Quoi pour tenir compagnie à la 348 ?

[Seb92 292]

il y a 23 minutes, dragon1964 a dit :

 

Je suis d'accord avec toi concernant la Jaguar et bien sur l'AM V12 et particulièrement sur celle dont tu as indiqué le lien...

 

Je ne doute pas que 991 GTS soit une excellente auto mais je n'ai jamais vraiment accroché et si j'avais le choix, celui du coeur, ce serait vers F-type au lieu de cette 991 mais celle qui l'emporterait sans réfléchir ce serait l'AM 

 

Parlons tout de même des frais d'entretien d'une AM Une Ferrari à côté c'est pas cher et une 991 c'est carrément donné. Ca compte tout de même quand on fait un choix.

[lapin78 986]

il y a 12 minutes, Seb92 a dit :

 

Parlons tout de même des frais d'entretien d'une AM Une Ferrari à côté c'est pas cher et une 991 c'est carrément donné. Ca compte tout de même quand on fait un choix.

 

Pas d'accord ;-)

Si on sort de la rue de la cavalerie et qu'on connait des gens fiables et sérieux, on paye l'entretien de son Aston Martin un prix identique à une 911.

Après si on est dans le délire "matching carnet tampon pignole", là évidemment, ça n'ira pas 

[dragon1964 7 110]

+1000

[grhum 2 405]

Il y a 2 heures, lapin78 a dit :

 

Après si on est dans le délire "matching carnet tampon pignole", là évidemment, ça n'ira pas 

 

Le MCTP  ...  j'adore

je la garde celle là

[dragon1964 7 110]

C'est vrai que pour son retour le Lapin est en forme olympique !! 

[lapin78 986]

C'est comme si j'étais jamais parti en fait 

[lapin78 986]

Il y a 4 heures, lapin78 a dit :

Si on considère la globalité (plaisir, fiabilité, sonorité, ambiance, finition, entretien, ligne, confort, héritage et FUN !!!), sans oublier sa valeur de revente... je crois qu'une 911 reste la quadrature du cercle.

 

Mais je n'irai pas jusqu'à la GT3 (voiture fabuleuse) si ton usage ne la destine pas de temps en temps à du circuit.

 

Du coup, une 991 GTS serait le choix parfait je crois :

 

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69102860002.html

 

A priori elle coche toutes les cases (pour trois fois moins de bornes).

Celle-ci n'a pas l'intérieur tout cuir (indispensable à ce niveau de prestation) mais tu trouves plein de GTS très bien équipées dans ce budget, ou qui le seront après négociation...

 

J'ajoute que c'est un 6 en ligne atmo, donc un moteur qui n'existera plus. Sonorité super et voiture qui du coup gardera quand même une certaine côte du fait de ce moteur.

 

Tu peux rabattre les deux dossiers arrière pour avoir une deux places et un espace de chargement derrière prévu pour les bagages.

C'est la reine 911 quoi... 

Je souhaite qu'un modo me bânisse pour avoir écrit une monstruosité pareille...

Porschiste depuis toujours, quelle honte.

 

Donc Flat 6 atmo… pas 6 en ligne… 

 

Pfff.

Suis naze.

[grhum 2 405]

il y a 12 minutes, lapin78 a dit :

Je souhaite qu'un modo me bânisse pour avoir écrit une monstruosité pareille...

Porschiste depuis toujours, quelle honte.

 

Donc Flat 6 atmo… pas 6 en ligne… 

 

Pfff.

Suis naze.

 

bon , allez ..

2 tours de periph en zoé pour faire pénitence

 

ils ont bien fait des gazout chez Porsche

tu n'aura pas été le 1er a casser le mythe

[matmatlr 247]

Après ton retour, ce serait dommage de te faire bannir aussi vite !!!  

 

Bon, en tout cas, ma réflexion avance et je vous en remercie

 

Les options à date sont : V12 Vantage, 997.2 GT3, 991.1 GTS

 

Les + et les - que j'identifie  

 

V12 Vantage 

Les +

- Moteur de dingue !

