Ferrari Laferrari/f70/f150 : Vos Plus Beaux Spyshots, Photos Et Vidéos

[philF355 1 019]

Les 900cv , il faudra bien les passer , on peut penser que le thermique serait  pour la propulsion et l'electrique pour la traction .....

[Tommy 9]

Vous pouvez rire, je sais que je n'y connais rien et je ne serai pas vexée 

Et bien en fait il n'y a rien de risible dans ton post et je trouve au contaire que ton hypothèse est tout à fait plausible!

[Invité Maranhello]

Et bien en fait il n'y a rien de risible dans ton post et je trouve au contaire que ton hypothèse est tout à fait plausible!

+1, ça ne serait pas la première supercar à transmission intégrale (la Veyron par exemple). Et si les puissances annoncées se confirment, ça semblerait même assez logique. Et puis après tout, ce genre de transmission est à l'étude chez Ferrari depuis longtemps (voir le prototype 408 des années 80)...

[henri66 1 423]

Les 900cv , il faudra bien les passer , on peut penser que le thermique serait  pour la propulsion et l'electrique pour la traction .....

+1......

[geo27 2 024]

Une F1, c'est bien 2 roues motrices....

Il est préférable de viser léger (1000 kg en rêve)... Le poids des 4 roues motrices serait problématique.

A moins effectivement qu'ils mettent un kers à l'avant ?

[Invité Maranhello]

Une F1, c'est bien 2 roues motrices....

Certes, mais il y a aussi un (vrai) pilote à l'intérieur  :

[philF355 1 019]

Oui mais il faudra renforcer le bitum des routes , sinon , c'est plus des trous qu'il y aura , c'est des tranchees.......

Et des traces noires de 50cm de large , ca ne passera pas innapercu .....

[Franck 6 223]

A priori, d'après les informations disponibles pour le moment, c'est plutôt la légèreté qui aurait été privilégiée avec l'emploi à profusion du carbone pour un poids d'un peu plus de 1 100 kg (et 920 ch, de quoi s'attaquer à la Bugatti Veyron).

Voici d'ailleurs une autre vue d'artiste de la future Ferrari F70 :

[LUDO 522]

920ch pour la Ferrari F70 ?

new ferrari enzo f70 3 920ch pour la Ferrari F70 ?On le sait, Luca di Montezemolo a confirmé que Ferrari présenterait à Genève un nouveau V12 et une voiture révolutionnaire. Ce qui ne manque pas de relancer les rumeurs autour de la remplaçante de la fabuleuse Enzo.

A chaque fois on se dit que Ferrari ne pourra jamais faire mieux, et à chaque fois la marque italienne surprend et se surpasse. Que ce soit la mythique F40 finalement remplacée pat la F50 dont tout le monde s’accordait à saluer l’alliance des performances hallucinantes à une facilité de conduite, ou l’Enzo (F60) et sa version ultime FXX qui surpassait toute la production mondiale de supercars, à chaque fois Ferrari sait tirer la quintessence de son expérience en compétition pour produire les plus fabuleux bolides.

Il n’en faut donc pas moins qu’une interview de Amedeo Felisa – numéro 2 de Ferrari – pour relancer les plus folles rumeurs autour de la F70. Felisa s’est donc laisser aller à quelques confidences; la première n’est pas forcément bonne puisqu’il confirme malheureusement que Ferrari n’envisage pas pour l’instant la production d’une « petite » Ferrari – petite fille de la Dino – qui se situerait en entrée de gamme. Après tout, vu les chiffres des ventes 2011 dévoilés par di Montezemolo, on se demande pourquoi Ferrari ouvrirait maintenant sa gamme vers le bas.

Ferrari Amedeo Felisa 920ch pour la Ferrari F70 ?

Mais le morceau de choix de ces confidences est bien évidemment au sujet du nouveau V12 qui équipera la remplaçante de la 599 (F620) et sera dérivé pour propulser l’hypercar F70. 700 chevaux dans sa version « de base » qui équipera la F620, il sera accouplé à la boite 7 vitesses à double embrayage qui est déjà présente sur les autres modèles de la marque. Dans sa version évoluée, il développera 800 chevaux. Mais comme Ferrari ne serait pas Ferrari sans une dose de compétition dérivée sur route, la F70 ne se contentera pas de seulement 800 chevaux. En effet un Kers, technologie issue directement de la Formule 1 délivrera une puissance supplémentaire de 120 chevaux portant le total à 920 chevaux.

Utilisant à fond sa maîtrise du carbone rodée en F1 ou en compétition GT, la marque au cheval cabré devrait réussir le tour de force de maintenir sa F70 sous les 1200 kg ! De quoi mettre la barre encore un peu plus haut en terme de performance et dépasser les Veyron ou autre future McLaren P12. Pour ce qui devrait être la dernière apparition d’un V12 dans une Ferrari avant le downsizing tant redouté nul doute que le cavalino rampante aura à coeur de porter à des hauteurs stratosphériques les performances de son porte drapeau.

Source : http://www.leblogauto.com/2012/02/920ch-pour-la-ferrari-f70.html

[Invité Maranhello]

1100 kg pour la remplaçante de l'Enzo? Chaque fois qu'on annonce un nouveau modèle Ferrari promet des miracles au sujet du poids et chaque fois c'est du bluff (la dernière en date avec la 458 spider faisant soi-disant le même poids que le coupé, et qui affiche finalement 50 kg de plus). Alors bizarrement je n'y crois plus...  :

[Franck 6 223]

1100 kg pour la remplaçante de l'Enzo? Chaque fois qu'on annonce un nouveau modèle Ferrari promet des miracles au sujet du poids et chaque fois c'est du bluff (la dernière en date avec la 458 spider faisant soi-disant le même poids que le coupé, et qui affiche finalement 50 kg de plus). Alors bizarrement je n'y crois plus...  :

Il faut quand même se rappeler que la Ferrari Enzo est donnée pour 1 365 kg.

