Problème capteur de boite double embrayage sur California, 458, 488, FF, f12...

[458 1 266]

il y a 3 minutes, RedBob a dit :

@Nanthiat je suis client Lotus, crois-moi, je connais les trucs bizarres 😄 Je suis même inquiet si tout va bien. Mais bon, ce n'est jamais vraiment grave ou alors il y a toujours une explication et un correctif "rationnel".

n’hésites pas à faire un chek up de santé complet

crois-moi tu seras gagnant in fine 

[Nanthiat 1 696]

il y a 5 minutes, Toscano a dit :

 

Pour quelles raisons as-tu dû refaire ces moteurs?

La 993 pissait de partout, un problème de carter et de couvre culasse, la 965 idem et segments cassées et turbo à refaire . La 93 a 85000kms et la 965 plus logiquement à 150000kms 😉 

Modifié le 22 décembre 2022 par Nanthiat

[Toscano 443]

3 minutes ago, Nanthiat said:

La 993 pissait de partout, un problème de carter et de couvre culasse, la 965 idem et segments cassées. La 93 a 85000kms et la 965 plus logiquement à 150000kms 😉 

Refaire un flat 6 à air à cause d'un problème d'étanchéité pour moi c'est complètement normal, ça fait partie du concept, si j'ose dire - un professionnel Porsche que je fréquentais pendant ma jeunesse disait qu'un flat 6 à air c'était 6 moteurs de mobylette...

Les segments cassés sur le 965 par contre ça sous-entend un moteur un peu maltraité...

Modifié le 22 décembre 2022 par Toscano

[RedBob 455]

Bon, j'ai retrouvé l'article, il n'est pas fait référence au kilométrage, surement dans un autre, je pense sincèrement que cela vaut le coup de le lire, il date de 2012 et fut rédigé par Chris Harris. il ecrit :

 

J'ai demandé pourquoi la même boîte de vitesses était si différente et plutôt lente dans la Mercedes SLS. Bernd Maylander m'a répondu que c'était simplement une question de calibrage. AMG connaissait les capacités de la transmission, mais lorsqu'elle utilisait la réponse et les vitesses de changement de vitesse les plus rapides, elle ne pouvait pas passer les tests de fiabilité du groupe motopropulseur de l'entreprise (AMG), l'étalonnage devait donc  être modifié en conséquence.

 

A lire, cette article date mais il est toujours d'actualité, un homme averti en vaut deux 😎

 

Modifié le 22 décembre 2022 par RedBob

[Toscano 443]

Merci @RedBob pour cette info. Je t'ai mis quelques "likes" pour compenser les 2 réactions négatives que tu as récoltées plus haut, Ferrari selon moi n'ayant jamais cherché à devenir une marque réputée pour la "durabilité" de ses modèles, et cela semble d'autant plus vrai que les modèles sont récents.

[nounou 426]

il y a 1 minute, Toscano a dit :

Refaire un flat 6 à air à cause d'un problème d'étanchéité pour moi c'est complètement normal, ça fait partie du concept, si j'ose dire. Les segments cassés sur le 965 par contre ça sous-entend un moteur un peu maltraité...

 

il y a 1 minute, Toscano a dit :

Refaire un flat 6 à air à cause d'un problème d'étanchéité pour moi c'est complètement normal, ça fait partie du concept, si j'ose dire. Les segments cassés sur le 965 par contre ça sous-entend un moteur un peu maltraité...

regarde la video de présentation de Flat 69 , ils sont spécialisés dans le remise en état des moteurs Porsche notamment les cylindres rayés vu le nombre de moteurs qu'ils traitent a l'années pour leur "petite" structure sans faire partie du réseaux en dit long sur la fiabilité .😉

[Toscano 443]

4 minutes ago, nounou said:

regarde la video de présentation de Flat 69 , ils sont spécialisés dans le remise en état des moteurs Porsche notamment les cylindres rayés vu le nombre de moteurs qu'ils traitent a l'années pour leur "petite" structure sans faire partie du réseaux en dit long sur la fiabilité .😉

Merci. Je suis au courant des problèmes de rayures observés à partir des 996, depuis laquelle elles sont toutes refroidies à eau. C'est un problème de conception, alors que les Porsche à eau plus anciennes (928 et 944) pouvaient atteindre des kilométrages intergalactiques avant de connaître ce type de problème. Même problème sur les Lamborghini Gallardo qui ont des blocs en Alusil (ou dérivé) avec des jeux très serrés, il suffit de ne pas attendre que le moteur soit bien chaud avant de tirer dedans pour rayer les cylindres.

