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philippe 512

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Boz352

Garage au detour d’une rue dans la banlieue de Detroit 

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OJ

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Lord Brett
Le 12/11/2022 à 19:15, oxygen a dit :

Réplique ou pas je ne saurais dire mais en tout cas ça change des Porsches partout sur circuit 😀 (vu ce jour anneau du Rhin) une type 61 a en croire l indication sur l aile droite.

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Une Type 61, ça n'existe pas chez Bugatti. On passe de la Type 59 à la 64... Ici, il s'agit d'une Type 59.

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Zaz
Il y a 8 heures, Lord Brett a dit :

Une Type 61, ça n'existe pas chez Bugatti. On passe de la Type 59 à la 64... Ici, il s'agit d'une Type 59.

j'aurais plutôt dit Type 51, c'est ce que tu as voulu écrire certainement 😅. Le proprio l'a même écrit sur sa plaque. La 59 n'avait pas cette "picnic table" devant le radiateur comme disent les amerloques

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Toscano

La Bugatti ci-dessus est une 51. La 59 est bien plus grosse (longue et large).

La 51 est reconnaissable par ses 2 bouchons de remplissage d'essence, par le magnéto décalé à gauche sur le tableau de bord indiquant que c'est un moteur double arbres, et à la position à mi-hauteur du trou côté droit dans le capot qui sert d'évacuation à la soupape de décharge régulant la pression d'admission vu que ce moteur est compressé. Les 35B (également 8 cylindres compressé mais avec un seul arbre à cames) ont également un trou mais situé plus haut. Cet exemplaire semble être une réplique "Pur Sang Argentina". Comme particularité on peut noter l'échappement qui ne passe pas sous l'auto comme sur les 51 "de base" (si j'ose dire) qui étaient équipées d'une roue de secours sur le flanc gauche.

Modifié par Toscano
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Yves
Il y a 1 heure, Toscano a dit :

La Bugatti ci-dessus est une 51. La 59 est bien plus grosse (longue et large).

La 51 est reconnaissable par ses 2 bouchons de remplissage d'essence, par le magnéto décalé à gauche sur le tableau de bord indiquant que c'est un moteur double arbres, et à la position à mi-hauteur du trou côté droit dans le capot qui sert d'évacuation à la soupape de décharge régulant la pression d'admission vu que ce moteur est compressé. Les 35B (également 8 cylindres compressé mais avec un seul arbre à cames) ont également un trou mais situé plus haut. Cet exemplaire semble être une réplique "Pur Sang Argentina". Comme particularité on peut noter l'échappement qui ne passe pas sous l'auto comme sur les 51 "de base" (si j'ose dire) qui étaient équipées d'une roue de secours sur le flanc gauche.


😲

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Lord Brett
Il y a 4 heures, Toscano a dit :

La Bugatti ci-dessus est une 51. La 59 est bien plus grosse (longue et large).

La 51 est reconnaissable par ses 2 bouchons de remplissage d'essence, par le magnéto décalé à gauche sur le tableau de bord indiquant que c'est un moteur double arbres, et à la position à mi-hauteur du trou côté droit dans le capot qui sert d'évacuation à la soupape de décharge régulant la pression d'admission vu que ce moteur est compressé. Les 35B (également 8 cylindres compressé mais avec un seul arbre à cames) ont également un trou mais situé plus haut. Cet exemplaire semble être une réplique "Pur Sang Argentina". Comme particularité on peut noter l'échappement qui ne passe pas sous l'auto comme sur les 51 "de base" (si j'ose dire) qui étaient équipées d'une roue de secours sur le flanc gauche.

