BB 512 utilisable ou collector pour "musee"

[nounou 426]

Il y a 7 heures, sturm59 a dit :

J'en sais franchement rien. Et une 308GTS ça valait combien?  Si on achète une voiture en fonction du prix qu'elle valait à un certain moment ou du prix qu'elle pourrait valoir un jour, il vaut mieux rien acheter du tout je pense. Perso, je n'achète jamais une voiture pour la moins ou plus value latente mais plutôt pour ce qu'elle représente à mes yeux et pour le plaisir qu'elle pourrait m'apporter. Je ne suis pas trader

je suis d'accord avec toi , je disais simplement cela parce que j'ai eu l'info trop tard alors qu'elle était chez un spécialiste de notre secteur qui lui meme n'a pas vu le vent tourner certes pas parfaite mais a ce prix cela ne pouvait que monter .

quand a la GTS , je n'en sais rien et je m'en tape car de toute maniére elle ne redescendra jamais vers ce tarif en encore + pour la mienne  

[sturm59 28]

il y a 8 minutes, nounou a dit :

 de toute maniére elle ne redescendra jamais vers ce tarif en encore + pour la mienne  

Faut jamais dire ça  mais on achete un objet passion / plaisir avant tout et pas un placement financier. Si elle se valorise, tant mieux mais je dirais on s'en fout puisqu'on n'est pas vendeur. Si elle se dévalorise, tant pis mais on s'en fout aussi puisqu'on est toujours pas vendeur  C'est comme ça que je le vois...

Modifié le 25 septembre 2018 par sturm59

[nounou 426]

Il y a 1 heure, sturm59 a dit :

Faut jamais dire ça  mais on achete un objet passion / plaisir avant tout et pas un placement financier. Si elle se valorise, tant mieux mais je dirais on s'en fout puisqu'on n'est pas vendeur. Si elle se dévalorise, tant pis mais on s'en fout aussi puisqu'on est toujours pas vendeur  C'est comme ça que je le vois...

+100000

[nounou 426]

et en plus si je la vends , je ne l'ai plus ( proverbe de cutéreux  )

[sturm59 28]

il y a 16 minutes, nounou a dit :

et en plus si je la vends , je ne l'ai plus ( proverbe de cutéreux  )

Culs terreux  Tout à fait 

[Yves 1 248]

Il y a 11 heures, sturm59 a dit :

Faut jamais dire ça  mais on achete un objet passion / plaisir avant tout et pas un placement financier. Si elle se valorise, tant mieux mais je dirais on s'en fout puisqu'on n'est pas vendeur. Si elle se dévalorise, tant pis mais on s'en fout aussi puisqu'on est toujours pas vendeur  C'est comme ça que je le vois...

 

Toi t’es pas vendeur?  c’te blague  j’ai l’impression que tu en as vendu par paquet de dix des caisses depuis que tu es sur le forum  et je ne parle même pas des précédentes 

[Yves 1 248]

Sinon merci pour l’info sur la BB, c’est un bon prix en ce moment je pense 

c’est une i, c’est ça?

dommage mais pour moi ce n’est plus d’actualite  Pour l’instant

[sturm59 28]

Il y a 4 heures, Yves a dit :

 

Toi t’es pas vendeur?  c’te blague  j’ai l’impression que tu en as vendu par paquet de dix des caisses depuis que tu es sur le forum  et je ne parle même pas des précédentes 

J'en ai vendu des caisses mais uniquement celles auxquelles je n'etais pas attaché plus que ca. Ou aussi des opportunités que j'ai eues. Sur certaines j'ai gagné, sur d'autres j'ai perdu.... Dans l'ensemble, je suis assez satisfait car j'ai fait chou blanc ++ . Vas y gratte toi la tête Yves.

En plus, qui ne l'a ou ne l'aurait pas fait ici avec des caisses ou autres chose, des montres par exemple. @florent95 aime bien les montres, il les adorent, il se damnerait même pour avoir certains modèles mais ça l'empêche pas d'en vendre et je pense pas à perte....

Modifié le 26 septembre 2018 par sturm59

[Yves 1 248]

@sturm59 je ne critique pas, je chambre juste un peu la contradiction avec ton post précédent  de toutes façons elles sont à toi les autos, tu en fais ce que tu veux. 

 

perso je ne l’ai jamais fait. En fait j’ai vendu une seule voiture dans ma vie, et encore c’etait a mon cousin...

