nouveau 33

[OliveBdr 68]

Il y a 4 heures, nounou a dit :

 ? 

?? Manu, on est tout ouïe ??

Modifié le 27 décembre 2020 par OliveBdr

[33manu 3 689]

Il y a pas mal de pièces de Ktronic qui peuvent se refaire surtout qu'on n'en trouve plus ou alors les dernières productions du Mexique à destination du Brésil sont à c***r 😉

 

https://cis-jetronic.com/index.php?rt=product/manufacturer&manufacturer_id=26

 

http://www.bosch-classic.com/en/internet/bosch_classic/produkte/motor_1/warmlaufregler_1/warmlaufregler___mit_teaser_1.html

 

https://www.mengenteiler.eu/index.php?language=eng&seite=modellspez_suche&KHerNr=700&KModNr=1406

 

Certains éléments "non démontables" le sont en bricolant un peu, à minima ça dépanne avant d'avoir la BONNE pièce 😉

 

Vous êtes bien placés pour savoir qu'un Ktronic qui ne tourne pas régulièrement peut se transformer en cauchemar, @lietnom devrait passer par ici 😉

 

@+

 

 

[nounou 426]

Il y a 1 heure, 33manu a dit :

Il y a pas mal de pièces de Ktronic qui peuvent se refaire surtout qu'on n'en trouve plus ou alors les dernières productions du Mexique à destination du Brésil sont à c***r 😉

 

https://cis-jetronic.com/index.php?rt=product/manufacturer&manufacturer_id=26

 

http://www.bosch-classic.com/en/internet/bosch_classic/produkte/motor_1/warmlaufregler_1/warmlaufregler___mit_teaser_1.html

 

https://www.mengenteiler.eu/index.php?language=eng&seite=modellspez_suche&KHerNr=700&KModNr=1406

 

Certains éléments "non démontables" le sont en bricolant un peu, à minima ça dépanne avant d'avoir la BONNE pièce 😉

 

Vous êtes bien placés pour savoir qu'un Ktronic qui ne tourne pas régulièrement peut se transformer en cauchemar, @lietnom devrait passer par ici 😉

 

@+

 

 

Pour les kjet Il y en un très bon qui les remet en état dans notre secteur. 

Par contre pour l'accu, pour l'instant il est toujours dispo et même s'il est pas donné ça reste de l'origine en bosch et c'est sûrement moins risqué et plus facile que d'essayer de le remettre en état. 

[33manu 3 689]

il y a 31 minutes, nounou a dit :

Pour les kjet Il y en un très bon qui les remet en état dans notre secteur. 

Par contre pour l'accu, pour l'instant il est toujours dispo et même s'il est pas donné ça reste de l'origine en bosch et c'est sûrement moins risqué et plus facile que d'essayer de le remettre en état. 

En effet, spécifiquement pour l'accumulateur, vu qu'on en trouve en neuf mieux vaut ne pas jouer 😉

 

Je pensais plus au doseur distributeur et au WUR !!!

 

@+

[nounou 426]

il y a 48 minutes, 33manu a dit :

En effet, spécifiquement pour l'accumulateur, vu qu'on en trouve en neuf mieux vaut ne pas jouer 😉

 

Je pensais plus au doseur distributeur et au WUR !!!

 

@+

Oui tout à fait. 

[lietnom 49]

Il y a 4 heures, 33manu a dit :

Il y a pas mal de pièces de Ktronic qui peuvent se refaire surtout qu'on n'en trouve plus ou alors les dernières productions du Mexique à destination du Brésil sont à c***r 😉

 

https://cis-jetronic.com/index.php?rt=product/manufacturer&manufacturer_id=26

 

http://www.bosch-classic.com/en/internet/bosch_classic/produkte/motor_1/warmlaufregler_1/warmlaufregler___mit_teaser_1.html

 

https://www.mengenteiler.eu/index.php?language=eng&seite=modellspez_suche&KHerNr=700&KModNr=1406

 

Certains éléments "non démontables" le sont en bricolant un peu, à minima ça dépanne avant d'avoir la BONNE pièce 😉

 

Vous êtes bien placés pour savoir qu'un Ktronic qui ne tourne pas régulièrement peut se transformer en cauchemar, @lietnom devrait passer par ici 😉

 

@+

 

 

J'y suis et merci des infos. D'après ce que j'en sais, elle n'aurait pas tourné depuis 1996. Donc, remise en route très progressive avec moult vérifications et changements de pièces si nécessaire. On s'occupe d'abord de toute l'alimentation essence, car les réservoirs ne sont vraiment pas top.  Le compresseur de la clim risque peut-être de gêner au démontage?