Modifié le 22 décembre 2022 par Toscano

[pm993 96]

Il y a 3 heures, 458 a dit :

Les boîtes double embrayage sont un must have pour moi 

les Spécialistes de ces boîtes sont connus 

rien de rédhibitoire ni d’insurmontable à réviser au cas où 

imaginer que le problème est un souci majeur est très restrictif à tout le moins

pour ma part, Ne pas kiffer une Speciale ou une Pista pour ce type de DÉTAIL me semble excessif 

Le problème E diff est plus problématique sans être insurmontable 

bientôt les ZFE vont nous asphyxier petit à petit 

ce n’est pas un risque minime sur une boîte Getrag bien conçue qui va m’empêcher de dormir 

CAROE DIEM  😎😎

La roulette russe tu y joues en permanence sans le savoir 

quel est ton taux de cholestérol ? Ton taux de PSA ? Les antécédents de risques cardiovasculaires et oncologisues ? 

Quels sont tes facteurs de risques familiaux ?

 

A coté de ta santé les soucis hypothétiques de boîtes de vitesses sont justes anecdotiques 

 

 

👍

[Philba 6]

Suite à défaut reconnu depuis 2018 sur ce véhicule d'après les dossiers de Ferrari, ces derniers préconisent "changement de boîte" (soyons radicaux) , avec 31k€ à payer à Ferrari (!) , prends-ça et ferme la...

[33manu 3 689]

Il y a 11 heures, Philba a dit :

Suite à défaut reconnu depuis 2018 sur ce véhicule d'après les dossiers de Ferrari, ces derniers préconisent "changement de boîte" (soyons radicaux) , avec 31k€ à payer à Ferrari (!) , prends-ça et ferme la...

Ils ont toujours fait comme ça : t'as une Ferrari, tu paies, point. Si t'as pas les moyens, y'a Dacia 🤣

De toute façon une auto de plus de 4 ans c'est dépassé : déjà que pour certains ce n'est pas acceptable d'être vu au même événement à un an intervalle avec la même voiture ... 😉

 

En plus avec une pièce neuve ils sont plus tranquilles et y gagnent plus, pourquoi s'emmerder à réparer avec tous les aléas que ça comporte ? A part pour ton portefeuille c'est le plus simple 🙂

Il y a moult exemples du même type (et pas que des boîtes) ce qui explique la défiance de bcp de proprios vis vis à du "réseau", les mêmes proprios qui ne comprennent pas la quasi religiosité de certains avec leur "entretien réseau avec tampon" 🤣

 

@+

 

 

 

[Smoki 593]

Il y a 13 heures, Philba a dit :

Suite à défaut reconnu depuis 2018 sur ce véhicule d'après les dossiers de Ferrari, ces derniers préconisent "changement de boîte" (soyons radicaux) , avec 31k€ à payer à Ferrari (!) , prends-ça et ferme la...

il semblerait que toutes les concessions de la marque ne soient pas habilitées a réparer ces boites , pour ce genre de réparation c'est la MO qui claque 😬,

cette MO c'est du chiffre pour la concession du coup on comprend mieux pourquoi la maison mère préfère facturer une boite complète .

comme dit Alain : un plateau et direction Italie 🤫

[pm993 96]

Exactement, Ferrari n'a pas les compétences pour réparer les DCT Getrag, pour eux c'est plus sûr et plus simple d'envoyer chez le fabricant et faire des échanges standards.

[magnum 375 261]

La réparation  8000euro mais sous garantie   .

 

La voiture  40km  et le 2ieme jours en panne. 

 

Depuis maintenant  4mois à la concession  et toujours  pas de date de retours...

 

Aujourd'hui  il remplace  la capteur  par un kit de réparation  il ne change  plus les boîtes  comme au départ. 

 

Elle est partie  effectivement  en Italie  

[Smoki 593]

Le 03/01/2023 à 22:22, Philba a dit :

Suite à défaut reconnu depuis 2018 sur ce véhicule d'après les dossiers de Ferrari, ces derniers préconisent "changement de boîte" (soyons radicaux) , avec 31k€ à payer à Ferrari (!) , prends-ça et ferme la...

je serais curieux de savoir comment c'est soldé cette histoire 🤒

[magnum 375 261]

Boite  remonte  est  plus de voyant  ou problème .

Mais ils se sont rendus  compte  qu il y a des vibrations  , remplacement  des silent  bloc  moteur , toujours  sous garantie.

 

Donc aujourd'hui  toujours  pas de ferrari. 

[Nanthiat 1 696]

il y a 17 minutes, magnum 375 a dit :

Boite  remonte  est  plus de voyant  ou problème .

Mais ils se sont rendus  compte  qu il y a des vibrations  , remplacement  des silent  bloc  moteur , toujours  sous garantie.

 

Donc aujourd'hui  toujours  pas de ferrari. 

C’est long 😖 Bon courage à toi ça doit pas être facile 😉 

[Philba 6]

Toujours pas réglé de notre côté, la Calif est toujours chez Palau... après une période de 2 mois où la voiture est chez eux et qu'ils avaient autre chose à faire, ça y est, passage récent en atelier après qu'on ait vraiment insisté....ils font et refont moult tests, en relation avec Ferrari, et ils vont peut-être commencer à mettre les mains dedans.... depuis le 20/11 je commence à perdre patience !

