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Mika 348

Restauration HEALEY MK2. Vos avis m'intéressent.

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Toscano

Sans aucun doute. Je ne mentionnais que les anglaises car il n'y a que ça que je connais...

Edited by Toscano

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kitcar

Bon aller elle roule quand cette auto ? 

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Mika 348
Il y a 3 heures, kitcar a dit :

Bon aller elle roule quand cette auto ? 

Ne se prononce pas 😅

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kitcar
il y a 48 minutes, Mika 348 a dit :

Ne se prononce pas 😅

Tu vas avoir peur de rouler avec les autres sur la route lol tu vas avoir peur des camions 

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Mika 348
il y a 6 minutes, kitcar a dit :

Tu vas avoir peur de rouler avec les autres sur la route lol tu vas avoir peur des camions 

Pourquoi peur des camions? 
a cause des projections de graviers ?😅

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kitcar
Il y a 2 heures, Mika 348 a dit :

Pourquoi peur des camions? 
a cause des projections de graviers ?😅

Carrément oui 

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Mika 348
il y a une heure, kitcar a dit :

Carrément oui 

Si je sors en Ferrari, j’arriverai bien à sortir en healey 😉

 

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Mika 348

Des photos ! Des photos ! Des photos !

 

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Mika 348

Là ça prend vraiment forme.

l’arrière est fini.

pas de PC , pas même de butoir.

j’ai choisi de garder la sportivité et aussi de préserver la ligne sublime de l’arrière sans rien y ajouter.

 

 

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Rosso Scuderia

Qué merveille. 😉

  • Thanks 1

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Mika 348
il y a une heure, Rosso Scuderia a dit :

Qué merveille. 😉

Gracie

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Rosso Scuderia

Si j'ai bien interprété les photos, l'arbre de transmission aux roues arrières traverse l'habitacle. Peu commun. 

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Mika 348
il y a 17 minutes, Rosso Scuderia a dit :

Si j'ai bien interprété les photos, l'arbre de transmission aux roues arrières traverse l'habitacle. Peu commun. 

Oui. 
L’arbre passe dans le tunnel central vers le pont arrière qui est situé juste sous les 2 petites assises.

cette boîte de vitesse est dissipatrice de beaucoup de chaleur dans l’habitacle d’origine.

on a fait un gros travail sur l’isolation interne du tunnel espérant que cela puisse atténuer le phénomène. 
je verrai à l’usage si ça porte ses fruits. 

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33manu

  

il y a une heure, Rosso Scuderia a dit :

Si j'ai bien interprété les photos, l'arbre de transmission aux roues arrières traverse l'habitacle. Peu commun. 

Très courant oui, regardes les BMW (le réservoir se retrouve en deux partie... l'arbre passant au milieu) et beaucoup d'autres 😉

Mieux, sur toutes les autos de type transaxle, la boite étant derrière l'arbre de transmission tourne au même régime que le moteur !!!

 

@+

 

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Toscano
22 minutes ago, 33manu said:

 Mieux, sur toutes les autos de type transaxle, la boite étant derrière l'arbre de transmission tourne au même régime que le moteur !!!

Pourrais-tu stp reformuler la réflexion qui t'a traversé l'esprit au moment où tu as écrit cela, car je crois que tu n'as pas réussi à l'exprimer fidèlement...

Edited by Toscano

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33manu

faut lire entre les lignes 😉

 

Propulsion classique : moteur - embrayage - boite - arbre de transmission - pont - roues

Transaxle : moteur - arbre de transmission - embrayage - boite - pont -roues

 

Donc pour le passager assis à l'arrière au milieu et qui craint pour ses bijoux de famille : dans le cas d'une propulsion l'arbre juste en dessous tourne à 1500 trs/min. Sur un transaxle l'arbre tourne à la même vitesse que le moteur. En cas de rupture d'arbre ou de flector, je te laisse deviner le cas pire ...

 

Sinon le transaxle a bcp d'avantages 😉

 

Voilà, en rapport avec l'arbre de transmission qui traverse l'habitacle !

 

@+

 

Edited by 33manu

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Mika 348
il y a 2 minutes, 33manu a dit :

faut lire entre les lignes 😉

 

Propulsion classique : moteur - embrayage - boite - arbre de transmission - pont - roues

Transaxle : moteur - arbre de transmission - embrayage - boite - pont -roues

 

Donc pour le passager assis à l'arrière au milieu et qui craint pour ses bijoux de familles : dans le cas d'une propulsion l'arbre juste en dessous tourne à 1500 trs/min, sur un transaxle l'arbre tourne à la même vitesse que le moteur. En cas de rupture d'arbre ou de flector, je te laisse deviner le cas pire ...

 

Sinon le transaxle a bcp d'avantages.

 

Voilà, en rapport avec l'arbre de transmission qui traverse l'habitacle !

 

@+

 

Bon bhe je mettrai les sacs de voyage sur les assises arrière 😅

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33manu

Vérifies régulièrement les flectors et la boulonnerie parce 10-15 kg à 1500 rpm ça fera de toute façon des dégâts 😉

 

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Toscano

Quand l'arbre de transmission est à l'air libre, donc où il n'est pas monté sur paliers (le plus souvent à roulements) comme c'est le cas dans une architecture "transaxle", il faut bien évidemment serrer tous les boulons comme il faut, indépendamment de la vitesse de rotation.

 

Sur ma vieille anglaise dont l'arbre central passe entre les 2 baquets qui sont espacés de peut-être 20cm seulement, j'ai mis un point d'honneur à serrer les 8 boulons comme un âne. En général des écrous auto-serrants sont utilisés mais Il est encore mieux de les monter sans rondelles, pour ne leur laisser aucune chance de se déserrer, quitte à marquer un peu les différentes portées.

 

A propos de bijoux de famille exposés, je vous laisse méditer sur cette photo.

 

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Edited by Toscano

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Mika 348

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Mika 348

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sceint

Ça avance à grand pas.

Ca pourrait être bon pour juin, mais à ce niveau quelques jours de délai (pas de retard) pour finaliser serait un plus pour parfaire la réalisation qui est vraiment magnifique.

JMS

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Lodein

Cela avance bien 👍

 

Lodein

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Mika 348

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kitcar

C est très jolie tu en pas pour bien longtemps, qu’il te la finisse avant qu’il parte en congé 

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