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RedDreams

Les infos et les potins de la saison 2020-2021

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Franck

D'un côté, cette nouvelle vidéo de Ferrari est intéressante car elle permet de mieux comprendre comment va marcher le système de jetons, mais de l'autre, car elle est inhabituelle, n'a-t-elle pas a un goût de justification (pourquoi nous serons mauvais en 2020 et 2021) ?

 

 

 


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Mike051

Ce qui est interessant, et que j’ai remarqué aussi dans un article qui parlait du coup de froid entre Wolff et Binotto, c’est que désormais la Scuderia s’affiche complètement en phase avec la FIA, limite 1er de classe, et en indiquant faire passer l’intérêt general au dessus de son intérêt particulier. Cela ne semblait pas le cas il y a encore quelques mois, et constitue pour moi un changement de posture. Est-ce lié à l’accord secret? Est-ce une tactique pour contrer le politiquement correct de Wolff? 

Autre element: c’est que c’est Mekies qui parle, et non Binotto. Serait-ce le signe d’une nomination en tant que DT?

 

Dernier élément: Mekies indique que tout ce qui concerne l’aéro (« Bodywork ») peut etre modifié l’année prochaine. C’est plutôt une bonne nouvelle dans le sens où le chassis possèderait trop d’appuis. Cependant, comme tout est lié, je ne vois pas une amélioration majeure sans devoir toucher également au chassis, au positionnement des éléments, à l’aéro interne, etc... Est-ce là qu’ils positionneront leurs jetons?

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geo27
il y a 13 minutes, Mike051 a dit :

Ce qui est interessant, et que j’ai remarqué aussi dans un article qui parlait du coup de froid entre Wolff et Binotto, c’est que désormais la Scuderia s’affiche complètement en phase avec la FIA, limite 1er de classe, et en indiquant faire passer l’intérêt general au dessus de son intérêt particulier. Cela ne semblait pas le cas il y a encore quelques mois, et constitue pour moi un changement de posture. Est-ce lié à l’accord secret? Est-ce une tactique pour contrer le politiquement correct de Wolff? 

Autre element: c’est que c’est Mekies qui parle, et non Binotto. Serait-ce le signe d’une nomination en tant que DT?

 

Dernier élément: Mekies indique que tout ce qui concerne l’aéro (« Bodywork ») peut etre modifié l’année prochaine. C’est plutôt une bonne nouvelle dans le sens où le chassis possèderait trop d’appuis. Cependant, comme tout est lié, je ne vois pas une amélioration majeure sans devoir toucher également au chassis, au positionnement des éléments, à l’aéro interne, etc... Est-ce là qu’ils positionneront leurs jetons?

Bin8 est en froid avec Wolff depuis qu'il a refusé qui postule à la fia.

Il semble aussi que Wolff se défend bec et ongle pour faire passer ferrari pour des cons parce qu'ils ont aussi un truc que bin8 soupçonne.

Ca explique aussi que le honda et renault sont un peu moins bons que l'année dernière car ils exploitaient aussi le zone d'ombre du règlement. 

Rumeurs, mais y pas de fumée...

 

Pour le chassis, ils ne peuvent rien toucher au fondamental

La sf90 était déjà pas spécialement bonne en ce domaine

Le super moteur masquait les problèmes. 

La c'est pire, trop large, mauvais emplacement du refroidissement... et le moteur ne pousse plus.

Et avec l'accord foireux, c'est purgatoire pour 2 ans.

Les ritals disent que sous le pull over, cet accord d'humiliation n'aurait jamais eu lieu car la fia n'a jamais prouvé de gruge. Pull over aurait été jusqu'au bout.

Donc politiquement aussi ils sont morts.

Pour ca qu'ils mettent a genoux et défendent les primes de Noël.

Ils font de la f1 pratiquement gratuitement. 

 

Mais de loin, je dirais qu'ils sont aussi pas très compétents. Le pognon, ca va a court terme. Et en gagnant un peu de.courses pour faire illusion.

Une autre saison type 1980, puis une autre derrière serait pas bonne du tout pour l'image.

 

 

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Franck

A partir de 6min10, les explications de Jean-Louis Moncet sur la limite des 100 kg/h de débit d'essence que Ferrari et d'autres auraient réussis à dépasser (en faisant croire qu'ils étaient en dessous) et pourquoi cela n'a pas été pardonné à Ferrari (Binotto étant aussi le chef motoriste, il sait très bien ce qu'il fait) :

 

 

Et d'ailleurs notez la fin de l'interview : Ferrari ne pourra pas revenir sauf ... si quelque chose est découvert qui touche Mercedes !


