Les infos et les potins de la saison 2020-2021

[RedDreams 1 372]

Bon, alors voilà les "éclaircissements" de la FIA concernant le mode de gestion "unique" de l'Unité de Puissance pendant les week-ends de GP !... 🤯

https://fr.motorsport.com/f1/news/fia-interdiction-modes-moteur-differents/4862854/

Citation

Dans la directive technique envoyée aux écuries la semaine dernière pour confirmer les nouvelles restrictions, qui entreront en vigueur au Grand Prix d'Italie, la FIA fait référence à l'Annexe 4 du Règlement Sportif de la F1, qui couvre la période actuelle d'homologation des unités de puissance jusqu'à 2025. La réglementation indique que les motoristes peuvent solliciter l'approbation de la FIA pour des évolutions liées à "la fiabilité, la sécurité, la réduction des coûts, l'installation dans la voiture et les problèmes de fourniture".

 

Dans cette directive technique, la FIA fait savoir que les requêtes liées à la fiabilité peuvent refléter le fait que les motoristes poussent la limite de la performance, avec par exemple l'utilisation de modes qualificatifs, plutôt que de résoudre de véritables problèmes.

 

La directive technique indique : "Nous estimons que dans de nombreux cas, les problèmes de fiabilité sont les conséquences inévitables de l'exploitation de l'unité de puissance en dehors de ses limites opérationnelles fiables à certains moments d'un week-end de Grand Prix, et de telles requêtes liées à la fiabilité sont en réalité un moyen indirect de permettre l'utilisation de davantage de modes donnant plus de performance durant la vie d'une unité de puissance. Dans de nombreux cas, il est donc virtuellement impossible pour la FIA d'être convaincue que toutes ces requêtes de changements n'ont pour objectifs que ceux autorisés par la réglementation et n'ont pas d'effet sur la performance."

 

Comme indiqué précédemment, la FIA justifie les nouvelles restrictions par deux autres règles, à savoir l'Article 2.7 du Règlement Technique, lié à l'obligation des écuries de prouver qu'elles respectent la réglementation, et l'Article 27.1 du Règlement Sportif, qui requiert que le pilote conduise la voiture "seul et sans aide".

 

À ce sujet, la FIA note que "l'utilisation de modes d'unité de puissance (et surtout de modes du moteur à combustion interne) est devenue un élément essentiel de la gestion de la fiabilité par rapport à la performance de l'unité de puissance sur sa vie de course, et cela a un effet primaire direct sur la performance de l'unité de puissance lors d'une séance, d'un week-end de Grand Prix et de la vie de l'unité de puissance. De plus, nous observons que dans ce processus, le pilote exécute principalement les instructions données par l'équipe, sans ou avec peu de contrôle direct ou de connaissances sur les complexes manœuvres réalisées."

 

La FIA insiste sur le fait que les restrictions sont focalisées sur les modes du moteur à combustion interne, qu'elle définit comme "un ensemble de paramètres de contrôle qui déterminent la puissance du moteur à combustion interne et la manière dont il est exploité, sans être liés à des changements de conditions climatiques ou à des protections de l'unité de puissance qui pourraient être exceptionnellement déclenchées".

 

À partir du Grand Prix d'Italie, le même mode moteur devra être utilisé du début des qualifications à la fin de la course, mais dans les faits, seulement quand un pilote est dans un tour rapide.

 

Des modes différents peuvent être utilisés pour

les tours de sortie et de rentrée au stand en qualifications ainsi que pour

tout tour au moins 20% plus lent que la pole (par exemple, un tour en plus de 1'36 sur un circuit où la pole est en 1'20).

Les tours de mise en grille,

le tour d'honneur et

les tours parcourus lorsque la course est neutralisée par la voiture de sécurité, virtuelle ou non, sont également exclus.

 

Bien que le même mode doive être utilisé au fil des qualifications et de la course lors d'un week-end, ce mode peut varier d'un Grand Prix à l'autre.