- Boite Manuelle

- Finition et ligne de folie

 

Les -

- La ligne ne change pas des masses avec la V8 dont je viens de me séparer (intérieur et extérieur)

- Comportement "pataud' avec le V12 en position avant

- Je suis pas un peu jeune pour un V12 ?  

 

997.2 GT3 Clubsport

Les +

- Flat 6 qui prend 8 000 tours

- Ambiance racing de dingue avec le pack CS

- Boite Manuelle

- Comportement dynamique

- Fiabilité et coûts d'entretien pas délirants

- Une des dernières GT3 en boite manuelle

- Décôte faible

Les -

- Son un peu faiblard (sauf dans les tours) 

- çà reste une 911 (moins exclusif qu'une Aston)

- Je vais être obligé de faire le con avec...  

 

991.1 GTS

Les +

- Dernier moteur atmo

- Son de dingue avec le PSE

- Super châssis moderne et sécurisant

-  Intérieur et Infotainment de qualité et moderne

 

Les - 

- Assez courant comme caisse (surtout à Paris)

- Moins exclusif qu'une GT3

- Ligne plus pataude (elle a forci la 991...)

- Moins fun à conduire

[dragon1964 7 110]

il y a 20 minutes, lapin78 a dit :

Je souhaite qu'un modo me bânisse pour avoir écrit une monstruosité pareille...

Porschiste depuis toujours, quelle honte.

 

Donc Flat 6 atmo… pas 6 en ligne… 

 

Pfff.

Suis naze.

 

6 en lignes c'est pour les vrais voitures, comme les Jag' et pas comme les Cox comme les 911!!  

[Seb92 292]

Il y a 2 heures, lapin78 a dit :

 

Pas d'accord ;-)

Si on sort de la rue de la cavalerie et qu'on connait des gens fiables et sérieux, on paye l'entretien de son Aston Martin un prix identique à une 911.

Après si on est dans le délire "matching carnet tampon pignole", là évidemment, ça n'ira pas 

 

Ah mais oui je comparais ce que je connais, à savoir indé pour Ferrari et réseau pour les 2 autres

[fiveninenine 53]

Le 3 novembre 2018 à 14:20, David 84 a dit :

Il n'y a qu'un critère qui ne colle pas avec ton cahier des charges, >2010...

 

Sinon, il y en a une qui me vient immédiatement à l'esprit : TESTAROSSA

Quoi de plus complémentaire qu'un V12 a coté d'une V8, marque premium, modèle emblématique, de la place et de la fiabilité pour partir en WE, 390ch (ou >400 siTR), bref une GT à coté d'une berlinette !

 

Bon, ce n'est que mon humble avis et une piste à explorer 

Un V12 dans une testarossa ....

[David 84 3 317]

il y a 3 minutes, fiveninenine a dit :

Un V12 dans une testarossa ....

Tu vois quoi dans une Testarossa si ce n'est pas un V12, un V8 ou le V6 de la Dino ? 

[fiveninenine 53]

à l’instant, David 84 a dit :

Tu vois quoi dans une Testarossa si ce n'est pas un V12, un V8 ou le V6 de la Dino ? 

Je vois un 12 cylindre à plat , mais certainement pas un V12 

[grhum 2 405]

à l’instant, David 84 a dit :

Tu vois quoi dans une Testarossa si ce n'est pas un V12, un V8 ou le V6 de la Dino ? 

 

un 12 a plat  ..

[dragon1964 7 110]

il y a 1 minute, David 84 a dit :

Tu vois quoi dans une Testarossa si ce n'est pas un V12, un V8 ou le V6 de la Dino ? 

 

Probablement un Boxer comme la plupart des gens alors que c'est bien un V12 à 180° !!

[dragon1964 7 110]

il y a 1 minute, fiveninenine a dit :

Je vois un 12 cylindre à plat , mais certainement pas un V12 

 

Ben tu n'as pas tout à fait raison puisque c'est bien un V12 à 180° (à plat géographiquement parlant mais bien un V12 à 180° mécaniquement parlant !!