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Mike051

A la fin, JL Moncet dit "...sauf si quelque chose est découvert sur les Mercedes ou les Racing Point": il veut indiquer que si l'appel de Renault concernant les Racing Point aboutissait à une collusion entre les équipes Racing Point et Mercedes, les deux équipes pourraient etre pénalisées.

En aparté, bizarre que Renault fasse appel sur des étriers de freins....qui  étaient libres d'etre achetés à d'autres en 2019 et que Racing Point achetait légalement à Mercedes! Du coup, où est le problème de copier des étriers que l'écurie a utilisé et a eu en main pendant 1 an?

 

Notez que Marko met la pression sur la FIA quant à cet appel: il indique que si l'appel est finalement rejeté, ils appliqueront le modèle Racing Point à Alpha Tauri. Entre les lignes, cela veut dire que si la FIA ne veut pas que ceci se généralise, elle doit absolument pénaliser Racing Point et Mercedes...

https://f1i.auto-moto.com/infos/controverse/red-bull-blanche-alphatauri-2021/

 

Qui cela impacterait d'avoir 6 Mercedes, 6 Ferrari et 4 RBR sur la grille ? Mclaren et Renault! Renault regrettera alors amèrement de ne pas avoir réussi à faire aboutir les discussions de l'an dernier avec Mclaren, dont le but était justement de s'unir plus pour faire un partenariat technique renforcé. C'est à mon avis pour cela que ce sont eux qui font actuellement appel: en cas de légalisation du modèle Racing Point, c'est eux qui n'auront plus la taille critique. Car il faut voir que le modèle Racing Point est aussi un moyen de contourner les règles de plafond budgétaire: 140M€ par équipe, ok... mais à 3 équipes cela fait 420M€. Cela peut donner un modèle où la boite de vitesse serait par exemple financée/conçue par Williams, le diffuseur par Mercedes, l'aileron avant par Racing Point, etc...

Je ne serais donc pas étonné que Renault réserve sa signature des accords Concorde à une conclusion positive de leur appel, car si ce dernier est rejeté, clairement leur avenir sera à peu près aussi clair que la saison 2021 de Ferrari: prévisible.

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geo27
il y a une heure, Mike051 a dit :

...

Qui cela impacterait d'avoir 6 Mercedes, 6 Ferrari et 4 RBR sur la grille ?....

 

6 Ferrari Sf1000 l'année prochaine..🤔.. la concurrence ne risque pas grand chose... 

Tain 😪

 

Sinon, OK avec toi.

Pour les accords Concorde, Merco et Toto sont furieux que Ferrari va continuer a gagner plus qu'eux.

pour çà la remarque concernant la presque signature de Bin8 par Toto.

 

 

Au lieu de faire de la politique, quand est-ce que ce joli monde va nous faire un règlement simple favorisant le spectacle et une part plus importante du pilote dans les résultats?

Edited by geo27

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geo27

En tout cas, toute cette histoire prouve bien a quel point Ferrari ne pèse plus rien politiquement à la FIA.

ils sont simplement considérés comme "indispensable" pour le show et basta.

 

Concernant cette histoire de moteurs, on lit de plus en plus qu'il y a eu une histoire d'espionnage industriel pour faire tomber Ferrari.

https://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2020/07/22-3194372/crisi_ferrari_spionaggio_sulla_power_unit/

 

 

Un délation par une équipe concurrente de Ferrari (Canettes ou Mercos ?) avec la complicité de quelqu'un qui connaît les aspects les plus secrets de Ferrari.

Les journaleux italiens disent que c'est un inspecteur de la FIA revendiquant l'anonymat, car la manière d'obtenir ces informations était illégale....

La FIA elle-même est consciente que toutes les écuries dépassent la limite avec un risque minimal car impossible à contrôler.

A tel point que dans le cas de Ferrari, aucune irrégularité n'a été découverte. C'est juste basé sur un témoignage et des documents "volés".

Mais l'obtention des infos étant illégale, la FIA a fait ce compromis secret avec Ferrari, et en conséquence la mise à zéro d'une série de développements dans la zone d'ombre du règlement.

