Ralenti qui pétarade et voyant moteur Ferrari 360

[mimi360 1]

Bonjour à tous, j’ai un soucis sur ma 360 modena, j’ai le ralenti qui pétarade légèrement et voyant moteur , cette semaine j’ai branché à l’obd il y avait trois défaut deux cylindre 8 et 3 et défaut sur une sonde lambda. Nous avons remplace les bougies + les deux bobines des cylindres en défaut ainsi que les deux sondes lambda côté passager mles deux autres ayant été remplacées  en 2019. J’ai récupéré la voiture elle pétaradait plus légèrement mais toujours un peu au ralenti. Aujourd’hui le voyant moteur s’est à nouveau rallumé, j’ai parfois une légère odeur d’œuf pourri mais tRes légère .je tiens à préciser que la voiture roule normalement et ne présente aucun symptôme en roulant . Cela vous évoque t’il quelque chose ? 

[33manu 3 689]

Sans boule de cristal je dirais : relis les codes si tu as un voyant moteur 😉

 

@+

 

[fabrices 560]

Le 12/11/2021 à 22:44, mimi360 a dit :

Bonjour à tous, j’ai un soucis sur ma 360 modena, j’ai le ralenti qui pétarade légèrement et voyant moteur , cette semaine j’ai branché à l’obd il y avait trois défaut deux cylindre 8 et 3 et défaut sur une sonde lambda. Nous avons remplace les bougies + les deux bobines des cylindres en défaut ainsi que les deux sondes lambda côté passager mles deux autres ayant été remplacées  en 2019. J’ai récupéré la voiture elle pétaradait plus légèrement mais toujours un peu au ralenti. Aujourd’hui le voyant moteur s’est à nouveau rallumé, j’ai parfois une légère odeur d’œuf pourri mais tRes légère .je tiens à préciser que la voiture roule normalement et ne présente aucun symptôme en roulant . Cela vous évoque t’il quelque chose ? 

 

Un moteur qui sent l'oeuf pourri à :

 

- soit des problèmes d'essence

- soit des problèmes de pots catalytiques.

 

L'odeur provient du sulfure d'hydrogène qui se trouve dans le carburant. Lorsque l'essence est trop importante suite à des injecteurs ou régulateur de pression d'essence ou bobines d'allumage ou bougies HS... cette dernière atteint les catalytiques lors d'une mauvaise combustion et les cata n'arrivent plus transformer le sulfure d'hydrogène en dioxyde de soufre inodore = oeufs pourris

Ou alors tout simplement tes pots catalytiques sont HS et ne peuvent plus traiter correctement les gaz de soufre = œufs pourris.

 

Dans ton cas, suite aux codes erreurs de l'obd, j'opterai pour la première solution : l'essence

 

[mimi360 1]

Merci Fabrice demain on rebranche l’obd je vous communiquerais les codes erreurs,  après lés changement des deux bobines des deux sondes et des bougies au rallumant la voiture  le problème persistait sans voyant allumé mais avec un ralenti qui pétarade légèrement cependant il est possible que le garage est commis une erreur sur les cylindres puisqu’il a effacer les codes et n’était plus certain,  ainsi il a peut être remplacer la mauvaise bobine 🤔, les codes erreur vont nous aider 

Modifié le 14 novembre 2021 par mimi360

[mimi360 1]

[mimi360 1]

il y a 2 minutes, mimi360 a dit :

Voici les codes défaut après branchement obd  

[tifosi101 8 728]

Il a bien un problème, surprenant que ton voyant moteur ne soit pas allumé car tu pollues.

 

Ton mécanicien a bien traité les cylindres cités dans ton rapport ? Tu avais le doute.

 

Ton ECU droit n'est pas vu par le lecteur de diagnostic ?

 

Sais-tu comment sont identifiés les bancs de cylindres et numérotés les cylindres sur la 360 ?

 

[eric355 513]

Vérifie les joints du collecteur d'admission.

