Coupé Ferrari Roma : avis, spyshots, photos et vidéos

[bernard 2 837]

 

[cheki 1 474]

Il y a 1 heure, bernard a dit :

 

Tu t’es rabiboché avec FM @bernard ? 

[bernard 2 837]

il y a 51 minutes, cheki a dit :

Tu t’es rabiboché avec FM @bernard ? 

Quand on m'invite, je ne refuse jamais 😉

Et c'était l'occasion de faire quelques photos 😉

 

 

 

Modifié le 29 juin 2021 par bernard

[DAV9XX 41]

Élégante !

[cheki 1 474]

Il y a 1 heure, bernard a dit :

Quand on m'invite, je ne refuse jamais 😉

Et c'était l'occasion de faire quelques photos 😉

 

 

 

Je comprends 😉 

 

Pas si mal cette SF90 dans cette configuration ! 

[tifosi101 8 748]

 

[LeMans65 544]

C'est clair, il lui faut un échappement !

[bernard 2 837]

Esperienza Ferrari Roma Mortefontaine 😉

 

 

Modifié le 11 juillet 2021 par bernard

[RedBob 455]

Avec un peu de vaseline, ça devrait passer.

 

 

[Johann 563]

woaw, moi je fais marche arrière direct !!!

[Romano456 511]

 

 

 

Modifié le 8 août 2021 par Romano456

[Eric77 2 248]

Il y a 20 heures, Johann a dit :

woaw, moi je fais marche arrière direct !!!

Il y en a une dessus  🤔😋...il faut être fada pour insister comme ça...

[Smoki 593]

Il y a 8 heures, Eric77 a dit :

Il y en a une dessus  🤔😋...il faut être fada pour insister comme ça...

du coup , après avoir trop insisté elle se retrouve a vendre sur le bon coin a 230K€ 😂 

meme les airbags on pété 😤 

[Smoki 593]

bon ok c'est pas la meme mais peut être la meme méthode pour se refaire les hanches 🤣

[DAV9XX 41]

Essai de la Roma hier 🆒

 

J'aimais déjà la ligne sur le papier, dans les vidéos et je n'ai pas été déçu car ce modèle a une belle prestance. Le design est très soigné et innove par rapport au reste de la gamme. Certains disent qu'elle fait trop Aston ou machin mais je trouve qu'elle a ses propres codes et attributs. On observe un subtil mélange entre agressivité et douceur plus féminine à travers ses lignes et selon l'angle observé. L'option pack carbone extérieur apporte un plus en lui donnant une touche de sportivité que j'apprécie beaucoup. Le choix des jantes permet de trouver chaussure à son pied. Le modèle que j'ai essayé bénéficiait du bleu Roma qui est du plus bel effet, permettant de nombreuses nuances selon l'environnement et la luminosité. 

Concernant l'habitacle. C'est accueillant, beau, très bien fini et moderne. Tablette numérique de format moyen au centre qui rassemble les principales fonctions, écran d'instrumentation conducteur totalement digital bien lisible, organisé et configurable. Même le panneau de commandes des rétroviseurs est digital, je le trouve bien moins pratique et efficace que les commandes classiques et même les portières s'ouvrent par impulsion sur une touche...
A noter le petit écran tactile passage (en option) qui me semble très pratique pour le passager. Par contre, ce coupé concept "2+" càd avec 2 mini places arrières ne permet pas de voyager à 2 adultes et 2 enfants comme dans une 911, les places arrières sont symboliques, elles sont à utiliser pour y déposer des sacs mais pas plus.
Bienvenue dans le monde moderne et du luxe. Cet habitacle est plaisant mais donne plus l'impression d'une voiture de luxe que de sport. Ah oui j'oubliais, la clé est de toute beauté au format briquet type Dupont avec une face blason de la marque et de l'autre un revêtement cuir.

