Les infos et les potins de la saison 2020-2021

[GuillaumeL458 162]

il y a 20 minutes, geo27 a dit :

Contrairement à ce qu'on pouvait lire un peu partout, il semble que Bin8 n'est pas contre le budget réduit à 145M€ par an

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/ferrari-n-a-pas-de-probleme-avec-un-plafond-budgetaire-plus-bas,148435.html

 

Et un reclassement du personnel sur l'Indy ou Endurance serait à l'étude...

Incroyable s'il y avait un retour au Mans par exemple.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/ferrari-etudie-une-arrivee-en-indycar-comme-en-endurance-pour-sauver-des,148438.html

 

 

Est-ce un volte face conséquence de l'accord avec la FIA pour la "triche" de 2019 ?

il ne doit plus rester que Horner qui est contre cette baisse à 145 M.

 

 

 

 

En tout cas ce serait une bonne nouvelle, revoir les Ferrari au Mans dans la catégorie reine, ce serait top 🙂

[Mike051 1 097]

il y a une heure, geo27 a dit :

Qu'il est bon, je pense que personne n'en doute.

 

Et ca ferait un champion du monde en plus sur la grille vu que çà devient rare. 

 

C'est clair que personne ne doute qu'il soit bon. En revanche, là aussi où il est bon....c'est pour rater ses choix d'écurie: généralement, il choisit de bonnes écuries....mais pas dans le bon timing! Je crains que ce soit encore le cas cette fois-ci, car entre Mclaren et Renault, j'aurais misé plus sur Mclaren, y compris d'un point de vue pérennité (probabilités assez importantes à mon sens que le Board Renault coupe ce programme à la vue de leur situation).

Sur 2021: il aurait le chassis 2020, qui certes est apparu plus compétitif que le 2019, mais pas exceptionnel non plus

Sur 2022: ca serait donc la seule année qu'il aurait pour briller réellement. C'est un sacré risque. 

 

Si cette signature se fait, le tandem Ocon/Alonso va rappeler le tandem Rosberg/Schumacher de 2010, et celui qui en est sorti grandi n'a pas été celui auquel on s'attendait... Déjà qu'Ocon était explosif avec Perez, alors avec Alonso...L'écurie va se politiser à fond.

[Mike051 1 097]

...et faudra envoyer en formation "Charisme" Abiteboul, car il en faut pour bien manager, canaliser, et obtenir le meilleur de ce super pilote. Et pour le moment, Abiteboul, comment dire....

A moins que dans ce cas, à la mode Niki, ce soit Prost qui s'y colle. Mais dans tous les cas, dans cet échiquier, Abiteboul commence à être en limite de compétence je trouve.

[geo27 2 018]

il y a 3 minutes, Mike051 a dit :

 

... écuries....mais pas dans le bon timing! Je crains que ce soit encore le cas cette fois-ci, car entre Mclaren et Renault, j'aurais misé plus sur Mclaren, y compris d'un point de vue pérennité (probabilités assez importantes à mon sens que le Board Renault coupe ce programme à la vue de leur situation).

 

Si cette signature se fait, le tandem Ocon/Alonso va rappeler le tandem Rosberg/Schumacher de 2010, et celui qui en est sorti grandi n'a pas été celui auquel on s'attendait... Déjà qu'Ocon était explosif avec Perez, alors avec Alonso...L'écurie va se politiser à fond.

Je pense que lui aussi aurait préféré Mclaren

mais bon, pas eux...

 

Pour Ocon, je ne suis pas fan.

j'ai toujours en mémoire la tronche de cake qu'il a fait quand il a accroché le ti con au Brésil.

Il y en a eu un aussi de jeune grand espoir qui s'était fait remettre en place par un vieux revenant chez Lotus en 2013

J'aimerais clairement que nando le remette aussi en place...

[geo27 2 018]

il y a 8 minutes, Mike051 a dit :

...et faudra envoyer en formation "Charisme" Abiteboul, car il en faut pour bien manager, canaliser, et obtenir le meilleur de ce super pilote. Et pour le moment, Abiteboul, comment dire....

A moins que dans ce cas, à la mode Niki, ce soit Prost qui s'y colle. Mais dans tous les cas, dans cet échiquier, Abiteboul commence à être en limite de compétence je trouve.

oui

Je ne comprends pas d'ailleurs à quoi sert Prost dans ce système.

