Comment savoir si une Dino 206 ou 246 est une version L, M ou E ?

[Danny W. 99]

Bon, OK, je ferai la quête plus tard.

[Calif60 155]

Bon, OK, je ferai la quête plus tard.

Oui mais j'ai vu que tu était perfectible en vitrage

Partant pour le 3 ou 4 nov?

[Danny W. 99]

Pas encore demandé à Mme la Baronne, car nous devons monter 2-3 jours à Paris.

Perfectible voulant dire qui peut être amélioré, oui !

Et c'est Heureux !!!

Qurout lorsqu'on veut faire virte et qu'il faut à chaque fois retailler la taille des photos...

:-\

[Danny W. 99]

Donc, l'arrière des 1ères Dino...:

[Danny W. 99]

Communs à toutes les Dino (or versions US) :

- 2 x 2 feux AR Carello

- badge Dino GT (strictement aucun badge Ferrari ou Cavallino)

NB: les clignotants AR sont communs aux BB365, 365 GT4 2+2, Dino GT4...

NB2: les feux de position AR sont exclusifs au Dino. Les Dino US avaient les catadioptres détachées de ces feux, et arboraient donc les feux de position AR des BB365, 365 GT4 2+2, Dino GT4...

Exclusifs aux 206 :

- sorties d'échappement très fines (grosses sorties ensuite communes à toutes les 246)

Communs aux 206 & 246 L :

- PC AR en forme de trapèze à la construction identique à ceux AV, à savoir 2 1/2 coques vissées sur 1 sorte de châssis intérieur (2 1/2 coques soudées à partir des M), avec embout sur le côté identique à ceux AV pour le logement de l’extrémité du caoutchouc lui aussi + petit que sur les M et après, et carré

- paire de feux de recul Carello asymétriques et positionnés sous chaque PC (origine Alfa 2600 Spider, puis 330GTC... on les trouvera également entre autres sur les De Tomaso Mangusta...). A partir des M, 1 seul feu de recul positionné au centre, sous la caisse.

- bouton et serrure d'ouverture de coffre extérieur (depuis un levier dans l'habitacle à partir des M).

Communs aux 206, 246 L & M :

- éclairages de plaque en bout de pare-chocs (à partir des E, il y aura une "lame" chromée au-dessus de la plaque d'immat')

Ce doit être tout.

[Danny W. 99]

Autre vue :

[Danny W. 99]

Enfin, pour être complet, le capot moteur des 206 arbore 2 x 6 ouîes d'aération contre 7 pour les 246 :

[Danny W. 99]

Le capot AR commun à toutes les 246 :

[Danny W. 99]

Il est donc plus difficile de distinguer visuellement 1 246 L d'une 206 que des autres 246.

La 246 L pouvant être décrite comme 1 206 allongée et munie d'un 2,4L.

Les M et après sacrifiant d'avantage au modernisme, à la réduction des coûts et à la sécurité.

On distinguera donc la 206 conforme à l'origine de la 246 L à :

- son bouchon de réservoir apparent, (je n'ai l'évidence que d'1 seule 206 avec bouchon caché, comme apparue dans le magazine "Auto Capital" de 06/1986)

- ses écrous papillon à têtes droites,

- ses sorties d’échappement fines, (très durs à trouver now)

- ses 6 ouïes d'aération de son compartiment moteur.

Et basta.

[Danny W. 99]

Petite digression sur les 3 variantes de PC :

En haut : 206 & 246 L

Au centre : 246 M

En bas : 246 E

[Danny W. 99]

Même ordre, vue de l'intérieur, et donc du mode d'assemblage :

[Danny W. 99]

Détails de finitions, montages, épaisseurs et tailles des caoutchoucs, côté calandre, ordre inversé :

[Danny W. 99]

Détail du positionnement de l'embout caoutchouc sur le retour d'aile.

A gauche, E, au centre, M et à droite, L  206.

[Danny W. 99]

Différence d'épaisseur des PC et du caoutchouc (ainsi que de sa forme) (ordre identique à 1ère photo) :

[Danny W. 99]

Demain, l'intérieur, et y'a au moins autant de choses à voir !

[ScuderiaCH 993]

Vas y continue et bientôt nous serons tous incollable ???

Merci ?

Hervé ?

[Calif60 155]

Pour l'interro écrite ou orale  O:-)

[ScuderiaCH 993]

Pour l'interro écrite ou orale  O:-)

Nous dirons ........????

Hervé ?

[nico95 16]

Pour l'interro écrite ou orale  O:-)

J'ai vraiment pensé la même chose, car une fois appris votre leçon, vous devriez être incollables !  ^-^

Nico

[Danny W. 99]

Faîtes les malins !!!

Alors, ça c'est quoi ??!!?? :

[Calif60 155]

Je me lance  ;D

246 GT L

[geo27 2 024]

Comme tu as laissé le numéro de fichier, Goyot trouve çà :

http://www.canepacollection.com/detail-1969-ferrari-dino-206_gt-used-5599894.html

mais avec le bouchon de réservoir, on avait un indice.

[Calif60 155]

Comme tu as laissé le numéro de fichier, Goyot trouve çà :

http://www.canepacollection.com/detail-1969-ferrari-dino-206_gt-used-5599894.html

mais avec le bouchon de réservoir, on avait un indice.

Tu triches Geoges

Je trouvais les échappements un peu gros pour une 206 et en plus je n'ai même pas vue le bouchon de réservoir

Je vais me coucher, j'ai la vue qui baisse, il me faut vite des vacances ;D

[Danny W. 99]

Pas fais gaffe Georges !!!

Mais Bravissimo !!!

La perspicacité paie.

Vi, c'était une photo-piège à la con !!

C'est bien 1 206 avec mauvais échappements (Bravo Domi), mauvais pare-chocs (même pas de L donc), carrément pas de feux de recul.

Mais outre le bouchon de réservoir qu'il fallait vraiment trouver, c'est le bouton d'ouverture de coffre qui désigne au moins 1 L (re-bravo Domi) ou 1 206.

Mais in fine c'est une 206 superbement restaurée mais avec beaucoup de libertés par rapport à l'origine (l'avant n'est pas bon, et les PC AV non plus, et zont mis des essuie-glace noirs). En revanche elle a conservé le sublime mais fragile Momo en bois et le suranné rétro en alu poli hérité des 250GT.

Toutefois, le 2ème badge Ferrari sur le capot AV signe définitivement à mon sens l'approche globale...

[Danny W. 99]

Suite à la demande d'un de nos GM, voici ds photos des 2 types de calandre existants :

- "longue" et oblongue pour les 206 et les 246 L & M

- "courte" et se rapprochant d'un rectangle pour les E.

Celle des 1ères donc :