Ma 348 TS restauration

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Démontage galet tendeur distribution Ferrari 348 sans casser le support alu - YouTube

Modifié le 22 avril 2023 par Vince01

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Extraction du roulement de carter de chaine de pompe à huile.

 

Plutôt content de cette trouvaille, car de ce que j'ai vu et lu compliquer de le sortir et la plus part le sortent avec le carter.

Voici ma méthode.

 

1  outil

 

 

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2  méthode

Extraction du roulement carter chaîne pompe à huile Ferrari 347 - YouTube

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3  résultat

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Prochaine étape :

 

-Sortir carter inferieur et carter de chaine tranquillement.

-Sortir le pignon de chaine pour remplacer le roulement qui est pris dans le bloque moteur

-Plus vérification du patin tendeur de chaine

 

Pour le roulement que j'ai sorti avec l'outil il est spécifique, il à un joint spi intégré à l'intérieur, première fois que je vois cela. Voir photo au dessus.

[Toscano 443]

Sur ma 550 j'ai utilisé le même type d'extracteur pour sortir les 2 roulements dans le couvercle avant du bloc. Certains disent qu'ils ont pu remplacer ces roulements sans démonter le couvercle mais comme il y a un joint torique logé dans une gorge usiné dans le couvercle, je ne vois pas comment s'assurer que ce joint reste bien dans la gorge au moment de renfoncer le roulement si on n'a pas d'accès en visu de l'autre côté. J'ai fait ça à la presse en y allant tout doucement et en vérifiant à chaque demi millimètre que le joint ne se mette pas de travers ou "saute" de sa gorge au moment où on enfonce le nouveau roulement. Sur la 550 c'est facile car le couvercle est démontable sans démonter le carter inférieur, contrairement aux 308/328/348/355/360 qui partagent la même base moteur et sur lesquelles le carter doit être déposé car le couvercle a des goujons verticaux qui se prennent dans le carter inférieur.

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Effectivement deux pions qui en pêche de sortir le carter de chaîne sans tomber le carter inférieur. 

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Sinon le nettoyage moteur se termine. 
 

dans années de crasse avec une couche épaisse graisse. 
Les têtes de pistons quand à elles sont bien revenues et toute la partie alu du moteur également. 
J’ai mis un coup de WD 40 sur tout le faisceau électrique pour lui redonner un coup de jeune😄  

J’ai voulu dissocier le moteur de la boîte afin de vérifier si pas de fuite entre les deux au niveau du joint torique et j’ai bien fait car petite fuite pas grosse mais une fuite. Comme on dit une Ferrari sans fuite ce n’est pas une Ferrari 😆

J’ai également fait une bonne vidange de boîte et j’ai tombé le petit carter de dessous de BV pour examiner de plus près tout les pignons usure limaille etc…..

et RAS pas le limaille pas d’usure de dents anormal, sauf une huile bien marron donc pas vidangée depuis peut 🤮  

 

place aux photos et petite vidéo 

 

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Modifié le 27 mai 2023 par Vince01

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[Jean66 2 161]

Bravo, efficace le produit !

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La petite fuite 

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il y a 6 minutes, Jean66 a dit :

Bravo, efficace le produit !

Oui carrément. 

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Prochaine étape j’aimerais sortir l’arbre secondaire de BV pour vérifier le fameux écrou qui se débloque tout seul 🤨 pour être sur que le claquement soit vraiment exclu  et j’ai toujours des doutes mais bon.