Les infos et les potins de la saison 2021-2022

[geo27 2 024]

Intéressant sondage recueilli sur 167000 fans (j'y ai participé... 😊)

 

91% des fans de F1 ont une équipe favorite

94% un pilote favori.
McLaren a une renaissance et est désormais l'équipe n° 1 la plus populaire, suivie de Red Bull, Ferrari et Mercedes.

Ferrari n'est plus, pour la 1ère fois, l'équipe classée 1ère (au secours Bin'8...). 
Max Verstappen est le pilote numéro 1, en particulier chez les fans âgés de 25 à 34 ans.

Lando Norris est numéro 2 et le pilote le mieux classé parmi les femmes.

Lewis Hamilton est n° 3 et le mieux classé au Royaume-Uni et parmi les fans âgés de 35 ans et plus.

Daniel Riccardo est n° 4 et le mieux classé en Australie, et n° 2 chez les femmes.

 

Les GP préférés des fans sont Monza, Spa, Silverstone et Monaco. Intouchables.

 

Twitter est la plateforme la plus utilisée dans l'utilisation des médias sociaux pendant les week-ends de course. Instagram est celle qui connaît la croissance la plus rapide.

Quand on pense que Bernie était contre...

 

 

Version complète ici

https://cdn-1.motorsportnetwork.com/survey/2021/2021-f1-global-fan-survey-motorsportnetwork.pdf

 

 

Modifié le 22 octobre 2021 par geo27

[cheki 1 474]

Merci @geo27 pour ce retour, c'est marrant je me rends compte que je n'ai aucun pilote favori, je ne soutiens que la Scuderia peu importe qui pilote pour nous, même si c'est C... C... Car.. Car.. C..arl..os (ça me coûte de dire ça). 
Par contre je dois bien avouer que j'aime la fougue de Max, Ricc me fait rire même si je pense qu'il est fumé, je n'éprouve rien pour Lando (ni positif ni négatif), j'ai du respect pour le talent de Lewis mais je suis pas fan de sa personnalité. 

[geo27 2 024]

il y a une heure, cheki a dit :

Merci @geo27 pour ce retour, c'est marrant je me rends compte que je n'ai aucun pilote favori, je ne soutiens que la Scuderia peu importe qui pilote pour nous, même si c'est C... C... Car.. Car.. C..arl..os (ça me coûte de dire ça). 
Par contre je dois bien avouer que j'aime la fougue de Max, Ricc me fait rire même si je pense qu'il est fumé, je n'éprouve rien pour Lando (ni positif ni négatif), j'ai du respect pour le talent de Lewis mais je suis pas fan de sa personnalité. 

Moi je suis fan de Kimi...

Le dernier.

 

Pas plus cité que Leclerc dans les 1ers d'ailleurs.

 

[cheki 1 474]

il y a 1 minute, geo27 a dit :

Moi je suis fan de Kimi...

Le dernier.

 

Pas plus cité que Leclerc dans les 1ers d'ailleurs.

 

Pareil Kimi c’est le dernier des mohicans ça va vraiment me faire un truc quand il va partir. 

[Johann 563]

il y a 35 minutes, geo27 a dit :

Moi je suis fan de Kimi...

Le dernier.

 

 

Ex-aequo, Georges !!!

[Johann 563]

On voit peu de photos de la F1 Ferrari trois places, alors des vidéos...

 

 

[Lord Brett 1 023]

Le concours Lépine et la F1

Source : https://www.eurosport.fr/formule-1/grand-prix-des-etats-unis/2021/quand-la-f1-se-cherche-7-ans-d-experimentations-hasardeuses-au-mieux-de-bides-au-pire_sto8592395/story.shtml

Quand la F1 se cherche : 7 ans d'expérimentations hasardeuses et de bides

FORMULE 1 - Après un "sprint" pauvre en spectacle le samedi de Monza, Toto Wolff avait appelé le promoteur du championnat du monde à arrêter de "faire du freestyle" avec les formats de course. Mais ce n'est pas d'hier que le détenteur des droits de la F1 ou même une FIA mal inspirée tentent des choses maladroites. La preuve avec quelques exemples des sept dernières années.

