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Franck

Ferrari 360 Challenge

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tifosi101

Superbe :wub:

La copine de jeu de @camille vendredi dernier B)


Nul homme ne possèdera complètement une Ferrari. Il en sera juste le gardien, pour les générations futures...

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camille
il y a 16 minutes, tifosi101 a dit :

Superbe :wub:

La copine de jeu de @camille vendredi dernier B)

@tifosi101 Il y avait pas mal de Ferrari disons 5 ou 6:lol: mais c'étaient franchement les plus belles :P et une ribambelle de Porsche qui ne cassaient pas 3 pattes à un canard. Sauf évidemment celles prévues pour le Roscar.

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tifosi101

🏎💨🇮🇹😍

 


Nul homme ne possèdera complètement une Ferrari. Il en sera juste le gardien, pour les générations futures...

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Franck

Ferrari 360 Challenge sur le circuit Paul Ricard, avec caméra embarquée :

 

 

 


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gilbert

Quelqu'un sait-il combien de "vraies" 360 Challenge ont été produites ?

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tifosi101

Il est écrit 200 dans l'article de mémoire

  • Like 1

Nul homme ne possèdera complètement une Ferrari. Il en sera juste le gardien, pour les générations futures...

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gilbert

Ce chiffre de 200 circule mais je ne connais pas la source et sa fiabilité. Les VIN ne sont pas spécifiques.

De plus beaucoup ont été "upgradé" (aileron, pc av et ar de N-GT, échappement à sorties centrales, etc) et je pense qu'il doit en rester peu en état d'origine. .

On ne peut plus courir avec, ni en moderne, ni en historique. Elles sont donc souvent utilisées en track days, avec un entretien minimaliste proportionné à leur valeur, et souvent sans respect d'authenticité.

Dommage...

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dragon1964

Ne pas oublier que les 17 360 NGT Michelotto ont été faites sur la base des 360 Challenges dont elles ont gardés les numéros de série.

D’autres NGT non Michelotto ont été elles aussi faites sur la base de 360 Challenge !

Dans ces cas, ce ne sont pas des upgrades de bricoleurs et la valeur des NGT est bien plus élevée que celle d’une 360 Challenge de base.

Les copies de Michelotto ( j’en connais) ont été aussi faites sur la base de 360 Challenge.

Les rares 360 Challenge que j’ai vu en track days étaient en piteux états !

Les courses du Ferrari Challenge sont souvent aussi des courses de bourrins...

Bref, sauf à les refaire, pas facile d’en trouver une en bon état !

Edited by dragon1964

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gilbert
il y a 15 minutes, dragon1964 a dit :

Les courses du Ferrari Challenge sont souvent aussi des courses de bourrins...

Surtout à l'époque ! 

J'ai un souvenir à Monza de la finale où, après la course, dans le parc fermé, près de la moitié des voitures avaient des traces plus ou moins importantes de contact. Ca faisait mal au cœur.

  • Sad 1

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F355QV70

En fait une Ferrari de compétition faut pas la regarder comme une Ferrari de balade .

la Ferrari de balade tu la bichonne, lustrage , entretien des cuirs, entretien suivi à mort , carnet , jamais tu va la brutaliser , c’est ta joconde ....etc etc 

 

celle de course c’est complètement différent 

elle est la pour te faire des chronos , les accros ou griffes font partie du jeu en course .

les entretiens sont faits encore plus souvent qu’on le croit car le cahier des charges c’est 6/800 km les vidanges. Et tu dois finir ta course y a trop d’enjeu.

 

Après lorsqu’elle passe en track day ( pour la plupart elles n’ont servi qu’à ça )  et bien la c’est différent . On a à faire à du gentleman driver qui va pas forcément la brutaliser , l’entretien et bien tout dépend du degré de passion du proprio et du garage qui la suit .

 

Le kilométrage est souvent absent sur les challenge car pas de compteur comme la 430 et de mémoire que la 458 qui as le compteur dans le Dashboard. 
Quand on veut acheter une challenge en fait c’est le feeling, l’historique des factures et l’utilisation de base .

regarder si le châssis et rechercher si accident 

après la cosmétique, portes capots etc faites en abstraction c’est normal les coups .

 

Mais comme le souligne @dragon1964, il y en a en mauvais état car les proprios a un moment se disent , pffff c’est une Ferrari qui vaut plus bien cher , m’en tape !!!!

 

 

un point à ne pas négliger , quand tu as une challenge , tu la revends pas comme une routière . 
souvent t’es marié avec et divorce impossible 


 

Par contre y goûter , c’est l’adopter . Tu reviens plus a la route de part le plaisir ressenti au volant . 


je peux vous en parler . Après la 458 j’ai la 430 

 

Edited by F355QV70
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Ffredd
Le 06/01/2021 à 07:53, F355QV70 a dit :

En fait une Ferrari de compétition faut pas la regarder comme une Ferrari de balade .

la Ferrari de balade tu la bichonne, lustrage , entretien des cuirs, entretien suivi à mort , carnet , jamais tu va la brutaliser , c’est ta joconde ....etc etc 

 

celle de course c’est complètement différent 

elle est la pour te faire des chronos , les accros ou griffes font partie du jeu en course .

les entretiens sont faits encore plus souvent qu’on le croit car le cahier des charges c’est 6/800 km les vidanges. Et tu dois finir ta course y a trop d’enjeu.