 

Les paramètres du moteur à combustion interne peuvent également changer dans un même tour, mais ils doivent changer de la même manière à chaque tour. En accord avec une précédente directive technique qui assurait la parité entre les écuries d'usine et clientes, tous les moteurs d'un même fournisseur doivent utiliser le même mode.

 

Des exceptions seront faites pour les unités de puissance qui ont déjà été utilisées et qui pourraient avoir des niveaux de kilométrage différents ou des dégâts devant être pris en compte lors de leur exploitation.

 

En revanche, tout nouveau moteur installé à partir de ce week-end en Belgique – une course avant le début officiel des restrictions – devra utiliser les mêmes modes que les autres exemplaires d'un même motoriste lorsque la nouvelle règle sera appliquée à partir de Monza.

 

Un compromis supplémentaire pour la fiabilité autorisera les écuries à changer de mode pendant la course si elles ont un problème. En revanche, elles doivent en informer la FIA "sans délai" et pouvoir prouver l'existence d'un souci spécifique. Les équipes ne peuvent pas prévoir cela à l'avance pour prolonger la vie du moteur, il doit y avoir une perte de performance significative après le changement de mode, et aucun retour au mode d'origine n'est autorisé pendant la course.

 

La FIA clarifie également le fait que le bouton de dépassement ne peut pas être utilisé en qualifications, et ne peut être utilisé en course qu'en relation avec une modification du déploiement du MGU-K en ligne droite et pour l'activation du mode wastegate.

 

La directive technique ne cache pas que toute infraction sera prise au sérieux : "Dans les situations où un changement de mode moteur sera considéré comme ayant eu lieu en dehors des cas prévus par cette directive technique, la voiture en question sera signalée aux commissaires, comme le sera toute tentative de délibérément cacher ou manipuler les données, des capteurs ou des signaux d'actionneur pertinents à notre analyse."

 

Là, tout est vraiment plus clair concern3le mode" UNIQUE"!... 

Modifié le 25 août 2020 par RedDreams

[RedDreams 1 372]

En fait ils se tirent une balle dans le pied à cause de la limitation du nombre d'éléments mécaniques pour la saison qui contraint un assouplissement de la règle UNIQUE afin de permettre aux Motoristes de pouvoir gérer la fiabilité... 

 

Gros casse-tête en perspective pour la FIA... 

[Mike051 1 097]

Encore un texte bien compliqué!

De multiples exceptions, un texte remplit de "mais", et pour le spectateur moyen, une impossibilité complète à comprendre le quart de ces règles et exceptions.

 

On avait déjà la règle disant que les pneus du meilleur tour en Q2 sont les pneus du départ de la course:  on voit des pilotes de F1, qui freinent en qualif pour ne pas que leur meilleur tour soit pris en compte!. Et bien maintenant, on va avoir le pilote qui ralentit en course pour tomber au delà des 20% de son tour précédent?!? Pourquoi ne pas  instaurer une carto unique par fournisseur par GP, sans exceptions? Ne pas avoir d'exception, c'est le moyen de s'assurer que le fournisseur de moteur va privilégier la fiabilité. Alors que là, avec ces exceptions, cela laisse la place à des "optimisations" à mon sens...

 

 

[camille 5 053]

Il y a 2 heures, Mike051 a dit :

Encore un texte bien compliqué!

De multiples exceptions, un texte remplit de "mais", et pour le spectateur moyen, une impossibilité complète à comprendre le quart de ces règles et exceptions.

 

On avait déjà la règle disant que les pneus du meilleur tour en Q2 sont les pneus du départ de la course:  on voit des pilotes de F1, qui freinent en qualif pour ne pas que leur meilleur tour soit pris en compte!. Et bien maintenant, on va avoir le pilote qui ralentit en course pour tomber au delà des 20% de son tour précédent?!? Pourquoi ne pas  instaurer une carto unique par fournisseur par GP, sans exceptions? Ne pas avoir d'exception, c'est le moyen de s'assurer que le fournisseur de moteur va privilégier la fiabilité. Alors que là, avec ces exceptions, cela laisse la place à des "optimisations" à mon sens...

