Achat petite pistarde

[Oliv 8 611]

il y a 12 minutes, Titof a dit :

Je vais commencer par une 120 et monter petit à petit

Quitte à prendre un poumon, tu as la cath seven 165 qui fait 80 CV et coûte moins de 30000€ neuve. 

 

3 cylindres turbo, reprogrammé tu passes à 110 et au moins elle est neuve....

[33manu 3 689]

il y a 1 minute, Oliv a dit :

Quitte à prendre un poumon, tu as la cath seven 165 qui fait 80 CV et coûte moins de 30000€ neuve. 

 

3 cylindres turbo, reprogrammé tu passes à 110 et au moins elle est neuve....

Toi tu fais tout pour garder une possibilité d'être devant, c'est petit

[Oliv 8 611]

à l’instant, 33manu a dit :

Toi tu fais tout pour garder une possibilité d'être devant, c'est petit

Toi par contre tu me fais bien rire  

 

 

[Titof 736]

il y a 22 minutes, Oliv a dit :

Quitte à prendre un poumon, tu as la cath seven 165 qui fait 80 CV et coûte moins de 30000€ neuve. 

 

3 cylindres turbo, reprogrammé tu passes à 110 et au moins elle est neuve....

Il y a des 120 avec 4000km pour 30000€

[Oliv 8 611]

il y a 9 minutes, Titof a dit :

Il y a des 120 avec 4000km pour 30000€

Oui, mais 4000 km de piste très souvent. Une caisse sur piste si tu l'exploites ça prend cher. 

Apres elles sont pas en sucre, mais je sais ce que ça peut coûter si l'entretien à été négligé, tout s'use très vite sur piste

[33manu 3 689]

il y a 41 minutes, Oliv a dit :

Toi par contre tu me fais bien rire

T'as plus que le gda pour avoir une chance

[Oliv 8 611]

à l’instant, 33manu a dit :

T'as plus que le gda pour avoir une chance

À 800 mètres de chez moi un pote, Fabrice, à une élise S1 avec un swap RS4 et boite séquencielle dedans. 

Je reconnais que ça pousse, mais il m'a jamais tourné autour. 450 cv le V8 RS4. 

Apres faut encore envoyer dans les courbes, et sur circuit le nombre de caguette dans les courbes est impressionnant.... En ligne droite ils sont tous à fond. Après tu rigoles au freinage pour certains, et dans les courbes pour d'autres. 

[F355QV70 3 714]

Il y a 12 heures, Oliv a dit :

À 800 mètres de chez moi un pote, Fabrice, à une élise S1 avec un swap RS4 et boite séquencielle dedans. 

Je reconnais que ça pousse, mais il m'a jamais tourné autour. 450 cv le V8 RS4. 

Apres faut encore envoyer dans les courbes, et sur circuit le nombre de caguette dans les courbes est impressionnant.... En ligne droite ils sont tous à fond. Après tu rigoles au freinage pour certains, et dans les courbes pour d'autres. 

J'appelle Ca faire " le scratch du feu rouge " 

[JM78 183]

Tu peux aussi postuler là (à moins qu'Oliv t'ait devancé...). C'st pas rouge, mais bon...

[dragon1964 7 110]

@Titof, ta démarche est pour moi la bonne. 

 

Pour vraiment apprendre, pas besoin de trop de watts mais un très bon châssis et l'auto la plus légère possible et prendre des cours...

Avec le gabarit qui est le tiens, 1,86m pour 98 kg, je pense que dans une Lotus tu ne seras pas à l'aise (n'oublie pas si tu en essais une de mettre un casque !!)!

Il est impératif de pouvoir avoir une excellente position pour le pilotage...

Quelque soit le modèle, avant d'acheter l'essayer avec un casque!

 

Une fois que tu y auras goutté et si ça te plait, tu verras la nécessité d'une remorque même si ta voiture est homologuée. Si c'est une Cat par exemple pas besoin d'une grosse remorque, pas besoin d'un permis E; le coût restera très contenu.

Les avantages sont nombreux; parmi eux.

Quand tu as fait une journée circuit, tu aspires au retour à un peu de confort...surtout si c'est une auto style Cat qui n'est pas très adapté à rouler sur des voies rapides ou autoroutes. Perso, même sur route, ça me fait peur ces autos non protégées et de conception d'un autre temps...

Il arrive de temps à autre de rencontrer quelques soucis, plaquettes ou pneus nazes que l'on avait pas vu ou qui se sont dégradés plus vite que l'on ne le pensait. Dans ces conditions, qui me sont arrivés, tu laisses ta voiture sur le circuit à moins de prendre des risques insensés pour toi et ceux qui croisent ton chemin...

 

[33manu 3 689]

Le Philippe il n'a pas de cheveux blancs mais il la sagesse

 

Je rajouterais que dans "essayer" il faut penser à "presque tout" du genre avec mon 1,89 m je ne peux souvent pas faire de talon pointe car mon genou touche le volant ou le tableau de bord... Sur un daily c'est pas grave, sur auto de circuit c'est bête de s'en rendre compte après avoir fait le chèque

 

@+

[Titof 736]

Vous avez tout à fait raison, je vais bien essayer avant de faire le chèque et pour la remorque il est vrai qu'à l'usage ce sera peut-être plus simple et moins fatiguant...

 

question "casque" vous avez quoi ? J'ai regardé vite fait sur le net il y a de tout, faut il un intégral ou un jet suffit ?

