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Italian Design
Le 28/09/2025 à 21:51, Debroot a dit :

Encore mieux mis en valeur par son nouvel environnement carbone.

IMG_4438.jpeg

C'est un covering carbone ta console ?

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Debroot
il y a une heure, Italian Design a dit :

C'est un covering carbone ta console ?

Ah non non, c’est de la fibre de carbone entièrement roulée à la main sous les aisselles 

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Italian Design
Il y a 18 heures, Debroot a dit :

Ah non non, c’est de la fibre de carbone entièrement roulée à la main sous les aisselles 

Qui a réalisé la pièce ?

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Laurent 34
Il y a 1 heure, Italian Design a dit :

Qui a réalisé la pièce ?

Le seul, l'unique, la légende de la fibre de carbone, j'ai nommé maitre @Ruvo 😁


-- Les folies sont les seules choses qu'on ne regrette jamais -- Oscar Wilde

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Italian Design

ok merci

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Debroot

Il est bien beau cet intérieur, même de jour!

IMG_4544.jpeg.0528be25dd260a09079a46b06a882665.jpeg

 

Même avec les compteurs d’origine, je trouve que ça rend bien. Pour l’instant, je n’éprouve pas le besoin de passer en fond de compte tour jaune.IMG_4541.jpeg.94c4f575bee8e4181e2195846f1770a7.jpeg

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Lg-360

Mais oui il est beau ton intérieur… surtout tes sièges… 

Dis moi t’es à 1100 / 1200 tours au ralenti ?

Je suis pareil sur la 360 et je trouve ça un peu haut. Sur la F430 je suis plutôt à 800 / 900.

 


May the force be with… us.

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tifosi101

Elle est froide !

Lorsque la régulation de richesse entre en action (sonde lambda activée) alors le ralenti tombe à 800 tr/min.

Ça s'entend très clairement à l'oreille la transition.

Edited by tifosi101

Nul homme ne possèdera complètement une Ferrari. Il en sera juste le gardien, pour les générations futures...

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Lg-360
il y a une heure, tifosi101 a dit :

Elle est froide !

Lorsque la régulation de richesse entre en action (sonde lambda activée) alors le ralenti tombe à 800 tr/min.

Ça s'entend très clairement à l'oreille la transition.

Merci @tifosi101 mais sur ma 360 même à chaud suis toujours à 1100 / 1200…


May the force be with… us.

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Lg-360

Bon je vais donc faire un re apprentissage du ralenti… si j’ai bien compris la procédure :

 

 

Étapes de réinitialisation du ralenti (adaptation du papillon)

  1. Assure-toi que la batterie est bien chargée.
  2. Coupe le contact pendant au moins 10 minutes pour vider la mémoire volatile de l’ECU (facultatif mais utile).
  3. Mets le contact (position II) sans démarrer le moteur.
    • Laisse le contact pendant 10 secondes sans toucher l’accélérateur.
  4. Coupe le contact pendant 10 secondes.
  5. Démarre le moteur sans toucher l’accélérateur.
  6. Laisse le moteur tourner au ralenti sans rien toucher pendant environ 10 minutes, jusqu’à ce que le ventilateur se déclenche.

May the force be with… us.

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Debroot

Oui moi aussi, j’ai un ralenti qui est toujours un peu haut, il me semble > 1000 tr/min.

je vais revérifier au cours de la semaine . Quand je démarre à froid pendant  la première minute, j’ai des variation de régime moteur. J’ai de toute façon le projet de nettoyer 

mes maf sensors cette semaine…

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Lg-360
il y a 13 minutes, Debroot a dit :

Oui moi aussi, j’ai un ralenti qui est toujours un peu haut, il me semble > 1000 tr/min.

je vais revérifier au cours de la semaine . Quand je démarre à froid pendant  la première minute, j’ai des variation de régime moteur. J’ai de toute façon le projet de nettoyer 

mes maf sensors cette semaine…


Ah Mr est joueur, délicat de nettoyer les débitmètres, non ?


May the force be with… us.

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SLI94
Debroot

Pour moi ça va trop loin….

mais il y a certains truc sympas.

on peut rouler sur la route avec un arceau comme ça?

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Laurent 34

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Grenadine
Nicolas21

Elle est un peu dans le style N-GT.

Par contre le nouveau support de plaque qui fait clairement aérofrein 🤢

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Laurent 34
il y a 27 minutes, Nicolas21 a dit :

Elle est un peu dans le style N-GT.

Navré, Gâchis Terrible ?? 😅


-- Les folies sont les seules choses qu'on ne regrette jamais -- Oscar Wilde

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Nicolas21
il y a 2 minutes, Laurent 34 a dit :

Navré, Gâchis Terrible ?? 😅

😅🤣😂

 

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