[mimi360 1]

Il y a 22 heures, tifosi101 a dit :

Il a bien un problème, surprenant que ton voyant moteur ne soit pas allumé car tu pollues.

 

Ton mécanicien a bien traité les cylindres cités dans ton rapport ? Tu avais le doute.

 

Ton ECU droit n'est pas vu par le lecteur de diagnostic ?

 

Sais-tu comment sont identifiés les bancs de cylindres et numérotés les cylindres sur la 360 ?

 

Merci pour vos réponse 

 

Il y a 22 heures, eric355 a dit :

Vérifie les joints du collecteur d'admission.

 

Il y a 22 heures, tifosi101 a dit :

Il a bien un problème, surprenant que ton voyant moteur ne soit pas allumé car tu pollues.

 

Ton mécanicien a bien traité les cylindres cités dans ton rapport ? Tu avais le doute.

 

Ton ECU droit n'est pas vu par le lecteur de diagnostic ?

 

Sais-tu comment sont identifiés les bancs de cylindres et numérotés les cylindres sur la 360 ?

 

Merci pour vos réponses eric355 et tifosi101  nous allons vérifier les joints du collecte d’admission  et les durites jeudi à la recherche d’un entrée d’air je vous tiendrai au courant, le voyant moteur est bien allumé  , je ne savait pas que l’écu droit n’était pas vu 🤔, pour la numérotation nous sommes partie justement sur ce schéma mais n’ois somme certains d’avoir remplacé la bobine 8 et 3 ainsi que les deux sondes côté conducteur et toutes les bougies préalablement au rapport obd ci dessus . Les symptômes reste un toussotement très léger au ralenti à peine perceptible et une très légère odeur d’œuf par moment . Merci beaucoup pour votre aide précieuse 👍🏻

Modifié le 16 novembre 2021 par mimi360

[fabrices 560]

Je commence à douter des compétences de ton mécano...🤨

[tifosi101 8 728]

Il y a 22 heures, mimi360 a dit :

mais n’ois somme certains d’avoir remplacé la bobine 8 et 3

Mais c'est 8 et 6 qui déconnent d'après ton dernier rapport !

3 c'est sur l'ECU de droite qui ne semble pas être vu et lu par ton outil de diagnostic.

[mimi360 1]

Il y a 2 heures, tifosi101 a dit :

Mais c'est 8 et 6 qui déconnent d'après ton dernier rapport !

3 c'est sur l'ECU de droite qui ne semble pas être vu et lu par ton outil de diagnostic.

Nous avions sur le précédent rapport défaut sur sonde lambda + cylindre 3 et 8. Par la suite nous avons remplacer les deux sondes lambda côté conducteur , toutes les bougies,  et les deux bobines sur les cylindre 3 et 8 . Ensuite nous avons effacé les défaut. J’ai rouler 2 jours (environ 8 km)  sans voyant moteur allumé mais le ralenti toussotait toujours. Une fois le voyant rallume vous avons procédé à nouveau au branchement obd et nous avons eu le résultat plus haut . Merci à tous pour votre aide. 

[33manu 3 689]

Le 17/11/2021 à 09:36, fabrices a dit :

Je commence à douter des compétences de ton mécano...🤨

Idem ...

[mimi360 1]

Aujourd’hui quelques  avancées   nous avons vaporisé de l’octane booster vers les joints de la pipe d’admission. Côté gauche la voiture accélère quand on vaporise . Cela semble aller dans le sens de la prédiction de Eric 355 (très bon diagnostic 👍🏻) On remplacera les joints mardi je vous tiens au courant 

[mimi360 1]

Le 15/11/2021 à 23:25, eric355 a dit :

Vérifie les joints du collecteur d'admission.