 

Cela les a contraint à une refonte technique pour un moteur réglementairement "propre". Selon de nombreux initiés, le seul moteur qui est "propre" en course aujourd'hui....

 

Il est impossible pour la Fédération de vérifier en profondeur ce qui se passe avec les autres motoristes. Cela permet à de nombreuses équipes de franchir la ligne blanche en augmentant la puissance sans être dérangés.

Des preuves sont nécessaires pour déterminer une infraction. Et ces preuves ne peuvent émerger que si quelqu'un espionne ou avoue.

Bref...

 

 

 

C'est pas le même problème avec la Merco rose.

Parce que la,  tout le monde sait qu'on ne peut pas copier une F1 uniquement avec par photos.

Mais comme c'est le loup et merco, c'est encore de la politique...

 

 

 

Edited by geo27

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LINO27
il y a 37 minutes, geo27 a dit :

Un délation par une équipe concurrente de Ferrari (Canettes ou Mercos ?) avec la complicité de quelqu'un qui connaît les aspects les plus secrets de Ferrari.

Les journaleux italiens disent que c'est un inspecteur de la FIA revendiquant l'anonymat, car la manière d'obtenir ces informations était illégale....

La FIA elle-même est consciente que toutes les écuries dépassent la limite avec un risque minimal car impossible à contrôler.

A tel point que dans le cas de Ferrari, aucune irrégularité n'a été découverte. C'est juste basé sur un témoignage et des documents "volés".

Mais l'obtention des infos étant illégale, la FIA a fait ce compromis secret avec Ferrari, et en conséquence la mise à zéro d'une série de développements dans la zone d'ombre du règlement.

Ca me degoute tiens!!!!!!!


Lino27

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geo27
il y a 4 minutes, LINO27 a dit :

Ca me degoute tiens!!!!!!!

Moi aussi

 

Mais je comprends mieux l'accord secret

Et pourquoi bin8 parle de secrets industriels.

si c'est publié, Ferrari peut attaquer pour divulgation de documents confidentiels.

et là ce sera le bordel.

 

Je pense aussi que çà ne devait être qu'une seule année de purgatoire.

Parce que la nouvelle reglementation devait remettre à zéro pas mal de trucs en 2021.

Mais l'accord a eu lieu avant la crise covid. Et le nouveau règlement repoussé à 2022.

L'année supplémentaire d’humiliation n'est plus acceptable et çà commence à causer...

 

Reste à prouver que merco est aussi parfois en dehors du reglement.

Mais c'est plutôt les ingés Ferrari qui vont chez eux que le contraire.

 

Edited by geo27

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LINO27
il y a 1 minute, geo27 a dit :

Moi aussi

 

Mais je comprends mieux l'accord secret

Et pourquoi bin8 parle de secrets industriels.

si c'est publié, Ferrari peut attaquer pour divulgation de documents confidentiels.

et là ce sera le bordel.

 

Je pense aussi que çà ne devait être qu'une seule année de purgatoire.

Parce que la nouvelle reglementation devait remettre à zéro pas mal de trucs en 2021.

Mais l'accord a eu lieu avant la crise covid. Et le nouveau règlement repoussé à 2022.

L'année supplémentaire d’humiliation n'est plus acceptable et çà commence à causer...

 

C'est clair qu'ils aillent au chrbon et qu'ils attaquent alors!!!!!!! ça me revolte!!!!!


Lino27

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geo27

 

à l’instant, LINO27 a dit :

C'est clair qu'ils aillent au chrbon et qu'ils attaquent alors!!!!!!! ça me revolte!!!!!

Les accords Concorde, ...

L'argent des primes de noël, tout çà...

ils ne vont pas coller un procès à la Fia...

 

Ils font de la F1 gratos, n'oublie pas.

Une année de vaches maigres, on est habitué.

La par contre, çà risque bien d'être 2

 

Ils vont bien trouver un arrangement pour 1 ou 2 jetons de plus pour modifier la guez. 

 

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LINO27
il y a 36 minutes, geo27 a dit :

 

Les accords Concorde, ...

L'argent des primes de noël, tout çà...

ils ne vont pas coller un procès à la Fia...

 

Ils font de la F1 gratos, n'oublie pas.

Une année de vaches maigres, on est habitué.

