Le garage d'Elauqs

[Elauqs 7]

Salut à tous!

 

Je risque de passer pas mal de temps sur (et surtout sous...) la Modena dans un futur proche alors je créé un sujet ici plutôt que dans "Présentation", ça sera plus approprié pour vous faire partager mes péripéties, je pense!

Au programme, distribution et (j'espère dans un peu plus longtemps...) embrayage.

 

Mais dans l'immédiat, j'ai problème de voyant de boîte qui s'allume et qui empêche la voiture de démarrer (j'ai une F1, je précise)... enfin si, ça démarre, mais ça coupe dès que je relâche la clé!

Parfois au bout que quelques jours le voyant s'éteint, et je peux rouler. Mais ça revient sans prévenir...

Bref, maintenant que j'ai mon ThinkDiag, j'ai fait un petit tour de l'horizon pour essayer de cerner à quoi j'avais affaire...

Modifié le 3 octobre 2021 par Elauqs

[Elauqs 7]

Déjà, les codes défaut: l'OBD comme le TCU remontent un défaut de capteur d'embrayage:

A noter que si je l'efface, il revient aussitôt...

 

Ensuite, on va inspecter un peu les différentes valeurs relatives à l'embrayage, et on observe des choses... intéressantes!

 

On voit ici que la valeur de CCP (Clutch Closed Position) mesurée est complètement dans les choux par rapport à la dernière valeur calibrée. Je pense que c'est là que le TCU dit "NON" et se met en défaut.
Ca confirmerait un problème de capteur, qui renverrait des valeurs erronées...

Autre relevé intéressant, mon CDI (Clutch Degradation Index) est à des kilomètres de sa valeur normale, qui si j'ai bien compris doit être aux alentours de 4000 et ne pas dépasser 10 000... 

Et il ne m'est pas possible de le réinitialiser, chose que l'on peut faire avec un SD à priori...

Pour l'instant ça ne m'inquiète pas trop, car quand la voiture marche je ne constate pas de comportement anormal de la gestion de l'embrayage. Je met donc ça sur le dos du reste du système qui est en vrac, pour le moment...

Bref, dès que j'ai un peu de temps, je vais inspecter sur fichu capteur, et le remplacer si besoin... Je vous tiendrai au courant!

Modifié le 3 octobre 2021 par Elauqs

[tifosi101 8 728]

Démarche pertinente et merci de la faire partager 😎👍

Que deviennent tes valeurs ci-dessus lorsque "par miracle" le capteur de position refonctionne ?

[forge 39]

Il y a 8 heures, Elauqs a dit :

Déjà, les codes défaut: l'OBD comme le TCU remontent un défaut de capteur d'embrayage:

A noter que si je l'efface, il revient aussitôt...

 

Ensuite, on va inspecter un peu les différentes valeurs relatives à l'embrayage, et on observe des choses... intéressantes!

 

On voit ici que la valeur de CCP (Clutch Closed Position) mesurée est complètement dans les choux par rapport à la dernière valeur calibrée. Je pense que c'est là que le TCU dit "NON" et se met en défaut.
Ca confirmerait un problème de capteur, qui renverrait des valeurs erronées...

Autre relevé intéressant, mon CDI (Clutch Degradation Index) est à des kilomètres de sa valeur normale, qui si j'ai bien compris doit être aux alentours de 4000 et ne pas dépasser 10 000... 

Et il ne m'est pas possible de le réinitialiser, chose que l'on peut faire avec un SD à priori...

Pour l'instant ça ne m'inquiète pas trop, car quand la voiture marche je ne constate pas de comportement anormal de la gestion de l'embrayage. Je met donc ça sur le dos du reste du système qui est en vrac, pour le moment...

Bref, dès que j'ai un peu de temps, je vais inspecter sur fichu capteur, et le remplacer si besoin... Je vous tiendrai au courant!

Salut je vais suivre ton analyse de prêt c’est toujours intéressant,

ton think diag tu peut me dire quelle est le model?

merci

[Elauqs 7]

@tifosi101 Je n'ai pas encore pu tout regarder, mais la dernière fois que j'avais fait des relevés, le voyant était éteint (donc la voiture pouvait rouler) et la mesure du CCP n'était que très légèrement supérieure à la valeur calibrée. Donc ça aurait tendance à confirmer ce que je pense.
Par contre je n'avais pas regardé le CDI. A ce moment là j'ignorais l'existence de cette valeur, et elle est assez bien cachée dans le ThinkDiag, on ne tombe pas dessus si on ne la cherche pas...
 

