Plaquettes Avant Pour Ferrari 456

[ScuderiaCH 982]

bon ils m'ont répondu, c'est bien un set complet de 4 plaquettes pour l'avant, je vais commander ce soir!

c'est les mêmes que Hervé pour une 456GT en monte ATE non ?

Exact comme moi Modifié le 28 mai 2013 par ScuderiaCH

[henri66 1 423]

Et vous savez quelles references a prendre en AV et AR pour une 456 MGT?

[leakcimc 170]

J'en ai commandé un jeu hier aussi pour l'avant de la 456...

Si tout le forum s'y met à ce rythme la, ils vont vite être en rupture...

[Mr Kays 6]

je les ai reçu en seulement 36 heures...

 

je vais essayer de les monter rapidement, peut être ce soir, je pense en recommander un 2eme jeu, au cas où car MagnyCours à la fin du mois...

[Mr Kays 6]

bon pour l'instant j'en suis satisfait, quelqu'un pourrait il nous dire quelles plaquettes arrières acheter pour une Ferrari 456 GT  (étriers ATE à l'avant) et de préférence sur rs-passion.fr ? car j'ai été tès agréablement surpris de leur prestation irréprochable ! 

Modifié le 12 juin 2013 par Mr Kays

[rom330ci 36]

bon pour l'instant j'en suis satisfait, quelqu'un pourrait il nous dire quelles plaquettes arrières acheter pour une Ferrari 456 GT  (étriers ATE à l'avant) et de préférence sur rs-passion.fr ? car j'ai été tès agréablement surpris de leur prestation irréprochable ! 

 

Salut Cyril,

 

A tout hasard tu ne sais pas si les références sont les mêmes pour la Mgt?

[Mr Kays 6]

alors pour ce que j'en ai trouvé il semblerait que pour la MGT ce soit des pagid 1203 ou ferodo FCP451disponibles pour environ 60 euros ici:

http://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquettes-de-frein-arriere-trw-gdb379-1854795-10019-p

 

par contre je pense que c'est une autre référence pour les GT mais là pas moyen de trouver l'info, ça me fait chi*r !

[Mr Kays 6]

après recherche il semblerait qu'il y ait la aussi soit Teves/ATE pour les GT ou Brembo pour les MGT pour l'arrière mais que les références soit les mêmes à savoir:

Ferodo DS2500 ou FCP451

Pagid RS421 ou 1203

Ferrari 155700, 155701, 70000803, 70000884

 

les liens:

http://www.superformance.co.uk/a-355/brakes.htm

http://www.oreca-store.com/plaquette-de-frein-pagid-rs4-2-couleur-bleue.html

http://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquettes-de-frein-arriere-trw-gdb379-1854795-10019-p

 

 

si quelqu'un peut apporter plus d'infos ce serait cool !

[henri66 1 423]

Et vous savez quelles references a prendre en AV et AR pour une 456 MGT?

Up

[leakcimc 170]

OK c'est bon plaquettes reçues.

 

Pour ceux qui l'ont déjà fait, disposez-vous d'un petit "tutoriel" pour expliquer comment monter ces plaquettes ?

Est-ce qu'il y a des petites spécificités "made in Ferrari" ou alors tout roule ?

[Mr Kays 6]

sur la mienne, j'ai trouvé ça tout con, c'est plus long d'enlever/remettre les roues que de changer les plaquettes !

1- enlever la roue

2- rien à dévisser sur les étriers, juste pousser les 2 "goupilles" (2 tiges pointues) qui tiennent les plaquettes en place

3- enlever les vieilles plaquettes et repousser les 4 pistons

4- mettre les nouvelles plaquettes dans leur logement et remettre les goupilles bien enfoncées à fond

5- remettre la roue (le plus difficile lol) et pomper un peu sur la pédale de frein pour remettre les pistons en pression

Modifié le 27 juin 2013 par Mr Kays

[leakcimc 170]

Ok parfait. Je fais donc cela ce WE.

[leakcimc 170]

Bon après essai, il reste quelques questions en suspens avant de repartir rouler avec... :

- pas de remplacement des goupilles ? on peut réutiliser les mêmes directement ?

- comment faire avec le témoin d'usure des plaquettes de frein ? Mes nouvelles plaquettes n'ont pas le logement prévu pour le capteur et j'hésite à le créer...

- bon sinon c'est franchement difficile de repousser les 4 pistons (l'un sort quand je pousse sur l'autre) et du coup la plaquette rentre en frottant et reste au contact du disque. Il y a une subtilité pour faciliter le retrait des pistons, genre purge du circuit de frein ou au moins ouverture du réservoir pour libérer la pression ?

 

(aller pour le fun sinon, lors du démontage de la roue et du retrait des plaquettes actuelles, j'ai découvert que c'était la monte d'origine. Elles avaient donc bientôt 20 ans et tenu pas loin de 60.000km)

[philM 3 531]

j'ouvre le réservoir de liquide de frein lorsque je repousse les pistons et il faut d'ailleurs surveiller le niveau dans celui-ci car si le niveau a été refait ça peut déborder (et c'est bien corrosif)

des plaquettes de 60.000 km ... j'en doute beaucoup, qu'est-ce qui te fait croire ça

[leakcimc 170]

Ok. Pour les plaquettes : une "date" marquée dessus à 09/93 (ma 456 est de 94) et à la relecture attentive du dossier complet de factures aucun changement noté en effet (entretien pozzi tout le temps donc si ils l'avaient fait je pense qu'ils l'auraient marqué et facturé). De plus, état d'usure super avancé des plaquettes (au dela du témoin) et 60 000 km pour une voiture qui a fait de l'autoroute quasiment toute sa vie cela ne me choque pas plus que cela au final.