[BenBen 493]

Le 11 décembre 2016 à 19:54, Titof a dit :

Vous avez tout à fait raison, je vais bien essayer avant de faire le chèque et pour la remorque il est vrai qu'à l'usage ce sera peut-être plus simple et moins fatiguant...

 

question "casque" vous avez quoi ? J'ai regardé vite fait sur le net il y a de tout, faut il un intégral ou un jet suffit ?

Bell RT 500 pour rouler avec la z06.

 

avec une cat prend un intégral c'est plus safe. Mon intégral c'est un casque de moto.

[Oliv 8 611]

il y a 14 minutes, BenBen a dit :

Bell RT 500 pour rouler avec la z06.

 

avec une cat prend un intégral c'est plus safe. Mon intégral c'est un casque de moto.

Plus 1000

Moi j'ai un jet et un intégral, dans la 430 je ne peux que mettre le jet, et sans la visière...

[Ffredd 2 841]

Il y a 8 heures, Titof a dit :

 

 

question "casque" vous avez quoi ? J'ai regardé vite fait sur le net il y a de tout, faut il un intégral ou un jet suffit ?

 

En voilà une question !

Évidemment un intégral en caisse ouverte, et tu peux rajouter au minimum une minerve de kart ou mieux un Hans de base 

[PierreRS 495]

Et suite à prendre un integral si tu finis dans une Cat (ce que je te souhaite), prends un integral fait pour le sport automobile,

Non un casque intégral de moto

 

Les ouvertures pour la visibilité ne sont pas les mêmes ,

Les resistances au choc et poids non plus

 

 

 

[screensmoke 917]

le probleme avec les Cat, c'est que aller sur circuit avec c'est une tannée.... 

 

Ma 4C me va très bien pour ça 

[PierreRS 495]

Bah moi je l'amène sur circuit sur plateau. 

 

De tte façon c'est mieux en cas de pépin qu'elle que soit la pistarde

[fjwilliams 164]

A mon avis ne laisse pas de côté le speedster turbo l'auto à du potentiel tant sur le plan mécanique que châssis... et coûte quand même moins cher que sa petite soeur de chez lotus...

 

 

[Nicolas21 2 452]

il y a 15 minutes, fjwilliams a dit :

A mon avis ne laisse pas de côté le speedster turbo l'auto à du potentiel tant sur le plan mécanique que châssis... et coûte quand même moins cher que sa petite soeur de chez lotus...

 

 

M'enfin si tu casse quelque chose, à titre d'information les moules des phares ont été rachetés par des personnes qui te facturent 2 000 euros le phare 

[jhub 292]

Il y a 3 heures, fjwilliams a dit :

A mon avis ne laisse pas de côté le speedster turbo l'auto à du potentiel tant sur le plan mécanique que châssis... et coûte quand même moins cher que sa petite soeur de chez lotus...

 

 

Sinon, avec sa grande taille, une auto fermée vidée, arceautée, freinée c'est pas mal... genre une M3 E36 au hasard ? 

[fjwilliams 164]

Au hasard alors  

 

Encore faut-il accepter l'image de l'auto , je vois déjà que l'opel ça coince alors la bm de manouche !!!

 

Mais c'est du passé pour moi j'ai tout vendu ma part à mes potes snif, et mon e46 re snif... me reste plus qu'une auto rouge qui ne sert jamais...

Modifié le 13 décembre 2016 par fjwilliams

[Titof 736]

Je n'ai rien contre les BM au contraire mais la Caterham a un petit air de donkervoort, voiture que j'adore, d'ailleurs si j'avais gardé la Scuderia j'aurais acheté la magnifique Donk de Ffred...

[dragon1964 7 110]

il y a 13 minutes, Titof a dit :

Je n'ai rien contre les BM au contraire mais la Caterham a un petit air de donkervoort, voiture que j'adore, d'ailleurs si j'avais gardé la Scuderia j'aurais acheté la magnifique Donk de Ffred...

 

Je pense que la Cat est bien plus "fun", que pour apprendre le pilotage c'est bien mieux que cette BM et moins coûteux ne serait ce que pour les pneus et les freins vu la masse plus importante....

[fjwilliams 164]

Je ne te contredirais pas sur la cat je n'en ai jamais eu, mais il faut penser aussi qu'aujourd'hui les + de 800 kgs ne roulent pas forcément avec les cat et petites autos... donc peut-être pas la possibilité de rouler partout...

 

Après une M3 e36 bien préparée c'est environ 1300 kgs sans ouvrants plastiques, les freins tu passes un jeu de plaquettes par sortie ou une sortie et demie, mais ça freine très fort, les pneus ça mange pas tant que ça a moins d'être comme un idiot sur le train avant, mais il faut en effet des coupelles réglables ou de la "tricherie" sur celles d'origines et les amortisseurs, pour avoir un carrossage nécessaire à l'auto et une propulsion de 320 cv uniquement sur les roues arrières sans aides et surtout sous la pluie demande quand même quelques "notions" pour aller vite et surtout pas dans un mur ou une autre auto... mais elle est agréable à mener, téléphone...

 

...et sur le sec en slicks bien conduit te permet d'aller chercher de "grosses" autos

 

Pas si mal pour se faire plaisir dans une budget limité... pour 25/28 ke tu peux avoir une très très bonne auto, voir même une ex coupe de france des circuits

 

Mais l'image inquiète à coup sur, on le voit à chaque sorties, le matin on te prend pour un mickey, à midi tu commences à voir des gens qui viennent voir l'auto et en fin de journée ils te demandent quelle prépa moteur il y a...

 

C'est nul les aprioris...