Max Verstappen (Red Bull) derrière Valtteri Bottas (Mercedes) lors de la course sprint du Grand Prix d'Italie, le 11 septembre 2021  Crédit: Getty Images

 

Par

Stéphane Vrignaud

Mis à jour 22/10/2021 à 15:52 GMT+2

2014 : Les points doublés

Le promoteur du Championnat du monde, Bernie Ecclestone, voyait ça comme l'assurance de faire vivre le suspense jusqu'au bout et décerner le titre de champion du monde des pilotes à la dernière course. A l'origine, il voulait même doubler les points attribués aux dix premiers pour les trois dernières épreuves du calendrier.

 

 

Avec la complicité de la FIA, l'Anglais avait instauré cet artifice sans rien en dire avant sa promulgation au règlement. Mais l'effet de surprise passé, la grande majorité des pilotes et du paddock s'est liguée contre cette règle.

C'était arbitraire, déloyal, et "Mister E" l'avait compris depuis un moment lorsqu'il a acté la fin de cette mesure avant même de l'avoir expérimentée. Pour rien heureusement. A Abou Dabi, Lewis Hamilton a remporté le titre par K.-O. face à Nico Rosberg et de 17 points, son avance a bondi à 67 unités à l'arrivée. Une conclusion ridicule quand on sait qu'il n'y avait jamais eu plus de 29 points d'écart entre les as de Mercedes.

2016 : Le jeu des chaises musicales en qualification

Ce n'était pas faute d'avoir été prévenue, mais la FIA était restée muette aux avertissements des équipes qui avaient simulé le désastre sur ordinateur. L'idée, encore une fois présentée tardivement, était de mettre en permanence tous les pilotes en danger pendant les trois parties de qualification à travers un écrémage en "live".

Après 6 minutes de roulage en Q1, le coup d'envoi de la nouvelle formule est donné : un concurrent est éliminé toutes les 90 secondes. Mais on s'aperçoit vite que les équipes connaissaient le potentiel de leurs machines et anticipent leurs éliminations avant même le gong. On touche le fond en Q3 : piste déserte pour les quatre dernières minutes, la grille est figée, faute de combattant.

Le pire dans tout ça ? Faute d'accord unanime entre les équipes, le système est reconduit à l'épreuve suivante avant le retour à l'ancien système.

2016 : Le pilote du jour

Pas branché réseaux sociaux, Bernie Ecclestone a cautionné sur le tard la création du titre de "pilote du jour". Dans le but de désigner le pilote le plus méritant du jour, que le vainqueur aurait injustement éclipsé. Une intention louable malheureusement souvent remise en question par la crédibilité du résultat du vote en direct des fans.

On s'en rend compte au fil de la saison, c'est comme s'il fallait faire plaisir à tout le monde. Dernier résultat en date sidérant : l'élection de Sergio Pérez (Red Bull), huitième à un tour du vainqueur, son coéquipier Max Verstappen, à Zandvoort.

2018 : L'horaire des départs

Démarrer à 14h les courses européennes était une tradition, et au-delà une mesure pratique. Désireux de tout remettre à plat, dans le but d'accroître les audiences TV sur le continent américain principalement, le nouveau détenteur des droits décale le coup d'envoi à 15h, et même 15h10 pour permettre aux chaînes d'envoyer une dernière fois des pubs.

15h10, c'est à cinq minutes près l'heure d'arrivée d'un Grand Prix d'Italie... Et rapidement, les équipes appellent à un retour à 14h car leurs personnels démontent leurs monoplaces et les installations dans les garages encore plus tardivement. Des délais d'autant plus pénibles que le premier "triple header" - trois week-ends de course de suite - de l'histoire apparaît au calendrier. Au milieu de doublettes de plus en plus nombreuses.

En 2021, sous la pression des équipes, l'horaire des départs sur le Vieux continent revient à… 15h.