@forge j'ai pris le dongle OBD avec le cordon (qui est vraiment pratique vu le nombre de fois qu'il faut déconnecter/reconnecter quant il perd la connexion avec le calculo...). Il y a plusieurs site que le vendent mais le meilleur deal que j'ai trouvé est sur le site anglais (2 ans de licence):

https://thinkdiag.co.uk/

 

[forge 39]

Il y a 11 heures, Elauqs a dit :

@tifosi101 Je n'ai pas encore pu tout regarder, mais la dernière fois que j'avais fait des relevés, le voyant était éteint (donc la voiture pouvait rouler) et la mesure du CCP n'était que très légèrement supérieure à la valeur calibrée. Donc ça aurait tendance à confirmer ce que je pense.
Par contre je n'avais pas regardé le CDI. A ce moment là j'ignorais l'existence de cette valeur, et elle est assez bien cachée dans le ThinkDiag, on ne tombe pas dessus si on ne la cherche pas...
 

@forge j'ai pris le dongle OBD avec le cordon (qui est vraiment pratique vu le nombre de fois qu'il faut déconnecter/reconnecter quant il perd la connexion avec le calculo...). Il y a plusieurs site que le vendent mais le meilleur deal que j'ai trouvé est sur le site anglais (2 ans de licence):

https://thinkdiag.co.uk/

 

Ok merci

il est possible de paramétrer un PIS ou de remettre a

zero les données suite à remplacement TCU ou embrayage ?

merci

[Elauqs 7]

@forge oui, le PIS et le New CCP sont disponibles en écriture, donc je devrais pouvoir faire mon embrayage tout seul. Pas le CDI par contre, mais c'est moins important je crois.
Il permet aussi de tester l'actuateur, et de faire la purge des différents circuits du système F1.

A noter par contre que le pourcentage d'usure de l'embrayage affiché est, d'après ce que j'ai pu obtenir comme infos, faux (il ne calculerait pas avec la bonne épaisseur, et la vraie usure serait donc supérieure à celle affichée).

Modifié le 4 octobre 2021 par Elauqs

[Elauqs 7]

Bon, ce weekend je me suis motivé à passer sous la Modena pour aller démonter le capteur d'embrayage!

 

J'ai été plutôt agréablement surpris de constater qu'il est très facile d'accès! Une fois l'arrière levé et le panneau inférieur déposé (je vais moins rire quand je devrai le remettre celui-là par contre...), la petite lumière sur le côté de la boîte est parfaitement accessible:

 

Par contre , il y ces fichus banjos juste devant! 😡
Le brillant sur la photo ce n'est pas du gras; j'avais bien aspergé de nettoyant frein car tout était noyé dans des amas de poussière noire... et on peut voir que la gaine rouge du capteur n'a pas trop aimé le nettoyant frein! Oups... 😅

Du coup, tant pis, on démonte, ça fera l'occasion de purger le système F1...
(Bien penser à débrancher la batterie avant, car une fois le système vidé, il ne s'agirait pas d'ouvrir malencontreusement une portière et d'entendre la pompe tourner à sec...)

Après, on se retrouve avec le capteur devant le nez qui ne demande plus qu'à être dévissé!

 

Tadaaaa! Il était vraiment encrassé...

Un bon nettoyage, et hop!

 

Cette semaine je verrai si je peux le tester avec le matériel du boulot (avant d'en racheter un, vu le prix, je préfère m'assurer qu'il est bel et bien mort avant!)

Modifié le 10 octobre 2021 par Elauqs

[xmen59 163]

salut @Elauqs

bon courage dans tes investigations ....mais attention tu dis que que tu vas tester le capteur que tu as démonté, mais saches que ce capteur est composé de 2 pièces.... il y a ce que tu as démonté + un petit palet aimanté qui correspond avec et cet aimant peut etre démagnétisé ( c'est rare mais il parait que cela arrive, @fabrices m'en avait alerté lorsque j'ai refait mon embrayage).

et le problème est que pour accéder a ce palet ...il faut tomber la boite car il ne sera pas accessible par l'endroit que tu montres.... ce palet est dans un petit support qui lui est "claveté" sur la butée.

tiens nous au courant  

[Elauqs 7]

Salut à tous! J'ai enfin pu prendre un peu de temps pour avancer sur la Modena!

Après nettoyage du capteur je l'ai remonté rapidement, débranché le relais de pompe F1 pour pouvoir rebrancher la batterie sans risquer que la pompe tourne à sec, et remis le contact... un petit coup de valise... et houra! La valeur mesurée est de nouveau correcte!!!

 

Entre temps j'ai aussi pu commander un peu de matos! On va donc pouvoir remonter tout ça 😁

Un nouveau bloc de distribution hydraulique (il parait que celui d'origine fissure parfois avec le temps...), un relais de pompe F1 de F430 (50A) pour remplacer le 30A d'origine, des joints et de la visserie neuve, et quelques autres bricoles!

Une petite remarque pour ceux qui voudraient, comme moi, changer le bloc de distribution pour le modèle plus récent: attention, la vis de purge est différente (plus petite)!

Je n'avais pas pensé à en acheter une neuve, et par le plus grand des hasard j'en avais une de la bonne taille qui trainait!

(l'ancienne vis de purge, trop grosse, en bas à gauche)

 

C'est tout remonté, y'a plus qu'à reremplir le bocal F1, remettre le relais et faire la purge!

 

Petit coup de pression en remettant le contact...

