550 : Amortisseurs et actuateurs

[loli 21]

Mauvaise nouvelle du printemps, le voyant suspensions orange s’allume. 
 

bilan 

 

3 actuateurs sur 4 à changer 

1 amortisseur AV : tige cassée 

1 amortisseur AR : tige grippée 

 

devis 11’000€ Incluant 4 actuateurs et 4 amortisseurs 

 

si vous aviez une solution alternative j’en serai heureux 

ça pique un peu là 😡

[bernard 2 837]

Aucun signe avant coureur ?

 

Je vérifierais quand même les supports moteurs  !

Modifié le 28 juin 2022 par bernard

[loli 21]

Non aucun

 

Quel serait le lien avec les supports moteurs ?

 

j'ai ces photos si ça peut aider ?
 

 

[bernard 2 837]

il y a 6 minutes, loli a dit :

Non aucun

 

Quel serait le lien avec les supports moteurs ?

 

j'ai ces photos si ça peut aider ?
 

 

 

 

Normalement si le petit engrenage casse , le fil de connexion des actuateurs se torsade et il doit y avoir le témoin de suspension qui s'allume , a moins qu'on aie déconnecter les actuateurs ?

 

[loli 21]

Le témoin s’allumait en effet à chaque fois que j’enclenchais le mode sport 

[bernard 2 837]

il y a 16 minutes, loli a dit :

Quel serait le lien avec les supports moteurs ?

 

[loli 21]

Merci 

 

mais j’ai rien compris ( qui n’est pas anormal me concernant 😄)

[bernard 2 837]

il y a 4 minutes, loli a dit :

Le témoin s’allumait en effet à chaque fois que j’enclenchais le mode sport 

C'est normal qu'il s'allume dans ce cas  , l'engrenage étant cassé l'actuateur ne sait plus agir sur la tige de l'amortisseur .

 

 

[loli 21]

Du coup ton conseil est de changer aussi les supports moteurs 

 

mais pour amortisseurs et actuateurs il existerait une alternative ?

[bernard 2 837]

il y a 1 minute, loli a dit :

Du coup ton conseil est de changer aussi les supports moteurs 

 

 

Elle a combien de kms , et si ils n'ont jamais été changé , c'est surement à vérifier

 

[bernard 2 837]

il y a 5 minutes, loli a dit :

 

 

mais pour amortisseurs et actuateurs il existerait une alternative ?

Tout dépend ou tu fais faire le travail , concessionnaire au atelier indépendant .

[Trois cinquante cinq 3 255]

il y a 6 minutes, loli a dit :

mais pour amortisseurs et actuateurs il existerait une alternative ?

 

Les ammortisseurs sont des Bilstein, de la meme génération que ceux dela 355.

 A l époque, j avais fait refaire les 4 à neuf pour 2000€.

[loli 21]

il y a 10 minutes, bernard a dit :

Elle a combien de kms , et si ils n'ont jamais été changé , c'est surement à vérifier

 

50’000km

il y a 8 minutes, bernard a dit :

Tout dépend ou tu fais faire le travail , concessionnaire au atelier indépendant .

Atelier indépendant 

il y a 8 minutes, Trois cinquante cinq a dit :

 

Les ammortisseurs sont des Bilstein, de la meme génération que ceux dela 355.

 A l époque, j avais fait refaire les 4 à neuf pour 2000€.

Ça m’intéresse 

dans quel secteur ?

[bernard 2 837]

Si c'est un atelier indépendant , je vérifierais l'état des amortisseurs , ils est possible de les reconditionner   comme dit par @Trois cinquante cinq et il faut trouver des actuateurs 158732 et les engrenages SAG355

[Trois cinquante cinq 3 255]

il y a une heure, loli a dit :

Ça m’intéresse 

dans quel secteur ?

 

Italie !

En France, tu as la STAC qui travaille bien :    https://www.suspensions-stac.com/remise-en-etat-transformation.html

 

Modifié le 28 juin 2022 par Trois cinquante cinq

[Toscano 443]

Delta Vee aux Etats-Unis ont bonne réputation et peuvent apparemment modifier le tarage des amortisseurs en fonction du desiderata du client mais ils travaillent uniquement sur ceux qu'on leur envoie (ils n'en ont pas d'avance avec un système de "core charge"), ce qui implique un certain délai. Je suppose que STAC sauraient également modifier le tarage, mais ont-ils déjà expérimenté sur des amortisseurs de 550? A voir avec eux directement, peut-être.

 

J'émets l'idée de modifier le tarage car cela permettrait d'obtenir une différence de comportement plus flagrante entre le mode normal et le mode Sport, comme rapporté par certains clients de Delta Vee.

Modifié le 29 juin 2022 par Toscano

[loli 21]

Il y a 10 heures, Trois cinquante cinq a dit :

 

Italie !

En France, tu as la STAC qui travaille bien :    https://www.suspensions-stac.com/remise-en-etat-transformation.html

 

merci du tuyau mais je ne vois pas comment faire, je suis à l'autre bout du pays ( Alsace )

il faudrait les démonter et envoyer là-bas ? 

Il y a 2 heures, Toscano a dit :

Delta Vee aux Etats-Unis ont bonne réputation et peuvent apparemment modifier le tarage des amortisseurs en fonction du desiderata du client mais ils travaillent uniquement sur ceux qu'on leur envoie (ils n'en ont pas d'avance avec un système de "core charge"), ce qui implique un certain délai. Je suppose que STAC sauraient également modifier le tarage, mais ont-ils déjà expérimenté sur des amortisseurs de 550? A voir avec eux directement, peut-être.

 

J'émets l'idée de modifier le tarage car cela permettrait d'obtenir une différence de comportement plus flagrante entre le mode normal et le mode Sport, comme rapporté par certains clients de Delta Vee.

je comprends et c'est intéressant

 

[loli 21]

Il y a 11 heures, bernard a dit :

Si c'est un atelier indépendant , je vérifierais l'état des amortisseurs , ils est possible de les reconditionner   comme dit par @Trois cinquante cinq et il faut trouver des actuateurs 158732 et les engrenages SAG355

si j'ai bien compris à l'AV c'est une butée à changer et ils me disent que c'est solidaire du tout et il ne serait pas possible de le changer indépendamment de l'amortisseur

et derrière il est "juste" grippé

mais effectivement les actuateurs semblent être une priorité
c'est une pièce spécifique à Ferrari ou d'autres fournisseurs existent ? ( les amortisseurs j'ai cru comprendre que c'était Bilstein )

Modifié le 29 juin 2022 par loli

[Trois cinquante cinq 3 255]

il y a une heure, loli a dit :

il faudrait les démonter et envoyer là-bas ? 

 

Oui, car de toutes manières, ils devront etre démontés !

[loli 21]

pas faux...

[Toscano 443]

Bonsoir @loli

 

Où en es-tu avec ce problème?

[loli 21]

Je me pose la question de la pertinence du diag

 

L’amortisseur AR serait « dégrippé » et ça en ferait donc ça en moins à changer 

ce qui me pose soucis c’est que 3 actuateurs sur 4 auraient lâché en même temps

 

 

[loli 21]

Du coup je pense solliciter un autre avis car après tout nul n’est censé tout connaître 

 

bref je cogite …

[Toscano 443]

En retirant les actuateurs il est possible de vérifier déjà l'état du pignon en bout de tige d'amortisseur et de jeter un œil dans l'actuateur, pour voir s'il n'y a pas des morceaux de plastique cassés qui se promènent.

[loli 21]

Justement. Le mécano me dit,que visuellement ils sont bons mais ressortent HS au diag