2020 : Le Grand Prix sur deux jours

Imola restera un "one shot" qu'il fallait tenter pour en montrer les limites. Ce n'est pas ce que la F1 a expérimenté de plus stupide, loin de là, mais c'est bien le deal "perdant-perdant" que l'on pouvait redouter.

 

La journée du vendredi 30 octobre effacée du programme du Grand Prix d'Emilie-Romagne au profit d'un samedi normal (une séance d'essais libres + la qualification) et d'un dimanche standard, il en ressort l'impression d'une épreuve bâclée. Seules les équipes sur place, déjà bien fatiguées par un calendrier infernal, ont pu y trouver leur compte en gagnant une journée de repos. Pour le reste, les pilotes qui n'ont pu régler correctement leurs voitures le samedi matin ne s'en sont jamais remis.

Pour le public, les médias, les invités des équipes, c'est une impression d'inachevé qui domine. Et pour le promoteur de la F1, la certitude qu'il faut aller dans l'autre sens.

2020 : Le classement du pilote le plus rapide de tous les temps

Triturer les résultats pour leur faire dire quelque chose, au risque que ce soit n'importe quoi, c'est manifestement la mission que s'est donnée la F1. Poussée peut-être aussi par l'envie de faire de la publicité à son partenaire informatique officiel, à l'occasion des 70 ans du Championnat du monde. Pour un tel anniversaire, il fallait frapper fort…

L'ambition tutoie les frontières du possible, puisque l'étude en question se fait forte de désigner "le pilote le plus rapide de tous les temps". Un titre ultime, ronflant, décerné sur la base de toutes les datas du sport depuis 1983…

Il en ressort donc qu'Ayrton Senna est le plus rapide sur le tour chrono, pas une surprise en soi. Qu'il colle 0"114 à son second, Michael Schumacher, et 0"275 - un écart à peine croyable - à Lewis Hamilton.

La suite rend plus perplexe puisque Sebastian Vettel encaisse en moyenne 0"435. Et le doute n'est plus permis lorsqu'on voit apparaître Heikki Kovalainen au huitième rang, et Jarno Trulli, au neuvième.

Le pompon ? La 20e place d'Alain Prost, derrière Giancarlo Fisichella, et l'absence disqualifiante pour cette étude "objective" de Jim Clark, dont on n'a pas pris en compte les résultats stratosphériques.

"Je ne pense pas que les gens en rient", affirme Ross Brawn, le directeur sportif de la F1. Il le faut pourtant, plutôt que d'en pleurer.

2021 : Les courses "sprints"

Ross Brawn a abandonné son idée de grille inversée visant à mettre les courses sens dessus-dessous, mais il n'a pas dit son dernier mot. Son but reste de créer un temps fort pour chacun des trois jours de Grand Prix. Silverstone inaugure donc un nouveau format, avec qualification le vendredi et course sprint le samedi.

Le directeur sportif de la F1 a promis un condensé de spectacle sur les 17 tours, qui s'avèrent soporifiques. Sorti du show Alonso au départ, plus rien ne se passe dans le top 4 après le premier tour, et le top 10 est figé après le 8e... Ce n'est toutefois rien à côté du fiasco de Monza.

Sao Paulo sauvera-t-il le concept ? Réponse le 13 novembre.

2021 : Le naming des Grand Prix

C'est un fait, seulement cinq des dix écuries du plateau incluent le nom d'un sponsor ou d'un partenaire dans l'appellation commerciale de leur équipe. En Formule 1, le naming ne prend pas vraiment et même le boss de McLaren, Zak Brown, un spécialiste de la valorisation des sponsors, en a tiré cette conclusion.

En revanche, les épreuves n'ont pas dit leur dernier mot, et elles sont même prêtes à tout à en croire les promoteurs de la manche italienne d'Imola. Qui désignent leur épreuve "Grand Prix Pirelli de Formule 1 du made in Italie et de l'Emilie-Romagne"… Fourre-tout, indigeste, et unique on l'espère.