Ils veulent peut être imiter l'ancien système Toto/Niki ?

mais çà ne marche pas bien chez Renault

il y en a un de trop clairement.

[speedy 2 442]

il y a 23 minutes, GuillaumeL458 a dit :

 

En tout cas ce serait une bonne nouvelle, revoir les Ferrari au Mans dans la catégorie reine, ce serait top 🙂

Oui et...non.

D'un côté, pour un vieux c.n traditionnaliste comme moi, bien sûr que ce serait une bonne nouvelle! Depuis les 312 P(B) en 1973, on n'a plus vu une équipe d'usine Ferrari dans la catégorie reine au Mans, et évidemment ça me "ferait quelque chose".

De l'autre, ils n'arrivent déjà pas à se concentrer suffisamment pour régler leurs problèmes de management d'écurie en F1; imagine si tu dédoubles le "casino", comme dit Georges, entre la F1 et une autre catégorie..."Qui trop embrasse, mal étreint"; "Jack of all trades, master of none" ("capable de tous les métiers, mais n'en maîtrisant aucun"), etc...

Pour une écurie qui a déjà tendance à se disperser alors qu'elle n'est que sur une activité, ça ne me semble pas une bonne idée.

 

C'est d'ailleurs pour cette même raison que Ferrari avait arrêté l'endurance fin 1973: Niki Lauda et Luca di Montezemolo avaient expliqué à Enzo Ferrari que Ferrari n'avait pas les moyens techniques et humains de lutter sur deux fronts, qu'il fallait choisir entre l'endurance et la F1, et qu'au vu du peu d'avenir de l'endurance, il fallait privilégier la F1.   

 

Alors je suis réservé; sauf s'ils anticipent la fin de la F1...

[GuillaumeL458 162]

La situation financière de Ferrari aujourd'hui n'a rien à voir avec celle de 1973.

Et puis peut être que çà clarifiée la situation. Quand on a des problèmes de riches, çà part dans tous les sens, quand financièrement on est plus restreint, on se concentre sur l'essentiel et on supprime les doublons de personnes/projets.

Je ne pense pas que ce soit une mauvaise chose.

 

Modifié le 15 mai 2020 par GuillaumeL458

[Mike051 1 097]

Oui, moi aussi Ocon m'a bcp déçu au Bresil 2018. Cependant, il n'a peut etre rien dans la tete, mais dans le vide au moins, il n'y a rien qui encombre 😜, ce qui n'est pas le cas de Grosjean. Et en 2013, Kimi n'avais pas 39 ans...  

Pour en ajouter, il aura un Frenchy en équipier dans une écurie française. Sans Ocon, le public français aurait été focalisé entièrement sur Nando. Là, c'est moins sûr... 

 

Fernando me donne l'impression de vouloir faire souvent des choix à contre-courant, comme pour dire "vous voyez, vous pensiez que ce n'était pas le bon choix, mais c'est moi qui avait raison, I've done it!!! Je l'ai rendu gagnant votre "mauvais" choix!!!". J'espère pour lui qu'il pourra le dire avec ce dernier choix (s'il se fait), mais sur le papier le risque est plutôt grand, un peu comme quand on tente de jouer contre le marché en bourse (hors VAD naturellement).

 

 

[speedy 2 442]

il y a 29 minutes, Mike051 a dit :

 

C'est clair que personne ne doute qu'il soit bon. En revanche, là aussi où il est bon....c'est pour rater ses choix d'écurie: généralement, il choisit de bonnes écuries....mais pas dans le bon timing! Je crains que ce soit encore le cas cette fois-ci, car entre Mclaren et Renault, j'aurais misé plus sur Mclaren, y compris d'un point de vue pérennité (probabilités assez importantes à mon sens que le Board Renault coupe ce programme à la vue de leur situation).

Sur 2021: il aurait le chassis 2020, qui certes est apparu plus compétitif que le 2019, mais pas exceptionnel non plus

Sur 2022: ca serait donc la seule année qu'il aurait pour briller réellement. C'est un sacré risque. 

 

Si cette signature se fait, le tandem Ocon/Alonso va rappeler le tandem Rosberg/Schumacher de 2010, et celui qui en est sorti grandi n'a pas été celui auquel on s'attendait... Déjà qu'Ocon était explosif avec Perez, alors avec Alonso...L'écurie va se politiser à fond.

