Présentation tifosi101 et sa Modena

[philM 3 531]

c'est l'endroit idéal pour faire l'andouille

[camille 5 053]

 

il y a une heure, philM a dit :

c'est l'endroit idéal pour faire l'andouille

Et le gîte me semble suffisamment convenable pour y rester

[Eric77 2 246]

J'ai vu de la lumière ici,alors je me suis permis d'entrer

Il y a qq qui cherche a faire le BUZZ ici  

[antoine430 280]

Le 23 octobre 2015 à 06:44, tifosi101 a dit :

Ma ligne d'échappement est donc composée à ce jour de collecteurs "gros calibre" + cata sport 100 cellules + pot Tubi

Maintenant, il me reste à voir la différence au volant.

Est-ce que j'ai gagné les 20 chevaux annoncées par Supersprint ?

Est-ce que j'ai retrouvé du couple sous les 4000 tr/min qui me faisait tant défaut avec mes bypass ? Je l'espère.

Quand au bruit, il est plus grave mais aussi encore plus fort et j'ai conservé mon F1 sound haut dans les tours. Ça c'est le ressenti au point mort. Reste à rouler à présent (pour roder les freins ) ...

tu en es content de tes collecteurs?

le son a vraiment changer depuis que tu n'est plus en by-pass ?

[tifosi101 8 723]

Pardi que j'en suis content! C'est du très haut de gamme avec son 4en1 qui permet aux tubes de se dilater. Rien à voir avec ceux d'origine mais pourquoi les changer tant qu'ils sont bons car il y a tant d'autres choses à faire en préventif... Reste que le diamètre des tubes est plus gros, le son a plus de coffre. En revanche, pas d'isolation thermique autour des collecteurs. De mon point de vue ce n'est pas bon. De fait, je m'attèle à faire des pare-chaleurs pour protéger le compresseur de clim, l'alternateur et le haut moteur en m'inspirant du V8 3,5l  de formula Renault que j'ai vu au circuit du Castellet il y a quelques semaines.

[camille 5 053]

Il y a 8 heures, tifosi101 a dit :

Pardi que j'en suis content! C'est du très haut de gamme avec son 4en1 qui permet aux tubes de se dilater. Rien à voir avec ceux d'origine mais pourquoi les changer tant qu'ils sont bons car il y a tant d'autres choses à faire en préventif... Reste que le diamètre des tubes est plus gros, le son a plus de coffre. En revanche, pas d'isolation thermique autour des collecteurs. De mon point de vue ce n'est pas bon. De fait, je m'attèle à faire des pare-chaleurs pour protéger le compresseur de clim, l'alternateur et le haut moteur en m'inspirant du V8 3,5l  de formula Renault que j'ai vu au circuit du Castellet il y a quelques semaines.

et c'est toi qui le fait avec tes mains ou tu fais faire?

[tifosi101 8 723]

C'est du fait maison par la "Scuderia della casa"  composée d'un Artisan mécanique automobile et d'un Ingénieur motoriste Pétrole et Moteur 

La passion ! 

[tifosi101 8 723]

Comme l'illustre clairement la photo précédente, cet été marque l'heure de la "révision des 15 ans" pour ma 360. Elle mérite une belle révision à la hauteur de sa beauté ! Pour ce faire, il était évident pour nous de sortir le moteur afin d'accéder à toute la mécanique sans difficulté. L'objectif pour ce moteur qui approche les 70000 km est de lui remplacer un maximum de pièces d'usure, celles qui ont montré une faiblesse sur d'autres 360 (tendeur de chaine de pompe à huile, échangeur de chaleur d'huile de BV, etc), les pièces en caoutchouc (car durée de vie d'un élastomère 10/15ans) et aussi de faire une belle propreté au moteur et au compartiment moteur (quitte à repeindre ce qui le nécessite). Dans 10/15 ans en fonction du kilométrage ce sera rebelote mais avec réfection des attelages (segments chemises) pour redonner tout son potentiel à ce moteur de compet'.

D'une manière générale, il est évident que la 360 est un bonheur mécanique, une "voiture de mécano" comme ont dit car avec elle c'est zéro crise de nerf pour faire sa mécanique comme pour déposer le moteur 

Les compressions sont OK ou du moins homogènes entre tous les cylindres donc le moteur peut-être sorti. À l'usine l'opération qui consiste à monter le moteur dans la caisse s'appelle le "mariage", alors voici en image le divorce ! 

Modifié le 17 juillet 2016 par tifosi101

[tifosi101 8 723]

Je remplace une quantité assez importante de pièces, dont voici en image une bonne partie.