Modifié le 26 septembre 2018 par Yves

[dfiordean 583]

Le 25/09/2018 à 18:57, sturm59 a dit :

Si elle se valorise, tant mieux mais je dirais on s'en fout puisqu'on n'est pas vendeur. Si elle se dévalorise, tant pis mais on s'en fout aussi puisqu'on est toujours pas vendeur  C'est comme ça que je le vois...

 

Je me mêle pas trop de ces discussions, mais je dirais qu'en tant que passionné en théorie on est toujours acheteurs et jamais vendeur. Quand ça baisse on doit profiter...

 

Modifié le 26 septembre 2018 par dfiordean

[sturm59 28]

il y a 9 minutes, Yves a dit :

@sturm59 je ne critique pas, je chambre juste un peu la contradiction avec ton post précédent  de toutes façons elles sont à toi les autos, tu en fais ce que tu veux. 

 

perso je ne l’ai jamais fait. En fait j’ai vendu une seule voiture dans ma vie, et encore c’etait a mon cousin...

Je parlais surtout des voitures que l'on a dans le coeur. Et si on achète une BB512, on ne l'achète pas par erreur ou pour l'utiliser 6 mois ou 1 an puis la revendre. C'est souvent un achat passionnel et la voiture restera longtemps voir très longtemps dans le garage de l'acquéreur. Moi j'ai acheté et revendu pour avoir toujours mieux jusqu'au moment où j'ai trouvé enfin les bonnes, celles qui me font vraiment vibrer. Et celles là ne sont pas prêtes de me quitter, que les prix montent ou qu'ils baissent. Mais c'est vrai qu'on ne peut jamais dire jamais, besoin d'argent, décès, ........ 

[Glyde 1 786]

Sans cracher dans la soupe l'augmentation des prix de marché permet tout de même de "monter en gamme".

Des quelques autos que j'ai possédées puis revendues, j'ai à chaque fois réalisé des plus values sans que ce soit l'objectif initiale sauf pour une. 

Ainsi d'un modèle bannal et yougtimer j'ai pu construire un budget au fur et à mesure qui m'a ouvert les portes de la Ferrari. 

Par contre j'ai avant tout profité pleinement de chacune d'entre elles. 

La seule sur laquelle l'achat etait clairement orienté dans la spéculation a été la 5 T2.

Avant tout, il était question de posseder une auto en particulier et d'en profiter. Mais comme je ne peux pas tout garder il m'a fallu revendre pour racheter. 

Si je pouvais les garder et en acheter d'autres il me faudrait de très gros moyens et adapter  sans cesse la capacité de stockage. 

A ce jour, je sais avoir atteint mon reve de gosse, aussi je relativise et je garde des rêves  comme fantasmes. 

Neanmoins j'ai comme beaucoup ici profité des variations positives du marché. 

Le spéculateur etant celui qui achète sans passion dans le seul but de s'enrichir et ce peu importe l'état et l'historique de l'auto.

Je reve d'une BB, d'une Miura, d'une Pagode, etc (sans parler de toutes les Ferrari qui hantent mon esprit...elles sont nombreuses )

 

[sturm59 28]

il y a 7 minutes, dfiordean a dit :

 

Je me mêle pas trop de ces discussions, mais je dirais qu'en tant que passionné en théorie on est toujours acheteurs et jamais vendeur. Quand ça baisse on doit profiter...

 

Pas forcément. Quand tu es collectionneur mais que tu trouves encore mieux que ce que tu as, soit tu as beaucoup de moyens et tu gardes tout; soit tu es obligé de vendre pour avoir le graal que tu recherches depuis un moment...

[sturm59 28]

il y a 15 minutes, Glyde a dit :

Sans cracher dans la soupe l'augmentation des prix de marché permet tout de même de "monter en gamme".

Des quelques autos que j'ai possédées puis revendues, j'ai à chaque fois réalisé des plus values sans que ce soit l'objectif initiale sauf pour une. 

Ainsi d'un modèle bannal et yougtimer j'ai pu construire un budget au fur et à mesure qui m'a ouvert les portes de la Ferrari. 

Par contre j'ai avant tout profité pleinement de chacune d'entre elles. 

La seule sur laquelle l'achat etait clairement orienté dans la spéculation a été la 5 T2.

Avant tout, il était question de posseder une auto en particulier et d'en profiter. Mais comme je ne peux pas tout garder il m'a fallu revendre pour racheter. 

Si je pouvais les garder et en acheter d'autres il me faudrait de très gros moyens et adapter  sans cesse la capacité de stockage. 

A ce jour, je sais avoir atteint mon reve de gosse, aussi je relativise et je garde des rêves  comme fantasmes. 

Neanmoins j'ai comme beaucoup ici profité des variations positives du marché. 

