Fêlure optique phare 599

[ladivademaranello26 895]

Bonjour à tous....mon optique AVG présentait une petite fêlure qui...s est relativement allongé dernièrement....je vais donc devoir envisager un changement...

Mais c est pas tout j ai constaté une toute petite amorce de fêlure sur l AVD....

Est ce que certains d entre vous on le même désagrément et qu'elle pourrait être la cause....2 optiques va falloir liquider le livre A 🥵

[bertrand59 1,019]

Il y a 2 heures, ladivademaranello26 a dit :

Bonjour à tous....mon optique AVG présentait une petite fêlure qui...s est relativement allongé dernièrement....je vais donc devoir envisager un changement...

Mais c est pas tout j ai constaté une toute petite amorce de fêlure sur l AVD....

Est ce que certains d entre vous on le même désagrément et qu'elle pourrait être la cause....2 optiques va falloir liquider le livre A 🥵

Assurance bris de glace ?

[ladivademaranello26 895]

Mouais pourquoi pas...un.ca va deux faut pas non plus les prendre pour des ....

Je vais voir tt ça ..

Merci de ton retour néanmoins est ce que le bris?de glace inclus les optiques..?? Je vais éplucher..

[Laurent 34 509]

Tiens Jean-Marc, pour adoucir ta peine:

 

https://www.ebay.de/itm/355875024760

 

😬

[cheki 1,608]

Normalement les optiques sont couverts par le bris de glace.

[Lacouelle 422]

C’est curieux ces fêlures , 

je n ai rien vu de tel sur la mienne , mais je n ai pas non plus regardé à la loupe .

tu peux faire une photo pour voir ce que ça fait ?

 

[sebparis 21]

Même chose que Lacouelle. Je n'ai rien remarqué sur la mienne. Mais je vais aussi regarder de près au cas où 🙂

[ladivademaranello26 895]

Oui je prendrais des photos...c est très visible en tout cas....

Explication : peut être un.defait de fabrication du polycarbonate sur une mauvaise série....

[joel 836]

les optiques sont pris en bris de glace seulement si ce sont des optiques en verre ,sinon il faut voir de près avec l'assurance ,les optiques en polycarbonate sont plus solide donc souvent expertise pour voir comment ils sont cassés

[Calif38 1,770]

il y a une heure, ladivademaranello26 a dit :

Oui je prendrais des photos...c est très visible en tout cas....

Explication : peut être un.defait de fabrication du polycarbonate sur une mauvaise série....

Bonjour JM, peux-tu poster qques photos de details stp, je suis très intrigué, le polycarbonate a une très bonne résistance à la fissuration sauf à laver tes phares 3x/ jour à 60c avec des produits lessiviels, il n’y a pas de raison qu’il se fissure. Vois-tu la fissure se propager ds l’épaisseur de la matière ? 🤔🤓

Edited September 6 by Calif38

[ladivademaranello26 895]

Oui...sur l AVG lors de l acquisition j avais constaté un tout petit début....qui s est allongé au fil du temps...cet été j ai vu apparaître sur le côté de l optique AVD un tt petit début....dans l épaisseur Oui je te confirme...  @simlewiking84 comprend pas non plus..

Des que je vais à son box je prendrais des clichés..

[BTX 134]

Je cherche des pièces suite à ton sms mais rien de folichon en terme de prix sur le marché de l'occas.

 

Si je vois quelques chose, je te dis.

[ladivademaranello26 895]

Il y a 14 heures, BTX a dit :

Je cherche des pièces suite à ton sms mais rien de folichon en terme de prix sur le marché de l'occas.

 

Si je vois quelques chose, je te dis.

Merci l ami...j ai vu un site Lituanie je crois Okovo occasion environ 1000€mais fendu...donc pas d intérêt...je pense que c est plutôt introuvable...en conséquence cet hiver je mettrais la main à la poche pendant la révision...comment faire pour changer : par le passage de roue??? Démontage PC??? On verra bien...

