Ferrari Mondial : Prix Sur Le Marché De L'occasion

[grhum 2 467]

grosses surprises tu dis ? 

 

tu n'est pas obligé non plus de tout refaire en une fois .

si la meca est saine maintenant  , tu peux attendre  pour le reste ... ( tout ce qui est cosmétique peut attendre , la meca non )

comme dénicher  un intérieur complet d'occase , ça peux être long mais ça se trouve ..

 

c'est dommage de ne pas en profiter maintenant qd même  a cause de dépenses "superflues " finalement

sauf a s’être lancé dans une restau qui dépasse ce qu'on peut assumer

 

 

 

 

[elpio 130]

Il y a 8 heures, kitcar a dit :

Toi tu y connais rien du tout en ferrari pauvre novice

Effectivement je crois qu'il en a une (peut être deux) depuis lundi chez lui.... Alors oui c'est un novice..

[speedy 2 531]

Il y a 6 heures, NPGPrince a dit :

Jantes de 348. ça rend pas mal sur les 3.2 Noir intérieur rouge (Cartier) c'est un de mes combos préférés.

Pour les professionnels qui disent que c'est moins côté car moins sécurisant.. je suis étonné.. Je pense au contraire que d'avoir une Ferrari cabriolet offre plus de plaisir qu'un coupé.

 

Après pour la question rentrer danss es frais... Je pense qu'il ne faut pas compter comme ça avec une voiture de ce genre, quand on fait un très grosse révision c'est pour la voiture et pour l'usiliser, on ne peut pas vraiment l'ajouter au prix d'achat et ensuite espérer marger... sauf si vraiment on achète à très bas prix une voiture très côtée. C'est un argument de vente valable mais qui ne justifie pas un prix forcément supérieur à une qui eu un entretien régulier et qui n'aurait pas nécessitant d'un coup une grosse dépense.

 Juste pour dire: ça n'existe pas "l'intérieur Cartier", c'est un abus de langage. Cartier commercialisa dans les années 1980 une ligne de petits accessoires avec Ferrari dans le réseau, et certains de ceux-ci étaient rouge, du coup "y'en a des qui" se sont mis à appeler le cuir rouge intérieur des Ferrari des années 1980 par analogie "Cartier", mais en fait non: c'est du cuir Conolly tout-à-fait standard, qui s'appelle simplement "rosso" et qui était déjà disponible au catalogue bien avant la ligne d'accessoires Cartier. Donc, pas de cuir Cartier...malgré ce qu'on peut lire ici ou là.

 

Pour les cabriolets: sauf "accident historique", à la longue en collection un cabriolet vaudra en général plus cher que la même auto en berline ou en coupé, il est plus "collectable".

C'est un vieux principe que certains résument de façon assez juste en disant "c'est toujours mieux quand on enlève le haut". Par contre, ça coûte toujours un poil plus cher à assurer.

Personnellement, je n'aurais aucun doute sur une "Mondial": le cabriolet tiendra mieux la cote, et ceci d'autant plus qu'il y en a assez peu en Europe: la majorité des Mondial "Cabriolet" construites ont été exportées aux USA. 

 

Après, espérer retrouver l'argent qu'on met dans une "sérieuse remise à niveau" ou une vraie "restauration" à la revente, c'est illusoire sauf si on a acheté la voiture pas cher ET qu'entre temps la cote s'est envolée...

[Lucio 4]

Il y a 2 heures, grhum a dit :

grosses surprises tu dis ? 

 

tu n'est pas obligé non plus de tout refaire en une fois .

si la meca est saine maintenant  , tu peux attendre  pour le reste ... ( tout ce qui est cosmétique peut attendre , la meca non )

comme dénicher  un intérieur complet d'occase , ça peux être long mais ça se trouve ..

 

c'est dommage de ne pas en profiter maintenant qd même  a cause de dépenses "superflues " finalement

sauf a s’être lancé dans une restau qui dépasse ce qu'on peut assumer

 

 

 

 

Disons que je m'étais fixer un prix de revient global et que les choses faisant, j'ai explosé le budget ... et comme c'est quand même MA première Ferrari, je veux qu'elle reçoive les soins qu'elle mérite !