 

 

C'est bien vrai tout ce que tu dis.

Quand ça devient aussi compliqué à expliquer et surtout à comprendre, la plupart des gens décrochent.

C'est une des raisons du désintérêt de la F1 depuis quelques temps déjà. Il faudrait vite revenir à quelque chose de plus raisonnable que tous les participants acceptent et la plus grande majorité des spectateurs passionnés puisse comprendre...En fait la F1 n'est plus un spectacle à émotions et ou à sensations mais un monstre froid qui ne délivre que de la technique partagée par quelques initiés.

[RedDreams 1 372]

En attendant, ça va nous faire une nouvelle pôle pour Lewis à Spa, surtout s'il pleut... 

[speedy 2 442]

Il y a 19 heures, camille a dit :

C'est bien vrai tout ce que tu dis.

Quand ça devient aussi compliqué à expliquer et surtout à comprendre, la plupart des gens décrochent.

C'est une des raisons du désintérêt de la F1 depuis quelques temps déjà. Il faudrait vite revenir à quelque chose de plus raisonnable que tous les participants acceptent et la plus grande majorité des spectateurs passionnés puisse comprendre...En fait la F1 n'est plus un spectacle à émotions et ou à sensations mais un monstre froid qui ne délivre que de la technique partagée par quelques initiés.

D'un Championnat du Monde des pilotes, ce qu'était la F1 à ses débuts, on est progressivement passé à un Championnat du Monde des ingénieurs, et puis aujourd'hui à un Championnat du Monde de rédacteurs de règlements et d'avocats...

[geo27 2 018]

C'est intéressant si c'est bien Bernie qui est derrière la rachat

 

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/bernie-ecclestone-est-il-derriere-le-rachat-de-williams-f1,151758.html

 

.... " Il dit que l’équipe a en fait été rachetée par une filiale de Dorilton appelée BCE Limited. BCE sont les initiales complètes d’Ecclestone, 89 ans, Bernard Charles Ecclestone...."

 

Toujours dans le business de la F1,... Toute sa vie 👍👍

 

 

 

[dragon1964 7 110]

à l’instant, geo27 a dit :

C'est intéressant si c'est bien Bernie qui est derrière la rachat

 

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/bernie-ecclestone-est-il-derriere-le-rachat-de-williams-f1,151758.html

 

.... " Il dit que l’équipe a en fait été rachetée par une filiale de Dorilton appelée BCE Limited. BCE sont les initiales complètes d’Ecclestone, 89 ans, Bernard Charles Ecclestone...."

 

Toujours dans le business de la F1,... Toute sa vie 👍👍

 

 

Il est évident qu'il a la passion de la F1 qui coule dans ses veines, elles ne s'éteindra qu'avec lui....

[speedy 2 442]

il y a une heure, geo27 a dit :

C'est intéressant si c'est bien Bernie qui est derrière la rachat

 

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/bernie-ecclestone-est-il-derriere-le-rachat-de-williams-f1,151758.html

 

.... " Il dit que l’équipe a en fait été rachetée par une filiale de Dorilton appelée BCE Limited. BCE sont les initiales complètes d’Ecclestone, 89 ans, Bernard Charles Ecclestone...."

 

Toujours dans le business de la F1,... Toute sa vie 👍👍

 

 

 

Oui, mais il n'y aurait pas que lui...

J'en étais resté sur cet article d'il y a quatre jours, qui explique comment un fonds d'investissement a pu arriver à s'intéresser à une équipe de F1.

 

https://www.grandprix247.com/2020/08/24/who-are-new-williams-owners-dorilton-capital/

[geo27 2 018]

Le toto qui agit en coulisse pour cette histoire d'appel des mercos roses.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/chez-mercedes-wolff-s-attend-a-ce-que-l-affaire-racing-point-n-aille-pas-jusqu,151775.html

 

S'ils pouvaient faire un deal avec la maFIA et redonner +50 ch aux Ferrari en contre partie de lever l'appel, çà me va....