Le silentbloc de BV sera celui Scuderia et les silentblocs moteurs ceux de la CS/Enzo.

Les silentblocs ne causaient pas encore de "klong" à l'usage mais quand je vous montrerai en photo le silentbloc moteur gauche vous allez flipper pour les vôtres ! 

Modifié le 17 juillet 2016 par tifosi101

[LeMans65 544]

Je comprends mieux pourquoi il n'y a plus de place sur le pont pour la polo de mon fiston !!!

Au fait, il faut que je te rende ta clé à douille. Fais moi signe.

[tifosi101 8 723]

Pour la distribution, qui sera faite dans les règles de l'art, j'ai opté pour des galets Hill Engineering. On notera pour cette pièce, dont il serait question de faux sur le marché, que HE marque chacun de ses emballages d'un sticker de fermeture avec un numéro spécifique à chacun.

Les tendeurs, coûteux, sont aussi remplacés.

Toutes les courroies seront neuves évidemment. L'alternateur et le démarreur sont partis en révision chez un pro (idem les injecteurs). Pour le compresseur, je vais tenter le fameux modèle de compresseur d'Opel Vectra B, j'y reviendrai plus tard  

Modifié le 17 juillet 2016 par tifosi101

[tifosi101 8 723]

Les soufflets de cardan de chez Eurospares. Remplacement de chaque côté du cardan.

Modifié le 17 juillet 2016 par tifosi101

[tifosi101 8 723]

Pièce qui fâche  et qui peut faire très mal, le tendeur de chaine de pompe à huile et surtout son goujon qui est à l'origine des casses moteurs. Ferrari l'a fait évoluer par un modèle avec traitement thermique qui le rend plus solide d'où sa couleur brune contre brillante à l'origine...

Modifié le 17 juillet 2016 par tifosi101

[tifosi101 8 723]

Autre pièce qui fâche  l'échangeur réfrigérant d'huile de boîte de vitesse. On en a bien parlé sur Ferrarista, merci Houston...

[tifosi101 8 723]

La pompe à eau de chez Superformance, belle pièce avec rouet en "alu". 

[tifosi101 8 723]

Le filtre déshydratant de la clim. Lui se monte dans le compartiment avant de l'auto.

 

--> ok je sors 

[tifosi101 8 723]

Les silentblocs des tampons AV et AR de butée de la boîte de vitesse.

[tifosi101 8 723]

Je remplace un maximum de roulements et par du Hill Engineering lorsque c'est possible. Roulement d'arbre à cames, de vilebrequin etc

[tifosi101 8 723]

Idem pour les joints d'étanchéité plats ou à lèvres (spi). Joints spi de vilebrequin AV et AR, joints spi d'arbres à cames, de carter AV et AR, joints couvres culasses, joints d'extrémité culasses, etc

[tifosi101 8 723]

Kit d'embrayage neuf naturellement avec butée Hill Engineering. Une très belle pièce !

[tifosi101 8 723]

Ah oui de l' huile ! 

Au passage il y aura aussi l'huile de boîte de vitesse remplacée, le liquide de refroidissement, le liquide de direction assistée, et purge complète des réservoirs d'essence (attention à la douche!)

Modifié le 17 juillet 2016 par tifosi101

[tifosi101 8 723]

Puis il y aura aussi une étape (qui demande de la réflexion) d'isolation thermique des périphériques du moteurs. Il fait chaud dans le compartiment moteur de nos Ferrari... Alors je fais en sorte de faire efficace tout en étant beau, d'autant plus que j'ai des collecteurs d'échappement sport.

Pour le silentbloc de BV, là pas besoin d'aller chercher loin, c'est vendu tout fait pour la Challenge Stradale !

[tifosi101 8 723]

La liste des pièces et des opérations est non exhaustive. Il y aura aussi un maximum de durites par exemple. C'est une fois le moteur sous les yeux que l'on se rends bien compte de ce qu'il y a à faire et des pièces qu'on à oublié de commander 

Même si j'ai déjà remplacé pas mal de pièces ces 4 dernières années...

Modifié le 17 juillet 2016 par tifosi101

[tifosi101 8 723]

C'est trop beau un moteur de Ferrari  La preuve celui mélodieux de la 360 inspire les artistes 

La suite au prochain numéro.

Forza Ferrari !

Modifié le 17 juillet 2016 par tifosi101

[bernard 2 837]

il y a 34 minutes, tifosi101 a dit :

Ah oui de l' huile ! 

Au passage il y aura aussi l'huile de boîte de vitesse remplacée, le liquide de refroidissement, le liquide de direction assistée, et purge complète des réservoirs d'essence (attention à la douche!)

Et en profiter pour purger le liquide freins ?