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Bagnaud

De l'échelle 1:18 à 1:1

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33manu
Il y a 11 heures, dragon1964 a dit :

Amuse toi bien et raconte nous...;)

Peut être qu'outre ton objectif de l'été prochain, tu vas prendre goût à ces courses ""historiques" ?

Il va bientôt découvrir les autos noires à carbus (ma 308 n'est pas à vendre) :D:D

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colin

B)

BMW 323 i  oui oui biensur mon garcon MAIS .... non  !   ....... CDT à G .......    un peu façile ca  ...   :rolleyes: 

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Biturbo
Le 23 septembre 2016 à 08:11, Bagnaud a dit :

image.jpeg

Hop hop hop ! Je sens que l'on va beaucoup discuter @Bagnaud ! J'ai la 323i en Daily mais elle va changer de vie pour devenir une bête de course d'ici l'année prochaine. Enfin, ca, c'est que je voudrais. Parce que ma femme (que j'aime), elle préférerait que je la vende. Donc à voir !

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Bagnaud

Fin de la course j'ai du abandonner à l'avant dernier tour à cause d'une température d'eau trop élevée 

 

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33manu

Faudrait nous en dire plus sur ce championnat : quelle licence ? quelle visite médicale ? quelles autos ? quel circuit ? quel coût ? s'il faut coucher pour réussir toussa toussa :lol:

 

@+

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dragon1964
Il y a 11 heures, 33manu a dit :

Faudrait nous en dire plus sur ce championnat : quelle licence ? quelle visite médicale ? quelles autos ? quel circuit ? quel coût ? s'il faut coucher pour réussir toussa toussa :lol:

 

@+

 

Il n'est pas bavard sur le sujet l'ami Bagnaud... :) 

Alors, raconte... ;)

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colin

B)

   les details sinon on ne va pas te prendre au serieux ! ou as tu peur d'avoir de la competition    ...    peut-etre  que c'est plutot cela    ^_^

 

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Bagnaud

Sous cette forte pression je vais vous en dire plus en reprenant les propos de l'organisation 

 

 

Pour courir il faut une licence avec un contrôle médical classique puis l'équipement pilote casque hans combinaison gants  chausures le tout aux normes fia 

concernant les voitures 

Constitués de voitures de tourisme sportives de fin des années 60 à début 80 ayant été pour l’immense majorité homologuées auprès de la FIA par leur constructeur en catégorie Tourisme de série appellé aussi Groupe1 ce Championnat à part entière fait la part belles aux gloires de l’époque ,BMW 30CSI ,323I ,2002 ti ,528I ,530I ….,FORD Escort RS et Capri 3000GT…… ,OPEL Commodore GSE ,Ascona i ,Kadett GTE……. ,ALFA ROMEO GTV Bertone et Alfetta ,GTV6……VW Golf GTI,Sirroco,Audi 80 GTE………..PEUGEOT 504 Coupé et 505…..,ROVER 3500 ,SIMCA Rally 2 et 3 ,DATSUN…VOLVO…

Le GROUPE1 regroupe les autos dont le niveau de préparation correspond aux spécificités de la fiche d’homologation FIA en groupe1 parue avant le 1/1/1982 et incluant toutes les « extensions » d’homologation qu’elle contient à cette même date.

La PRO-SERIE plus proche de la série regroupe les mêmes autos mais sans avoir droit à ces « extensions ».

Pour ma part je tourne sur une Ford capri gt dans la catégorie groupe1

"catégorie en 2009 dont le patronyme reflétait la catégorie des autos engagés a rapidement rencontré un succès grandissant jusqu’à en faire par le nombre des participants sur chaque meeting et l’intensité des courses le championnat de voitures de tourisme toutes périodes confondues le plus représentatif de de l’hexagone ."

