Réglage tringlerie BV sur 328

[bertrand59 911]

Bonjour,

 

j'ai "perdu" la 4eme et la 5eme vitesse sur ma 328 soudainement et sans aucun signe avant coureur. Je me suis documenté et j'ai été rassuré quand j'ai eu la quasi certirtude que cela venait  de la commande et non pas de la BV elle-même. 

Je l'ai donc déposé chez mon réparateur qui a réglé le problème sans même ouvrir le carter ! "C'est juste un réglage qui est simple et rapide a faire sous l'auto" De fait j'ai retrouvé toute mes vitesses et celles-ci passent bien mieux qu'auparavant. Je n'ai pas eu le réflexe de demander le détail de l'opération mais qui sait ce dont il s'agit ? Je ne vois que la commande qui passe sous l'auto pour agir mais que régler ?

D'autres ont eu cette expérience ?

[loulou19 238]

La fourchette

[bertrand59 911]

il y a 7 minutes, loulou19 a dit :

La fourchette

Sans démonter le carter ?!

[nounou 425]

La tringle qui relie le sélecteur à la boîte possède côté boîte une partie filetée qui permet d'ajuster le levier de vitesse d'avant en arrière et aussi en droite gauche. 

 

[elpio 129]

Même problème et après rectification de la pièce qui fige le réglage de la tringle, plus de problème. Message envoyé 😉

[bertrand59 911]

Bien reçu le message 😉

 

Je crois saisir la manip pour le réglage du lévier en avant ou en arrière mais comment savoir ou se situe le bon réglage ? Il faut y aller peu a peu et essayer de passer les vitesses à l'arret aprés chaque tour de clef ?

 

[nounou 425]

Il y a 1 heure, bertrand59 a dit :

Bien reçu le message 😉

 

Je crois saisir la manip pour le réglage du lévier en avant ou en arrière mais comment savoir ou se situe le bon réglage ? Il faut y aller peu a peu et essayer de passer les vitesses à l'arret aprés chaque tour de clef ?

 

Oui tout à fait 

[Bib 308]

Il y a 14 heures, bertrand59 a dit :

Bien reçu le message 😉

 

Je crois saisir la manip pour le réglage du lévier en avant ou en arrière mais comment savoir ou se situe le bon réglage ? Il faut y aller peu a peu et essayer de passer les vitesses à l'arret aprés chaque tour de clef ?

 

 

Tout simplement, il faut que le levier au repos soit parfaitement centré, horizontalement et verticalement. De mémoire j'avais fait un tuto sur le méthode de réglage. 

[OliveBdr 68]

Il existe un outil en forme de cône qui permet de centrer le levier de vitesse sur sa grille...

[bertrand59 911]

Il y a 8 heures, Bib a dit :

 

Tout simplement, il faut que le levier au repos soit parfaitement centré, horizontalement et verticalement. De mémoire j'avais fait un tuto sur le méthode de réglage. 

Je ne l'ai pas trouvé. Peux tu nous indiquer le lien SVP ?

[nounou 425]

Il y a 2 heures, OliveBdr a dit :

Il existe un outil en forme de cône qui permet de centrer le levier de vitesse sur sa grille...

Oui sur la grille c'est assez facile, pas contre pour avoir de point zéro de la boite c'est plus compliqué. 

[Bib 308]

https://www.ferrarista.club/forum-ferrari/forums/topic/10825-tuto-réglage-levier-de-vitesses/?tab=comments#comment-586170

 

[bertrand59 911]

Merci pour le lien @Bib mais cela est différent pour la 328. 

 

[Bib 308]

Il y a 14 heures, bertrand59 a dit :

Merci pour le lien @Bib mais cela est différent pour la 328. 

 

 

Pour la 328 c'est strictement la même conception, simplement l'accés à l'entretoise de réglage sur la tringle de commande se fait sous la console centrale me semble-t-il, alors que sur Mondial on y accède par le dessous de la voiture.

[nounou 425]

Il y a 11 heures, Bib a dit :

 

Pour la 328 c'est strictement la même conception, simplement l'accés à l'entretoise de réglage sur la tringle de commande se fait sous la console centrale me semble-t-il, alors que sur Mondial on y accède par le dessous de la voiture.

Non c'est exactement la même chose que sur mondial 308 etc 

[bertrand59 911]

@Bib et @nounou A vous lire je ne suis pas sure que nous parlons de la même chose. Je vais scanner la page du catalogue pièces correspondante pour préciser  nos échanges. J'ai démonté l'intérieur de ma 328 il y a quelques semaines et je n'ai rien vu de réglable par là. 

[nounou 425]

Il y a 2 heures, bertrand59 a dit :

@Bib et @nounou A vous lire je ne suis pas sure que nous parlons de la même chose. Je vais scanner la page du catalogue pièces correspondante pour préciser  nos échanges. J'ai démonté l'intérieur de ma 328 il y a quelques semaines et je n'ai rien vu de réglable par là. 