Je te remercie de ton implication en espérant que tu aboutisse...bon we

[Calif38 1,770]

il y a 53 minutes, ladivademaranello26 a dit :

Merci l ami...j ai vu un site Lituanie je crois Okovo occasion environ 1000€mais fendu...donc pas d intérêt...je pense que c est plutôt introuvable...en conséquence cet hiver je mettrais la main à la poche pendant la révision...comment faire pour changer : par le passage de roue??? Démontage PC??? On verra bien...

Je te remercie de ton implication en espérant que tu aboutisse...bon we

Passes des photos de détail steup … peut-être un processus de retouche à te proposer… selon configuration de la fissure 

[Zaz 1,503]

Rien sur la mienne qui a pourtant 3 ans de plus que la tienne

Ps : c'est peut-être dû à tes jantes de 19' 🤪

Citation

 

 

[ladivademaranello26 895]

Il y a 3 heures, Calif38 a dit :

Passes des photos de détail steup … peut-être un processus de retouche à te proposer… selon configuration de la fissure 

Oui....faut que j aille vers la voiture (dans son box)....je fait ça dès que possible et reviens vers toi...merci de ton implication...

[ladivademaranello26 895]

Voilà  @Calif38..la fissure  AVG était existante lors de l achat il y a 3 ans...elle n était que de 3mm environ à ce jour au moins 1cm...

La petite fissure AVD est apparu cet été..

Elles sont traversante sur tt l épaisseur de l optique...

[ladivademaranello26 895]

[Phoenix85 525]

Pareil, rien sur la mienne. Il faudrait la changer du moment que l'eau s'infiltre.

[Auguste 185]

Idem sur le bas du phare AVG (c'est toujours à gauche que les emm.... commencent...)

La photo manque de netteté mais il y a une petite "bulle" dans le joint en bas entre phare et carrosserie d'où part la fêlure montante.

 

Aucune trace de choc. Donc une contrainte du plastique.

 

Rien à droite... pour l'instant. Attendons la censure.

 

A voir comme cela, un défaut de fabrication associé à un défaut de montage qui fragilise le point bas. Pas de fuite ni de buée. Alors, pour l'instant, pas touche. 

Faudra voir si le CT y trouve à redire.

[Fraise 8]

Bonjour 

 

les optiques de 599 sont indisponibles chez ferrari , j’ai mon coté droit avec une mini fissure et pas de date de re fabrication dixit pozzi , aucun en stock en france non plus.

[Malibu 196]

il y a 57 minutes, ladivademaranello26 a dit :

Jean marc , renseigne toi chez carglass si leur système de réparation des impacts sur pare brise peut fonctionner sur le polycarbonate de tes phares , on ne sait jamais 

[Calif38 1,770]

Il y a 2 heures, ladivademaranello26 a dit :

Voilà  @Calif38..la fissure  AVG était existante lors de l achat il y a 3 ans...elle n était que de 3mm environ à ce jour au moins 1cm...

La petite fissure AVD est apparu cet été..

Elles sont traversante sur tt l épaisseur de l optique...