Bref, on va voir tout cela. Pas de précipitation.

Il faut bien regarder aussi tout ce qui a trait aux organes de de sécurité. 

Apparemment , tout marche au niveau électrique. 

Je saurai revenir vers vous si j'ai des questions.

Je sens que je ne vais pas rouler tout de suite. 😃

[speedy 2 442]

Le ‎25‎/‎12‎/‎2020 à 11:36, OliveBdr a dit :

Mes jantes également sont piquées sur le pourtours, comme si du vernis s’ecaillait. Méfie toi que ton carrossier ne se contente pas de les peindre uniformément, ce serait gâcher...
En plus de ta pompe à essence, je te conseille de changer également les durites, l’accumulateur, le filtre ainsi que le joins de vis de purge situé sur le tube alu qui relie les 2 réservoirs.

Prépare bien ta liste de course, il te reste encore quelques jours avant la mise en application du Brexit. (A condition que les boutiques anglaises soient ouvertes entre Noel et jour de l’an ?).

Aux dernières nouvelles:

Je n'ai pas lu en détail les 2.000 pages de l'accord, mais je crois comprendre (= je CROIS comprendre) qu'il n'y aurait pas de taxes supplémentaires sur les pièces importées du Royaume-Uni (enfin plutôt "Royaume en passe de désunion"...) du fait du Brexit et grâce à l'accord, "simplement" plus de paperasse: une déclaration en douane sera nécessaire dans tous les cas.

[speedy 2 442]

Il y a 9 heures, lietnom a dit :

J'y suis et merci des infos. D'après ce que j'en sais, elle n'aurait pas tourné depuis 1996. Donc, remise en route très progressive avec moult vérifications et changements de pièces si nécessaire. On s'occupe d'abord de toute l'alimentation essence, car les réservoirs ne sont vraiment pas top.  Le compresseur de la clim risque peut-être de gêner au démontage?

Bref, on va voir tout cela. Pas de précipitation.

Il faut bien regarder aussi tout ce qui a trait aux organes de de sécurité. 

Apparemment , tout marche au niveau électrique. 

Je saurai revenir vers vous si j'ai des questions.

Je sens que je ne vais pas rouler tout de suite. 😃

Ouch...pas tourné depuis 25 ans...plein de choses à revoir comme tu dis; confiance dans le savoir-faire de ceux qui vont t'assister,, mais sur ta liste n'oublie pas le petit détail que sont les joints de l'axe de sélection de vitesses aux passages dans le carter moteur, ce serait trop bête de ne pas les faire.

[dragon1964 7 110]

Je découvre ce sujet empli de passion!

 

Bienvenu @lietnom et toutes mes félicitations pour cette 308; un modèle que je trouve être un des plus beau de la marque au cheval cabré.

Une belle aventure commence avec sa restauration ou avec sa remise à niveau qui ne manque pas d’avoir son lot de surprises, bonnes ou moins bonnes...

 

Pour les conseils et les pièces tu es ici au bon endroit, le bon endroit tant il y a de compétences.

 

Pour les pièces en UK, d’après ce que j’ai compris de l’accord sur le Brexit, elles devraient garder le même tarif. Les délais seront peut être plus long, « because » plus de paperasseries administratives !

 

Bon courage et régale nous de l’avancer des travaux ...😉 

[lietnom 49]

Voilà le déburt des opérations:

• dépose des 2 réservoirs, plus compliqué côté gauche alors que cela a été plus facile à droite, malgré le compresseur de la clim. Ils sont vraiment très sales et on peut comprendre pourquoi la pompe s'est bloquée. On fait une restomisation pour les rendre nickel.
• étriers bloqués: on tente de les récupérer, c'est hard, mais les pistons ne sont pas abîmés.
• On va démonter le carter pour le nettoyer car çà ne doit pas être très beau là dedans. 
• Changement des bougies, de la pompe à eau.
• La distri est faite
• 
• après dépose du réservoir.
• 
• Vue intérieure d'un réservoir😲

Comme vous voyez, on n'est pas encore au redémarrage du moteur. Je prévois aussi de refaire l'échappement avec un inox.

