0
loli

550 : Amortisseurs et actuateurs

Messages recommandés

Toscano

En relisant tout cela à tête reposée :

- les actuateurs seraient bons

- les amortisseurs seraient "grippés" a priori seulement au niveau de la rotation des pignons en bout de tige, ce qui aurait pu provoquer la casse de 3 pignons sur 4.

 

À ce stade je commencerais à remplacer les 4 pignons, en essayant de dégripper leur axe de rotation sur les tiges.

Les pignons peuvent être commandés ici.

Modifié par Toscano

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
bernard
il y a une heure, Toscano a dit :

En relisant tout cela à tête reposée :

- les actuateurs seraient bons

- les amortisseurs seraient "grippés" a priori seulement au niveau de la rotation des pignons en bout de tige, ce qui aurait pu provoquer la casse de 3 pignons sur 4.

 

À ce stade je commencerais à remplacer les 4 pignons, en essayant de dégripper leur axe de rotation sur les tiges.

Les pignons peuvent être commandés ici.

renseignez vous quand même chez Emilia parts pour le prix 😉


 

Pour le registre des  Maranello  , je suis à la recherche de toutes informations , n° Vin , # ass et n° moteur  ainsi que la configuration !.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
loli

@Toscano j’ai omis de dire que ce pignon a été commandé et changé

ce qui de ma compréhension aurait résolu le problème à l’arrière 

 

pour les actuateurs le mécano me dit qu’en en ayant mis d’autres sur mon auto ça a effacé le défaut au diag ( pas le voyant à l’odb )

c’est ainsi qu’il en a déduit qu’ils sont à changer 

 

Au pire il me conseillerait de changer les 4 actuateurs,ce qui m’interroge car on ne sait pas l’ origine de leur panne

 

et seulement un amortisseur (celui défaillant à l’AV ) ce que je ne comprends pas bien car il me semblait que ça se changeait par paires, voire par 4

 

Modifié par loli

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Toscano

Ok, donc un des pignons a cassé à l'arrière, et après l'avoir remplacé il reste un problème avec les actuateurs qui semblent tous défaillants malgré une inspection visuelle.

Pour les amortisseurs il est effectivement plus habituels des les remplacer par paire mais sur une voiture ayant peu roulé il est possible que l'amortisseur qui ne pose pas de problème soit encore en pleine santé, donc inutile de le remplacer...

 

Ce que tu pourrais faire à ce stade c'est d'envoyer tes actuateurs chez https://www.captainzcnc.com/ pour les faire remettre en état à moindre coût...  @eric355 qui s'est probablement penché sur ce sujet aurait peut-être une solution plus simple?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
loli

Merci pour le lien c’est super !!!!

 

Il m’a été conseillé d’aller faire un (onéreux) diag chez https://www.nikihasler.com

 

c’est à une centaine de km

 

tu crois que ça aurait du sens ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
nounou
il y a 4 minutes, loli a dit :

Merci pour le lien c’est super !!!!

 

Il m’a été conseillé d’aller faire un (onéreux) diag chez https://www.nikihasler.com

 

c’est à une centaine de km

 

tu crois que ça aurait du sens ?

pourquoi faire , le diag des amortisseurs tu peux le faire toi meme

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Toscano

Ton mécanicien actuel semble déjà tout à fait équipé et a, je crois, fait le bon diagnostic. Ces actuateurs sont une vraie plaie, et si j'avais l'occasion d'en trouver un défectueux je le mettrais en pièces pour étudier une remise en état/fiabilisation locale.

Modifié par Toscano

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
loli
il y a 53 minutes, Toscano a dit :

Ton mécanicien actuel semble déjà tout à fait équipé et a, je crois, fait le bon diagnostic. Ces actuateurs sont une vraie plaie, et si j'avais l'occasion d'en trouver un défectueux je le mettrais en pièces pour étudier une remise en état/fiabilisation locale.

Si je dois effectivement en changer 4 t’en enverrai un de ceux diagnostiqués défectueux 

il y a une heure, nounou a dit :

pourquoi faire , le diag des amortisseurs tu peux le faire toi meme

Mon soucis de diag est plutôt des actuateurs 

j’ai du mal à piger que 3 sur 4 lâchent en même temps 

Modifié par loli

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Toscano
1 hour ago, loli said:

Si je dois effectivement en changer 4 t’en enverrai un de ceux diagnostiqués défectueux

Merci, c'est gentil, mais ces babioles coûtent tellement cher que j'aurais tendance à te suggérer de les conserver précieusement, même défectueuses.

 

Aurais-tu participé récemment à des baptêmes ? Un ami en Alsace (avec une Audi RS4) m'a parlé d'une 550 grise aperçue à des baptêmes pour jeunes "défavorisés".