 

La recette défendue par l'organisation 

 

''Un budget, acquisition ,préparation et maintenance à la portée du plus grand nombre notamment par le choix de la catégorie VH et Groupe1 limitant les préparations couteuses et l’utilisation de pneus de tourisme performants et endurants (entre 240 et 750 € la saison !!)Un équilibre des forces en présenceLa prépondérance dans les résultats du pilote sur la machineLe niveau des pilotes engagés .Beaucoup possèdent un sacré palmarès et sont aujourd’hui relayés au fil des saisons par une nouvelle génération de pilotes au talent incontestable .Le HTCC est sans aucun doute la porte d’entrée idéale pour qui veut avec des moyens raisonnables démarrer la course automobile sur circuit en voitures ferméés multimarques et multi modèles .La prise en considération de l’être humain qui se cache derrière le pilote ,de sa necessité d’être reconnu en tant que tel ;éléments qui vont donner lieu à la création et l’édition après chaque épreuve d’un journal où personne n’est oublié ,à la mise sur pieds au milieu du paddock d’un lieu de vie ,de rencontres ,d’échanges ou les repas sont pris en commun à un cout dérisoire . Des soirées à thème avec la présence de musiciens y sont organisées.La possibilité de se partager le volant d’une même auto afin de réduire les frais sans perdre ses chances de bien figurer au Championnat.Enfin le choix de 6 ou 7meetings par année avec 2 courses par meeting se disputant sur les plus beaux circuits ( DIJON ,LE CASTELLET ,MAGNY-COURS ,LEMANS ,NOGARO ,CHARADE ,SPA ,LEDENON………)"

 

Voilà une petite présentation rapide ;)

 

 

 

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dragon1964
Il y a 10 heures, Bagnaud a dit :

Sous cette forte pression je vais vous en dire plus en reprenant les propos de l'organisation 

 

 

Pour courir il faut une licence avec un contrôle médical classique puis l'équipement pilote casque hans combinaison gants  chausures le tout aux normes fia 

concernant les voitures 

Constitués de voitures de tourisme sportives de fin des années 60 à début 80 ayant été pour l’immense majorité homologuées auprès de la FIA par leur constructeur en catégorie Tourisme de série appellé aussi Groupe1 ce Championnat à part entière fait la part belles aux gloires de l’époque ,BMW 30CSI ,323I ,2002 ti ,528I ,530I ….,FORD Escort RS et Capri 3000GT…… ,OPEL Commodore GSE ,Ascona i ,Kadett GTE……. ,ALFA ROMEO GTV Bertone et Alfetta ,GTV6……VW Golf GTI,Sirroco,Audi 80 GTE………..PEUGEOT 504 Coupé et 505…..,ROVER 3500 ,SIMCA Rally 2 et 3 ,DATSUN…VOLVO…

Le GROUPE1 regroupe les autos dont le niveau de préparation correspond aux spécificités de la fiche d’homologation FIA en groupe1 parue avant le 1/1/1982 et incluant toutes les « extensions » d’homologation qu’elle contient à cette même date.

La PRO-SERIE plus proche de la série regroupe les mêmes autos mais sans avoir droit à ces « extensions ».

Pour ma part je tourne sur une Ford capri gt dans la catégorie groupe1

"catégorie en 2009 dont le patronyme reflétait la catégorie des autos engagés a rapidement rencontré un succès grandissant jusqu’à en faire par le nombre des participants sur chaque meeting et l’intensité des courses le championnat de voitures de tourisme toutes périodes confondues le plus représentatif de de l’hexagone ."