On est d'accord. Mais visiblement il était frustré et il a l'impression qu'il lui reste du "unfinished business" avec la F1, comme disent les anglo-saxons.

Après...c'est comme quand on me dit que l'écurie Mercedes F1 d'aujourd'hui est la glorieuse descendante de l'équipe Mercedes F1 de 1954-1955: ça me fait marrer!

Qu'est-ce qu'il y a à voir entre l'équipe "Renault" de 2020 et celle de 2005...pas Grand'chose.

 

Fernando a fait savoir:

- à Ferrari qu'il était libre: il a reçu une fin de non-recevoir: "Merci, mais non merci";

- à Mercedes à je ne sais plus combien de reprises: "Thank you, but no thank you" (et pas "Danke, aber keinmals", car Mercedes n'a rien d'Allemand)

- à Red Bull, et Helmut a fait comme l'Amiral Nelson à la bataille de Copenhague: "he turned his blind eye..".

- à McLaren, qui n'était pas si chaud que ça non plus.

 

Dans la mesure où Fernando avait un gros désir de revenir en F1 avant qu'on ne lui dise qu'il était vraiment trop vieux, c'était logique avec Renault; quelque part, j'ai l'impression que Renault y gagne plus que lui; j'me trompe?

[speedy 2 442]

il y a 3 minutes, GuillaumeL458 a dit :

La situation financière de Ferrari aujourd'hui n'a rien à voir avec celle de 1973.

Et puis peut être que çà clarifiée la situation. Quand on a des problèmes de riches, çà part dans tous les sens, quand financièrement on est plus restreint, on se concentre sur l'essentiel et on supprime les doublons de personnes/projets.

Je ne pense pas que ce soit une mauvaise chose.

 

Je pense que ce n'est pas une question d'argent; franchement, c'est une mauvaise idée: ils vont se disperser partout, et ils ne gagneront nulle part.

[bernard 2 837]

Le 13/05/2020 à 19:53, bernard a dit :

Reprise des activités à Spa Francorchamps , ce lundi 18 mai , mais la tenue du Grand Prix de Belgique de Formule 1, le 30 août,  demeure par contre toujours incertaine.

Les autorités donnent leur accord à l’organisation du Grand Prix de Formule 1 à Francorchamps le 31 août prochain. Mais il s’agira d’un Grand Prix spécial, puisqu’il se tiendra à huis clos, sans public.

 

Mais qui va payer , le Grand Prix de Belgique est en déficit chaque année… avec du public !

 

[speedy 2 442]

il y a 5 minutes, Mike051 a dit :

Oui, moi aussi Ocon m'a bcp déçu au Bresil 2018. Cependant, il n'a peut etre rien dans la tete, mais dans le vide au moins, il n'y a rien qui encombre 😜, ce qui n'est pas le cas de Grosjean. Et en 2013, Kimi n'avais pas 39 ans...  

Pour en ajouter, il aura un Frenchy en équipier dans une écurie française. Sans Ocon, le public français aurait été focalisé entièrement sur Nando. Là, c'est moins sûr... 

 

Fernando me donne l'impression de vouloir faire souvent des choix à contre-courant, comme pour dire "vous voyez, vous pensiez que ce n'était pas le bon choix, mais c'est moi qui avait raison, I've done it!!! Je l'ai rendu gagnant votre "mauvais" choix!!!". J'espère pour lui qu'il pourra le dire avec ce dernier choix (s'il se fait), mais sur le papier le risque est plutôt grand, un peu comme quand on tente de jouer contre le marché en bourse (hors VAD naturellement).

Honnêtement, comme dit ci-dessus: je crois que s'il voulait vraiment revenir en F1 pour terminer ce qu'il pense avoir laissé en plan, c'était le seul choix qui lui restait.

Renault ne fait pas une mauvaise affaire en termes de pub et de "P.R"; Fernando? C'est moins sûr. S'il en gagne une, ça me ferait plaisir; mais je n'ai aucune envie de voir un champion de sa classe se traîner en milieu de , façon Michael Schumacher dans sa période Mercedes.... 

[geo27 2 018]

il y a 2 minutes, speedy a dit :

Je pense que ce n'est pas une question d'argent; franchement, c'est une mauvaise idée: ils vont se disperser partout, et ils ne gagneront nulle part.