Modifié le 8 février 2023 par Philba

[magnum 375 261]

La california  est prête  après 4mois et 2 semaines. 

 

Elle revient  à la maison  semaines  prochaine. 

Donc réparation  boîte  de vitesse  et remplacement  silent  bloc  moteur  .

Réparation  sous garantie  ferrari. 

 

 

[Oliv 8 612]

Content pour toi, par contre c’est abusé c’est abusé tous ces problèmes de boite sur 458 et calif…

[pm993 96]

Il y a 16 heures, magnum 375 a dit :

La california  est prête  après 4mois et 2 semaines. 

 

Elle revient  à la maison  semaines  prochaine. 

Donc réparation  boîte  de vitesse  et remplacement  silent  bloc  moteur  .

Réparation  sous garantie  ferrari. 

 

 

Bien content pour toi, ça finit bien. Tu nous diras si tout va bien..

[aninico 0]

Bonjour a tous,

 

 

J'ai également un soucis avec la boite F1  sur un F430  depuis queques temps, et a froid ?

les vitesse repasse au N sans raison puis je passe le rapport avec la palette et rebelotte 

De temps a autrele rapport 3 et 4 clignotte

Je n'ai aucune alarme pompe

Quand la voiture et chaude T° huile  de boite a 60-70 °C tout fontionne bien

Je suis passe a la valise SD3 

Erreur P1770 enclenchement avec selection erronnée 

Erreur P1772 enclenchement vistesse opposée 

 Le garagme me dit que le robot est HS ???

Pourquoi pas de soucis a chaud

Quand on fait réapprentissage il s'arrette instantanément  erreur

Usure d'embrayge 100%  valeur du PIS 5,1

Mais l'embyage ne pattine pas du tout a ne rien comprendre

J'ai prévu de changer l'embrayage le capteur d'usure et le capteur de position

Mais je ne suis pas certain que ce soit ca avez vous un retour ou plus d'expoérience ???

Merci pour votre aide précuieuse

[Philba 6]

Le 09/02/2023 à 21:39, magnum 375 a dit :

La california  est prête  après 4mois et 2 semaines. 

 

Elle revient  à la maison  semaines  prochaine. 

Donc réparation  boîte  de vitesse  et remplacement  silent  bloc  moteur  .

Réparation  sous garantie  ferrari. 

 

 

Bonjour, chez qui était votre California ? C'est réparé ? Les capteurs ? Nous à Bordeaux et on entame le 4ème mois ! On a bousculé le Pdg du groupe, ça va peut-être avancer ! ........

[magnum 375 261]

Salut 

 

Elle était  chez ferrari  Bloch en Allemagne. 

3mois pour la boîte  de vitesse , pas de pièce...

1mois pour les silent  bloc 

 

La voiture  fonctionne  plus de vibrations  les vitesses  passe bien dans l ensemble.  Je trouve  juste  en mode race  la 5 et 6 ieme un peu brusque  genre  boîte f1 .

 

Sinon  la california  je l aime  beaucoup  , elle se roule  comme un vélo.   

Modifié le 23 février 2023 par magnum 375

[Philba 6]

merci pour la réponse...nous on attend, il doivent faire un changement de tous les capteurs...

[maxence22 1]

Le 13/05/2018 à 14:44, Smoki a dit :

Le 13/05/2018 à 00:17, Phil21458 a dit :

Bonsoir à tous,

 

Pour rassurer tout le monde  j’ai aussi le prob  E-diff, manetino etplus aucune vitesse ne passe sur une 488GTb achetée neuve en mai 2017, 3700km au compteur.

deja passée chez Ferrari, diag, chargement soft etc mais le pb est toujours là.

suis un peu déçu, 11 Porsche avant cette belle rouge et je n’ai jamais eu un seul témoin allumé au tableau de bord avec les allemandes.

Le pire est que mon concessionnaire n’a pas l’air au courant de ces prob et les réponses de l’usine sont plus qu aléatoires.

j’espere un diag rapide et une réparation définitive mais j’ai un doute .....

 

 

Merci Phil de la transparence dont tu fait part dans ton récit

je suis convaincu que bien des proprios de BOITES DCT féfé ont subi ce genre de désagrément ( j'ai vu une facture d'un remplacement de boite sur 458 = 37 K€ hors garantie )

le chef d'atelier me disait en off que cela arrivait souvent sur 458 et aussi sur pas mal de california

les réparations sont elles définitives ? personne ne se prononce  ou faut il prévoir une réparation avec démontage tout les X milliers de km ?  

ce qui m'étonne le plus c'est que féfé semble intouchable/inattaquable sur des soucis de conception qui trainent depuis des années ( collecteurs, boites etc ... )    

ET  BEN  , ça rassure pas  😬ces soucis de boites