 

Après lorsqu’elle passe en track day ( pour la plupart elles n’ont servi qu’à ça )  et bien la c’est différent . On a à faire à du gentleman driver qui va pas forcément la brutaliser , l’entretien et bien tout dépend du degré de passion du proprio et du garage qui la suit .

 

Le kilométrage est souvent absent sur les challenge car pas de compteur comme la 430 et de mémoire que la 458 qui as le compteur dans le Dashboard. 
Quand on veut acheter une challenge en fait c’est le feeling, l’historique des factures et l’utilisation de base .

regarder si le châssis et rechercher si accident 

après la cosmétique, portes capots etc faites en abstraction c’est normal les coups .

 

Mais comme le souligne @dragon1964, il y en a en mauvais état car les proprios a un moment se disent , pffff c’est une Ferrari qui vaut plus bien cher , m’en tape !!!!

 

 

un point à ne pas négliger , quand tu as une challenge , tu la revends pas comme une routière . 
souvent t’es marié avec et divorce impossible 


 

Par contre y goûter , c’est l’adopter . Tu reviens plus a la route de part le plaisir ressenti au volant . 


je peux vous en parler . Après la 458 j’ai la 430 

 


Ton analyse est très juste et fine comme tu peux l’être (et me parle pas de ton bide hein !).

 

Je préciserais toutefois  :

 

1) On tient à une voiture de course tout autant et si je suis d’accord sur l’acceptation des traces voire des stigmates, ils sont à distinguer car plus ou moins nobles.

 

2) Il faut avertir qu’avoir une telle voiture implique des obligations en terme humain et disponibilité de temps car il faut les deux réunis. Donc acharné du taf ou débordé s’abstenir et mini un voire deux personnes accompagnatrices aux sorties on peut même pas s’attacher tout seul ! 

 

3) Extrêmement difficile de trouver une voiture de course nette oh ça oui ! 

 

4) Pour la vente, et tu es bien placé pour le savoir, je dirais que la spécificité d’une voiture de course implique moins de clients potentiels, c’est évident mais il y a des acheteurs car c’est un graal.
Bon, certains ont une caisse impossible à revendre, d’autres pensent profiter d’un potentiel coup ( c’est amusant quelquefois je dois dire !😀), d’autres encore se réveillent quand c’est plié en te proposant plus que le prix demandé  (live) alors qu’ils te gardaient sous le coude et t’auraient saigné auparavant, etc...

Donc pour bien avancer, il faut être tout comme à son volant, calme, pas pressé ni stressé... 

 

5) Rien, ou si peu, ne peut concurrencer les sensations ressentis au volant d’une voiture de course (qui plus est une Ferrari, quintessence du sport automobile), que ce soit une 355, 360, 430 ou une 458...  Rien ! 

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F355QV70
Il y a 7 heures, Ffredd a dit :


Ton analyse est très juste et fine comme tu peux l’être (et me parle pas de ton bide hein !).

 

Je préciserais toutefois  :

 

1) On tient à une voiture de course tout autant et si je suis d’accord sur l’acceptation des traces voire des stigmates, ils sont à distinguer car plus ou moins nobles.

 

2) Il faut avertir qu’avoir une telle voiture implique des obligations en terme humain et disponibilité de temps car il faut les deux réunis. Donc acharné du taf ou débordé s’abstenir et mini un voire deux personnes accompagnatrices aux sorties on peut même pas s’attacher tout seul ! 

 

3) Extrêmement difficile de trouver une voiture de course nette oh ça oui ! 

 

4) Pour la vente, et tu es bien placé pour le savoir, je dirais que la spécificité d’une voiture de course implique moins de clients potentiels, c’est évident mais il y a des acheteurs car c’est un graal.
Bon, certains ont une caisse impossible à revendre, d’autres pensent profiter d’un potentiel coup ( c’est amusant quelquefois je dois dire !😀), d’autres encore se réveillent quand c’est plié en te proposant plus que le prix demandé  (live) alors qu’ils te gardaient sous le coude et t’auraient saigné auparavant, etc...

Donc pour bien avancer, il faut être tout comme à son volant, calme, pas pressé ni stressé... 

 

5) Rien, ou si peu, ne peut concurrencer les sensations ressentis au volant d’une voiture de course (qui plus est une Ferrari, quintessence du sport automobile), que ce soit une 355, 360, 430 ou une 458...  Rien ! 

Précisions justes et les gars que tu amène doivent êtres carrés . 

 

 

Précision juste même pour mon bide ( celui de ma taille ) pas celui de ma carrière d’humoriste au point mort  🤣

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