Victoire!!! 🥳

Le voyant est éteint, et la voiture démarre sans problème! Les vitesses s'enclenchent correctement, c'est formidable! 😄

[tifosi101 8 728]

Bien joué @Elauqs 😎👍

Merci pour le partage 👌🏁

[guillaume84 2 397]

Salut, jolie travail

 

pour le relais j’aurais opté pour le modèle électronique de scuding suiss , jete y un œil sur son site, tu vera il fais de très belle option optimisation 

[Elauqs 7]

Il faisait très beau cet après-midi, j'ai donc décidé d'aller faire quelques tours de roues avec la belle 😃

 

Ca m'avait manqué!!

Quelques temps plus tard...

Ca m'avait moins manqué... 🤣

Bon, j'avais des soupçons sur le fait que simplement nettoyer le capteur suffise à résoudre ma panne. J'ai voulu essayer, pour la science comme on dit! 😄
Mais force est de constater qu'il est bel et bien en train de décéder, et un coup il marche, un coup il marche pas...

Du coup demain j'en commande un neuf, et dès que je le reçois je recommence!  Au moins je sais quand même que l'aimant n'est pas démagnétisé, sinon ça ne marcherait pas ou mal, mais pas de façon aléatoire.

La suite dans une petite semaine j'espère!

Modifié le 24 octobre 2021 par Elauqs

[Elauqs 7]

Le 24/10/2021 à 09:50, guillaume84 a dit :

Salut, jolie travail

 

pour le relais j’aurais opté pour le modèle électronique de scuding suiss , jete y un œil sur son site, tu vera il fais de très belle option optimisation 

 

Merci Guillaume pour l'info!
Je viens d'aller regarder, en effet ça a l'air bien! Mais je pense qu'on écrase une mouche avec un marteau avec cette solution... Surtout qu'elle n'est pas donnée.
Le relais de F430 m'a coûté 6,80€ (en pièce d'origine Ferrari!), et est réputé pour être déjà bien plus fiable que le relais d'origine. Et à ce prix là, au pire je le change en préventif régulièrement s'il le faut 😄

Mais il fait d'autres trucs sympas, je garde le site de côté 😉

[guillaume84 2 397]

Il y a 1 heure, Elauqs a dit :

 

Merci Guillaume pour l'info!
Je viens d'aller regarder, en effet ça a l'air bien! Mais je pense qu'on écrase une mouche avec un marteau avec cette solution... Surtout qu'elle n'est pas donnée.
Le relais de F430 m'a coûté 6,80€ (en pièce d'origine Ferrari!), et est réputé pour être déjà bien plus fiable que le relais d'origine. Et à ce prix là, au pire je le change en préventif régulièrement s'il le faut 😄

Mais il fait d'autres trucs sympas, je garde le site de côté 😉

Oui mais si tu lit tous ceux qui ont ce relais et ont pu gérer d’autres soucis en préventif avec, tu verra que l’investissement n’est pas si onéreux a la fin

[Elauqs 7]

Bonjour à tous!

 

Quelques nouvelles : la Modena va bien! Après avoir remplacé le vieux capteur par un neuf, tout a refonctionné correctement, j'ai pu rouler un peu déjà et pour le moment rien à signaler! C'est encore un peu tôt pour affirmer avec certitude que le problème ne va pas revenir, mais c'est plutôt prometteur en tout cas!

Petite info qui vaut le coup d'être partagée au passage: la référence indiquée pour le capteur d'embrayage sur une Modena est 178060. Et il vaut plus de 500€HT...

 

En fouillant un peu sur le site de Tyco, j'ai fini par trouver les plans et les fiches techniques d'une bonne partie de cette famille de capteurs, utilisés chez Ferrari, Maserati, Lamborghini, Audi, et aussi BMW je crois.
Et ce sont tous exactement les mêmes, au type de connecteur et longueur de cordon près... 

Au final j'ai donc commandé celui-ci:

Réf. Maserati 179658 (Coupé 4200) : 224€HT chez Maranello!
C'est le même, même connecteur, avec en prime un cordon un peu plus long, ce qui est assez pratique pour le reconnecter depuis le haut du compartiment moteur!

Il est bien sûr livré avec le petit aimant, que je garde précieusement pour le changer le jour où je ferai l'embrayage.

 

[tifosi101 8 728]

Merci pour le partage de ce bon plan @Elauqs 👍👍

Je l'ajoute à la liste dédiée à la 360 😎👌

 

 

 

Modifié le 9 novembre 2021 par tifosi101

[Elauqs 7]

@tifosi101 Ah super! Je n'avais pas encore vu ce post! Bien pratique! 👍

[Elauqs 7]

Salut à tous! Le Père Noël est passé un peu en avance ici, et m'a apporté de quoi bien m'occuper cet hiver! 😁

 

La belle devrait être prête à reprendre la route en toute sérénité au retour des beaux jours!

[audi1966 33]

Ah oui, vidange, courroies, embrayage? tu as quoi comme valise de diag?

[fabrices 560]

tu aurais dû acheter ça...