 

La recette défendue par l'organisation 

 

''Un budget, acquisition ,préparation et maintenance à la portée du plus grand nombre notamment par le choix de la catégorie VH et Groupe1 limitant les préparations couteuses et l’utilisation de pneus de tourisme performants et endurants (entre 240 et 750 € la saison !!)Un équilibre des forces en présenceLa prépondérance dans les résultats du pilote sur la machineLe niveau des pilotes engagés .Beaucoup possèdent un sacré palmarès et sont aujourd’hui relayés au fil des saisons par une nouvelle génération de pilotes au talent incontestable .Le HTCC est sans aucun doute la porte d’entrée idéale pour qui veut avec des moyens raisonnables démarrer la course automobile sur circuit en voitures ferméés multimarques et multi modèles .La prise en considération de l’être humain qui se cache derrière le pilote ,de sa necessité d’être reconnu en tant que tel ;éléments qui vont donner lieu à la création et l’édition après chaque épreuve d’un journal où personne n’est oublié ,à la mise sur pieds au milieu du paddock d’un lieu de vie ,de rencontres ,d’échanges ou les repas sont pris en commun à un cout dérisoire . Des soirées à thème avec la présence de musiciens y sont organisées.La possibilité de se partager le volant d’une même auto afin de réduire les frais sans perdre ses chances de bien figurer au Championnat.Enfin le choix de 6 ou 7meetings par année avec 2 courses par meeting se disputant sur les plus beaux circuits ( DIJON ,LE CASTELLET ,MAGNY-COURS ,LEMANS ,NOGARO ,CHARADE ,SPA ,LEDENON………)"

 

Voilà une petite présentation rapide ;)

 

 

 

 

Merci beaucoup pour tous ces éléments Jérôme.;)

Une philosophie qui me plait beaucoup, limitation des coûts, la prépondérance de l'humain, l'ambiance, les circuits proposés, etc...

 

Je regarde ça d'assez près et regrette de ne pas être allé à un de ces rendez vous en spectateur pour goûter à l'ambiance, la plaisir de te revoir, etc...

Très probablement l'année prochaine avec en perspective en 2018, une saison en Sport Proto Cup (tout jeune championnat qui en est qu'à sa deuxième saison) avec la 905 Spider :wub: à moins de pouvoir faire une course ou deux fin 2017...

Je crois d'ailleurs que certains rendez vous sont communs, si ce n'est tous dans ce que l'on appelle l'Historic Tour puisque il y avait comme rendez vous cette année dans cette compétition qui regroupe 3 catégories, Le Castellet, Val de Vienne, Charade, Nogaro, Le Mans, Ledenon et hors championnat le GP de Pau (sur le circuit urbain bien sur)...

Edited by dragon1964

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dragon1964
Il y a 4 heures, Bagnaud a dit :

Prochain rdv ledenon we du 15 octobre ;)

 

Malheureusement je ne serai pas en Europe à cette date sinon je serais venu... :( ;)

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33manu

Merci jérôme, c'est tentant puisqu'il y a des GTV6, par contre en groupe 1 ça ne me dit rien, en groupa A oui mais bon ^_^

 

@+

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Bagnaud

Auto-2017.jpg.7f0fd4dd8f50ec96096ed89ae9e26952.jpg

 

Détails

 

Date :

Du samedi 13 mai 2017 au dimanche 14 mai 2017

 

10 h - 19 h

Tarif : Entrée Gratuite

Exposition de véhicules de collection et de prestige 

Exposition de véhicules de pompiers

Espace « 70 ans de Ferrari »

En Extérieur :

samedi : rassemblement de Ford Mustang, belles américaines et Harley Davidson

dimanche : rassemblement de Porsche, Lotus

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Bagnaud

Technique surprenante imitation carbone ou dessin et couleurs de son choix 

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Oliv
Le 13/05/2017 à 13:46, Bagnaud a dit :

Technique surprenante imitation carbone ou dessin et couleurs de son choix 

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C'est connu, rendu dégueulasse... ça fait faux au possible. 

Ils font ça dans des bacs remplis de liquide. On peut faire n'importe quel motif. 

Jean66 avait fait faire ça dans son 360 spider

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tifosi101

De plus je serais curieux de savoir combien de temps ce transfert motif carbone est capable de tenir sur le vase d'expansion (très très chaud).


Nul homme ne possèdera complètement une Ferrari. Il en sera juste le gardien, pour les générations futures...

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