[henri66 1 423]

Bon après essai, il reste quelques questions en suspens avant de repartir rouler avec... :

- comment faire avec le témoin d'usure des plaquettes de frein ? Mes nouvelles plaquettes n'ont pas le logement prévu pour le capteur et j'hésite à le créer...

euh.... C'est quoi cette histoire de temoin d'usure de plaquettes de frein? C'est pas une lecture sur la surface de la plaquette?

[philM 3 531]

euh.... C'est quoi cette histoire d'usure de plaquettes de frein?

 

quoi, on t'as pas dit !

les plaquettes ça s'use (enfin normalement, 60.000 km avec une voiture de 2 tonnes, je reste sans voix ...)

concernant le témoin d'usure, j'ai pas bien compris non plus. Habituellement tu as un câble serti dans la plaquette non ? sinon par sécurité, tu vérifies tous les 50.000 km 

Modifié le 30 juin 2013 par philM

[leakcimc 170]

En fait en démontant il y a un fil metalique dans une gaine plastique qui vient se loger dans la plaquette. J'ai pu sortir le fil de l'ancienne plaquette mais il n'y a aucun logement dans la nouvelle pour le remettre dedans. Donc la question est : pour ceux qui ont monté le même jeu de plaquette, comment vous en êtes-vous sorti ?

[henri66 1 423]

quoi, on t'as pas dit !

les plaquettes ça s'use (enfin normalement, 60.000 km avec une voiture de 2 tonnes, je reste sans voix ...)

concernant le témoin d'usure, j'ai pas bien compris non plus. Habituellement tu as un câble serti dans la plaquette non ? sinon par sécurité, tu vérifies tous les 50.000 km 

J'ai modifié mon post

[philM 3 531]

je me doutais bien mais j'ai pas résisté ...

blague à part j'ai regardé un peu la durée moyenne des plaquettes avant et nombre de personnes ont des plaquettes qui dépassent les 60.000 (même si en général c'est plutôt 30-40.000). L'utilisation qui est faite de l'auto doit effectivement considérablement conditionner la durée de vie

[leakcimc 170]

Salut Henri. En fait tu as bien un témoin visuel (une rainure dans la plaquette donc - un peu à la manière d'un pneu). Sur les 456 (et bien d'autres véhicules) il y a en plus un indicateur visuel sur le tableau de bord qui allume le voyant avec le point d'exclamation quand les plaquettes sont à changer.

Visiblement c'est tout con : un bête fil métallique qui est enfoncé dans la plaquette (vers le bord donc) et qui quand la plaquette est trop usée vient être mis à nu et entrer en contact direct avec le disque. Cela doit donc te créer une boucle électrique (comme si tu venais de fermer un interrupteur je pense) et allumer le voyant sur le tableau de bord. L'idée est que ce fil rentre dans la plaquette à peu près à la même "distance latérale" que le temoin visuel évidemment.

Le souci c'est que dans les nouvelles plaquettes : pas de trou pour loger ce fil métallique donc en gros il "pendouille" mais ne génère bien sur aucun "défaut" puisque le circuit électrique reste bien ouvert.

Je me pose donc la question de savoir qu'en faire maintenant...

[leakcimc 170]

(d'où l'immobilisation de la voiture pour le moment)

Modifié le 30 juin 2013 par leakcimc

[Mr Kays 6]

les freins c'est pour les laches...

 

perso j'ai mis un colson pour fixer le cable non branché

[leakcimc 170]

C'est pour les lâches, mais ca sert bien quand même...

Ok, c'est une possibilité en effet.

[bernard 2 837]

Salut Henri. En fait tu as bien un témoin visuel (une rainure dans la plaquette donc - un peu à la manière d'un pneu). Sur les 456 (et bien d'autres véhicules) il y a en plus un indicateur visuel sur le tableau de bord qui allume le voyant avec le point d'exclamation quand les plaquettes sont à changer.

Visiblement c'est tout con : un bête fil métallique qui est enfoncé dans la plaquette (vers le bord donc) et qui quand la plaquette est trop usée vient être mis à nu et entrer en contact direct avec le disque. Cela doit donc te créer une boucle électrique (comme si tu venais de fermer un interrupteur je pense) et allumer le voyant sur le tableau de bord. L'idée est que ce fil rentre dans la plaquette à peu près à la même "distance latérale" que le temoin visuel évidemment.

Le souci c'est que dans les nouvelles plaquettes : pas de trou pour loger ce fil métallique donc en gros il "pendouille" mais ne génère bien sur aucun "défaut" puisque le circuit électrique reste bien ouvert.

Je me pose donc la question de savoir qu'en faire maintenant...

Pour moi , si tu n'a pas vraiment l'habitude de remplacer les plaquettes de freins , confie ce travail à un spécialiste !