Je profite du changement des 4 pneus pour restaurer les jantes en gardant le côté poli, dépoli. 

Pour l'intérieur, les sièges sont dans leur jus, en très bon état. Un bon nettoyage et un bon traitement pour les assouplir fera l'affaire. La moquettes est sale, mais pas abîmée sauf  un bout du côté passager qui a dû être un  peu bouffé par les petites bêbêtes, je vais tenter de la récupérer. Le ciel de toit est en bon état, mais  le tissu du coffre moteur dans la lunette est foutu, mité . Apparemment, c'est le même tissu que le ciel de toit qui, lui, est en bon état. 

Là, j'ai besoin de vous, peut on trouver ces tissus? et où? Merci d'avance. Pour la moquette, je verrai avec le sellier pour voir si on tente une réparation ou si on change tout, mais cela m'ennuie, cela ne représente que 25cms sur 15.

Donc, j'ai de quoi m'amuser et il faut bien penser qu'après le démarrage du moteur, quid de l'embrayage, de la boite, etc...😳

Mais, elle est trop belle. Je suis limité dans mes photos car trop lourdes et j'ai intérêt à passer membre pour en poster plus.😄, ce que je vais faire.

Je suis très optimiste et heureux se mon acquisition même si......🤑

 

[Nanthiat 1 695]

Bravo, ton enthousiasme est top 👍😉

[kitcar 1 809]

Elle va mieux fonctionner avec un réservoir restauré 😉

[nounou 426]

Pour le tissus,il est spécifique réalisé aa l'époque par un grand couturier italien, j'ai acheté le miens pour la gts en Italie chez un sellier qui le fait refaire à l'identique si tu veux les coordonnee tu me fais un MP. 

A voir le réservoir, j'ai comme un doute sur les competances du spécialiste qui a fait la remise en route 🙁

Modifié le 30 décembre 2020 par nounou

[lietnom 49]

il y a 3 minutes, nounou a dit :

Pour le tissus,il est spécifique réalisé aa l'époque par un grand couturier italien, j'ai acheté le miens pour la gts en Italie chez un sellier qui le fait refaire à l'identique si tu veux les coordonnee tu me fais un MP. 

A voir le réservoir, j'ai comme un doute sur les competances du spécialiste qui a fait la remise en route 🙁

Oui, pourtant, il a l'air de connaître, mon gendre a discuté avec lui de cette remise en route, qui, apparemment, n'a pas duré longtemps, pompe bloquée🥴.

Nous, on préfère tout mettre d'équerre avant de relancer la machine. Ce serait dommage de vouloir brûler les étapes.

avant

 

après nettoyage.

Contrôle du bloc injection, apparemment tout va bien, la saleté des réservoirs n'a pas été jusque là. 

[nounou 426]

il y a 48 minutes, lietnom a dit :

Oui, pourtant, il a l'air de connaître, mon gendre a discuté avec lui de cette remise en route, qui, apparemment, n'a pas duré longtemps, pompe bloquée🥴.

Nous, on préfère tout mettre d'équerre avant de relancer la machine. Ce serait dommage de vouloir brûler les étapes.

avant

 

après nettoyage.

Contrôle du bloc injection, apparemment tout va bien, la saleté des réservoirs n'a pas été jusque là. 

Après tout dépend de ce que le client lui a demandé de faire. 

[nounou 426]

Pour le nettoyage des réservoir une nuit de trempage avec 5l d'acetone c'est radical. 

[33manu 3 689]

Une Italienne sur un pont Italien, manque plus que la servante Beta ou Usag 🤣

 

Sinon bravo, cette 308 avait besoin d'amour, elle a trouvé son prince charmant 😉 L'aventure ne fait que commencer, patience et longueur de temps ...

[OliveBdr 68]

Joli boulot Lietnom. Ça me rappelle 2018/2019 🙂

Il y a probablement de la mousse au fond du réservoir pour ralentir le mouvement de balancier du liquide. Je ne sais pas si elle aimera trop l’acétone et la résine Restom ?

Pour les cuirs, il y a un passage dans mon sujet si ma mémoire est bonne. Quand à la moquette, elle se compose de plusieurs sous éléments. Peut être peux tu te contenter de changer uniquement la partie abîmée ?

Si tu démontes le carter d’embrayage pour vérifier ce dernier, il y a un outillage spécifique pour sortir les pignons et un process spécifique pour le remontage.