[geo27 2 024]

On le sentait venir mais c'est officiel : Giovi est viré de chez Alfa Roméo.

Je pense qu'il a eu sa chance.

Il n'a pas fait de coup d'éclats mais ce n'était pas facile avec la guez qu'il avait.

Maintenant Kimi pré-retraité a fait souvent mieux.

ciao 

 

https://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2021/11/09-4902448/alfa_romeo_giovinazzi_senza_sedile_nel_2022_il_16_novembre_l_annuncio_del_nuovo_pilota/

 

Le 16/11, annonce de son remplaçant

 

 

 

[Zaz 1 481]

il y a 26 minutes, geo27 a dit :

 

Le 16/11, annonce de son remplaçant

Et le gagnant est ????

[Mike051 1 097]

il y a 3 minutes, Zaz a dit :

Et le gagnant est ????

Celui qui aura le plus de pognon.

Simple.

[cheki 1 474]

Triste de ne plus voir un italien en F1 mais il a je pense (largement) eu sa chance et franchement il n'a pas convaincu malgré une pointe de vitesse évidente mais aussi souvent une trop grande irrégularité.

[Mike051 1 097]

Giovi a souvent alterné le bon et le mauvais. Je me souviens encore d’un coup de raquette à Spa (l’annee dernière?) où il pulvérisa sa Sauber bêtement.

Il n’a cependant jamais à mes yeux eu de GP exceptionnel. Pas un seul qui me vienne en mémoire. Quand on voit en comparaison ce que Russell a fait sur la même période avec une auto similaire…

[dragon1964 7 110]

On ne peut pas dire qu’il ait été transcendant !

Avec le nombre de pilotes qui frappent à la porte de la F1, ça me semble logique. 

[geo27 2 024]

Il y a 21 heures, Mike051 a dit :

Celui qui aura le plus de pognon.

Simple.

A priori, ce sera Zhou

 

Moi je préférais Piastri. Il a tout gagné des sa 1ère saison: Formule Renault, F3 et now en tête de F2.

 

Le Zhou, kdalle.

Donc j'en conclus qu'il a plus de pognon,... 😂

 

 

[cheki 1 474]

il y a 1 minute, geo27 a dit :

A priori, ce sera Zhou

 

Moi je préférais Piastri. Il a tout gagné des sa 1ère saison: Formule Renault, F3 et now en tête de F2.

 

Le Zhou, kdalle.

Donc j'en conclus qu'il a plus de pognon,... 😂

 

 

Il a surtout les financements des magnats de son pays 😉 

Enfin ça revient au même tu me diras ! 

[geo27 2 024]

il y a 43 minutes, cheki a dit :

Il a surtout les financements des magnats de son pays 😉 

Enfin ça revient au même tu me diras ! 

Grave

 

En plus, un Australien un peu rital, il y en a déjà un en F1.

Alors pour faire du buzz en Asie, le choix est vite vu.

 

[Mike051 1 097]

Il y a 17 heures, geo27 a dit :

Moi je préférais Piastri. Il a tout gagné des sa 1ère saison: Formule Renault, F3 et now en tête de F2.

Oui, moi aussi. Autrement plus méritant que Zhou qui en est à sa 3ème saison de F2. Mais il est évident qu’avec les sponsors de son pays qu’il est capable d’amener, la balance penche, et pas dans l’axe de la performance!

La vraie question sera de savoir si Vasseur réussira à avoiir un contrat d’un an seulement, vu qu’il veut avoir la possibilité d’officialiser Pourchaire pour 2023.

[Mike051 1 097]

Otmar Szafnauer serait en discussion pour basculer principal d’Alpine.

Il a le même rôle actuellement chez Aston Martin
https://f1i.autojournal.fr/infos/transfert-infos-2/szafnauer-leader-dalpine-f1-team/

 

J’aime bien Renault: ils ont toujours le don quand ça ne va pas de rajouter une personne en plus (ex:Abiteboul/Vasseur, ou encore Prost ou je n’ai jamais réussi à assimiler son rôle).

