Lancia Stratos sur base de F430

[dfiordean 583]

Et Luca di Montezemolo qui l'essaie

 

https://www.motorauthority.com/news/1023835_8-years-after-reveal-new-stratos-to-finally-see-limited-production#image=100324972

 

 

[Oliv 8 606]

T’imagines? Sur base de f430  

 

Elle part mal dans la vie, gros potentiel problèmes de pannes

 

 

 

 

 

 

Suis deja parti  

[dfiordean 583]

Il y a 15 heures, Oliv a dit :

T’imagines? Sur base de f430  

 

Elle part mal dans la vie, gros potentiel problèmes de pannes

 

 

 

 

 

 

Suis deja parti  

 

Tu nous traques partout toi

Bah ça dépend si ils ont changé des choses... les maserati GT utilise le moteur 430 mais ils ont mis une boite ZF, etc.

 

[dfiordean 583]

et d'ailleurs c'est Stratos et non pas Stratus... je suis con...

 

[OneDay 1 710]

Le développement initial est même basé sur une Scuderia. A priori une voiture très équilibrée mais infiniment joueuse puisque le châssis (au niveau empatement) avait été raccourci de 12 cm : pas vraiment à l’aise dans les grandes courbes mais géniale dans le sinueux... Cette New Statos de M. Stoscheck m’avait fait rêvé au moment de sa sortie...

[geo27 2 017]

Mine de rien, ça va faire 25 scuds de moins... 

 

http://www.motorlegend.com/actualite-automobile/facture-salee-pour-la-new-stratos/17236.html

[OneDay 1 710]

Le 13/02/2018 à 21:59, OneDay a dit :

Le développement initial est même basé sur une Scuderia. A priori une voiture très équilibrée mais infiniment joueuse puisque le châssis (au niveau empatement) avait été raccourci de 12 cm : pas vraiment à l’aise dans les grandes courbes mais géniale dans le sinueux... Cette New Statos de M. Stoscheck m’avait fait rêvé au moment de sa sortie...

 

Pan sur le bec comme diraient les canards, ce ne sont pas 12cm qui disparaissent mais 20cm...

 

 

Je serais curieux d’avoir l’avis d’un propriétaire de Scud’ sur l’effet de cette réduction...

[camille 5 053]

Le 10/2/2018 à 19:02, Oliv a dit :

T’imagines? Sur base de f430  

 

Elle part mal dans la vie, gros potentiel problèmes de pannes

 

 

 

 

 

 

Suis deja parti  

attention je te marque à la culotte

[Phil 600]

 

Il y a 16 heures, geo27 a dit :

Mine de rien, ça va faire 25 scuds de moins... 

 

http://www.motorlegend.com/actualite-automobile/facture-salee-pour-la-new-stratos/17236.html

 

 Pas sûr que ça fasse bien grimper les prix ...

En tout cas, même si j'avais 500000 à mettre , je ne ferai jamais ça à ma Scuderia ! Sacrilège !  et pour ce budget , on peut s'offrir quand même de sacrés monstres qui , à mon goût , sont bien plus attrayants que cette new-stratos ...

Modifié le 16 février 2018 par Phil

[dragon1964 7 110]

Belle auto, belle évocation, c'est clair mais le prix est, à mon sens, vraiment too much !!! 

[speedy 2 442]

Il y a 9 heures, OneDay a dit :

 

Pan sur le bec comme diraient les canards, ce ne sont pas 12cm qui disparaissent mais 20cm...

Je serais curieux d’avoir l’avis d’un propriétaire de Scud’ sur l’effet de cette réduction...

Probablement exactement le même que sur la Stratos originale, dont l'empattement était de 2,18m seulement; sur la nouvelle, en enlevant 20 cm de 2,60m, il restera encore 2,40m...mais l'ancienne avait un moteur transversal.

 

La Stratos originale avait été conçue selon la théorie, en vogue à l'époque, du moment polaire d'inertie (= regrouper autant que faire se peut les masses à l'intérieur d'un carré formé par les quatre roues) et, pour devenir une championne du rallye, pour enrouler les virages le plus vite possible.

Pour arriver à ça, l'empattement a été délibérément raccourci au maximum, et avec les masses regroupées au centre, la conséquence est très simple: tu lèves le pied en même temps que tu inities à peine le virage au volant, et l'auto "enroule" le virage en survirant (parfois elle fait des toupies, aussi...); tous ceux qui, comme moi, ont grandi dans les années 1970 se souviennent de la technique si particulière de pilotage de cette auto: quand tu vois des images d'époque, il faut bien écouter les coup de gaz en même temps...

 

De mémoire, mais Georges doit savoir ça mieux que moi, c'est Mike Parkes qui avait été responsable du projet chez Lancia...

[geo27 2 017]

Il y a 2 heures, speedy a dit :

Probablement exactement le même que sur la Stratos originale, dont l'empattement était de 2,18m seulement; sur la nouvelle, en enlevant 20 cm de 2,60m, il restera encore 2,40m...mais l'ancienne avait un moteur transversal.

 

La Stratos originale avait été conçue selon la théorie, en vogue à l'époque, du moment polaire d'inertie (= regrouper autant que faire se peut les masses à l'intérieur d'un carré formé par les quatre roues) et, pour devenir une championne du rallye, pour enrouler les virages le plus vite possible.

Pour arriver à ça, l'empattement a été délibérément raccourci au maximum, et avec les masses regroupées au centre, la conséquence est très simple: tu lèves le pied en même temps que tu inities à peine le virage au volant, et l'auto "enroule" le virage en survirant (parfois elle fait des toupies, aussi...); tous ceux qui, comme moi, ont grandi dans les années 1970 se souviennent de la technique si particulière de pilotage de cette auto: quand tu vois des images d'époque, il faut bien écouter les coup de gaz en même temps...

 

De mémoire, mais Georges doit savoir ça mieux que moi, c'est Mike Parkes qui avait été responsable du projet chez Lancia...

Vi

Sans oublier Fiorio qui a poussé le projet après avoir vu le proto de Bertone au salon de Turin.