La par contre, çà risque bien d'être 2

 

Ils vont bien trouver un arrangement pour 1 ou 2 jetons de plus pour modifier la guez. 

 

Oui ce n'est plus la même chose et ça devient d'ailleurs selon moi bien gênant aussi pour Leclerc!!!!!!


Lino27

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Franck

Restructuration du département technique de la F1 chez Ferrari : ajout d'une entité dédiée au développement de la performance, dirigée par Enrico Cardile

 

source https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/ferrari-annonce-la-restructuration-de-son-departement-technique-pour-la-f1,150448.html


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Bagnaud

Je viens de retrouver cela dans mes archives

🤣4A736654-B93B-47AD-84A3-A43B3A2DEB0D.thumb.jpeg.9bb1e58f42d928058aa5e8e07558d1ab.jpeg

 

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Mika 348
il y a une heure, Bagnaud a dit :

Je viens de retrouver cela dans mes archives

🤣4A736654-B93B-47AD-84A3-A43B3A2DEB0D.thumb.jpeg.9bb1e58f42d928058aa5e8e07558d1ab.jpeg

 

C’est bien résumé. 
 

ou sinon ils savent très bien ce qui ne va pas mais ne se risque pas à le dire. 🤔

 

bien plus mesquin mais probable. 
 

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Mika 348

si on s’ennuie tellement devant la F1 et depuis des années, c’est à cause des règles de laFIA. 
 

Plus de règles, plus de contrôles, plus de restrictions .  on se fait chier  In fine.

 

on passe nos dimanches à prier la pénalité, l’under cut, ou là safty-car pour espérer un minimum de combat. 
 

plus aucun dépassement couillu, plus de bagarre, chaque griffure d’aileron est regardé à la loupe...

 

on se fait chier devant votre F1 Mr TOD.

 

laissez ces pilotes plein de testostérone qui sont prêt à en découdre sans leur imposer de blabla politiquement correct. on est pas au golf ni au tennis. 

la formule E ça me gonfle, c’est nul de chez nul ce son de ZOE. Laissez les avec leur tondeuses à gazon et rendez nous la vrai F1, les Prost / senna / Villeneuve / hunt . des pilotes quoi avec des machines. 
 

arrêtez de tout aseptiser. 

En 1 an ils ont coupé la langue au seul pilote qui en avait une sur ce plateau (Verstappen ) 

 

leclerc, c’est le futur président de la FIA (le diplomate )sinon BOTTAS (le bon toutou à papa Wolff ) risque pas de désobéir celui là

HAMILTON sera millionnaire avec la F1 mais milliardaire avec là pub. (C’est le Mr com du plateau) un bon pilote mais aussi un guignol de la communication. 

 

faudrait voir de tirer votre révérence Mrs les responsables de la FIA. 
Le chemin emprunté ne semble satisfaire que vous et vos égos.

 

ni les constructeurs, ni les pilotes,ni les spectateurs ne semblent intéressés par votre vision de la compétition automobile. 

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speedy
Il y a 9 heures, Franck a dit :

Restructuration du département technique de la F1 chez Ferrari : ajout d'une entité dédiée au développement de la performance, dirigée par Enrico Cardile

 

source https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/ferrari-annonce-la-restructuration-de-son-departement-technique-pour-la-f1,150448.html

Mouais....

Ca me rappelle le vieux dicton en management des entreprises:

"chez les Anglo-saxons, quand il y a un problème d'homme, eh ben on change d'homme; chez les latins, quand il y a un problème d'homme, on fait une nouvelle organisation".

 

Pas sûr que ce soit la solution...ca me semble plutôt un cache-misère pour ne pas traiter le problème. Pourtant c'est le moment, ils ne peuvent pas tomber beaucoup plus bas, alors autant y aller à fond: tout raser pour reconstruire.

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Mike051
Il y a 17 heures, geo27 a dit :

Cela les a contraint à une refonte technique pour un moteur réglementairement "propre". Selon de nombreux initiés, le seul moteur qui est "propre" en course aujourd'hui....

Merci @geo27 pour ces éléments très intéressants concernant l'histoire du moteur. Cela permet effectivement de mieux comprendre pourquoi un accord secret a été nécessaire: il l'a été pour les 2 parties car les 2 parties étaient critiquables.