Mais bien sur qu'il n'y a rien à l'intérieur puisque le réglage est en dessous côté boîte.... 😏

[bertrand59 911]

Ci dessous la vue avec les pièces :

 

La pièce 29 se trouve dans l'habitacle ( sous la console centrale ) et le reste ( vers la BV ) est sous l'auto.Le réglage se fait donc avec la pièce 10 et les écrous 25 et 26.

Ma question est comment déterminer le "bon" réglage lorsqu'on est sous l'auto ?

 

[nounou 425]

Il y a 1 heure, bertrand59 a dit :

Ci dessous la vue avec les pièces :

 

La pièce 29 se trouve dans l'habitacle ( sous la console centrale ) et le reste ( vers la BV ) est sous l'auto.Le réglage se fait donc avec la pièce 10 et les écrous 25 et 26.

Ma question est comment déterminer le "bon" réglage lorsqu'on est sous l'auto ?

 

😏😋

[PS84 50]

Bertrand

Le symptôme de la perte de la 4 et la 5

c’est qu’elle ne veulent plus rentrer alors que le levier est en face de la position 4-5 de la grille?
ou

lorsque que la 4 ou en 5 sont sélectionnées rien ne se passe?

ou

le levier ne veut pas aller jusqu’à la position angulaire 4-5 de la grille?

 

Cas1: Pourquoi pas tenter un réglage angulaire sans dépose du carter de boîte mais bon cela se joue au mm donc si la R, la 1, la 2 et la 3 rentrent il doit vraiment pas manquer grand chose.

- Faire un marquage de la position angulaire de 31/10,
- Desserrer légèrement 26,

- Faire à peine tourner 31 (A mon humble avis très légèrement dans le sens anti horaire quand tu regardes la boite depuis la pièce 31 (avec quelqu’un dans la voiture qui essaye de rentrer la 4 ou la 5)),
- Si ok resserrer légèrement 26  revenir en 2 ou 3 et resserrer fermement 26,
- Et contrôler que tous les rapports rentrent,
si c’est la galère passer au cas 2.

 

Cas 2: La dépose du carter inférieur de boîte me semble s’imposer pour comprendre. Rien de complexe juste faire bien attention à la dépose du carter aux trois ressorts, aux trois billes de verrouillage des 3 axes de sélection des vitesses....
 
Cas 3: Jeter un coup d’œil par la grille et/où déposer la grille 8 pour voir si quelque chose ne gêne pas le débattement latéral du levier au niveau de 9.

A+

 

 

 

[bertrand59 911]

@PS84 Le levier se plaçait comme d'habitude dans la grille pour la 4 et la 5 mais aucune des vitesses ne s'enclenchaient et la BV restait au point mort. Le problème à était résolu par mon garage habituel qui m'a dit avoir juste fait un réglage sans démonter le carter ou quoique ce soit d'autre. D'où mes questions et l'ouverture de ce sujet. J'ai retrouvé ensuite mon auto avec des passages de rapport plus fluides qu'auparavant.

Et je suis surpris de n'avoir pas lu ou entendu parler de ce type de réglage jusqu'ici.  

[bertrand59 911]

Et celui-ci il est bien réglé     ou pas ?

 

 

[OliveBdr 68]

Bonjour @bertrand59

 

as tu eu des infos de ton garagiste sur la méthode employée ?

est ce comme @PS84 l’a indiqué ?

 

Pour ma part, je viens de changer mes silents bloc moteur. Et comme je n’ai pas pris la précaution de la mettre en 2nde avant, j’ai bien entendu perdu toute mes vitesses 🥵

J’ai bien peur de devoir descendre le carter de boîte et reprendre les réglages, mais si il y a plus simple, j’en serais bien heureux...

[Bib 308]

Il y a 3 heures, OliveBdr a dit :

Bonjour @bertrand59

 

as tu eu des infos de ton garagiste sur la méthode employée ?

est ce comme @PS84 l’a indiqué ?

 

Pour ma part, je viens de changer mes silents bloc moteur. Et comme je n’ai pas pris la précaution de la mettre en 2nde avant, j’ai bien entendu perdu toute mes vitesses 🥵

J’ai bien peur de devoir descendre le carter de boîte et reprendre les réglages, mais si il y a plus simple, j’en serais bien heureux...

 

Si tes vitesses passaient bien avant changement des silentblocs moteur alors inutile d'ouvrir le carter de boite. Simplement les réglages de tringlerie entre le levier et l'entrée de boîte à reprendre.

[bertrand59 911]

Il y a 4 heures, OliveBdr a dit :

Bonjour @bertrand59

 

as tu eu des infos de ton garagiste sur la méthode employée ?

est ce comme @PS84 l’a indiqué ?

 

 

Non, je n'y suis pas retourné depuis, mais le chef d'atelier m'a dit qu'il faisait cela en 2/3 tours de clé sous la voiture... Et pour le coup toute les vitesses passent parfaitement.

 

Modifié le 28 février 2021 par bertrand59