mais j’ai un peu peur des coûts d’entretien et des dimensions de l’auto…

J’ai parcouru un peu le forum bien évidemment pour chercher quelques infos. Je vois que les points faibles tournent surtout autour de la DCT (mais que ce n’est pas propre à ce modèle), et système de toit. Y a t’il d’autres retours sur d’autre éléments? Je serais fort preneur de vos conseils sur les choses auxquelles prêter attention, les questions à poser lors de la recherche 🙏.

Merci par avance à la communauté!

Qui a déjà posé un coupe batterie 12v sur une Ferrari California 2012?

Je dois la garer 4 mois sans possibilité de chargeur 230v/12v alors je désirs couper la batterie sans trop de difficulté. 

Merci d'avance pour votre aide.

Cordialement 

Thierry 

j’ai cherché si le sujet avait déjà été traité mais je n’ai rien trouvé … peut être mal regardé mes excuses le cas échéant.

a la recherche d’une California, je m’oriente à la base vers une version 30 pour avoir la dernière évolution avant les versions turbo mais il s’avère que j’ai vu une très belle version 460, super combinaison de couleur (très simple mais j’aime bien) full full carbone et fatalement 15/20K moins chère qu’une version 30 à équipement équivalent. 
 

serait il possible d’avoir un avis de quelqu’un qui aurait eu ou conduit les deux ? 30 cv de plus et 30 kg de moins ok … ça va un peu mieux on ne va pas épiloguer.

par contre ce qui m’intéresse vraiment c’est le comportement de la boite de vitesse, le nouveau mappage permet je pense un gain de 20 à 30 MS … ça donne quoi ce genre de chiffre dans la vraie vie 😜 ? Impressionnant ? 
 

je n’irais jamais sur piste, ce qui me plaît c’est une voiture réactive avec surtout une sonorité. Du point de vue sonorité je pense que ça sera la même chose, de toute façon je mettrais un échappement sport à valve dessus. La puissance … ok ça doit se sentir mais bon pour conduire les enfants à l’école, ça ne changera rien à mon avis. Donc sauf erreur la grande question c’est la boîte … et son réglage. 
 

Je me dis que 15/20K ce n’est pas négligeable et est ce vraiment justifié. 
 

merci. 

bises à tous.

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Est-ce que quelqu'un a quelque part le coût à l'époque des options ?

J'ai beau chercher, à part pour quelques unes, je n'arrive pas à trouver une liste complète.

Merci 🙂

PS : je la récupère demain 😛

J’ai observé sur la California phase 1 de 2011 avec 73 000km que le niveau du liquide de refroidissement a froid était bien en dessous du niveau à contrôler comme indiqué dans le carnet (environ 40mm en dessous du goulot de remplissage).

Aucun signe particulier de fuite visible à l’œil nue, pas de fumé suspect (un peu à froid comme chaque véhicule rien d’anormal).

Seul question, au démarrage à froid quand je la laisse tourner un peu au ralenti, le ventilo se déclenche dans la minute qui suit le démarrage, environ 30 secondes maximum. Cas normal ou anormal ?

La température varie un peu à chaud en roulant ou à l’arrêt mais cela ne monte pas au dessus de 100 degrés RAS a ce niveau je suppose.

Peut-être simplement le bouchon ou la soupape est fuyarde ?

Révisé il y a environ 1500 km chez Ferrari suivi complet Ferrari annuellement.

Si le liquide est d’origine je prevoyerais un changement l’année prochaine.

Merci pour la lecture et vos retours,

nico 

Contrairement à ce qui est écrit, c'est bien une + 30

Je suis assez avancé ds la démarche et avant d'aller plus loin des avis des experts de ce modèle seraient les bienvenus

Merci 😉

http://www.ferrarista.fr/2011/12/les-evolutions-sur-2-ans-du-marche-des-ferrari-california-et-612-scaglietti/

J'ai pris cette photo en 2011 à Sport et Collection. Je trouve cette Ferrari California magnifique avec ses jantes "diamant", ses sièges baquets et ce rouge !  :-*

P.S. Merci de laisser vos commentaires sur l'article lui-même si possible.