[geo27 2 018]

il y a 17 minutes, speedy a dit :

Oui, mais il n'y aurait pas que lui...

J'en étais resté sur cet article d'il y a quatre jours, qui explique comment un fonds d'investissement a pu arriver à s'intéresser à une équipe de F1.

 

https://www.grandprix247.com/2020/08/24/who-are-new-williams-owners-dorilton-capital/

Compliqué cette histoire.

Mais je comprends aussi que Toto a encore pris 5,6 barres dans l'histoire.

il est farci blindé souilo...

[geo27 2 018]

Il y a 2 heures, geo27 a dit :

C'est intéressant si c'est bien Bernie qui est derrière la rachat

 

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/bernie-ecclestone-est-il-derriere-le-rachat-de-williams-f1,151758.html

 

.... " Il dit que l’équipe a en fait été rachetée par une filiale de Dorilton appelée BCE Limited. BCE sont les initiales complètes d’Ecclestone, 89 ans, Bernard Charles Ecclestone...."

 

Toujours dans le business de la F1,... Toute sa vie 👍👍

 

 

 

C'est démenti...

 

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/williams-n-a-pas-vendu-son-equipe-de-f1-a-ecclestone,151779.html

 

 

[Mike051 1 097]

Deux infos:

1) Le 2eme GP de Bahrain sera organisé....sur l'ovale du circuit de Sakhir! 3,5Km, à parcourir 87 fois....cela va donner une course qui risque de faire à peine 1h-1h10. Par ailleurs, je m'étonne vraiment de ce choix alors que les pneus Pirelli 2017 ont déjà du mal à tenir sur les chassis 2020: sur ovales les contraintes sont fortes du fait des vitesses élevées. Va-t-on revivre le GP des USA 2005?

 

2) Malgré le boycott de différents sportifs un peu partout aux USA (NBA, Tennis, etc...) pour montrer leur désapprobation suite à une nouvelle bévue policière aux USA sur un afro-américain, Lewis ne pense pas s'abstenir sportivement ce WE. 

https://f1i.auto-moto.com/infos/mercedes-infos/hamilton-pourrait-boycotter-grand-prix-de-belgique/

S'assurer du titre de CDM serait-il au final plus important que le mouvement BLM à ses yeux? Il a pourtant là l'occasion de démontrer une bonne fois pour toute son implication forte dans ce mouvement.

Et quand on le voit dire "En tant que sportifs, nos positions doivent être alignées, on doit se soutenir les uns les autres.", c'est tout l'inverse qu'il semble faire pour le moment... 

 

Je ne le pensais pas simplement grande gueule comme tant d'autres le Lewis, mais au final, si: il ne va que là où les médias le portent. Gageons que si ce nouveau scandale a des répercussions multiples un peu partout dans le monde, sur le tard Lewis s'y associera certainement...

C'est dommage, Vandoorne aurait été content de courir à domicile ce WE! 

Senna à son époque, avait bcp moins médiatisé ce qu'il faisait pour les enfants défavorisés des favellas... Il perd bcp en estime à mes yeux sur ce coup là, Lewis.

 

 

[bernard 2 837]

il y a 59 minutes, Mike051 a dit :

Deux infos:

1) Le 2eme GP de Bahrain sera organisé....sur l'ovale du circuit de Sakhir! 3,5Km, à parcourir 87 fois....cela va donner une course qui risque de faire à peine 1h-1h10. Par ailleurs, je m'étonne vraiment de ce choix alors que les pneus Pirelli 2017 ont déjà du mal à tenir sur les chassis 2020: sur ovales les contraintes sont fortes du fait des vitesses élevées. Va-t-on revivre le GP des USA 2005?

 

 

 

 

Un tour de moins de... 55 secondes: le circuit HALLUCINANT présenté par la F1 à Bahreïn !