Modifié par Toscano

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
loli

Oui c’était moi

 

j’étais l’organisateur de la journée 

 

J’avais passé la 550 à un ami pendant que j’avais mon AMG GTS

 

 

DB777330-5CDC-42B7-92CC-452F3B92385D.jpeg

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
eric355
Il y a 12 heures, loli a dit :

Si je dois effectivement en changer 4 t’en enverrai un de ceux diagnostiqués défectueux 

Mon soucis de diag est plutôt des actuateurs 

j’ai du mal à piger que 3 sur 4 lâchent en même temps 

 

Il y a plein d'autres raisons qui peuvent laisser penser au diag que les actuateurs sont HS.

Il ne sont pas si difficiles à tester individuellement pour voir si ils sont OK ou pas. A l'intérieur, il y a un moteur basique (pas un moteur pas à pas) et 2 capteurs de position.

Le premier test (partiel) est facile, il suffit de voir si, étant déposés des amortisseurs, ils sont bien mis en rotation par l'ECU à la mise du contact.

Si ce n'est pas le cas il faut vérifier ECU, cablage et moteur de l'actuateur pour trouver le coupable.

Si ils tournent, pour aller plus loin il faut tester les signaux des capteurs de position, sur la voiture ou sur table, à l'oscilloscope.

 

  • Like 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
loli

@eric355 ils tournent effectivement 


l'autre test je note mais ne suis pas certain qu’il soit équipé pour

lui poserai la question 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
loli

J’ai pris le parti,de solliciter un second avis 

 

après démontage on voit qu’il y a déjà eu du bricolage sur les actuateurs …

 

j’aurais des nouvelles courant du mois

 

vous tiendrai évidemment au courant 

 

 

EB56B664-54A5-41D7-8293-00201FF4B169.jpeg

494F5AA5-66E1-4354-9CE1-A557D88BFD41.jpeg

C70FEB68-5C41-4284-A876-896E5C3D770D.jpeg

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
bernard
il y a 4 minutes, loli a dit :

J’ai pris le parti,de solliciter un second avis 

 

après démontage on voit qu’il y a déjà eu du bricolage sur les actuateurs …

 

j’aurais des nouvelles courant du mois

 

vous tiendrai évidemment au courant 

 

 

 

 

 

@loli tu saurais faire des photos de l’intérieur des actuateurs pour vérifier leurs états , et en général on a moins de problèmes avec les arrières , cela se confirme chez toi vu l'état 😉

 


 

Pour le registre des  Maranello  , je suis à la recherche de toutes informations , n° Vin , # ass et n° moteur  ainsi que la configuration !.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
loli

Malheureusement non

 

Le pro qui a l’auto est avant tout un ami

je le laisse faire à son rythme

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
loli

Des news

 

2 amortisseurs fuyaient, on a pris le parti d’envoyer les 4 se faire reconditionner chez Bilstein 

ils sont de retour

 

maintenant test des actuateurs pour voir combien on doit en commander 

 

je n’ai pas encore d’idée de tarif mais le tout semble être acceptable aux dires du pro

 

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Toscano

C'est bien de savoir que les amortisseurs puissent être reconditionnés par Bilstein directement... As-tu l'adresse précise ? En Allemagne peut-être ? À quel tarif ?

Modifié par Toscano

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
loli

C’est en région parisienne

 

je donnerai les détails une fois l’auto récupérée 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Marc-O
Il y a 23 heures, loli a dit :

C’est en région parisienne

 

je donnerai les détails une fois l’auto récupérée 


Eurofac probablement.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
loli

Exactement !

 

le reconditionnement avec changement des tiges de réglage est revenu à 1800€ttc port inclus 

les tiges en soi c’est 165€HT l’unité 

 

vraiment une bonne surprise 

Modifié par loli

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
bernard
Il y a 2 heures, Marc-O a dit :


Eurofac probablement.

https://eurofac.fr/ 


 

Pour le registre des  Maranello  , je suis à la recherche de toutes informations , n° Vin , # ass et n° moteur  ainsi que la configuration !.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
loli

Suite de l’histoire,

 

les amortisseurs sont remontés 

 

un seul actuateur est naze

 

on en commande un et direction Ferrari pour diag

 

si tout se goupille bien Pâques = Côme en 550 😃

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Rejoindre la conversation

Vous pouvez publier maintenant et vous inscrire plus tard. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte.

Invité
Répondre à ce sujet…

×   Collé en tant que texte enrichi.   Coller en tant que texte brut à la place

  Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées.

×   Votre lien a été automatiquement intégré.   Afficher plutôt comme un lien

×   Votre contenu précédent a été rétabli.   Vider l’éditeur

×   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL.

0