Surtout que leur collaboration avec AF Corse fonctionne de manière remarquable pour pas cher .

 

C'est aussi en Indy qu'ils sont intéressé.

Et çà c'est plus surprenant parce qu'ils ont 0 expérience là bas.

 

ou alors, c'est qu'ils commencent à penser que la F1 est morte à court terme qu'il vaut mieux un peu prévoir ses arrières ?

[geo27 2 018]

il y a 14 minutes, speedy a dit :

 

 

Alors je suis réservé; sauf s'ils anticipent la fin de la F1...

J'avais pas vu

dsl

 

oui, à mon avis il y a un peu de çà...

[Nicolas21 2 452]

https://fr.motorsport.com/f1/news/mclaren-hypothequer-voitures-historiques-lever-fonds/4792482/

[Mike051 1 097]

il y a 12 minutes, Nicolas21 a dit :

https://fr.motorsport.com/f1/news/mclaren-hypothequer-voitures-historiques-lever-fonds/4792482/

 

Je veux bien mettre 200€ dans l'hypothèque de la fabuleuse MP4/6 du Bresil 1991 de Senna (avec une boite réparée hein...), 200€ aussi dans la MP4/8 de Donington 1993 (celle de Senna, pas celle d'Andretti qui a terminé accrochée avec Wendlinger), et j'irais jusqu'à 500€ sur F1-GTR #01R. Peux pas plus...j'ai déjà tout mis dans la 612!!!  😀

 

Plus sérieusement, c'est surprenant pour Mclaren, car les actionnaires ont déjà remis au pot 300M$ il me semble le mois dernier. A moins que les budgets F1 et Roadcar soient mélangés (pourtant des entités distinctes, contrairement à Ferrari).

[Yves 1 248]

Il y a 3 heures, speedy a dit :

Je pense que c'est ce qu'espère tout le monde; lui, Renault, et nous...mais la voiture n'a pas été très bonne jusque là, elle a même été un peu en retrait la saison dernière (= 2019) alors que la McLaren retrouvait des couleurs.

Le dindon de la farce, c'est Vettel; sauf:

- s'il a décidé d'arrêter,

- ou qu'il discute déjà avec Toto Wolff...

j’avais dis plus haut que ce que peut faire de mieux Vettel à ce stade, c’est aller piloter gratis pour Mercedes; j’espère que c’est ce qui va se passer 😎

[geo27 2 018]

il y a 27 minutes, Yves a dit :

j’avais dis plus haut que ce que peut faire de mieux Vettel à ce stade, c’est aller piloter gratis pour Mercedes; j’espère que c’est ce qui va se passer 😎

Oui

 

Mais quel est l'interêt de Merco ?

Liwiis est au top à tous les niveaux, même sur les réseaux sociaux.

Il va surement battre les records de schumi

Bref tout le buzz positif est sur lui.

Et en plus, Valterrier Blockas fait super bien le job.

 

 

Retraite à 99,9%....

[Yves 1 248]

il y a 5 minutes, geo27 a dit :

Oui

 

Mais quel est l'interêt de Merco ?

Liwiis est au top à tous les niveaux, même sur les réseaux sociaux.

Il va surement battre les records de schumi

Bref tout le buzz positif est sur lui.

Et en plus, Valterrier Blockas fait super bien le job.

 

 

Retraite à 99,9%....

l’intérêt de Merco? Faire le buzz.

Montrer qu’ils peuvent avoir qui ils veulent. Que la voiture que veulent les champions du monde, c’est une Mercedes. Que même avec deux mâles alpha qui se tirent la bourre, ils peuvent encore gagner le championnat. Qu’ils peuvent aligner un line up aussi légendaire que le duo Prost Senna des grandes années de McLaren Honda. Qu’ils peuvent assurer encore plus de visibilité à leurs sponsor qu’en 2019, en misant sur un duel Vettel Hamilton

Bref ce n’est pas impossible même si je partage ton avis que c’est peu probable

Modifié le 15 mai 2020 par Yves

[geo27 2 018]

il y a 21 minutes, Yves a dit :

l’intérêt de Merco? Faire le buzz.