Dans ce contexte, et vu que cet accord pénalise au final Ferrari 2 ans et non simplement 1 an comme au moment de sa signature, je pense que la FIA va assouplir les règles pour permettre à Ferrari de remonter, Liberty a besoin de Ferrari pour faire revenir les spectateurs sur les circuits. Cela peut expliquer la fureur, assez inhabituelle, de Wolff s'estimant léser d'avoir fait un meilleur travail et de voir les autres remis à flot par de prochaines décisions qui leur seront favorables... En attendant, à quoi doit-il sa suprématie? Au fait qu'en 2012-2013 la FIA a été dans le sens de Mercedes (hybridation) pour qu'elle puisse se faire une place au soleil...

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geo27
Il y a 2 heures, speedy a dit :

Mouais....

Ca me rappelle le vieux dicton en management des entreprises:

"chez les Anglo-saxons, quand il y a un problème d'homme, eh ben on change d'homme; chez les latins, quand il y a un problème d'homme, on fait une nouvelle organisation".

 

Pas sûr que ce soit la solution...ca me semble plutôt un cache-misère pour ne pas traiter le problème. Pourtant c'est le moment, ils ne peuvent pas tomber beaucoup plus bas, alors autant y aller à fond: tout raser pour reconstruire.

 

Mouais aussi

 

C'est un truc de foot çà

Les joueurs restent les mêmes et on passe du 4-3-3 au 4-5-1...

 

Enrico Cardile, qui était chef de l'aérodynamique, devient responsable de la performance (?!?).

Force est de constater qu'Il était pas bon à son ancien poste et maintenant on le rend responsable de la performance?

 

Le seul truc bien que j'ai lu, c'est qu'on cite encore Rory Byrne. Un génie lui.

Même s'il n'est plus tout jeune, un bon reste un bon. J'espère qu'ils vont l'écouter un peu plus...

 

De toutes façons, virer tout le monde ne donnerait rien non plus à court terme.

Et encore, il faudrait être sur de trouver les bons. Mais qui est bon pour choisir si on vire Bin8 ?

Camilleri ? Elkann ?

Sont bons à Wall street eux. Pour les F1, ils n'y connaissent rien....

 

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RedDreams

Un article français pour une compréhension plus facile... 

https://f1actu.com/il-y-aurait-une-taupe-a-maranello/

Citation

L’histoire de l’espionnage commence après la victoire de Charles Leclerc à Monza en 2019 : un moteur trop puissant, selon la concurrence. En bref, Ferrari avait probablement trouvé comment exploiter une zone grise du règlement. Mais la FIA l’a découvert.

Et comment ? « L’automne dernier, une opération d’espionnage industriel chirurgical a pris forme, déclenchée par une équipe concurrente de Ferrari avec la complicité de quelqu’un qui connaît les aspects les plus secrets de Ferrari », explique Terruzzi. « C’est un technicien de la Fédération internationale (FIA) sous anonymat qui raconte comment a débuté l’enquête fédérale à l’instigation d’une équipe ».

 

 

Une bombe sur la F1 qui explique le drame sportif dans lequel Ferrari s’est empêtré. La FIA elle-même est consciente du fait que toutes les équipes de Formule 1 opèrent au-delà des limites autorisées, des zones grises qui ne sont même pas répréhensibles, d’où l’accord secret conclu entre Ferrari et la FIA.

Quelque chose n’allait pas sur le moteur de la Ferrari, mais il n’y avait pas de motif de disqualification. Il reste à prouver que les informations divulguées par la taupe de Ferrari ont servi à imposer à Maranello le « compromis secret » qui a annulé une série de développements sur lesquels était basée l’actuelle monoplace.

 

Les problèmes aérodynamiques de la voiture, en fait, sont le résultat de cet accord, souligne Terruzzi. Et encore, il explique combien d’autres équipes vivent dans la suspicion, tout d’abord Mercedes : même leur moteur serait trop puissant. « La crédibilité de toute la F1 est en jeu », écrit Terruzzi : oui, parce qu’en ce moment, seule Ferrari en fait les frais. Mais pour une « vengeance », il faudrait une autre taupe…

Ça pourrait bien leur pèter à la gueule cet accord... 

 

Mais l'influence et la puissance de Mercedes a largement dépassé celle de Ferrari et je vois mal la FIA priver Lewis de son 7ème sacre déjà dans sa poche... 

 

Ils ont ouvert la boîte de Pandore avec leur "accord secret" et les langues commencent à se délier... 

