Fiabilisation de la F430

[nounou 425]

Il y a 3 heures, F430Gentleman a dit :

mouais... les 4 ou 5 derniers posts du forum sont des 360 qui ne démarrent plus ou qui ont des voyants allumés sans raison! 😃

 

Le 02/07/2020 à 17:43, loulou19 a dit :

Tu veux fiabiliser une f430 ?

c'est simple achète une 360

Je dirais plutôt achete une Mac...

Une Ferrari c'est pour la regarder et l, écouter , une Mac c'est pour rouler fort. 

[Cousin Hube 590]

Pour les feux AR @Oliv  les avait fait monter sur des petits Silentbloc à 2 balles. J'ai prévu de faire pareil sur la mienne.

[Oliv 8 599]

il y a une heure, Cousin Hube a dit :

Pour les feux AR @Oliv  les avait fait monter sur des petits Silentbloc à 2 balles. J'ai prévu de faire pareil sur la mienne.

J’ai ouvert un sujet sur ça d’ailleurs 

[theswissdriver 140]

1 hour ago, Oliv said:

J’ai ouvert un sujet sur ça d’ailleurs 

pour les feux arrière j'ai commandé cela. c'est une pièce sur mesure en epoxy que tu colles entre les 2 vis. même principe

https://www.normalguysupercar.com/ferrari-f430-tail-light-fix-kit/

[Oliv 8 599]

Il y a 5 heures, F430Gentleman a dit :

pour les feux arrière j'ai commandé cela. c'est une pièce sur mesure en epoxy que tu colles entre les 2 vis. même principe

https://www.normalguysupercar.com/ferrari-f430-tail-light-fix-kit/

Ça n’a pas l’air mal mais est ce que ça empêche réellement les feux de vibrer, notamment la pâte du bas qui est seule et qui  dont souvent la défaillance provient de celle ci.

[Oliv 8 599]

Voila le sujet que j’ai ouvert pour expliquer comment mon mécano à résolu le problème avec 3 francs 6 sous 

 

 

 

[GuillaumeL458 162]

Il y a çà aussi comme solution :

https://www.scuding.com/Shop/fr/unites-optiques-pour-feux-arriere/19-amber-rear-optical-light-unit-430enzo.html

[MM 17]

Le 01/07/2020 à 19:37, F430Gentleman a dit :

Bonjour a tous

Comme certains le savent j'ai acheté une F430 avec 11.000km recemment, de 10/2007, qui est je suis quasiment sur, 100% d'origine, avec 10 services passés chez Ferrari.

Tout marche pour le mieux, j'adore cette voiture, et elle est RAIDE neuve, mais étant donné le peu de KM parcourus en 13 ans, je réfléchis a comment m'assurer de la fiabiliser et d'éviter les problèmes typiques de la F430.

Je veux éviter de grosses dépenses inutiles histoire d'être tranquille et d'en profiter a fond.

 

J'ai commencé par faire deux choses. J'aimerais votre avis sur les autres ameiliorations à faire (uniquement dansl'objectif de fiabiliser la voiture).

 

1) J'ai enlevé les supports d'échappement qui son connectés a la boite de vitesse. Plusieurs propriétaires sur forum américain et suisse m'ont confirmé après l'avoir fait et avec une utilisation intense (y.c. circuit) et longue, que c'était la solution pour éviter le craquement des collecteurs (les échappements tiennent parfaitement sans). En effet quand l'echappement chauffe ces supports empêchent la dilatation de l'échappement et au final c'est les collecteurs qui prennent et finissent par craquer. On voit d'ailleurs que mon support gauche a déjà été ressoudé. Quelqu'un d'ici confirme? 

 

 

 

 

 

2) J'ai remplacé le relais de la boite F1 par ce boitier electronique développé par un ingénieur Suisse. Les changements de vitesse sont plus souples et cela préserve la pompe F1 apparemment. Je recommande! C'est plug&play dans l'emplacement du relais original.

 

 

 

 

Me conseillez vous d'autre modifs importantes?

 

Merci!

 

 

 

Le 25/07/2020 à 19:50, F430Gentleman a dit :

mouais... les 4 ou 5 derniers posts du forum sont des 360 qui ne démarrent plus ou qui ont des voyants allumés sans raison! 😃

 

[MM 17]

 Hello

Tu montes le kit fixation capristo a 580.€ en 2013 vendu par red parts.

Ferrari  l a monte ds certains garages et a chaud ou froid tu verras la dilatation de 2cm au niveau des ressorts  montes sur le s pattes supports

En 2012 un ingenieur anglais a publie 5 pages de photos a  ce sujet sur notre site c etait Stefvan.

En auc un cas ton support casse et ressoude a un rapport avec la dilatation.

[theswissdriver 140]

6 hours ago, MM said:

 Hello

Tu montes le kit fixation capristo a 580.€ en 2013 vendu par red parts.

Ferrari  l a monte ds certains garages et a chaud ou froid tu verras la dilatation de 2cm au niveau des ressorts  montes sur le s pattes supports

En 2012 un ingenieur anglais a publie 5 pages de photos a  ce sujet sur notre site c etait Stefvan.