Et oui du coup l'esthétique est en attente de la facture finale du mécanicien, l'intérieur est démonté et payé a 65 % cuir commandé et prêt a poser lol

[NPGPrince 410]

Il y a 1 heure, speedy a dit :

 Juste pour dire: ça n'existe pas "l'intérieur Cartier", c'est un abus de langage. Cartier commercialisa dans les années 1980 une ligne de petits accessoires avec Ferrari dans le réseau, et certains de ceux-ci étaient rouge, du coup "y'en a des qui" se sont mis à appeler le cuir rouge intérieur des Ferrari des années 1980 par analogie "Cartier", mais en fait non: c'est du cuir Conolly tout-à-fait standard, qui s'appelle simplement "rosso" et qui était déjà disponible au catalogue bien avant la ligne d'accessoires Cartier. Donc, pas de cuir Cartier...malgré ce qu'on peut lire ici ou là.

 

Pour les cabriolets: sauf "accident historique", à la longue en collection un cabriolet vaudra en général plus cher que la même auto en berline ou en coupé, il est plus "collectable".

C'est un vieux principe que certains résument de façon assez juste en disant "c'est toujours mieux quand on enlève le haut". Par contre, ça coûte toujours un poil plus cher à assurer.

Personnellement, je n'aurais aucun doute sur une "Mondial": le cabriolet tiendra mieux la cote, et ceci d'autant plus qu'il y en a assez peu en Europe: la majorité des Mondial "Cabriolet" construites ont été exportées aux USA. 

 

Après, espérer retrouver l'argent qu'on met dans une "sérieuse remise à niveau" ou une vraie "restauration" à la revente, c'est illusoire sauf si on a acheté la voiture pas cher ET qu'entre temps la cote s'est envolée...

Merci pour cette précision ! je n'abuserai plus de ce terme "Cartier".. !

 

 

[Lucio 4]

Il y a 2 heures, speedy a dit :

 Juste pour dire: ça n'existe pas "l'intérieur Cartier", c'est un abus de langage. Cartier commercialisa dans les années 1980 une ligne de petits accessoires avec Ferrari dans le réseau, et certains de ceux-ci étaient rouge, du coup "y'en a des qui" se sont mis à appeler le cuir rouge intérieur des Ferrari des années 1980 par analogie "Cartier", mais en fait non: c'est du cuir Conolly tout-à-fait standard, qui s'appelle simplement "rosso" et qui était déjà disponible au catalogue bien avant la ligne d'accessoires Cartier. Donc, pas de cuir Cartier...malgré ce qu'on peut lire ici ou là.

 

Pour les cabriolets: sauf "accident historique", à la longue en collection un cabriolet vaudra en général plus cher que la même auto en berline ou en coupé, il est plus "collectable".

C'est un vieux principe que certains résument de façon assez juste en disant "c'est toujours mieux quand on enlève le haut". Par contre, ça coûte toujours un poil plus cher à assurer.

Personnellement, je n'aurais aucun doute sur une "Mondial": le cabriolet tiendra mieux la cote, et ceci d'autant plus qu'il y en a assez peu en Europe: la majorité des Mondial "Cabriolet" construites ont été exportées aux USA. 

 

Après, espérer retrouver l'argent qu'on met dans une "sérieuse remise à niveau" ou une vraie "restauration" à la revente, c'est illusoire sauf si on a acheté la voiture pas cher ET qu'entre temps la cote s'est envolée...

merci pour les info ! j'avoue que c'est un peu flou pour moi, je n'ai eu pour l'instant que le plaisir de m'assoir dedans ^^et je pense bien qu'une fois fini je vais pouvoir tisser de vrais liens  et j'espère pouvoir assurer pour la garder quelques temps 

[Patrickdup 31]

Lors de l'achat tu n'avais pas vu tous ces problèmes?

 

Profites de ta voiture le plus vite possible, ce n'est que du bonheur!!

La revendre maintenant n'est pas une très bonne idée! (cours stabilisé, et marché frileux)

[Patrickdup 31]

J'ai vu la photo de l'intérieur!

Dommage de l'avoir touché  il était bien présentable.........

[Lucio 4]

Il y a 12 heures, Patrickdup a dit :

Lors de l'achat tu n'avais pas vu tous ces problèmes?

 

Profites de ta voiture le plus vite possible, ce n'est que du bonheur!!