"Les simulations prévoient des temps au tour inférieurs à 55 secondes en qualifications et à 60 secondes en course",

[Mike051 1 097]

C'est effectivement le calcul rapide que j'ai fait, sachant que sur ovale, la moyenne est facilement de 250 à 260 Km/h en fonction de la config des bankings. 

Autant les pneus sont capables de tenir 360 Km/h à Monza en ligne droite, mais 360 km/h avec des appuis énormes en entrée de banking, sur des chassis et des pneus qui n'ont pas été conçus pour cela....

Les Indycar ont des configs d'ailleurs assez différentes pour s'adapter aux particularités des ovales: beaucoup de pièces sont différentes, il me semble même que les empattements sont allongés. 

 

On parie qu'il va y avoir une levée de bouclier (à raison) des écuries qui vont indiquer ne pas pouvoir adapter leur auto, et que cela va engendrer des risques en terme de sécurité?

Sinon, éventuellement Mclaren pourrait tirer un peu son épingle du jeu.

 

[dragon1964 7 110]

Il y a 3 heures, Mike051 a dit :

 

 

2) Malgré le boycott de différents sportifs un peu partout aux USA (NBA, Tennis, etc...) pour montrer leur désapprobation suite à une nouvelle bévue policière aux USA sur un afro-américain, Lewis ne pense pas s'abstenir sportivement ce WE. 

https://f1i.auto-moto.com/infos/mercedes-infos/hamilton-pourrait-boycotter-grand-prix-de-belgique/

S'assurer du titre de CDM serait-il au final plus important que le mouvement BLM à ses yeux? Il a pourtant là l'occasion de démontrer une bonne fois pour toute son implication forte dans ce mouvement.

Et quand on le voit dire "En tant que sportifs, nos positions doivent être alignées, on doit se soutenir les uns les autres.", c'est tout l'inverse qu'il semble faire pour le moment... 

 

Je ne le pensais pas simplement grande gueule comme tant d'autres le Lewis, mais au final, si: il ne va que là où les médias le portent. Gageons que si ce nouveau scandale a des répercussions multiples un peu partout dans le monde, sur le tard Lewis s'y associera certainement...

C'est dommage, Vandoorne aurait été content de courir à domicile ce WE! 

Senna à son époque, avait bcp moins médiatisé ce qu'il faisait pour les enfants défavorisés des favellas... Il perd bcp en estime à mes yeux sur ce coup là, Lewis.

 

 

 

A part que pour la NBA ce sont les équipes qui ont boycotté, et pas un joueur par ci, un joueur par là!

Ce serait donc le GP qui devrait être boycotté par les pilotes et/ou les équipes.

 

A ce moment, je dirai qu'il serait plus logique que ce soit l'ensemble des pilotes de F1 qui boycottent le GP, car il me semble que tous font le "cérémonial"  avant le GP, non?

 

Senna avait beaucoup moins médiatisé mais il l'avait quand même médiatisé puisque tu en parles.

Je crois que la vraie noblesse vient de celles et ceux qui s'engagent dans l'ombre, sans publicité...

[Mika 348 1 996]

Remettons les choses dans le contexte. 
les joueurs de NBA sont souvent issus des milieux défavorisés et sont majoritairement noir. Donc qu’ils se sentent proches de ces injustices et s’impliquent collectivement me semble réalisable et logique. 
 

Dans la F1 on est loin d’enfants défavorisés, c’est même l’extrême opposé et la majeure partis sont blanc. 

Donc faut pas comptez sur eux à moins que tous les sportifs s’y mettent (foot / rugby / rally...) 

 

 

[Nicolas21 2 452]

Il y a 2 heures, Mike051 a dit :

il me semble même que les empattements sont allongés. 

Pire que ça: la géométrie des roues est différente à gauche et à droite !

