disques céramique à changer...

[Atmo 3]

red Parts sont ils au meme prix qu'en concession pour toutes les pieces détachees ?

 A la base oui après faut voir si red parts fait des remises.

 

Par contre pour les pièces qui sont dures à trouver car plus dispo usine, RP multiplie le prix. La dure loi de l'offre et de la demande...

Edited April 11, 2014 by Atmo

[tifosi101 8,334]

En vente sur Aliexpress 

[33manu 3,601]

Donc vu des Chinois la 488 est une caisse pour, enfin disons, de, bref ...

[Thrasher 310]

DickAss...quel nom! on n'est pas le 1er Avril pourtant

[PA430 116]

Salut à tous, 

j'ai une question, peut on vérifier l'usure des disques carbones céramique sur toutes les 430 ou seulement sur les dernières produites. 

J'ai demandé le taux d'usure des disques lors de la dernière révision au garage (spécialiste et non pas concession officielle) et il me dit que ce n'est pas possible sur ma voiture, qui est de 2008 je précise, que ce n'est possible que sur les modèles plus récents dotées d'un autre "logiciel". 

J'ai pourtant un pourcentage d'usure de mes disques sur une facture lors d'une révision effectué en concession cette fois, en 2015. 

Pourriez vous m'éclairer, merci. 

 

[guillaume84 2,395]

Il ne doit pas avoir le bon logiciel, car c'est possible quelle soit de 2005 ou 2008 

[Oliv 8,088]

il y a 1 minute, guillaume84 a dit :

Il ne doit pas avoir le bon logiciel, car c'est possible quelle soit de 2005 ou 2008 

 

plus 1

 

 

 

il y a 9 minutes, PA430 a dit :

Salut à tous, 

j'ai une question, peut on vérifier l'usure des disques carbones céramique sur toutes les 430 ou seulement sur les dernières produites. 

J'ai demandé le taux d'usure des disques lors de la dernière révision au garage (spécialiste et non pas concession officielle) et il me dit que ce n'est pas possible sur ma voiture, qui est de 2008 je précise, que ce n'est possible que sur les modèles plus récents dotées d'un autre "logiciel". 

J'ai pourtant un pourcentage d'usure de mes disques sur une facture lors d'une révision effectué en concession cette fois, en 2015. 

Pourriez vous m'éclairer, merci. 

 

 

Le mieux étant de les démonter, de les peser et de les passer au pied à coulisse, seul vrai moyen de connaitre l'usure réelle, bien plus efficace qu'in curseur Electronique

[PA430 116]

il y a 24 minutes, Oliv a dit :

Le mieux étant de les démonter, de les peser et de les passer au pied à coulisse, seul vrai moyen de connaitre l'usure réelle, bien plus efficace qu'in curseur Electronique

 

Je comprend, mais je devrai quand même savoir me donner l'estimation de la valise. 

Je vais vraiment changer de garage !!!!

[guillaume84 2,395]

Oui la le changement de garage est recommandé 

[xmen59 163]

il y a 12 minutes, PA430 a dit :

 

Je comprend, mais je devrai quand même savoir me donner l'estimation de la valise. 

Je vais vraiment changer de garage !!!!

salut PA430

je suis ce post en sous-marin depuis le début et .....dis donc ton garage il les cumule non ?? ce n'est quand meme pas officina en belgique, qui a quand meme une tres bonne reputation ?

PS: Seb59 m'a dit que tu avait eu un contact avec, il va faloir qu'on se fixe une date pour une rencontre les ferrarista du triangle lille-douai-valenciennes !

a bientot

[Calif38 1,477]

Au risque de faire un HS , pour mon cas chez les plaquettes qui sifflent après qques km 

les plaquettes ont 2 kkm , une idée sur l'origine ?? Merci de votre aide 

[Spaton 69]

Hello,

 

J'envisage de changer les disques de freins céramique de ma 599 gtb lors du prochain entretien.

 

Je commence à me renseigner et n'étant vraiment pas spécialiste, je suis preneur de conseils.

 

Je lis sur le net que les disques d'origine, à priori de type CCB,  sont issus d'une technologie qui est dorénavant dépassée (effet "lames de rasoir" une fois les fibres de carbones deviennent apparentes, se qui accélère l'usure)", et qu'il existe maintenant des freins plus endurants que ceux d'origine.

 

Je lis également que les disques de type CCM dont la surface est recouverte d'une couche de friction en céramique seraient plus endurant que les CCB ou que les matériaux à base de carbone-silice le seraient également. 

 

Il semble également qu'un fabriquant important de disques céramique soit Brembdo/sgl Carbon. 

 

https://www.carbonceramicbrakes.com/en/technology/Pages/Technology.aspx

 

https://www.brembo.com/fr/auto/première-monte/produits/disques-carbone-céramique

 

Je me demandais si certains parmi vous étaient déjà passés par là sur leur 599,  et si vous aviez en tête d'autres noms de fabriquants de disques céramique auquels je puisse me référer pour ces pièces de remplacement.

 

Edited November 1 by Spaton

[oxygen 52]

@Mike051
 

je suis sur que tu pourras aiguiller notre ami vers tes nombreux travaux sur le sujet 😉

[Trois cinquante cinq 3,223]

il y a 24 minutes, Spaton a dit :

Hello,

 

J'envisage de changer les disques de freins céramique de ma 599 gtb lors du prochain entretien.

 

Je commence à me renseigner et n'étant vraiment pas spécialiste, je suis preneur de conseils.

 

Je lis sur le net que les disques d'origine, à priori de type CCB,  sont issus d'une technologie qui est dorénavant dépassée (effet "lames de rasoir" une fois les fibres de carbones deviennent apparentes, se qui accélère l'usure)", et qu'il existe maintenant des freins plus endurants que ceux d'origine.