Gagner un peu plus de 150 kilos n'est pas impossible dix ans plus tard, surtout si le gabarit est plus petit.

La nouvelle Ferrari 620 GT est réellement plus petite que la Ferrari 599 GTB qu'elle remplace.

Donc wait and see.

[Chtiphotocar 9]

A priori, d'après les informations disponibles pour le moment, c'est plutôt la légèreté qui aurait été privilégiée avec l'emploi à profusion du carbone pour un poids d'un peu plus de 1 100 kg (et 920 ch, de quoi s'attaquer à la Bugatti Veyron).

Voici d'ailleurs une autre vue d'artiste de la future Ferrari F70 :

Il me plaît bien ce cul, si ça pouvait s'en rapprocher, ça serait pas pour me déplaire.

[Invité Maranhello]

Il me plaît bien ce cul, si ça pouvait s'en rapprocher, ça serait pas pour me déplaire.

+1 (enfin on dira +0,75  ), par rapport à ce qu'on a pu voir avec d'autres modèles récents ce serait un moindre mal.

[Tommy 9]

Il me plaît bien ce cul, si ça pouvait s'en rapprocher, ça serait pas pour me déplaire.

Il est vrai que sur ce croquis, les codes stylistiques actuels de Ferrari sont bien respectés.

De plus, ce côté massif et anguleux me rapelle une certaine supercar qui prend la première place dans le coeur de beaucoup d'entre nous : j'ai nommé la F40 bien entendu...

Je trouve ces lignes vraiment intéressantes et j'espère surtout qu'ils éviteront de lui coller des feux de FF.

Comme ça avec deux gros et deux plus petits, c'est nikel!

[Trois cinquante cinq 3 255]

920cv,c est dans la réalité 800 cv + 120 cv kers !!!

[Invité Maranhello]

920cv,c est dans la réalité 800 cv + 120 cv kers !!!

Des chevaux ça reste des chevaux, même s'il y en a 15% qui sont électriques  )

Certes la plupart du temps elle ne fera "que" 800ch... dont au moins la moitié ne serviront pas sauf peut-être sur circuit, alors bon...

[Franck 6 223]

Sur une longue ligne droite (voire sur un circuit rapide) la différence entre 920 ch et 800+120 ch devrait être visible car le Kers n'est disponible que quelques secondes.

[Trois cinquante cinq 3 255]

Franck,suis pas sur malheureusement que beaucoup voient des lignes droites de circuits,vu qu y croiser l une des 3 supercars(hors 288 bien sur) en action est un évènement rarissime aujourd hui  !!! (la csq des scud les prenant pour des lapins & les evenements facheux pouvant en decouler...).

[Franck 6 223]

Justement dans la ligne droite la Ferrari 430 Scuderia sera très loin derrière !  >

Le problème ne se pose-t-il pas surtout quelques années après la sortie d'une supercar Ferrari, quand le modèle d'entrée de gamme devient aussi performant que la supercar vieillissante ? Au tout début l'envie est trop forte de montrer sa "toute dernière" supercar et de la tester un peu sur circuit. Enfin, ce serait mon cas si j'en achetais une neuve ! 

[Invité Maranhello]

Franck,suis pas sur malheureusement que beaucoup voient des lignes droites de circuits,vu qu y croiser l une des 3 supercars(hors 288 bien sur) en action est un évènement rarissime aujourd hui  !!! (la csq des scud les prenant pour des lapins & les evenements facheux pouvant en decouler...).

Le KERS servira peut-être justement à se débarrasser des Scuderia "ventouses" qui tentent de coller derrière... Reste à savoir quand même ce que ça va donner entre les mains d'utilisateurs moins expérimentés que les pilotes de F1, est-ce que ce surcroit de puissance brutal ne va pas s'avérer dangereux?

[henri66 1 423]

le KERS est TRES bien intégré. un peu de patience....

[cheki 1 474]

Oui enfin les gars vous pensez sérieusement que si Ferrari respecte ces chiffres (ce qui serait étonnant), une berlinette de 510ch pour 1400 kg arrivera à coller au train d'une supercar de 800ch pour 1000 kg ?

[Invité_Mulder 14]

quelle est l'utilité d'avoir autant de puissance + le KERS (si KERS il y a) pour une auto qui va se cantonner "à parader" aux abords de Monaco et de Genève?????? car il faut bien le dire "la Enzo", aussi stylée soit-elle, reste une auto pour faire "le Kéké à Monaco et non une voiture de course" (dixit une connaissance ancien pilote de F2 du temps de Prost et Laffite) alors je ne vous raconte pas pour celle-là!!!

[henri66 1 423]

Je connais cerains proprios d'Enzo qui ont bien bourriné et boulingué avec..... :-X

[Invité_Mulder 14]

il y a des exceptions

et d'autres qui ont tout compris en achetant une FXX ou une F599 XX, là on parle déjà un peu plus de course (malgré tout l'électronique embarqué, arf, il est loin le bon temps du talon pointe et des bons carbus Weber!!!) :'( :'( :'( :'( :'(