Les Indy destinées à l'ovale ne peuvent rouler efficacement que dans un seul sens:

 

https://www.indycar.com/Fan-Info/INDYCAR-101/The-Car-Dallara/Oval-vs-Road-Course-Configuration

[speedy 2 442]

Le ‎28‎/‎08‎/‎2020 à 18:02, Mike051 a dit :

C'est effectivement le calcul rapide que j'ai fait, sachant que sur ovale, la moyenne est facilement de 250 à 260 Km/h en fonction de la config des bankings. 

Autant les pneus sont capables de tenir 360 Km/h à Monza en ligne droite, mais 360 km/h avec des appuis énormes en entrée de banking, sur des chassis et des pneus qui n'ont pas été conçus pour cela....

Les Indycar ont des configs d'ailleurs assez différentes pour s'adapter aux particularités des ovales: beaucoup de pièces sont différentes, il me semble même que les empattements sont allongés. 

 

On parie qu'il va y avoir une levée de bouclier (à raison) des écuries qui vont indiquer ne pas pouvoir adapter leur auto, et que cela va engendrer des risques en terme de sécurité?

Sinon, éventuellement Mclaren pourrait tirer un peu son épingle du jeu.

 

Se souvenir de Michelin au G.P de F1 à Indianapolis en 2005...

[RedDreams 1 372]

Au vu de ses derniers résultats, Ferrari confirme son appel... 

Ça ne les fera pas avancer plus vite, mais il doit y avoir pas mal de ressentiment là-dessous... 🙄

https://f1actu.com/officiel-ferrari-confirme-son-intention-de-faire-appel-de-la-sanction-de-racing-point/

Modifié le 30 août 2020 par RedDreams

[Vincent993 577]

Ils sont marrants quand même les 2... 😮 

Affaire du moteur Ferrari : l'amertume de Red Bull et Mercedes : https://fr.motorsport.com/f1/news/moteur-ferrari-red-bull-mercedes/4866238/

 

Est-ce un signe que les 2 zygotos anticipent d'éventuelles concessions de la FIA afin d'aider les Rouges à combler une partie de leur retard ?

 

 

[cheki 1 473]

il y a 18 minutes, Vincent993 a dit :

Ils sont marrants quand même les 2... 😮 

Affaire du moteur Ferrari : l'amertume de Red Bull et Mercedes : https://fr.motorsport.com/f1/news/moteur-ferrari-red-bull-mercedes/4866238/

 

Est-ce un signe que les 2 zygotos anticipent d'éventuelles concessions de la FIA afin d'aider les Rouges à combler une partie de leur retard ?

 

 

Autant je peux « entendre » les regrets d’Horner sur cette histoire, autant Toto est aux confins de l’insulte je trouve, surtout sur son rapport à la légalité avec l’affaire RP...

 

C’est dommage il m’était plutôt sympathique. 

[geo27 2 018]

il y a 14 minutes, cheki a dit :

...

C’est dommage il m’était plutôt sympathique. 

pas trop pour moi 😇 

Liwiis gagne plus de 2 secondes entre les qualifs 2019 (1'43''282)  et 2020 (1'41''252)  à SPA sur la base du même règlement.
Ils font mieux que le temps de Carletto 2019 (1'42''519)  qui aurait eu un moteur truqué (et c'est non prouvé).
Donc soit chez Mercos, ils sont extraordinairement géniaux et méritent le respect,  soit il y a autre chose... 

C'est Invérifiable.

 

Modifié le 1 septembre 2020 par geo27

[Johann 562]

il y a 25 minutes, geo27 a dit :

pas trop pour moi 😇 

Liwiis gagne plus de 2 secondes entre les qualifs 2019 (1'43''282)  et 2020 (1'41''252)  à SPA sur la base du même règlement.
Ils font mieux que le temps de Carletto 2019 (1'42''519)  qui aurait eu un moteur truqué (et c'est non prouvé).
Donc soit chez Mercos, ils sont extraordinairement géniaux et méritent le respect,  soit il y a autre chose... 

C'est Invérifiable.

 

Je pense que j'ai la même opinion que toi sur la question...

[cheki 1 473]

Bon les gars c’est officiel ! 😂😂😂