En plus, je n’aime pas du tout Szafnauer: la bonne progression de Force India/Racing Point était avant tout à attribuer à Bob Fernley. Lors du rachat par Stroll Inc, Szafnauer s’est débrouillé pour faire virer Fernley, et c’est lui qui a tiré tous les lauriers de leur exceptionnelle saison 2020. Mais l’accord de copie de plan avec Mercos, c’etait Fernley.

A part rajouter de la politique dans une écurie qui me semble déjà trop focus la dessus, je ne vois pas bien ce qu’il va apporter de plus que Brivio/Budkowski.

Enfin, il n’a pas de charisme…..

Modifié le 11 novembre 2021 par Mike051

[Yves 1 248]

il y a 20 minutes, Mike051 a dit :

Ostmark Szafnauer serait en discussion pour basculer principal d’Alpine.

Il a le même rôle actuellement chez Aston Martin
https://f1i.autojournal.fr/infos/transfert-infos-2/szafnauer-leader-dalpine-f1-team/

 

J’aime bien Renault: ils ont toujours le don quand ça ne va pas de rajouter une personne en plus (ex:Abiteboul/Vasseur, ou encore Prost ou je n’ai jamais réussi à assimiler son rôle).

Je me demande si ce n’est pas un problème de tous les grands groupes français … en tout cas Renault n’est pas seul dans ce cas!

[sceint 58]

Il remplacera Brivio qui repart en moto gp.

https://www.paddock-gp.com/motogp-2022-suzuki-le-nouveau-team-manager-pourrait-etre-davide-brivio/

[Mike051 1 097]

Ça laisse encore potentiellement un duo Budkowski/Otmar. Il faut dans ce cas que l’un des deux soit réellement le chef, et l’autre l’adjoint. Car je rejoins Yves, dans nos organisations il y a souvent confusion des genres et le rajout d’un niveau hiérarchique est souvent perçu comme la solution aux maux!

Entre Dennis et Whitmarsh, il n’y a jamais eu de confusion de genre. Ni même entre Horner et Marko (et pourtant ce dernier me semble difficilement canalisable!). Idem entre Wolff et Lauda.

Qui gère McLaren actuellement? 1 tête: Seidl (j’exclue Brown du pilotage opérationnel vu qu’il intervient au niveau McLaren cars, si ça s’appelle toujours comme cela).

 

Sur les GP, on voit limite plus Rossi que Brivio ou Budkowski. Et d’ailleurs, étrangement, je n’ai pas vu Prost depuis un moment…

[geo27 2 024]

Je viens de chercher ce qu'ils ont dit à la TV pour Zhou.

Ben vi

Il y en a un qui a gaffé

 

 

[dragon1964 7 110]

Un chinois en F1 c’est un nombre potentiel de téléspectateurs en plus considérable, donc une exposition pour les acteurs et les sponsors supplémentaire phénoménale!

Donc, un choix logique, qui n’est certes pas sportif, mais c’est loin d’être le premier cas et depuis bien longtemps me semble t-il !

A l’heure ou bon nombre d’amateurs comme nous se désintéressent plus ou moins de la F1, surtout plus que moins, c’est un nouveau vivier de folie…

Modifié le 13 novembre 2021 par dragon1964

[GuillaumeL458 162]

Espérons que Zhou ne fasse pas un bide, comme l'a chanté Ze Cioure il y a qq années ... 🤭

[geo27 2 024]

Mclaren Audi ou le contraire plutôt vu qu'ils rachèteraient.

et Canette Porsche.... ??

 

la f1 ne va tourner qu'avec des PU made in Germany

Ne restera plus que Ferrari et Renault a faire des moteurs concurrents

Honda est toujours dans le bon timing.... 

 

 

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/audi-est-sur-le-point-d-entrer-en-f1-en-rachetant-mclaren-group,165684.html

 

 

Modifié le 15 novembre 2021 par geo27