Mais t'inquiète, t'es pas le seul...

[Nicolas21 2 452]

il y a 2 minutes, dragon1964 a dit :

 

Ben tu n'as pas tout à fait raison puisque c'est bien un V12 à 180° (à plat géographiquement parlant mais bien un V12 à 180° mécaniquement parlant !!

Mais t'inquiète, t'es pas le seul...

Une histoire de manetton par cylindre ou un truc comme ça, non ?

[David 84 3 317]

La Testa à un V12.... à 180°, aussi appelé V12 à plat !!!!

Par contre, ce n'est pas un Boxer contrairement à ce que certains prétendent, marrant quand ce sont les plus pointilleux 

 

Sur ce GIF, on peut distinguer

en haut un Boxer (style Alfasud, Subaru, Porsche etc...),

en bas un Moteur à plat, V à 180° comme sur la Testarossa !!!

Parler du Boxer de la Testarossa, c'est un peu comme prétendre que c'est une "Traction Arrière" 

 

Le plus drôle, la Ferrari BB, Belinetta Boxer, n'a pas un Boxer non plus, mais également un V12 à plat 

 

Modifié le 6 novembre 2018 par David 84

[lapin78 986]

il y a 16 minutes, Seb92 a dit :

 

Ah mais oui je comparais ce que je connais, à savoir indé pour Ferrari et réseau pour les 2 autres

 Il y a des indépendants aussi pour Aston et des bons.  Voire meilleurs !

Sans parler tarif 

[lapin78 986]

C'est certes passionnant mais messieurs, nous digressons 

[dragon1964 7 110]

il y a 12 minutes, Nicolas21 a dit :

Une histoire de manetton par cylindre ou un truc comme ça, non ?

 

Exact !!

Un moteur Boxer ne possède qu'une bièle par maneton alors qu'un V12 en a deux! 

Voir ici avec schémas  

 

il y a 12 minutes, David 84 a dit :

La Testa à un V12.... à 180°, aussi appelé V12 à plat !!!!

 

Par contre, ce n'est pas un Boxer contrairement à ceux que certains prétendent.

Sur ce GIF, on peut distinguer en haut un Boxer (style Alfasud, Subaru, Porsche etc...) et en bas un Moteur à plat, V à 180° comme sur la Testarossa !!!

 

Le plus drôle, la Ferrari BB, Belinetta Boxer, n'a pas un Boxer non plus, mais également un V12 à plat 

 

Modifié le 6 novembre 2018 par dragon1964

[florent95 1 612]

@lapin78 ta V12 était top !

 

la 911 a aussi l’avantage d’être 4 places pour les gosses. 

[lapin78 986]

il y a 54 minutes, florent95 a dit :

@lapin78 ta V12 était top !

 

la 911 a aussi l’avantage d’être 4 places pour les gosses. 

Salut Florent. 

 

Je l'ai revendue à un copain et elle est bichonée. Il ne s'en séparera sans doute jamais tellement il l'aime. 

La V12 vantage c'est une super auto. 

 

Par contre je pense qu'à l'instar d'une Ferrari, on fait tourner la compteur avec plus de réticences que sur une 911 pour laquelle le kilométrage compte moins. 

 

C'est triste et pas vraiment justifié mais c'est vrai. 

[PierreRS 495]

Il y a 12 heures, matmatlr a dit :

 

 

Les options à date sont : V12 Vantage, 997.2 GT3, 991.1 GTS

 

Bah tu connais mon opinion

Je suis Porschiste dans l'âme et à la base, et j'aurais tjs une Porsche dans mon coffre à jouets

Mais ce ne sont pas les modernes qui m'intéressent ... TdB à chier, trop efficaces pour rouler sur route, et ligne qui se banalise

Autant j'adore ma 911 de 73, autant les modernes je ne les regarde même pas

 

Donc entre ces dernières et la V 12 Vantage, en prenant bien évidemment cette dernière en Cab et boite manuelle, je n'hésite pas un seul centième de seconde

Modifié le 7 novembre 2018 par PierreRS