Le spéculateur etant celui qui achète sans passion dans le seul but de s'enrichir et ce peu importe l'état et l'historique de l'auto.

Je reve d'une BB, d'une Miura, d'une Pagode, etc (sans parler de toutes les Ferrari qui hantent mon esprit...elles sont nombreuses )

 

Tu as posté plus vite que moi mais nous sommes sur la même longueur d'onde. Seuls les gens qui ont un esprit "collection" peuvent comprendre cette motivation de devoir revendre par manque de moyens, de place ou d'autre chose encore, à l'instant T pour acquérir l'objet de ses fantasmes, ce que j'appelle le Graal et qui n'est pas le meme pour tout le monde. Le simple "consommateur" a du mal à comprendre cela... meme ma femme . Et c'est valable pour tout type de collection: de la boîte à camembert jusqu'aux avions de collection en passant par les objets d'art....

Le fait de réaliser une plus value (si possible) n'est pas critiquable d'après moi: après tout, si on a eu l'objet à bon prix ou si on l'a gardé pendant des années, je ne vois pas pourquoi on devrait le donner ou le revendre au prix où on l'a acheté s'il a pris de la valeur entre temps; d'ailleurs ca arrive de vendre à perte aussi...... Donc un coups on gagne, un coups on perd, le principal étant de pouvoir s'approcher de SON graal. 

Modifié le 26 septembre 2018 par sturm59

[MOET 36 17]

Je n'ai jamais roulé dans une BB 512 ?

Les essais que l'on trouve dans la presse datent de 30 ans ...

Je m'amuse toujours avec ma testa ,qui est précise et joueuse dés qu'on solicite les 4 à 5000 tours,bien que la boite ne soit pas une référence: précise mais rude et au final lente.

Le quicksilver sonne pas mal , la tenue de route reste à surveiller dés que la chaussé se déforme ,et les bas côtés sont à éviter, l'ensemble est un peu lourd mais reste envoutant.

Mais le must c'est la 430 une vrai bombe ,tres vive en mode race collée au sol ,et quel ramage capote ouverte !

J'ai essayé récemment une Huracan spider superbe mais hélas ,c'est de la guimauve !! ,le vendeur a reconnu que ce n'était pas la peine si je connaissais la 430 !

Ca reste une Audi.

Aussi j'aimerais recueillir les sensations d'un proprio de BB sans voiler les réalités de cette "teuf-teuf " mythique:.

 ligne de l'auto magnifique ,  première vrai sportive avec moteur central après la Miura.....

 

 

[fairline 1 321]

Le 23/09/2018 à 18:07, MOET 36 a dit :

 ,la première vraie berlinette de route à moteur central ,avant ce sont des GT à moteur avant.

Étonnant que personne n’ait relevé que ce n’est pas la 512 BB la première berlinette à moteur central avant mais la 365 GT4/BB.

Bien plus enthousiasmante d’ailleurs que la BB 512, avec ses carbus, construite en 1971 avant les normes antipollution et reconnaissable à ses 2 triples sorties d’échappement. Plus puissante également que la 512 et avec un régime moteur qui allait jusqu’à 7.300 tr/mn. 

Elle n’a été construite qu’à 387 exemplaires.. 

Un de mes plus grands regrets .. on m’en avait proposé une magnifique mais avec quelques travaux mécaniques en 2010 / 2011 pour .. 45.000€. (État cosmétique parfait et 40.000 km).

 

 

Modifié le 29 septembre 2018 par fairline

[dragon1964 7 110]

Il y a 3 heures, fairline a dit :

Étonnant que personne n’ait relevé que ce n’est pas la 512 BB la première berlinette à moteur central avant mais la 365 GT4/BB.

Bien plus enthousiasmante d’ailleurs que la BB 512, avec ses carbus, construite en 1971 avant les normes antipollution et reconnaissable à ses 2 triples sorties d’échappement. Plus puissante également que la 512 et avec un régime moteur qui allait jusqu’à 7.300 tr/mn. 

Elle n’a été construite qu’à 387 exemplaires.. 

 

 

 

Tu as raison mais elle est quand même de la même famille que les BB!

Elle reprenait une  dénomination qu'avait déjà la fameuse Daytona.

 

2 triples sorties d'échappement et 2 triples feux Ar.

A noter que les premières BB512 sont aussi avec des carbus Albert, l'injection arrivant avec la BB512i

Modifié le 29 septembre 2018 par dragon1964

[fairline 1 321]

Il y a 4 heures, dragon1964 a dit :

 

Tu as raison mais elle est quand même de la même famille que les BB!