La revendre maintenant n'est pas une très bonne idée! (cours stabilisé, et marché frileux)

Voiture acheté aux enchère sur photos....

[Lucio 4]

Il y a 12 heures, Patrickdup a dit :

J'ai vu la photo de l'intérieur!

Dommage de l'avoir touché  il était bien présentable.........

tu as dû mal voir alors... les cuirs des sièges avant étaient dures,secs, déchirés et "repeint"... pas d'autre choix que de tout reprendre....  et pour l'homogénéité j'ai démonté ceux de derrière, les baguettes et la console centrale. 

[grhum 2 467]

il y a 44 minutes, Lucio a dit :

Voiture acheté aux enchère sur photos....

 

 ah oui quand même .....   !

 

monsieur est joueur ..

 

 

 

[Lucio 4]

Il y a 2 heures, grhum a dit :

 

 ah oui quand même .....   !

 

monsieur est joueur ..

 

 

 

ou complètement c..  lol toujours est-il que maintenant faut ce battre ! 

[Patrickdup 31]

Il y a 9 heures, Lucio a dit :

tu as dû mal voir alors... les cuirs des sièges avant étaient dures,secs, déchirés et "repeint"... pas d'autre choix que de tout reprendre....  et pour l'homogénéité j'ai démonté ceux de derrière, les baguettes et la console centrale. 

Ok si le cuir est dure, car repeint, je ne sais pas si c'aurait été récupérable!

Achetée aux enchères, donc à un prix correct!

Ne te lance pas à vouloir tous refaire (vitres lentes........) fais la mécanique et roules.

Tu auras encore plus de plaisir à lâcher des euros par la suite.

 

Bonne chance.

[Lucio 4]

Il y a 9 heures, Patrickdup a dit :

Ok si le cuir est dure, car repeint, je ne sais pas si c'aurait été récupérable!

Achetée aux enchères, donc à un prix correct!

Ne te lance pas à vouloir tous refaire (vitres lentes........) fais la mécanique et roules.

Tu auras encore plus de plaisir à lâcher des euros par la suite.

 

Bonne chance.

Disons que le prix de base étais correct, mais les délais de livraison et les petite surprises notamment l'embrayage HS quand je suis allé la chercher à l'autre bout de la france m'ont couté autant vois plus que d'acheter la même chez nos voisin allemand ou italien... bref je n'aurais de repos que lorsque ma belle aura retrouvé toute sa splendeur  merci pour ton conseil en tout cas.

[Patrickdup 31]

Sur katiwiki???

[grhum 2 467]

c'est celle qui est passée par Japan import  je crois ... 

 

 

 

 

[RedDreams 1 378]

Le 08/07/2016 à 02:37, Lucio a dit :

...mais je t'assure que je suis le premier mal alaise de la situation dans laquelle je me suis mis...

Vraiment désolé pour toi, mais avec tous les conseils et alertes de ce forum, tu n'aurais jamais du tomber dans ce piège... 

[Patrickdup 31]

Je ne blame pas l'achat sur photos!

J'ai acheté 2 voitures au USA sur photos, et je ne le regrette pas!!!! (une en 88 avec 10 photos papier de 10 x 15    )

Je suis juste pour étaler les travaux, pour profiter rapidement de la voiture.

Mais nous n'avons pas tous la même façon de vivre notre passion, moi je peux rouler longtemps avec une voiture en cours de resto, d'autres font tous les travaux d'un coup................ je ne pense pas que l'un ou l'autre ait tord ou raison.

[RedDreams 1 378]

Ça dépend du prix d'acquisition et du risque que l'on est prêt à assumer...

 

Après chacun est libre de son choix, mais une Ferrari n'est pas une Clio et les factures peuvent monter assez vite s'il faut toucher à la mécanique et que l'on ne peut le faire soi-même. 

 

Ma 308 a besoin d'un rafraîchissement intérieur,  mais ce ne sera fait qu'après les dernieres opérations mécaniques essentielles qui restent à faire... Et effectivement elle roule et j'en profite quand même.