Profite de la vidange de boîte et de moteur pour remplacer les fameux joins toriques de tringlerie, ainsi que leurs silentbloc. Personnellement j’ai choisi des joins quadrilobe qui semblent plus efficaces. Enfin, la plupart des 308 et 328 que j’ai pu voir avaient des joins de sortie pont fuyards, c’est plus simple à faire quand la voiture est sur le pont avec toutes les pièces démontées...

 

C’est un véritable investissement de départ qui te laissera l’esprit tranquille pour des années 👍

[nounou 426]

il y a 9 minutes, OliveBdr a dit :

Joli boulot Lietnom. Ça me rappelle 2018/2019 🙂

Il y a probablement de la mousse au fond du réservoir pour ralentir le mouvement de balancier du liquide. Je ne sais pas si elle aimera trop l’acétone et la résine Restom ?

Pour les cuirs, il y a un passage dans mon sujet si ma mémoire est bonne. Quand à la moquette, elle se compose de plusieurs sous éléments. Peut être peux tu te contenter de changer uniquement la partie abîmée ?

Si tu démontes le carter d’embrayage pour vérifier ce dernier, il y a un outillage spécifique pour sortir les pignons et un process spécifique pour le remontage.

Profite de la vidange de boîte et de moteur pour remplacer les fameux joins toriques de tringlerie, ainsi que leurs silentbloc. Personnellement j’ai choisi des joins quadrilobe qui semblent plus efficaces. Enfin, la plupart des 308 et 328 que j’ai pu voir avaient des joins de sortie pont fuyards, c’est plus simple à faire quand la voiture est sur le pont avec toutes les pièces démontées...

 

C’est un véritable investissement de départ qui te laissera l’esprit tranquille pour des années 👍

Non pas de mousse dans le fond mais un cloisonnement en tôle 

[OliveBdr 68]

Aïe, donc c’est vraiment très cracra.

[nounou 426]

il y a 42 minutes, OliveBdr a dit :

Aïe, donc c’est vraiment très cracra.

Oui étonnant, comparé aux miens que j'ai aussi ouvert pour contrôle et ils étaient en état neuf 😊

[OliveBdr 68]

Je vais vite passer un coup d’endoscope dans les miens 🙂

donc Lietnom, ne pas mollir sur l’étape graviers du traitement restom dans tes réservoirs.

[kani56-Stradale56 2 735]

Ouahh! Génial ce post!

Admiratif  du travail réalisé, bravo!!

[lietnom 49]

On ne mollit pas. C'était vraiment cracra. On avance petit à petit. J'ai effectivement lu quelque chose sur les cuirs, mais il faut que je le retrouve. Pour l'instant, on nettoie et restaure les étriers.

 

  

 

Pour les coussinets de suspension, on ne les a pas trouvés moches, est ce vraiment indispensable de les changer?

Essai de démarrage de la voiture avec une nourrice. Elle marche, pression d'huile correcte, pas de bruits suspects, pas de fumée. On va bien revoir les injecteurs, voir les changer peut-être. On en saura plus quand les réservoirs seront remontés car, avec la nourrice, c'est pas vraiment top top. 

Merci pour vos encouragements, je vous tiens au jus.

 

 

 

[nounou 426]

Il y a 8 heures, lietnom a dit :

On ne mollit pas. C'était vraiment cracra. On avance petit à petit. J'ai effectivement lu quelque chose sur les cuirs, mais il faut que je le retrouve. Pour l'instant, on nettoie et restaure les étriers.

 

  

 

Pour les coussinets de suspension, on ne les a pas trouvés moches, est ce vraiment indispensable de les changer?

Essai de démarrage de la voiture avec une nourrice. Elle marche, pression d'huile correcte, pas de bruits suspects, pas de fumée. On va bien revoir les injecteurs, voir les changer peut-être. On en saura plus quand les réservoirs seront remontés car, avec la nourrice, c'est pas vraiment top top. 

Merci pour vos encouragements, je vous tiens au jus.

 

 

 

Pour les injecteurs à- de 20€ piece faut pas se poser de question. 

Pour les étriers tu as prévu de les rebichromater ? Ou simplement peinture. 

Pour les silenblocs de suspension c'est un plus mais un poste assez couteux en pièce et Mo quand on y ajoute la peinture de tous les éléments.