En auc un cas ton support casse et ressoude a un rapport avec la dilatation.

ce meme stefvan qui es d'ailleurs basé en Suisse, m'a dit qu'il a fini par démonter le support capristo qui finissait par provoquer d'autres problèmes (je ne sais pas lesquels)

Bref il roule sans ces supports depuis 2012 et fait du circuit et aucun problème.

Modifié le 5 août 2020 par F430Gentleman

[alexquadrifoglio 71]

Bonjour,

 

Ayant eu au téléphone Aldous de AV engineering, t'as bien fait de d'enlever les supports et laisser comme ca.. plusieurs personnes ne sont pas convaincus de la solution capristo, ca fait des vibrations..

Ayant reçu ma F430 la semaine passée et la voiture ayant la power, je vais faire ceci aussi..

Les précat dans les collecteurs étant aussi une source de problèmes la seule solution pour ne plus les avoir et garder l'aspect d'origine est de mettre les collecteurs challenge qui coutent en plus 750euros pièce.

[Artifils 579]

il y a une heure, alexquadrifoglio a dit :

de mettre les collecteurs challenge qui coutent en plus 750euros pièce

Je n’avais jamais eu vent de cette alternative. L’idée est plutôt intéressante. 

[alexquadrifoglio 71]

C'est une bonne alternative si on veut se débarrasser des précat mais on garde toujours la configuration 4-1 et pas 4-2-1 comme tubi..

mais bon à 1500euros la paire.... même si tu les change une ou deux fois(car il peuvent craquer aussi) tu t'en fou quand tu penses au prix des tubi, capristo etc 

[Artifils 579]

il y a 5 minutes, alexquadrifoglio a dit :

configuration 4-1 et pas 4-2-1 comme tubi

Sauf erreur de ma part, je pense que les collecteursTubi Style sont des 4 en 1 tandis que ceux montés d’origine sont des 4 en 2 - 2 en 1.

[theswissdriver 140]

1 hour ago, alexquadrifoglio said:

Bonjour,

 

Ayant eu au téléphone Aldous de AV engineering, t'as bien fait de d'enlever les supports et laisser comme ca.. plusieurs personnes ne sont pas convaincus de la solution capristo, ca fait des vibrations..

Ayant reçu ma F430 la semaine passée et la voiture ayant la power, je vais faire ceci aussi..

Les précat dans les collecteurs étant aussi une source de problèmes la seule solution pour ne plus les avoir et garder l'aspect d'origine est de mettre les collecteurs challenge qui coutent en plus 750euros pièce.

interessant, tu parles de quels collecteurs a 750€ seulement?

Les collecteurs challenge de course? C'est homologué pour le CT ca?

 

p.s. je roule sans les supports de la photo depuis 8 mois / 4.000km et tout va bien

[alexquadrifoglio 71]

https://www.eurospares.co.uk/parts/ferrari/430-challenge-2006/exhausts/racing-exhaust-system-42681

La piece num 1

 

C est les collecteurs de la challenge de piste...de l'extérieur on ne se sait pas les différencier... et on perd pas la Power 🙂

[alexquadrifoglio 71]

Les gars... aujourd'hui ils sont à 705 😄

[alexquadrifoglio 71]

Pour moi la config idéale serait la suivante:

 

-Collecteurs challenge

-Transformer les cata d origine en 200 cellules.. la coque reste la même.

-marmite d'origine, suppots enlevés

[theswissdriver 140]

5 minutes ago, alexquadrifoglio said:

Pour moi la config idéale serait la suivante:

 

-Collecteurs challenge

-Transformer les cata d origine en 200 cellules.. la coque reste la même.

-marmite d'origine, suppots enlevés

Super! Mais a mon avis ca passe pas le CT non? au niveau des émissions, si il n'y a plus de précata?

Modifié le 17 janvier 2021 par F430Gentleman

[alexquadrifoglio 71]

Oui ca passe.. t'as les catalyseurs après qui font le boulot...

[Artifils 579]

Il y a 3 heures, F430Gentleman a dit :

ca passe pas le CT non? au niveau des émissions, si il n'y a plus de précata?

Les précatalyseurs ont été rajoutés après le durcissement des émissions polluantes lors des démarrages à froid. Lors du contrôle technique, mieux vaut donc présenter son auto avec un moteur en température.

[theswissdriver 140]

3 minutes ago, Artifils said:

Les précatalyseurs ont été rajoutés après le durcissement des émissions polluantes lors des démarrages à froid. Lors du contrôle technique, mieux vaut donc présenter son auto avec un moteur en température.

super interessant... merci!!

[alexquadrifoglio 71]

d'ailleurs la scuderia n'a pas de précat....

[theswissdriver 140]

Salut a tous les deux, juste pour info un ami qui s'y connait bien m'a dit que ca devrait fonctionner par contre il faudrait faire un reset complet obligatoire + procedure d'apprentissage après l'installation, vu qu'il n'y a pas de pre-cat.

[alexquadrifoglio 71]

Je vais me renseigner.. 🙂 je compte envoyer mon ECU à AV engineering en février.. à l'occasion je demanderais pour ceci..

En gros c est comme si tu mets une tubi ou capristo ou autre...