sièges de soupapes 308 carbus

[33manu 3 690]

il y a 11 minutes, TripleBlack® a dit :

oui excuse, je faisais abstraction de ce que tu disais sur l'injection.

Je ne pensais qu'au pb de l'air.

 

Comment un coude peut amener de l'air dans un circuit fermé ? Je ne suis pas ingénieur, je ne comprends pas bien... toi pouvoir expliquer ?

 

T'as pas à t'excuser enfin si, de ne pas être venu au S&C donc on n'a pas collecté d'infos sur les 308, ni pris de notes, ni rameuté de nouveaux proprios

 

Pour l'air, si j'ai bien pigé son anglais du nord avec mon anglais du sud c'est que c'est un piège à air ce coude, that's all

[elpio 129]

Il y a 4 heures, TripleBlack® a dit :

 

 

Tu sais Oliv, les QV ont le point faible de chauffer beaucoup plus que les carbus au niveau des culasses et des collecteurs (qui alors cassent), donc n'insiste pas trop....

 

 

Sinon, pour en revenir aux "gens du Nord", appelons les ainsi, 33manu, tout ce qu'ils t'ont dit, on le sait déjà non ?

L'impasse du robinet de chauffage, le niveau dans le vase...

Je vais poster une photo que j'ai trouvé d'un montage pour l'eau dans le fil idoine....

 

Et pour rassurer elpio qui psychote, une jolie photo....

 

Pas de probleme, étant d'un naturel toujours inquiet, je me soigne et je vais essayer l'hyperlubrifiant. Si ca marche dans nos moteurs, pourquoi pas chez nous?

[Oliv 8 624]

Il y a 3 heures, 33manu a dit :

 

Mais non, pas si tu as de l'hyperlubrifiant

 

 

 

Exactement  

meme en faisant 2000 bornes dans la semaine, plutot intensives  avec des pointes régulièrement à 265 et des grosses accel  et bein elle a jamais chauffé de trop la QV à bibi. 

 

VIVE le GDA  

(moins de friction = moins de chauffe) 

Modifié le 8 juin 2016 par Oliv

[33manu 3 690]

il y a 13 minutes, Oliv a dit :

Exactement  

meme en faisant 2000 bornes dans la semaine, plutot intensives  avec des pointes régulièrement à 265 et des grosses accel  et bein elle a jamais chauffé de trop la QV à bibi. 

 

VIVE le GDA  

(moins de friction = moins de chauffe) 

Tu me fera toujours rire

 

Au fait "chauffé de top" càd combien ?

[Oliv 8 624]

à l’instant, 33manu a dit :

Tu me fera toujours rire

 

Au fait "chauffé de top" càd combien ?

Max 100 degres pour l'huile, il faisait chaud en plus en italie

[33manu 3 690]

il y a 2 minutes, Oliv a dit :

Max 100 degres pour l'huile, il faisait chaud en plus en italie

Et le LDR ?

[Oliv 8 624]

il y a 7 minutes, 33manu a dit :

Et le LDR ?

Pareil pour l'eau mais plus souvent 80/90. Alors que l'an dernier en sollicitant moins la mecanique elle montait à 110 l'huile.

Le GDA j'en ai mis seulement il y a 2 mois environ. 

Ça vient peut-être pas de ça mais ce que je dis est vrai. Je l'ai conduite comme une moderne et longtemps sans ménagement. 

D'ailleurs personne ne m'a suivi

Modifié le 8 juin 2016 par Oliv

[33manu 3 690]

Donc au max 100°C pour l'huile et le LDR.

 

La mienne dans les bouchons c'est 80/85°C l'huile et 90/95°C le LDR, dès que ça roule ça tombe à 65°C l'huile et 80/85°C le LDR et sans gda

[Oliv 8 624]

Il y a 8 heures, 33manu a dit :

Donc au max 100°C pour l'huile et le LDR.

 

La mienne dans les bouchons c'est 80/85°C l'huile et 90/95°C le LDR, dès que ça roule ça tombe à 65°C l'huile et 80/85°C le LDR et sans gda

Manu je te parle pas dans les bouchons, sur l'autoroute a 130 si tu veux tout savoir l'eau ne bouge meme pas de 60 degres. 

Je te parle de conduite tres sportive en passant les rapports au regime maxi!!!! Pendant plusieurs  kilometres !!!!!

[33manu 3 690]

Il y a 10 heures, Oliv a dit :

Manu je te parle pas dans les bouchons, sur l'autoroute a 130 si tu veux tout savoir l'eau ne bouge meme pas de 60 degres. 