Montrer qu’ils peuvent avoir qui ils veulent. Que la voiture que veulent les champions du monde, c’est une Mercedes. Que même avec deux mâles alpha qui se tirent la bourre, ils peuvent encore gagner le championnat. Qu’ils peuvent aligner un line up aussi légendaire que le duo Prost Senna des grandes années de McLaren Honda. Qu’ils peuvent assurer encore plus de visibilité à leurs sponsor qu’en 2019, en misant sur un duel Vettel Hamilton

Bref ce n’est pas impossible même si je partage ton avis que c’est peu probable

Le truc qui aurait été cool pour finger, c'est un troc de volant entre le sien et celui de Liwiis.

Comme çà, pas de confrontation directe.

 

Mais soyons fous et pour la discusse :  imaginons que merco le fasse qu'il y aille avec Liwiis 

Déjà qu'il morfle depuis juillet 2018, et si on va plus loin en lisant ici avec tous ses afficionados, ... depuis 2014 (!)...

On est pas loin de dire (pas moi....) que ses 4 titres sont sortis d'une pochette surprise de la voiture imbattable de Newey.

S'il se fait pourrir par Liwiis, il aurait beaucoup à y perdre. Le truc qu'il l'achève quoi.

Alors, c'est pas bon pour lui non plus finalement une confrontation avec Liwiis

 

Et soyons encore plus fous : s'il battait Liwiis,  :

on dirait qu'il en avait assez gagné, qu'il n'était plus motivé, blabla, voire même que se serait un complot pro-allemand entre merco et Vettel.

bref.... 😁 mais au moins, c'est le mieux qui pourrait lui arriver.

 

A moins que Toto pète un câble, je n'y crois pas.

Du temps de Bernie, à la limite, çà aurait pu arriver car c'était SON cirque et il aurait surement agit en coulisse.

Maintenant avec tous les financiers qui gèrent....

 

Modifié le 15 mai 2020 par geo27

[dragon1964 7 110]

Il y a 2 heures, Mike051 a dit :

 

Fernando me donne l'impression de vouloir faire souvent des choix à contre-courant, comme pour dire "vous voyez, vous pensiez que ce n'était pas le bon choix, mais c'est moi qui avait raison, I've done it!!! Je l'ai rendu gagnant votre "mauvais" choix!!!". J'espère pour lui qu'il pourra le dire avec ce dernier choix (s'il se fait), mais sur le papier le risque est plutôt grand, un peu comme quand on tente de jouer contre le marché en bourse (hors VAD naturellement).

 

 

@Mike051 lis plutôt ce que dit ici l'ingénieur Stella à son sujet si tu le n'as pas déjà fait!

Ca coupe court à tout un tas de conneries colportées sur lui, sur ça façon de faire, de se comporter dans une écurie (il y a 4 autres chapitres qui complètent celui ci et qui n'en sont pas moins intéressant).😉 

https://www.bbc.com/sport/formula1/46237953

 

Il y a 1 heure, Yves a dit :

j’avais dis plus haut que ce que peut faire de mieux Vettel à ce stade, c’est aller piloter gratis pour Mercedes; j’espère que c’est ce qui va se passer 😎

 

Crois tu et croyez vous vraiment qu'il a envie de se frotter à Lewis?

 

Moi, je pense qu'il en a assez "mangé" de la part de Leclerc et quelques années plus tôt de la part de  Ricciardo.

Alors, aller chez Mercedes oui mais sans Hamilton car avec lui, grandes sont les chances de se faire humilier...

[Mike051 1 097]

@dragon1964: merci pour l'article, effectivement je l'ai déjà lu. Cet article met bien en évidence les qualités de pilote et de metteur au point d'Alonso, et elles ne sont pas remises en cause ici (d'ailleurs, plus haut, je parlais de "super pilote").

 

Ma remarque concernait plutot ses choix d'écuries, qui, dans l'absolu, s'ils ne sont pas mauvais (Renault, Mclaren, Ferrari, il y a pire comme écuries!) ont souvent été faits dans de mauvais timings: 2007 Mclaren alors que le chouchou de Dennis qui était membre de l'équipe de 10 ans arrivait, le retour chez Renault en 2008 qui commençait déjà à être l'ombre d'elle-meme, le retour chez Mclaren avec un motoriste faisant des "Gipitou engines". Je n'inclus pas Ferrari car quand il a basculé chez Ferrari en 2010, l'auto était plutot bien née et performante (contrairement à l'équipe).