Vraiment étrange cet échappement 🤨

 

 

 

Une 37 avec roues à rayons

 

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Une 37 avec jantes alliage

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Une 35

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Une série de 51

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(la jaune est une 35)

 

 

Une 59

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Modifié par Lord Brett

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oxygen

Merci Toscano pour  ces explications. Très appréciable pour un béotien comme moi sur ces modèles.

le pilote parlait de la gymnastique pour régler l avance à l allumage avec la poignée à gauche du volant. Je ne sais pas trop en roulant ce que cela peut donner. D’une main on ajuste l avance. De l autre on conduit de la troisième on freine ? 😀

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Toscano
10 hours ago, oxygen said:

le pilote parlait de la gymnastique pour régler l avance à l allumage avec la poignée à gauche du volant. Je ne sais pas trop en roulant ce que cela peut donner. D’une main on ajuste l avance. De l autre on conduit de la troisième on freine ? 😀

Disons qu'il vaut mieux freiner avec le pied et régler avec la main que l'inverse...

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Toscano

Quelques commentaires sur les Bugatti en photos ci-dessus :

- la 37 était un modèle d'entrée de gamme équipé d'origine de roues à rayons et de "petits" freins.

- les 35 dites "Grand Prix de Lyon", ayant véritablement révélé Bugatti lors du Grand Prix du même nom en 1924, avaient les jantes en aluminium démontables, "étroites" avec pneus "fins", et "petits" freins, comme la 37 bleue sur la seconde photo.

- Les 35, 37 et quelques 35B avaient le petit radiateur, qui a été remplacé par un plus gros à partir de la 35B pour améliorer le refroidissement. Les jantes démontables deviennent plus larges je crois à peu près au même moment, et le diamètre des freins augmente.

- Les jantes dites "51", qui deviennent non démontables, apparaissent pour la première fois et comme leur surnom l'indique, sur les 51, toujours avec les "gros" freins. De nombreux modèles antérieurs (35B notamment) en ont été par la suite équipées par leur propriétaires successifs.

Modifié par Toscano

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Toscano

Oui, car encore une fois c'était un modèle d'entrée de gamme, mais compressé tout de même en version 37A. Les 37 atmosphériques avaient souvent un distributeur classique à la place du magnéto, toujours présent il me semble sur les 37A. Grand avantage du 4 cylindres par rapport au 8 cylindres : le vilebrequin est monté sur paliers fluides alors que le modèle 8 cylindres était monté sur (3) roulements à rouleaux qui imposaient un entretien particulièrement rigoureux. Il était rare de pouvoir faire 10000 km sans devoir "refaire" le bas moteur, alors que le 4 cylindres, moins pointu, a toujours été réputé comme plus ou moins incassable. Beaucoup de spécialistes aujourd'hui proposent des conversions sur paliers fluides sur les 8 cylindres et cela marche aussi bien qu'à l'origine, avec l'ordre d'allumage exotique d'origine ou bien le "normal"... évidemment les moteurs ne font alors plus vraiment le même bruit, mais c'est un autre débat.

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Twister
Il y a 12 heures, oxygen a dit :

La même vue pendant les fêtes déjà devant le George V 😀

 

 

Exact, c'est la même au même endroit 😉

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Boz352

@Nanthiat et autres Corvettistes…

Aujourd’hui lors d’un rallye… j’adore…

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  • Merci 1

OJ

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Nanthiat

Lui il roule avec ça C2😱👍

Merci pour ce partage @Boz352 


Fâché avec le sérieux et totalement insupportable 😅😁

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Nanthiat

Tour Auto 🤩

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Fâché avec le sérieux et totalement insupportable 😅😁

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Auguste

Vue à Budapest une veille de match de championnat de foot. Le proprio est bien connu...(ce n'est pas celui qu'on voit sur la photo).

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Yves
il y a une heure, Nicolas21 a dit :

Du TRES lourd à Thionville aujourd'hui:

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😳

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Nanthiat

Les 70 ans de Corvette, on était trop bien là, cette photo est 🤩

 

 

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Fâché avec le sérieux et totalement insupportable 😅😁

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Lodein

Très belle cette photo, merci

 

@Nanthiat Autorétro cherche des propriétaires de Corvette C2 pour leur article le vrai prix (Contact : redaction.ar@lvr.fr)...

 

Lodein

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