Problème De Boite De Vitesse

[33manu 3 689]

ça pour siffler, ça siffle, 33manu peut te le confirmer.... :lol:

 

Finalement on n'a jamais su si c'était pas plutot le troupeau de tops modèles qui sortait d'un studio et qui nous jetait, en plus, je me dois de le préciser, des regards langoureux

 

M'enfin, on a les problèmes qu'on mérite :P

[Antoine B. 164]

Pour ma part, ma seconde ne passe pas à froid malgrès mon huile de stroumph!!!!

Je vous dirais si je vois une difference apres avoir remis de l'huile couleur huile... J'espere que ce ne sera pas pire!

[33manu 3 689]

Elle pue moins alors   ?

[speedy 2 442]

Pour ma part, ma seconde ne passe pas à froid malgrès mon huile de stroumph!!!!

Je vous dirais si je vois une difference apres avoir remis de l'huile couleur huile... J'espere que ce ne sera pas pire!

Antoine,

Quand tu dis qu'elle "ne passe pas à froid", ça veut dire sur quelle distance?

Pour te donner une idée:

- sur ma GTB (48.000 kms), l'hiver il faut 2-3 kms avant que la 2è ne rentre normalement, l'été moitié moins.

- sur ma GTS (25.500 kms), l'hiver il faut 1-2 kms, l'été 500m suffisent, parfois même elle rentre tout de suite.

Ca bloque sur plus longtemps que ça pour ton auto?

[loulou19 238]

Ca y est j ai regler la tringlerie avec un pote grace a tes photos

Antoine car on la regler boite ouverte en premier avec reglage de la fourchette

et gateau sur la cerise ma 2 eme qui ne passer pas a froid

passe nikel maintenant a froid

je suis trop content

[JP75 806]

Ca y est j ai regler la tringlerie avec un pote grace a tes photos

Antoine car on la regler boite ouverte en premier avec reglage de la fourchette

et gateau sur la cerise ma 2 eme qui ne passer pas a froid

passe nikel maintenant a froid

je suis trop content

Tu dois être plus que content, je me mets a ta place, un gros souci en moins.

Heu, c'est pas le gâteau qui est sur la cerise mais l'inverse, allez respire un bon coup....

[Antoine B. 164]

Ca y est j ai regler la tringlerie avec un pote grace a tes photos

Antoine car on la regler boite ouverte en premier avec reglage de la fourchette

et gateau sur la cerise ma 2 eme qui ne passer pas a froid

passe nikel maintenant a froid

je suis trop content

Mille excuses Loulou de ne pas t'avoir répondu plus tot mais je n'avais pas eu le tps de revenir sur le forum, je viens donc juste de lire ton message... Mais de toute facon, je ne connais pas la méthodologie pour regler la tringlerie sur cette voiture, je n'aurais donc pas été d'une grande aide....

C'est cool pour toi si tu as réussi, j'espere que moi aussi ma seconde passera à froid une fois tout remonté (j'attends toujours les pièces, ma banque avais bloqué le paiement vers l'Angleterre).

 

Bruno: ma seconde ne passe pas du tout sur env 2 km et est un peu dure sur 4 / 5 km mais etant directement en campagne, je ne passe pas beaucoup les vitesses sur cette distance... J'espere qu'apres ce reglege ca ira mieux

[speedy 2 442]

Mille excuses Loulou de ne pas t'avoir répondu plus tot mais je n'avais pas eu le tps de revenir sur le forum, je viens donc juste de lire ton message... Mais de toute facon, je ne connais pas la méthodologie pour regler la tringlerie sur cette voiture, je n'aurais donc pas été d'une grande aide....

C'est cool pour toi si tu as réussi, j'espere que moi aussi ma seconde passera à froid une fois tout remonté (j'attends toujours les pièces, ma banque avais bloqué le paiement vers l'Angleterre).

 

Bruno: ma seconde ne passe pas du tout sur env 2 km et est un peu dure sur 4 / 5 km mais etant directement en campagne, je ne passe pas beaucoup les vitesses sur cette distance... J'espere qu'apres ce reglege ca ira mieux

 Ecoute, sans vouloir faire celui qui sait tout, et de ce que j'ai lu:

Pour le problème spécifique d'engager la seconde à froid, seule l'huile semble pouvoir faire une (petite) différence, si la boîte est déjà bien réglée (si la tringlerie est déjà desserrée ou "en vrac", c'est sûr qu'un bon réglage va aider de toute façon).