 

Je lis également que les disques de type CCM dont la surface est recouverte d'une couche de friction en céramique seraient plus endurant que les CCB ou que les matériaux à base de carbone-silice le serait également. 

 

Il semble également qu'un fabriquant important de disques céramique soit Brembdo/sgl Carbon. 

 

https://www.carbonceramicbrakes.com/en/technology/Pages/Technology.aspx

 

https://www.brembo.com/fr/auto/première-monte/produits/disques-carbone-céramique

 

Je me demandais si certains parmi vous était déjà passé par là sur leur 599,  et si vous aviez en tête d'autres noms de fabriquant de disques céramique auquel je puisse me référer pour ces pièces de remplacement.

 

Saches que l usine demande aux concessionaires de bloquer le remplacement sans passer par de l origine venant de leur accord avec Brembo...par csq, ils ne fournissent pas de codes, ce qui place la voiture en defaut...

[Spaton 69]

il y a 58 minutes, Trois cinquante cinq a dit :

 

Saches que l usine demande aux concessionaires de bloquer le remplacement sans passer par de l origine venant de leur accord avec Brembo...par csq, ils ne fournissent pas de codes, ce qui place la voiture en defaut...

Merci pour l'info. Avec d'autres fabricant, le problème serait il le même ? Cela veut-il dire qu'il faut trouver un autre fabricant que Brembo pour les disques CCM, du fait de leur accord d'exclusivité avec Ferrari, ou à l'inverse, que je n'ai pas d'autre choix que d'utiliser des pièces d'origine si je veux éviter ces messages de défaut ?

J'ai aussi posé la question hier au garage indépendant  qui fait l'entretien de ma voiture. Il me semble qu'il avait trouver un fabriquant en Allemagne il y a quelque temps,  et avait et avait déjà fait l'opération sur une 599. Il se renseigne à nouveau de son coté.  

Edited November 1 by Spaton

[Mike051 1,033]

Sur la génération 599 / 612, il n'y a à priori pas besoin de code donné par l'usine: on peut remettre à 0 l'usure, en indiquant juste un +1 sur le nombre de jeu de disques monté sur l'auto (et ce nombre ne peut etre qu'incrémenté, on ne peut pas toucher au nombre en lui meme). En tout cas, Fiorano qui a en meme temps remplacé les disques d'une 599 de ce forum ainsi que ceux de ma 612, n'en a pas eu besoin.

@Spaton: ton analyse est juste....mais tu as inversé les termes. Ce sont les CCM qui possèdent des lamelles en carbone en surface, principalement les 1ere et 2eme génération (Ferrari). Les CCB (Porsche, Mclaren...) sont constitués quant à eux d'une pellicule de céramique et de silicone en surface. Ils sont reconnaissables car ils n'ont pas les lamelles de carbone en surface mais sont d'un ton grisé marbré. Tu pourras entre-apercevoir leur texture ici:

https://www.ferrarista.club/forum-ferrari/forums/topic/9542-mike051-présentation/?page=13

 

Les CCM Ferrari, sur les 612 et 599 (ce sont les memes excepté une taille plus importante pour la 599 à l'avant) ont un défaut majeur: ils se délitent (ie: perdent leurs lamelles de carbone situées en surface) sous forte friction et sous forte température. Et ca tombe bien, les 599 et 612 ont été conçues en terme de circuit de refroidissement....pour des disques aciers! Du coup, ces 2 autos ne refroidissent pas assez les disques, et les Brembo ayant une tendance naturelle à se déliter sous forte température... Ce sont les deux symptomes cumulés qui génèrent ce soucis d'usure prématurée.

Alors ok, il suffit de ne pas rouler comme un bourrin sur circuit et laisser les disques refroidir tous les 5 tours, mais il est tout de meme énervant de voir qu'ils peuvent partir en fumée en moins de 2 alors que le marketing Ferrari disait en 2008 qu'ils feraient la durée de vie de l'auto...

Perso, j'ai donc décidé de changer de fournisseur et de technologie. Je suis désormais en CCB de dernière génération, ca freine super fort, c'est endurant. Certes, je n'ai plus l'aspect fibres de carbone mais je m'en fiche. Pour la durée....n'étant pas un bourrin avec mon auto, difficile à savoir. Cependant j'estime que ce problème est derrière moi.

Dernière remarque, et non des moindres: mes disques sont en carbone-céramique, sont aux tailles standards, donc tel que l'auto a été homologuée. Ce qui veut dire qu'en cas d'accident corporel entrainant une expertise, l'auto est conforme sur son organe de sécurité principal.

 

Si tu veux en savoir plus, mon fournisseur français a été @Goffer911 présent sur ce forum avec sa 458. Le constructeur de mes CCB est Carbobrake, situé en Allemagne. 

[Spaton 69]

Merci pour ces précieuses informations.

[Mike051 1,033]

@Spaton: un article vient d’etre publié avec plus de détails sur ce sujet CCM ici:

 

[cheki 1,392]

Le 01/11/2023 à 13:02, Trois cinquante cinq a dit :

 

Saches que l usine demande aux concessionaires de bloquer le remplacement sans passer par de l origine venant de leur accord avec Brembo...par csq, ils ne fournissent pas de codes, ce qui place la voiture en defaut...

N'importe quel technicien avec une valise SD3 te remet l'usure à 0 en moins de deux.
Tout du moins pour les autos d'avant 2010.
Pour les autres je ne sais pas.

[Scvc! 4]

Il y a 7 heures, cheki a dit :

N'importe quel technicien avec une valise SD3 te remet l'usure à 0 en moins de deux.
Tout du moins pour les autos d'avant 2010.
Pour les autres je ne sais pas.

Et aussi sur une 458 avec un diag autel …