Elle reprenait une  dénomination qu'avait déjà la fameuse Daytona.

 

2 triples sorties d'échappement et 2 triples feux Ar.

A noter que les premières BB512 sont aussi avec des carbus Albert, l'injection arrivant avec la BB512i

Oui, les premières BB512 étaient avec carbus, mais moins puissantes que la 365 GT4/BB et avec un régime moteur maxi  moins élevé (au-dessous de 7000 alors que pour la 365 c’etait 7300 tr/mn si je me souviens bien.

[dragon1964 7 110]

Il y a 3 heures, fairline a dit :

Oui, les premières BB512 étaient avec carbus, mais moins puissantes que la 365 GT4/BB et avec un régime moteur maxi  moins élevé (au-dessous de 7000 alors que pour la 365 c’etait 7300 tr/mn si je me souviens bien.

 

Je ne savais ou ne m'en souvenais pas; merci de le rappeler 

[Yves 1 248]

Le 9/29/2018 à 09:22, dragon1964 a dit :

 

A noter que les premières BB512 sont aussi avec des carbus Albert

 

Des carbus Weber pas des carbus Albert

 

 

 

 

 

 

désolé  pas pu me retenir

[dragon1964 7 110]

Excellent @Yves, t'es en (grande) forme  

[Gui60 31]

Le 23/9/2018 à 21:13, sturm59 a dit :

J'avais proposé ici celle d'une connaissance (BB512i), en parfait état d'origine (quand je dis parfait, c'est parfait), aujourd'hui sous les 200k€..... Un Italien est dessus, peut être un visionnaire qui ose...

La BB512 de l'ami de Marc a bien été vendu à l'étranger il y a peu de temps.

[MOET 36 17]

Bravo  pour les descriptifs ,mais ça donne quoi au volant?

[Trois cinquante cinq 3 255]

 

[RossoCorsa300 138]

Le 14/10/2018 à 20:41, MOET 36 a dit :

Bravo  pour les descriptifs ,mais ça donne quoi au volant?

 

 

J'en ai conduit une (carburateurs) il y a quelques temps sur une quarantaine de kilomètres, autoroute et ville...

 

On trouve facilement une bonne position de conduite. L'ambiance à bord fait très seventies (on retrouve la même ambiance dans la Testarossa en plus moderne), il faut s'habituer aux cadrans disposés ça et là au petit bonheur la chance....  Il y en a qui sont à gauche du volant, d'autres au milieu et les derniers à droite,  dont la jauge à essence. Le souci avec cette jauge c'est que si on ne se penche pas vers le milieu de la voiture, on ne voit pas le voyant de réserve....

 

Une fois installé, les commandes et les cadrans assimilés, on tourne la clé de contact. La mise en route est folklorique en version carburateurs, si on la loupe la première fois et ben c'est la noyade par grands fonds et bon courage pour la démarrer.... Une fois ceci fait, on baisse  DELICATEMENT le frein à main qui se trouve à droite du siège conducteur. Pourquoi délicatement ? Parce que les ingénieurs ergonomistes de l'époque n'ont rien trouvé de mieux que de placer des leviers sous la poignée.... Je me suis arraché deux fois la peau du petit doigt, eh ben ça ne fait pas du bien !  Sans compter le risque de casser un interrupteur... 

 

On embraye, première en bas à gauche comme sur la Testarossa, on monte un peu dans les tours pour ne pas caler et c'est parti. Je l'ai trouvé agréable à conduire malgré les carburateurs. Bon c'est sûr il faut être viril avec l'embrayage et la boîte mais on s'y habitue, le freinage est correct. Sur autoroute c'est un plaisir sauf que... ça chauffe dans l'habitacle, ce n'est pas une légende ! Pas d'à-coups, c'est linéaire, ça pousse fort et ça chante bien aux échappements. Bien sûr c'est assez bruyant dans l'habitacle, on constate bien que l'insonorisation n'était pas le souci premier des ingénieurs. 

 

En ville ça passe mieux qu'une Testarossa, merci la garde au sol plus conséquente. Par contre pour la largeur elle n'a rien à envier à son héritière, c'est large... 

 

J'ai retrouvé l'ambiance de la Testarossa en plus vieillot (sans être péjoratif), les pouces levés, la gentillesse des autres automobilistes qui facilitent les manoeuvres (oui même à Marseille  ) et les sourires. Ca a été 40 kilomètres de plaisir hormis cette p... de chaleur dans l'habitacle. 

Modifié le 16 septembre 2019 par RossoCorsa300