 

Comme je l'ai écrit plus haut, pas mal de gens soutiennent que ce problème d'engager la seconde à froid provient de la conception même de la boîte, l'extrémité de l'arbre qui porte le pignon de seconde ne parvenant pas à entrer dans son logement, car l'huile de boîte, quand elle est froide, n'est pas assez fluide pour pouvoir s'écouler hors de ce logement et laisser l'axe de l'arbre y entrer. Toutes les boîtes Ferrari de la fin des années 1960 jusqu'à la fin des années 1980 ayant été conçues avec ce même logement, elles ont toutes plus ou moins ce problème. Il faut se souvenir que les 308/328 l'avaient déjà quand l'auto était neuve (cf les comptes rendus d'époque).

 

Certaines personnes affirment qu'il suffit de percer un (ou deux) petits trous dans le dit logement de l'extrémité de l'arbre, avec une perceuse, pour se débarasser définitivement du problème, l'huile ayant ainsi un "canal de sortie" directe. C'est bien documenté notamment sur le F-Chat pour ceux que ça intéresse, mais je ne m'amuserai pas à jouer à ça.

[Pascal328GTB 97]

Ma seconde a froid passe sans problème mais il y a bien plus de résistance que les autres rapports

Donc personnellement j ai pri l habitude de faire 1 et 3 a froid

On constate très bien comme le dit Bruno que c est du à la conception de la boîte

, a chaud enfin pendant le temps de chauffe la 2 doit passer comme toutes les autres vitesses

[Antoine B. 164]

Bruno tu as quand une culture du cavalino impressionnante..

Pour ma part je suis comme pascal, si ma seconde ne passe tjs pas à froid après tout ça, ba c est pas grave, j'ai pris l habitude aussi de faire première troisième et ça me va bien.... Comme vous disiez, ça fait parti du mythe...

[rusty348 519]

RedLine 75W90 NS

Il faut 5 bidons d'un quart de gallon

En France, tu peux en trouver au garage Varinot, tu commandes par téléphone et il te livre. Ce n'est pas vraiment plus cher que l'huile plus standard.

Je n'ai pas de part dans le garage je précise mais j'utilise cette huile depuis déjà 2 vidanges donc difficile si la différence est flagrante ou pas....

Bonjour huile utilisée également depuis trois semaines après revision aucune différence   ce qui ne vaut pas dire quelle n'as pas d'autres qualités .Passage 2em a froid toujours raide, mais comme dab ptit acc/emb et ca passe nickel. Aucune info positive pour instant sur cette huile a voir dans le temps de ma part

[JP75 806]

Ma seconde a froid passe sans problème mais il y a bien plus de résistance que les autres rapports

Donc personnellement j ai pri l habitude de faire 1 et 3 a froid

On constate très bien comme le dit Bruno que c est du à la conception de la boîte

, a chaud enfin pendant le temps de chauffe la 2 doit passer comme toutes les autres vitesses

Même symptôme sur la mienne que sur la tienne Pascal.

A froid je sent bien que la seconde ne veut pas passer sinon au risque d'entendre des dents de pignons qui craquent     je ne veux pas forcer et ménager la mécanique donc directement de 1° à 3°.

Dés que l'huile monte en température la seconde passe très bien avec un verouillage assez ferme   

[Antoine B. 164]

Je viens de recevoir ce matin les pièces pour ma boite!

 

J'espere avoir le tps de la faire avant ce week end!!!!

[Antoine B. 164]

Bon, ca y est ma Ferrari re-roule !!!! Les vitesses passe super bien, plus de bloquage entre la 4 et la 5...

 

Pour le passage de la seconde à froid je pense qu'elle passe maintenant, mais avant d'aller faire un tour d'essai, je lavais laissé chauffé sur place moteur en route, alors est ce que ca a aidé l'huile de boite à chauffer? peut etre bien!

[ferjag 114]

Je crois qu'on a tous le même problème...moi la seconde je me garde de coté jusqu'à ce que l'auto soit à température...et puis plus de souci :-)

[Pascal328GTB 97]

Cool que tout soit rentre dans l ordre Antoine

[David 84 3 317]

La 2° qui ne rentre pas à froid, c'est "dans les gènes" des boites Ferrai de cette époque (328-348 entre autre). Il faut apprendre à vivre avec (1->3 ou demarrage en 2).

 

S'en plaindre, c'est comme s'étonner que la 328 ne roule pas à 295 chrono.... elle ne l'a jamais fait, et ne le fera jamais !