Je te parle de conduite tres sportive en passant les rapports au regime maxi!!!! Pendant plusieurs  kilometres !!!!!

60°C c'est trop bas !

 

Sinon une ancienne ça ne se mène pas comme une 430 scuderia mais sur un carter sec à fond sur circuit ça monte moins haut

Modifié le 9 juin 2016 par 33manu

[Oliv 8 624]

il y a 5 minutes, 33manu a dit :

60°C c'est trop bas !

 

Sinon une ancienne ça ne se mène pas comme une 430 scuderia mais sur un carter sec à fond sur circuit ça monte moins haut

Mets du GDA elle va renaître  

[33manu 3 690]

il y a 14 minutes, Oliv a dit :

Mets du GDA elle va renaître  

C'est pas assez chaud comme température de fonctionnement pour les culasses, t'es prévenu !

 

@+

[Oliv 8 624]

Il y a 3 heures, 33manu a dit :

C'est pas assez chaud comme température de fonctionnement pour les culasses, t'es prévenu !

 

@+

T'inquiètes pas c'est quand je roule sans soliciter à vitesse constante 

[33manu 3 690]

il y a 28 minutes, Oliv a dit :

T'inquiètes pas c'est quand je roule sans soliciter à vitesse constante 

Ça ne change rien au problème

[Oliv 8 624]

il y a 4 minutes, 33manu a dit :

Ça ne change rien au problème

Elle est parfaite cette QV  

 

[33manu 3 690]

Du nouveau par ici !!!!

 

L'entraide des forumistes a permis d'avancer sur ce dossier : tout d'abord TripleBlack qui a été le donneur pour la science de deux soupapes en provenance de son V8.

Puis de Ben2032 qui les a passées sous son regard perçant.

 

Alors ?

 

Voilà le résultat d'une soupape d'admission et d'une autre d'échappement :

 

 

 

$

 

 

ECHAPPEMENT :

 

*

 

 

 

 

 

 

ADMISSION :

 

Bon et bien je crois que c'est clair

Modifié le 29 septembre 2016 par 33manu

[TripleBlack® 522]

 

Donc pour les ignares, c'est l'admission qui a du sodium et l'autre est pleine ?

C'est génial ces épreuves !

Merci Ben !!!

 

[Oliv 8 624]

Toujours interessant à savoir pour comprendre. Donc les soupapes d'admissions sur les carbu sont elles plus fragiles que celles d'échappement ? 

[Ben2032 167]

Il faut dire que je me suis bien amusé à faire ça, depuis le temps que l'on en parlait...

[33manu 3 690]

C'est celle d'échappement qui est creuse : pleine de sodium pour améliorer le refroidissement !!!

 

On peut donc raisonnablement imaginer que toutes les 308 CARBU sont configurées de la même façon.

 

@+

[elpio 129]

Il y a 8 heures, 33manu a dit :

C'est celle d'échappement qui est creuse : pleine de sodium pour améliorer le refroidissement !!!

 

On peut donc raisonnablement imaginer que toutes les 308 CARBU sont configurées de la même façon.

 

@+

Et malheureusement celles des i je pense

[Oliv 8 624]

il y a 4 minutes, elpio a dit :

Et malheureusement celles des i je pense

Ça c'est sur. Des i 2 soupapes

[Oliv 8 624]

Il y a 9 heures, TripleBlack® a dit :

 

Donc pour les ignares, c'est l'admission qui a du sodium et l'autre est pleine ?

C'est génial ces épreuves !

Merci Ben !!!

 

 

Il y a 8 heures, 33manu a dit :

C'est celle d'échappement qui est creuse : pleine de sodium pour améliorer le refroidissement !!!

 

On peut donc raisonnablement imaginer que toutes les 308 CARBU sont configurées de la même façon.

 

@+

Admission ou echappement qui a du sodium? 

[tifosi101 8 744]

Échappement. Ce sont les soupapes d'échappement qui sont soumises au plus fortes températures dû aux passages des gaz d'échappement lorsqu'elles sont ouvertes. C'est logique.

[Oliv 8 624]

il y a 16 minutes, tifosi101 a dit :

Échappement. Ce sont les soupapes d'échappement qui sont soumises au plus fortes températures dû aux passages des gaz d'échappement lorsqu'elles sont ouvertes. C'est logique.

Oui c'est logique, mais ce sont aussi les plus fragiles celles au sodium quoiqu'en dise Manu, donc mouai...  

Modifié le 30 septembre 2016 par Oliv