 

[NPGPrince 410]

Oui il faut d'abord sécuriser la mécanique pour éviter une éventuelle casse coûteuse surtout si la voiture a trop peu roulé les dernières années.. parallèlement il faut revoir correctement tout ce qui a un rapport avec la sécurité : pneus, freins, suspensions.. Et quand tout ça est ok et que la voiture peutêtre utilisée en ayant l'esprit tranquille, il faut la faire rouler un petit moment pour fiabiliser, qu'elle fasse ses petits caprices.. histoire de revoir les différentes bricoles électriques par exemple. Et après quand l'hiver approche, rassembler son courage et attaquer la partie cosmétique s'il faut une restauration par exemple, car c'est le plus long et cher si on fait faire. Donc autant profiter d'une période où on roule moins pour ça.

[speedy 2 531]

Sais pas si vous l'avez déjà vue, celle-là?

 

http://www.ebay.de/itm/Ferrari-Mondial-T-Cabriolet-Klima-Leder-/351787451041?hash=item51e82a82a1:g:OLAAAOSwRgJXjhdA

 

49.999 pour 73.500 kms…

[XAV88 163]

Il y a une chose qui m’étonne sur le marché des Mondial c’est la part importante de Mondial T en vente.

Sur les 18 Mondial en vente sur Leboncoin, 13 sont des T ce qui représente plus des 2/3 alors que Les Mondial T représentent moins d’1/3 des Mondial produites (1800 pour 6100).

La T est pourtant la version la plus puissante des Mondial. Est-ce son coût d’entretien plus élevé qui fait peur aux acheteurs ?

[grhum 2 467]

c'est exactement cela ...

 

la plus convoitée : la 3.2    ( ça m'arrange   )

 

et ensuite les T  puis les QV & 8  ( a cause des parechocs noirs & la puissance moindre)

les potentiels acheteurs ont peur des entretiens et des éventuelles défaillances électroniques.

sans compter l’intérieur plus "plastic" des T  ( après,  les gouts & les couleurs ..)

 

la mondial reste le modèle d'accès au mythe même si ça commence a  faire bcp maintenant

et les potentiels  budgets d'entretien rebutent les primo accédants.

donc on se rassure comme on peut  sur les 3.2 & Qv ....

même si une T bien suivie  peut revenir moins cher a  la longue qu'une autre négligée ...  mais c'est un peu la loterie

 

HS :

je viens de faire 150 kms ce matin pour la faire expertiser ....

quel plaisir a conduire quand même

plus je roule avec , plus je l'.

que de pouces levés sur le trajet  ... ça fait plaisir

 

il me tarde de recevoir le tubi . et ce sera juste parfait ....

 

 

je comprends pas que la T d'agen ne soit pas encore partie .

tarif raisonnable et non catalysée ...

le bon modèle pour celui qui veut une T 

Modifié le 20 juillet 2016 par grhum

[speedy 2 531]

il y a 26 minutes, XAV88 a dit :

Il y a une chose qui m’étonne sur le marché des Mondial c’est la part importante de Mondial T en vente.

Sur les 18 Mondial en vente sur Leboncoin, 13 sont des T ce qui représente plus des 2/3 alors que Les Mondial T représentent moins d’1/3 des Mondial produites (1800 pour 6100).

La T est pourtant la version la plus puissante des Mondial. Est-ce son coût d’entretien plus élevé qui fait peur aux acheteurs ?

 

 

Je n'en sais rien, mais...cela ne pourrait-il pas être plutôt son coût d'entretien qui fait que les propriétaires les vendent? (et que les acheteurs ne se bousculent pas...)

[Dizzy 34]

J'aime bien les pare chocs de la 3.0 et de la 8. Je suis moins fan de ceux de la 3.2 et encore moins de la T, et je ne parle pas de l'intérieur! Vive le volant Momo! 

pour revenir au pare-chocs, certes sur les premières versions, ils sont noirs, mais je trouve l'avant de la voiture beaucoup plus fluide. Le pare-choc quasi verticale des versions suivantes rend l'auto plus "mastoc". Mais, ce n'est pas seulement sur la mondial. je ferais exactement le même commentaire entre 308 et 328. Histoire de gout….

Après, c'est sur que la T a un cout d entretien plus élevé. la 3.2 devient donc le meilleur rapport prix/cout d'entretien/plaisir.

Je vais essayer de mettre des articles qui parlent de la Cab 3.0, magazines d'époque. Il n'y a que des éloges!