 

Si on compare par rapport à Hamilton, ce dernier a fait un seul changement, qui à l'époque pouvait paraître saugrenu (meme Schumacher n'y arrivait pas), mais il a certainement disposé des infos via Niki sur le niveau de préparation de Mercedes qui lui a fait avoir une vision assez réaliste de ce qu'allait etre l'équipe demain. Donc ce choix, rétrospectivement parlant, peut apparaître comme ayant été guidé par du rationnel. Concernant Fernando, ses choix de bascule me le semblent moins, peut etre plus initiés par un coté revanchard et certainement avec une part plus grande du coeur dans ses choix. Peut etre qu'au fond, il n'est pas forcément bien aidé sur cet aspect par son management.

[speedy 2 442]

il y a une heure, Mike051 a dit :

@dragon1964: merci pour l'article, effectivement je l'ai déjà lu. Cet article met bien en évidence les qualités de pilote et de metteur au point d'Alonso, et elles ne sont pas remises en cause ici (d'ailleurs, plus haut, je parlais de "super pilote").

 

Ma remarque concernait plutot ses choix d'écuries, qui, dans l'absolu, s'ils ne sont pas mauvais (Renault, Mclaren, Ferrari, il y a pire comme écuries!) ont souvent été faits dans de mauvais timings: 2007 Mclaren alors que le chouchou de Dennis qui était membre de l'équipe de 10 ans arrivait, le retour chez Renault en 2008 qui commençait déjà à être l'ombre d'elle-meme, le retour chez Mclaren avec un motoriste faisant des "Gipitou engines". Je n'inclus pas Ferrari car quand il a basculé chez Ferrari en 2010, l'auto était plutot bien née et performante (contrairement à l'équipe).

 

Si on compare par rapport à Hamilton, ce dernier a fait un seul changement, qui à l'époque pouvait paraître saugrenu (meme Schumacher n'y arrivait pas), mais il a certainement disposé des infos via Niki sur le niveau de préparation de Mercedes qui lui a fait avoir une vision assez réaliste de ce qu'allait etre l'équipe demain. Donc ce choix, rétrospectivement parlant, peut apparaître comme ayant été guidé par du rationnel. Concernant Fernando, ses choix de bascule me le semblent moins, peut etre plus initiés par un coté revanchard et certainement avec une part plus grande du coeur dans ses choix. Peut etre qu'au fond, il n'est pas forcément bien aidé sur cet aspect par son management.

 

Ca, j'ai toujours pensé, depuis le premier de ses choix, que c'était du grand n'importe quoi: le premier transfert déjà forçait à se demander comment tout ça pouvait bien fonctionner: il signe chez McLaren fin 2005 (je souligne bien: fin 2005, pas fin 2006: donc après son premier titre avec Renault, pas après son 2è...) conseillé par son manager, lequel n'est autre que le patron de l'écurie qu'il va quitter, mais avec laquelle il va pourtant enlever son 2è titre ????

Comme tu le soulignes, le seul transfert qui faisait du sens c'est le passage chez Ferrari courant 2009, car la Ferrari de 2010 était une bonne voiture; après, dans la comédie courant 2014 ("je reste; non je ne reste plus, je veux aller chez Red Bull, bon je pars; comment, je suis parti? mais finalement je voulais rester...") il a été grand-guignolesque. ca m'a fait mal au cœur pour lui, parce que c'est un super-pilote, mais question pertinence des choix, à part 2009, il s'est toujours complètement planté...

Et, ne l'oublions pas non plus, il vit - ou survit - sur sa réputation (à tort ou à raison, pas d'avis là-dessus...) la vérité vraie, les faits,  sont qu'il n'a plus gagné un Grand Prix depuis 2012...

 

Je me répète: pas beaucoup d'estime pour l'homme, ou ce qu'on en connaît (mais qu'est-ce qu'on en connaît, au fond?) mais beaucoup d'estime pour le pilote: je n'ai pas envie de le voir se traîner deux ou trois ans en milieu de peloton avec une voiture médiocre, façon Schumacher à son retour chez Mercedes...

