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bertrand59

Revision distribution 355 : quelles sont les piéces à changer

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LawLie

A propos des roulements des poulies d'entraînement des courroies de distribution 144690 : à vérifier quand même !

 

20230304_114107.jpg

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Toscano

Ils ont combien de km ?

 

Voici comment étaient les miens :

 

DSC_3569.JPG.6e9f4b28d3aad6f08669a7d207fc47bb.JPG

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simlewiking84

voila les piéces que je remplace lors d'une distribution de 355, hors travaux supplémentaires trouver au démontage !

distri355.jpg

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foggy916

Je viens de faire une commande sur ce site "eurosp...."

et j'ai trouvé ça pour la révision. de nos F355.

j'ai payé, il y 1 an, la water pump 881€ et 178€ la pulley en HT.

F355 kit services..PNG

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Glyde
Le 19/02/2023 à 11:38, Ruvo a dit :

Sur Eurospare   362.84 £  aux quelles il faudra ajouter environ 80€

https://ww3.aitsafe.com/cf/add.cfm?userid=5369319&product=Water Pump 183760/A&price=362.84&units=1

Pour 348 :

https://www.eurospares.co.uk/Ferrari/348/348_(2.7_Motronic)/PartDiagrams/023/Water Pump


Il faut toujours croire en ses rêves...

Ma présentation : http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/6355-passion-rouge-depuis-toujours/

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LawLie
Le 18/11/2022 à 20:44, Trois cinquante cinq a dit :

C est surtout qu il faut trouver le garage qui prends le temps de caler correctement et pas laisser 30 cv sur la table !

A propos de calage,

 

Dans le workshop, on trouve les cotes de calage des arbres à cames, par rapport au PMH. En revanche, pas grand chose sur ce PMH.

Sur Ferrarichat, et ailleurs (exotic car DIY sur youtube), il est question d'une méthode Ferrari, à savoir fixer comme point de référence la 1ère position pour laquelle l'aiguille du comparateur ne bouge plus.

La méthode traditionnelle conseille un centrage avec des mesures avant et après PMH.

Il y a peut-être 1, 5-2° d'écart entre les 2 méthodes.

Est-ce que quelqu'un a une expérience sur ce PMH "Ferrari" ?

 

 

 

 

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Toscano

Je ne vois rien d'exotique... La méthode du avant/après sert juste à déterminer précisément le PMH du piston et une fois celui-ci identifié on met à zéro la cible angulaire pour pouvoir ensuite caler les arbres à cames en faisant tourner le moteur dans son seul sens de rotation une fois la courroie de distribution correctement tendue.

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michel3482
Il y a 10 heures, LawLie a dit :

A propos de calage,

 

Dans le workshop, on trouve les cotes de calage des arbres à cames, par rapport au PMH. En revanche, pas grand chose sur ce PMH.

Sur Ferrarichat, et ailleurs (exotic car DIY sur youtube), il est question d'une méthode Ferrari, à savoir fixer comme point de référence la 1ère position pour laquelle l'aiguille du comparateur ne bouge plus.

La méthode traditionnelle conseille un centrage avec des mesures avant et après PMH.

Il y a peut-être 1, 5-2° d'écart entre les 2 méthodes.

Est-ce que quelqu'un a une expérience sur ce PMH "Ferrari" ?

 

 

 

 

 les americains appellent ça le "true top dead center" .

le petit ecart en degrés de rotation correspond au "basculement" de la bielle au PMH , au moment precis ou la course du piston s'inverse  (et ce n'est pas specifique aux moteurs Ferrari ) 

il y a  un leger ecart , mais aucune incidence car le piston reste lui immobile durant ce 1 ou 1,5  degré de rotation du vilebrequin .

c'est plus du pignolage qu'autre chose , en tout cas sur un moteur de route 

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radback
Le 18/11/2022 à 20:44, Trois cinquante cinq a dit :

C est surtout qu il faut trouver le garage qui prends le temps de caler correctement et pas laisser 30 cv sur la table !

 

Comment tu peux perdre 30cv lors d'un changement de courroies?  🤔

 

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David 84
Il y a 1 heure, radback a dit :

Comment tu peux perdre 30cv lors d'un changement de courroies?  🤔

 

Tout simplement avec une distribution mal calée...


Ferrari 348tb #93317 , Ferrari 328 GTS #77637
Notre histoire  -  348 en photo  -  Essai longue durée sur Ferrarista par Franck

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radback
Il y a 3 heures, David 84 a dit :

Tout simplement avec une distribution mal calée...

 

Comment mal caler une distrib? Il y a les repères d'usine partout sur les arbres etc...

Sauf à se planter sur le calage du point mort haut ça me parait difficile non?

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nono17
Il y a 14 heures, radback a dit :

 

Comment mal caler une distrib? Il y a les repères d'usine partout sur les arbres etc...

Sauf à se planter sur le calage du point mort haut ça me parait difficile non?

Et la tension ...

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radback
Il y a 2 heures, nono17 a dit :

Et la tension ...

Oui c'est vrai, la tension peut jouer aussi.

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33manu
Il y a 16 heures, radback a dit :

 

Comment mal caler une distrib? Il y a les repères d'usine partout sur les arbres etc...

Sauf à se planter sur le calage du point mort haut ça me parait difficile non?

Si tu savais ce qu'on voit, des fois des autos sorties "du plus grand spécialiste au Monde" (selon lui même) 🙄

Modifié par 33manu

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