Jaguar type E série 2 1970

[OliveBdr 68]

TEASER
Voici la présentation d’une des 2 type E que j’ai ramené des US il y a 10 ans. Elle est sortie de restauration en juillet, après… 7 ans d’attente et 3 ans de travaux. Si si, vous avez bien lu. Et sa grande sœur 1 1/2 est toujours en cours de restauration pour au moins un an je pense… ces autos sont de vrais challenges pour les garages, tant ils sont de moins en moins nombreux à savoir/vouloir s’en occuper. On peut faire le parallèle chez les restaurateurs. Il est plus rentable d’ouvrir une pizzeria, une crêperie ou un snack qu’un restaurant gastronomique, surtout quand on a pas un Nom.

Celle ci aura nécessité les soins d’un carrossier, d’une atelier de mécanique et d’un spécialiste qui a géré le démontage/remontage du moteur et des trains qui sont un peu particuliers sur cette auto. Ainsi que d’un sellier pour la capote.

Si ce sujet vous intéresse, je vous posterai des photos régulièrement, afin de vous faire vivre cette aventure dans l’ordre chronologique 😉

[Nanthiat 1 702]

Très intéressant, la restauration de tels objets est toujours intéressant 😍👍

[rouge59 240]

Je veux bien voir la suite 

[Lodein 355]

Oh oui je suis très interessé

 

Lodein

[Mika 348 1 996]

Je pensais être un cas isolé concernant le délais de restaurant de ces Anglaises des années 60 nécessitant un un très long travail de carrosserie.

3 ans aussi pour ma healey de 62.

bravo pour ces 2 type E.

On veut bien des photos 😉

 

[nounou 426]

Mais bien sûr qu'on en veut 😏

[nono17 35]

Tu t'en sors bien, ma Giulietta Sprint de 63 est partie en tolerie en 2009 ...

Je ne vais plus me souvenir comment la remonter ?????

[33manu 3 690]

Il y a 2 heures, nono17 a dit :

Tu t'en sors bien, ma Giulietta Sprint de 63 est partie en tolerie en 2009 ...

Je ne vais plus me souvenir comment la remonter ?????

J'ai le même soucis avec une Alfa : je l'ai récupérée au final et vais chercher un autre carrossier 😉

@+

 

[nono17 35]

Je vais faire de même dans les semaines à venir 😉

[OliveBdr 68]

Alors voilà...

Quelques mois après avoir vendu ma maison, et profitant d'un crédit quasi gratuit pour une bonne partie de la nouvelle, je me suis en quete d'une Type E aux US. Les prix étant encore raisonnables à l'époque, et le dollar très bas, j'ai eu l'embarras du choix. Je trouvais ainsi une très belle serie 1 1/2 qui s'avera bonne à refaire intégralement, ainsi qu'une série 2 dans un état d'origine très interessant. J'aborderai la première dans un autre fil un jour, quand je l'aurai récupéré du carrossier pas pressé qui s'en occupe... parfois.

 

Cette série 2 appartenait à l'ancien ceo d'une grosse entreprise spécialisée dans la défense. Je m'en souviens car je l'avais pas mal googlisé avant de lui envoyer mes sous 😋

Elle était dans sa peinture d'origine, mieux, dans ses éléments de carrosserie d'origine ! dénuée de rouille mais couverte de coups de portières. Le métal anglais des sixties avait été protégé tout se temps par l'impérieuse nécessité de la cacher des rigueurs d'hivers canadiens puis du nord des US... là ou la neige recouvre les maisons une bonne partie de l'année... là où les roadsters anglais sont couvés dans des garages chauffés. L'expert dépêché sur place confirme les bosses, mais aussi l'état original de la voiture qui de surcroit est très complète. Pression d'huile correcte, dossier d'entretien très riche. Comme on dit, elle est dans son jus, mais c'est un bon jus... Il n'y a plus qu'à dégainer et lancer la procédure de transport, assez complexe pour un novice.

 

 

Modifié le 9 décembre 2022 par OliveBdr

[OliveBdr 68]

Voici un échantillon de la centaine de photos de mauvaise qualité rendues avec l'expertise de l'époque... on est aux états unis, au cas où les photos laisseraient encore un doute ! 🤠 😆

Les dessous paraissent sales, mais ils sont sains et sans trace de maquillage.

 

 

Modifié le 9 décembre 2022 par OliveBdr