 

Passons à la mécanique. Après avoir effleuré la touche start sur le bas du volant et non plus sur le bon vieux bouton rouge "Start engine" qui donnait vie à la bête sur les modèles antérieurs, le moteur gratifie son pilote d'un joli son bien plein et rond sans être excessif. 
L'installation a bord permet de trouver une position idéale et la prise en main est déconcertante de facilité ; la souplesse des commandes, la visibilité très bonne et le gabarit permettant de se sentir à l'aise en quelques tours de roue. En mode confort, le passage des 8 rapports est d'une douceur incroyable (on ne remarque quasiment pas les rapports passer) et la voiture reprend à 40 km/h en 6e sans le moindre effort. 
L'essai n'était pas propice à la conduite sportive mais a tout de même permis de réaliser quelques accélérations pour entrevoir le potentiel de la belle. En mode Sport, en ligne droite lors d'accélérations plein gaz, j'ai été surpris par une caisse dont la stabilité n'était pas parfaite, on sent bien l'arrière qui commence à pousser de part et d'autre, drôle d'impression probablement due à l'énorme couple de l'engin. Je suppose que cela n'est en rien dangereux et que l'électronique gère cela à merveille, à voir ce que cela donne en mode Race ou en désactivant les aides mais de toute manière ce n'est pas une athlète de circuit mais plutôt une ballerine de gala. Comme vous pouvez imaginer, elle se conduit facilement et vite. La tenue de route paraît extrêmement saine, équilibrée et préserve le confort de ses occupants.

J'ai apprécié l'ensemble mais c'est tout de même très aseptisé et la bande sonore bien qu'agréable ne m'a pas fait hérissé les poils non plus. 

Au final, je dirai que c'est probablement une Ferrari très bien conçue et qui répondra à une certaine demande. Elle m'a donné l'impression qu'elle pourrait presque être un daily parfait hormis l'absence de place suffisante à l'arrière pour emmener les enfants. Avec la Roma on entre davantage dans un monde moderne très premium et luxueux que sportif selon mes critères. Elle n'est pas prête à me faire oublier ma 458... 🆒

 

 

 

 

 

[Lodein 355]

Merci pour ce partage et ces belles photos

 

Lodein

[rouge59 240]

Merci pour l’exposé 

[bertrand59 911]

Le 18/09/2021 à 14:53, DAV9XX a dit :

Essai de la Roma hier 🆒

 

J'aimais déjà la ligne sur le papier, dans les vidéos et je n'ai pas été déçu car ce modèle a une belle prestance. Le design est très soigné et innove par rapport au reste de la gamme. Certains disent qu'elle fait trop Aston ou machin mais je trouve qu'elle a ses propres codes et attributs. On observe un subtil mélange entre agressivité et douceur plus féminine à travers ses lignes et selon l'angle observé. L'option pack carbone extérieur apporte un plus en lui donnant une touche de sportivité que j'apprécie beaucoup. Le choix des jantes permet de trouver chaussure à son pied. Le modèle que j'ai essayé bénéficiait du bleu Roma qui est du plus bel effet, permettant de nombreuses nuances selon l'environnement et la luminosité. 

Concernant l'habitacle. C'est accueillant, beau, très bien fini et moderne. Tablette numérique de format moyen au centre qui rassemble les principales fonctions, écran d'instrumentation conducteur totalement digital bien lisible, organisé et configurable. Même le panneau de commandes des rétroviseurs est digital, je le trouve bien moins pratique et efficace que les commandes classiques et même les portières s'ouvrent par impulsion sur une touche...
A noter le petit écran tactile passage (en option) qui me semble très pratique pour le passager. Par contre, ce coupé concept "2+" càd avec 2 mini places arrières ne permet pas de voyager à 2 adultes et 2 enfants comme dans une 911, les places arrières sont symboliques, elles sont à utiliser pour y déposer des sacs mais pas plus.
Bienvenue dans le monde moderne et du luxe. Cet habitacle est plaisant mais donne plus l'impression d'une voiture de luxe que de sport. Ah oui j'oubliais, la clé est de toute beauté au format briquet type Dupont avec une face blason de la marque et de l'autre un revêtement cuir.