[dragon1964 7 110]

Il y a 3 heures, Mike051 a dit :

@dragon1964: merci pour l'article, effectivement je l'ai déjà lu. Cet article met bien en évidence les qualités de pilote et de metteur au point d'Alonso, et elles ne sont pas remises en cause ici (d'ailleurs, plus haut, je parlais de "super pilote").

 

Ma remarque concernait plutot ses choix d'écuries, qui, dans l'absolu, s'ils ne sont pas mauvais (Renault, Mclaren, Ferrari, il y a pire comme écuries!) ont souvent été faits dans de mauvais timings: 2007 Mclaren alors que le chouchou de Dennis qui était membre de l'équipe de 10 ans arrivait, le retour chez Renault en 2008 qui commençait déjà à être l'ombre d'elle-meme, le retour chez Mclaren avec un motoriste faisant des "Gipitou engines". Je n'inclus pas Ferrari car quand il a basculé chez Ferrari en 2010, l'auto était plutot bien née et performante (contrairement à l'équipe).

 

Si on compare par rapport à Hamilton, ce dernier a fait un seul changement, qui à l'époque pouvait paraître saugrenu (meme Schumacher n'y arrivait pas), mais il a certainement disposé des infos via Niki sur le niveau de préparation de Mercedes qui lui a fait avoir une vision assez réaliste de ce qu'allait etre l'équipe demain. Donc ce choix, rétrospectivement parlant, peut apparaître comme ayant été guidé par du rationnel. Concernant Fernando, ses choix de bascule me le semblent moins, peut etre plus initiés par un coté revanchard et certainement avec une part plus grande du coeur dans ses choix. Peut etre qu'au fond, il n'est pas forcément bien aidé sur cet aspect par son management.

 

Je t'avais mal compris @Mike051; que l'on aime ou pas Alonso, il est incontestable que c'est un "super pilote", je dirai même exceptionnel pour ma part!

 

Ses qualités de metteur au point ont par contre été mise en doute plus d'une fois.

Même par certains ici dont @speedy me semble t-il, qui avait dit qu'il n'avait pas cette qualité et qu'il n'avait pas amené cette plus value chez Ferrari qui n'avait pas progressé avec lui parce que; comme il est dit dans ces articles, il arrive à tirer parti de n'importe quel type de voiture.

Peut être que ma mémoire me joue des tours?

Je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas s'adapter à un type d'auto et avoir par ailleurs des qualités de metteur au point, car certaines autos naissent mal et il faut ensuite faire avec et ne pas dire comme certains, "je ne peux pas avec cette auto car elle est naît sous vireuse et je veux une voiture sur vireuse"!! ??

 

Je ne suis pas dans les équipes et je n'ai pas de compétences pour juger. Je me méfie de ce que l'on peut lire dans des canards, qu'ils soient français ou étrangers, car ce sont souvent n'importe quoi comme le montre bien ces articles avec (beaucoup de recul).

 

Il y avait @henri66 ici, que je connais personnellement. Il n'a jamais travaillé chez Ferrari avec Alonso, mais en tant qu'ingénieur de la Scuderia, je croyais en ces propos sur les pilotes qu'il avait croisé là bas comme Schumacher, Massa, Barrichelo, Raikkonen et d'autres quand il était chez BAR comme Panis ou J.Villeneuve.

J'avais été surpris par la différence entre ce qu'il disait par rapport à son expérience et ce que d'autres, dont la presse, pouvaient dire sur certains de ces pilotes...

 

Par ailleurs, il est clair que ces choix ont été mauvais dans un mauvais timing la plupart du temps. 

C'est dommage pour lui, mais aussi pour la F1 car de belles bagarres entre pilotes exceptionnels, c'est bien ce qu'attendent, je crois, la majorité de ceux qui aiment la F1...

[RedDreams 1 372]

C'est quand même la première fois qu'une saison démarre alors qu'on connaît déjà les plus gros transferts de la saison suivante !... 

 

Ça va créer de l'instabilité dans les Teams et renforcer ceux (Celui...) ou tout va rester comme avant, vu que Vettel va suivre Nico dans son choix de se retirer avant qu'il ne soit trop tard. 

 

Moralité Lewis ne trouvera sur sa route que Verstappen et aura Blokas pour l'aider (Enfin, s'il arrive à suivre...). 

 

J'ai bien peur que cette "demi-saison" en temps ne soit qu'une formalité pour Lewis et Merco et qu'on s'ennuie "un peu"...