Aujourd’hui quelques  avancées   nous avons vaporisé de l’octane booster vers les joints de la pipe d’admission. Côté gauche la voiture accélère quand on vaporise . Cela semble aller dans le sens de la prédiction de Eric 355 (très bon diagnostic ) On remplacera les joints mardi je vous tiens au courant 

[mimi360 1]

Bonjour nous avons remplacé les joints du pont d’admission ainsi que les joints torique des injecteurs. La voiture tourne à nouveau parfaitement néanmoins n’ois avons encore les code défaut suivant qu’en pensez vous 

[tifosi101 8 728]

Aïe... C'est très aléatoire les cylindres qui sortent en raté d'allumage 🤔

[33manu 3 689]

Il y a 5 heures, mimi360 a dit :

Bonjour nous avons remplacé les joints du pont d’admission ainsi que les joints torique des injecteurs. La voiture tourne à nouveau parfaitement néanmoins n’ois avons encore les code défaut suivant qu’en pensez vous 

Ben que ton problème est toujours là et que ton mécano est un changeur de pièces 🤣

 

On notera au passage l'excellente traduction du diag chinois : le misfire (ou raté d'allumage) devient "major emissions", ils ont de l'humour 🙂

 

Sinon faut faire ce qui n'a pas été fait depuis le début : un vrai diag c'est à dire une recherche méthodique et pas seulement brancher la "valise"...

 

Or donc, vu ce que tu décris je commencerais par m'assurer de l'allumage sur les cylindres incriminés avant d'aller plus loin, avec un analyseur d'allumage, évidemment.

 

Et comme ton mécano n'en certainement pas, le plus simple et d'inverser les bobines des cylindres 1 et 6 avec 2 et 7 par exemple pour voir le problème suit, ou pas.

 

@+

 

[33manu 3 689]

Ah oui et chez Autel base de données à jours pour Ferrari c'est 2.4 😉

@+

 

[mimi360 1]

La voiture n’a plus son problème de base puisqu’elle tourne bien contrairement à avant le remplacement des joints du pont d’admission et joint torique,   le fait que les cylindre s’allume de façon aléatoire devrait pouvoir permettre d’éliminer des causes normalement ? 

[mimi360 1]

Bonjour le voyant moteur s’allume parfois fixe au démarrage et disparaît tout seul au bout de quelque cycles de démarrage. Et des fois il clignote au démarrage et s’éteint tout seul qu’en pensez vous ? 

[LINO27 639]

il y a une heure, mimi360 a dit :

Bonjour le voyant moteur s’allume parfois fixe au démarrage et disparaît tout seul au bout de quelque cycles de démarrage. Et des fois il clignote au démarrage et s’éteint tout seul qu’en pensez vous ? 

Je ne sais plus trop quoi penser de ce pb de voyant......... As tu des symptômes de dysfonctionnement ?........ Ou finalement juste ce sacré voyant....... 

[mimi360 1]

il y a 47 minutes, LINO27 a dit :

Je ne sais plus trop quoi penser de ce pb de voyant......... As tu des symptômes de dysfonctionnement ?........ Ou finalement juste ce sacré voyant....... 

depuis le remplacement des joints du pont d’admission juste ce voyant et des erreurs défaut a l’onde sur les cylindres …

[LINO27 639]

il y a 20 minutes, mimi360 a dit :

depuis le remplacement des joints du pont d’admission juste ce voyant et des erreurs défaut a l’onde sur les cylindres …

C est pénible ce truc un pb électrique peut être ?...... 

 

 

[tifosi101 8 728]

Il y a 8 heures, mimi360 a dit :

Bonjour le voyant moteur s’allume parfois fixe au démarrage et disparaît tout seul au bout de quelque cycles de démarrage. Et des fois il clignote au démarrage et s’éteint tout seul qu’en pensez vous ? 

Sur cette vidéo on peut voir le fonctionnement normal du voyant moteur.

Quelque soit la voiture, il doit s'allumer lors de la mise du contact pour attester de son fonctionnement (le voyant) puis s'éteint quelques instants après démarrage du moteur.