Effectivement , importante fissure « de structure «  ds l’épaisseur de la matière , différente des fissurations de surface. Il n’aurait pas fallut attendre sa propagation. Et la procédure que je vais détailler est plus facile d’exécution sur des amorces ou fissures naissantes. La fissure va se propager et il convient de la stopper avec de la colle epoxy super liquide ( qques euros sur Amazon) ; la difficulté vs une retouche pare-brise c’est de ne mettre l’époxy uniquement au contact de la fissure. Démonter le phare pour accéder à la « tranche » matière à l’endroit du départ de fissure. Le phare doit être très propre et sec. Le principe est d’insérer l’epoxy par la tranche matière et que celle-ci chemine par capillarité dans la fissure. Qd la fissure est grande il convient d’appliquer un scotch papier parfaitement sur la fissure et de délicatement repasser sur la fissure avec un scalpel ( cutter trop gros, qques euros sur Amazon) selon l’importance de la fissure, on repassera plusieurs fois le scalpel ( toujours délicatement) sur celle-ci. On va ainsi découper le scotch, élargir sa coupe et rainurer la fissure. La progression par capillarité est la limite de la retouche donc on cherchera d’abord à stopper le front de la fissure. Pour les aguerris de la dremel, de micros percements de 0,1-0,2 mm ( non débouchants) le long de fissure ( en partant du front toujours) est idéal. S’entraîner sur la tranche matière fissurée et bord de pièce pour observer la capillarité de la fissure. C’est une opération délicate avec laquelle les maquettistes seront plus à l’aise !! Et pas d’inquiétude, il convient à la suite d’effectuer un polissage et revernissage ( chez un professionnel, un vrai) et de faire appliquer un ppf de protection. L’opération est délicate mais le prix, la non disponibilité de pièces de rechange et l’impérative nécessité de stopper la fissure sont autant d’éléments de motivation ; tjs possible de s’essayer sur un phare acheté « à la casse « . Une moindre exposition au soleil ralentit le processus de fissuration. 

Edited September 7 by Calif38

[ladivademaranello26 895]

Bon ben pas simple...je vais contacter un chirurgien hautement compétent 🤔

Le soleil !!! La voiture est stationnée dans son box sous sa housse...

A priori @Malibu cela ne marche pas sur le polycarbonate...

C est à priori dispo en neuf ...

Je vois pas quel spécialiste pourrait réaliser la très minitieuse procédure évoqué par @Calif38...pour moi c est totalement exclusif....

[Lacouelle 422]

il y a 30 minutes, Calif38 a dit :

Effectivement , importante fissure « de structure «  ds l’épaisseur de la matière , différente des fissurations de surface. Il n’aurait pas fallut attendre sa propagation. Et la procédure que je vais détailler est plus facile d’exécution sur des amorces ou fissures naissantes. La fissure va se propager et il convient de la stopper avec de la colle epoxy super liquide ( qques euros sur Amazon) ; la difficulté vs une retouche pare-brise c’est de ne mettre l’époxy uniquement au contact de la fissure. Démonter le phare pour accéder à la « tranche » matière à l’endroit du départ de fissure. Le phare doit être très propre et sec. Le principe est d’insérer l’epoxy par la tranche matière et que celle-ci chemine par capillarité dans la fissure. Qd la fissure est grande il convient d’appliquer un scotch papier parfaitement sur la fissure et de délicatement repasser sur la fissure avec un scalpel ( cutter trop gros, qques euros sur Amazon) selon l’importance de la fissure, on repassera plusieurs fois le scalpel ( toujours délicatement) sur celle-ci. On va ainsi découper le scotch, élargir sa coupe et rainurer la fissure. La progression par capillarité est la limite de la retouche donc on cherchera d’abord à stopper le front de la fissure. Pour les aguerris de la dremel, de micros percements de 0,1-0,2 mm ( non débouchants) le long de fissure ( en partant du front toujours) est idéal. S’entraîner sur la tranche matière fissurée et bord de pièce pour observer la capillarité de la fissure. C’est une opération délicate avec laquelle les maquettistes seront plus à l’aise !! Et pas d’inquiétude, il convient à la suite d’effectuer un polissage et revernissage ( chez un professionnel, un vrai) et de faire appliquer un ppf de protection. L’opération est délicate mais le prix, la non disponibilité de pièces de rechange et l’impérative nécessité de stopper la fissure sont autant d’éléments de motivation ; tjs possible de s’essayer sur un phare acheté « à la casse « . Une moindre exposition au soleil ralentit le processus de fissuration. 

 T aimes ça Cheminer par capillarité à la fissure 😂😂😂

je sors 😂

@geo27 @jm575