 

Par contre, à chaud, c'est un vrai régal de rapidité.

 

Ah si, un petit problème quand même constaté sur GTS :  sur de gros (très gros appuis), même bien réglé, la commande de BV perd sa précision et on peut se retrouver à sortir une vitesse... et ne plus pouvoir en rentrer, jusqu'à la fin de l'appui. Problème rencontré lors d'utilisation circuit "musclée" mais aujourd'hui, avec l'âge le mien et celui de la voiture) , plus de souci de ce coté là.

[bertrand59 911]

Je déterre ce vieux sujet car j'ai eu une mauvaise surprise ce jour en voulant dégourdir les bielles de la GTB.

 

Aprés 2 km en 1-3eme comme d'habitude pour sortir de l'agglomération et chauffer la mécanique, je passe la 4 et .....rien ! Le levier se "met en place" mais la vitesse ne s'enclenche pas ( idem pour la 5 ). Pas de bruit, aucun signe avant coureur, a croire de la 4 et la 5 ont disparu, l'auto est au point mort. Les autres vitesses 1-2-3 passent sans aucun soucis

Je pense a un problème de tringlerie et j'ai pas envie d'envisager que c'est la BV. La console centrale est enlevée et la partie de la tringlerie dans l'habitacle semble parfaitement en place et sans pb. Moteur éteint le levier se positionnement en 4 et 5 sans aucun effort et visiblement sans engager quoique ce soit. 

 

A part démonter le carter de BV pour jeter un oeil, quelqu'un a une idée ?       

[nounou 426]

Certainement un soucis au niveau du renvoie d'angle 4. 5 

Déposé le carter de boîte et tu sera fixé. 

 

[33manu 3 689]

La fourchette ou sa commande ont pu se dérégler.

 

Faut vidanger la boite, démonter le carter et regarder la commande 4 et 5 😉

[elpio 129]

Il y a 8 heures, 33manu a dit :

La fourchette ou sa commande ont pu se dérégler.

 

Faut vidanger la boite, démonter le carter et regarder la commande 4 et 5 😉

Salut Bertrand, j’ai eu plusieurs fois le problème mais sur La 1 et marche arrière. Cela venait de la tringlerie et plus exactement une pièce qui avait du jeu.

[speedy 2 442]

Il y a 10 heures, nounou a dit :

Certainement un soucis au niveau du renvoie d'angle 4. 5 

Déposé le carter de boîte et tu sera fixé. 

Oui, compte-tenu de ce que décrit Bertrand, le renvoi d'angle est la première chose à regarder sur les boîtes de vitesses de ces autos. Ce n'est pas grand'chose à régler, mais faut ouvrir...

[bertrand59 911]

Merci pour vos réponses. Cela confirme ce que je pensais.

Je vais préparer le démontage du carter de BV, mon réparateur officiel est à +100 km et je ne me vois pas les faire en 3eme. L'auto est stockée a plusieurs km de chez moi mais il y a de la place. Je vais commencer par m'équiper en matériel. 

[speedy 2 442]

il y a 44 minutes, bertrand59 a dit :

Merci pour vos réponses. Cela confirme ce que je pensais.

Je vais préparer le démontage du carter de BV, mon réparateur officiel est à +100 km et je ne me vois pas les faire en 3eme. L'auto est stockée a plusieurs km de chez moi mais il y a de la place. Je vais commencer par m'équiper en matériel. 

Tu as trois "renvois d'angle" dans la boîte, à l'extrémité de la tringle, montés les un sur les autres (un pour M.arr / 1ère; puis 2e / 3e; et 4e / 5e) qui "convertissent" le mouvement de la tringle qui pivote pour attaquer l'un après l'autre, quand tu shifte le levier dans la grille, qui comporte trois glissières correspondantes (M.Arr / 1ère; 2e / 3è; et 4è / 5è) . Les renvois d'angle actionnent les fourchettes.

Pour régler, c'est bien si tu peux être à deux: un dans l'habitacle qui manœuvre le levier, l'autre qui regarde.

Si tu enlève le carter de boîte, attention au joint, et surtout aux trois billes montées sur ressorts dans le flanc du carter, elles tombent quand on l'enlève; bien repérer leur emplacement, et ne pas les perdre...

Y'a des tutos sur le F-Chat....

[33manu 3 689]

Pour @bertrand59 : http://www.dtmpower.com/ferrari308and328gearboxalignment