 

Passons à la mécanique. Après avoir effleuré la touche start sur le bas du volant et non plus sur le bon vieux bouton rouge "Start engine" qui donnait vie à la bête sur les modèles antérieurs, le moteur gratifie son pilote d'un joli son bien plein et rond sans être excessif. 
L'installation a bord permet de trouver une position idéale et la prise en main est déconcertante de facilité ; la souplesse des commandes, la visibilité très bonne et le gabarit permettant de se sentir à l'aise en quelques tours de roue. En mode confort, le passage des 8 rapports est d'une douceur incroyable (on ne remarque quasiment pas les rapports passer) et la voiture reprend à 40 km/h en 6e sans le moindre effort. 
L'essai n'était pas propice à la conduite sportive mais a tout de même permis de réaliser quelques accélérations pour entrevoir le potentiel de la belle. En mode Sport, en ligne droite lors d'accélérations plein gaz, j'ai été surpris par une caisse dont la stabilité n'était pas parfaite, on sent bien l'arrière qui commence à pousser de part et d'autre, drôle d'impression probablement due à l'énorme couple de l'engin. Je suppose que cela n'est en rien dangereux et que l'électronique gère cela à merveille, à voir ce que cela donne en mode Race ou en désactivant les aides mais de toute manière ce n'est pas une athlète de circuit mais plutôt une ballerine de gala. Comme vous pouvez imaginer, elle se conduit facilement et vite. La tenue de route paraît extrêmement saine, équilibrée et préserve le confort de ses occupants.

J'ai apprécié l'ensemble mais c'est tout de même très aseptisé et la bande sonore bien qu'agréable ne m'a pas fait hérissé les poils non plus. 

Au final, je dirai que c'est probablement une Ferrari très bien conçue et qui répondra à une certaine demande. Elle m'a donné l'impression qu'elle pourrait presque être un daily parfait hormis l'absence de place suffisante à l'arrière pour emmener les enfants. Avec la Roma on entre davantage dans un monde moderne très premium et luxueux que sportif selon mes critères. Elle n'est pas prête à me faire oublier ma 458... 🆒

 

J'ai essayé la Roma ce jour et mon ressenti est similaire.

 

Pour balayer les points négatifs je confirme que les commandes digitales des rétros pas pratiques et déconcertantes, la vision arrière est limité et j'ai eu du mal a trouvé ma position de conduite avec un volant un peu haut pour moi ( Mais il est possible qu'avec plus de patience j'aurai trouvé un meilleur compromis ) Dernière chose, il y a quand même pas mal (trop ) de boutons, commandes notamment sur le volant.

 

En somme des petits défauts pour une auto moderne qui est bluffante de facilité et garde malgré tout un plaisir de conduite même a allure modéré. Amateur d"anciennes" je redoutais de m'ennuyer un peu en conduite sur route mais j'ai été agréablement surpris. Impossible de réellement tester les performances sur route ouverte mais la moindre ligne droite ou virage rend la balade agréable et laisse un petit sourire.

 

En dehors de toute considération pratique et de budget j'en ferai un daily parfait. La ou les allemands ont tendance a nous empiler les technologies pour faire des autos ennuyeuses, ici nos amis italiens nous fabriquent une auto qu'un gamin de 10 ans peut conduire et qui peut se transformer en 1/10 de seconde en voiture de sport/plaisir. L'utilisation de la BV est sur ce point particulièrement amusante et efficace en tout point de vue. 

 

Définitivement pas une sportive pure et dure mais une bien belle auto qui m'a beaucoup plu a l'usage    

[rouge59 240]

Pas de photos ?

[Smoki 593]

pour ma part l'essais est prévu samedi 😉

[tifosi101 8 748]

Novitec 🔥

 

 

[Franck 6 224]

Le pot Novitec en caméra embarquée comme si vous la conduisiez :

 

 

 

[RedDreams 1 372]

Perso, je n'aime pas, son caverneux à bas régimes, me fait plus penser à une grosse américaine type Mustang qu'à une Ferrari... 😞

[jpCarrera 157]

il y a 9 minutes, RedDreams a dit :

Perso, je n'aime pas, son caverneux à bas régimes, me fait plus penser à une grosse américaine type Mustang qu'à une Ferrari... 😞

🤨😐😑😶😏😒🙄😬 V8 Américain

[RedDreams 1 372]

C'est ça... 

Ça ne lui convient pas du tout à cette Diva...