 

L'espionnage industriel en F1, ce n'est pas la première fois...

https://www.eurosport.fr/formule-1/hors-piste/2009/ron-dennis-(mclaren)-c-etait-payer-100-millions-ou-une-exclusion-de-deux-ans_sto3532680/story.shtml

Sauf que c'était plus transparant avant (Faut dire que Fernando avait filé un bon coup de main !... 🤣

 

La saison sera courte, (https://f1actu.com/le-gp-despagne-de-nouveau-menace-on-pourrait-avoir-trois-courses-de-f1-a-silverstone/) cela leur permettra d'avoir un nouvel accord secret à la fin, après le sacre de Lewis... 

Edited by RedDreams

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RedDreams
Il y a 8 heures, Mika 348 a dit :

si on s’ennuie tellement devant la F1 et depuis des années, c’est à cause des règles de laFIA. 
 

Plus de règles, plus de contrôles, plus de restrictions .  on se fait chier  In fine.

 

on passe nos dimanches à prier la pénalité, l’under cut, ou là safty-car pour espérer un minimum de combat. 
 

plus aucun dépassement couillu, plus de bagarre, chaque griffure d’aileron est regardé à la loupe...

 

on se fait chier devant votre F1 Mr TOD.

 

laissez ces pilotes plein de testostérone qui sont prêt à en découdre sans leur imposer de blabla politiquement correct. on est pas au golf ni au tennis. 

la formule E ça me gonfle, c’est nul de chez nul ce son de ZOE. Laissez les avec leur tondeuses à gazon et rendez nous la vrai F1, les Prost / senna / Villeneuve / hunt . des pilotes quoi avec des machines. 
 

arrêtez de tout aseptiser. 

En 1 an ils ont coupé la langue au seul pilote qui en avait une sur ce plateau (Verstappen ) 

 

leclerc, c’est le futur président de la FIA (le diplomate )sinon BOTTAS (le bon toutou à papa Wolff ) risque pas de désobéir celui là

HAMILTON sera millionnaire avec la F1 mais milliardaire avec là pub. (C’est le Mr com du plateau) un bon pilote mais aussi un guignol de la communication. 

 

faudrait voir de tirer votre révérence Mrs les responsables de la FIA. 
Le chemin emprunté ne semble satisfaire que vous et vos égos.

 

ni les constructeurs, ni les pilotes,ni les spectateurs ne semblent intéressés par votre vision de la compétition automobile. 

Ça, ça n'arrivera pas, c'est déjà trop tard... 

Ce qui donnait de l'intensité dramatique au courses de F1, c'était que les pilotes risquaient leur vie à chaque course, ce n'est plus admissible. 

Revenir en arrière sur la technologie, ce serait annuler tous les investissements déjà faits sur ces usines à gaz et électricité, alors que l'avenir va vers plus d'électrification avec des batteries en perpétuelles évolution, tant en fiabilité, qu'en capacité... 

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Mika 348
Il y a 2 heures, RedDreams a dit :

Ça, ça n'arrivera pas, c'est déjà trop tard... 

Ce qui donnait de l'intensité dramatique au courses de F1, c'était que les pilotes risquaient leur vie à chaque course, ce n'est plus admissible. 

Revenir en arrière sur la technologie, ce serait annuler tous les investissements déjà faits sur ces usines à gaz et électricité, alors que l'avenir va vers plus d'électrification avec des batteries en perpétuelles évolution, tant en fiabilité, qu'en capacité... 

 cette voix décidé par les patrons de la FIA (électrique / petit moteur/ règle de conduite limite code de la route mode conduite accompagnée) contribue pleinement au fait qu’on s’emmerde tous devant la F1 le dimanche. 
On y reste plus par nostalgie et en espérant que ça reparte comme avant que pour la réalité du spectacle et de l’enjeu du championnat qui est maintenant acte 2 ans avant la fin. (On connaît pour 2021 et 2022 le nom du champion du monde et du constructeur) quel suspens.🥱
 

aucun de mes amis ni aucun de mes garçons ne regardent la F1. Ils me parlent moto GP, mais pas F1. C’est soporifique à tous les niveaux. 
 

merci qui? Merci la FIA. 

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LINO27

C'est clair ns sommes loin des duels avec Senna!


Lino27

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patonikabita chella

I am a newcomer, but I am looking forward to it

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